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Schwenkvisier für Helme,
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insbesondere für Sport zwecke Die Erfindung betrifft ein Schwenkvisier
für Helme, insbesondere für Sportler, wie z.B. Motorradfahrer, Skifahrer usw.
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Bei den herkömmlichen Helmen ist der untere Rand nach unten gezogen,
um das Schwenkvisier aufzunehmen,
das demzufolge stlrnseitig eingepaßt
ist und von der Außenfläche des Helms nicht nach außen angehoben ist.
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Diese Helme haben zahlreiche Nachteile, insbesondere hinsichtlich
der Innenbelüftung, die entsprechend geregelt werden muß, um einerseits eine übermäßige
Abkühlung und andererseits ein Beschlagen des Visiers zu verhindern.
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Mit der vorliegenden Erfindung werden diese Nachteile überwunden
und eine Innenbelüftung des Helms in dem erforderlichen Ausmaß und auf einfache
Weise selbst dann ermöglicht, wenn das Visier abgesenkt ist und der Träger nicht
beide Hände benutzen kann, wie dies z.B. bei Motorradfahrern od. dgl. der Fall ist.
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Das erfindungsgemäße Visier stellt eine Verbesserung eines anderen
Patents des gleichen Erfinders dar. Dieses Visier, dessen Rand in einem umlaufenden
Absatz in der Öffnung des Helms angeordnet ist, und dessen Scharniere mit kraftschlüssig
verbindbaren Sperreinrichtungen versehen sind, um das Visier in der geschlossenen
Stellung zu halten, ist gekennzeichnet durch einen Profilschlitz, in den eines der
beiden Elemente der Sperreinrichtung verschiebbar eingreift, das durch den Helm
und das Visier gehalten wird, um ein kontrolliertes Anheben zumindest eines Teils
des unteren Randes des Visiers zu ermöglichen und dadurch eine Öffnung zu bilden,
die einen Kanal für eine laminare Luftschicht begrenzt, die ein Beschlagen des Visiers
verhindert, indem sie zumindest auf einen Teil seiner Innenfläche auftrifft.
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Zur Bildung der Öffnung für die Luftströmung sind die Profilschlitze
des Visiers gemäß der Erfindung mit verformbaren
Einschnürungen
versehen, die in einem geeigneten Abstand voneinander angeordnet sind und mit Stiften
oder anderen Mitteln in Eingriff stehen, die an einem der Elemente befestigt sind,
welche die Teile zum Verriegeln des Visiers mit dem Helm bilden. Diese Teile bestehen
vorteilhafterweise aus elastischen Knöpfen, wie dies bereits in dem anderen Patent
des gleichen Erfinders offenbart ist, Die Knöpfe erleichtern das Abheben des Visiers
von der Helmöffnung.
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Um eine wirksame Innenbelüftung des Helms auch bei abgesenktem Visier
zu gewährleisten, ist das erfindungsgemäße Visier an einem seiner Enden mit Öffnungen
versehen. Diese Öffnungen bringen das Innere des Helms mit der Atmosphäre über geeignet
geformte Luftleitklappen in Verbindung, die eine Saugwirkung verursachen, wenn sich
der Helmträger gegenüber der Umgebung bewegt, wodurch im Inneren des Helms ein Unterdruck
erzeugt wird. Die mit den Öffnungen des Helms kombinierten Luftleitklappen sind
vorzugsweise am Visier angeordnet. Dadurch wird die Ausbildung und insbesondere
die Form der Luftleitklappe hinsichtlich der angestrebten Saugwirkung vereinfacht.
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Zu diesem Zweck können die äußeren Öffnungen der Luftleitklappen
in eine Stellung einstellbar sein, damit der Wind an diesen Öffnungen den gewünschten
Sog erzeugt.
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Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben
sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, auf die bezüglich der Offenbarung
aller nicht im Text beschriebenen Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird. Es zeigt:
Fig.
1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Visiers in der
geschlossenen Stellung, Fig. 2 eine Darstellung ähnlich wie Fig. 1, die das Visier
in einer teilweise angehobenen Stellung zeigt, Fig. 3 in größerem Maßstab einen
Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 4 einen vertikalen, im wesentlichen
coplanaren Schnitt durch das Visier, und Fig. 5 im Querschnitt eine Einzelheit des
oberen Randes des Visieres.
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Das gezeigte Visier entspricht dem Visier nach dem IT-GM 22775 BE/77
des gleichen Anmelders, wobei einander entsprechende Teile mit gleichen Bezugszeichen
bezeichnet sind.
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An einem Helm A ist mit einem Stift B das Visier C gehalten, dessen
Rand C1 in einem umlaufenden Absatz A1 der Helmöffnung angeordnet ist. Das Visier
C ist mit Stiften B an den Seitenwänden des Helms A festgelegt, und es kann in seiner
abgesenkten oder geschlossenen Stellung mit Sperreinrichtungen 12 - 14 (Fig. 1)
versperrt werden, die an den Enden des Visiers C angeordnet sind. Jede dieser Sperreinrichtungen
besteht aus einem üblichen elastischen Knopf, dessen Außenelement 12 und Innenelement
14 (Fig. 3) miteinander gekuppelt werden können und in der nachfolgend beschriebenen
Weise am Visier C bzw. am Helm A festgelegt sind.
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Gemäß der Erfindung ist das Element 12- der Sperreinrichtungen 12
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Einschnürungen 24 versehen ist, um zwischen seinen abgerundeten Enden zwei Anschläge
für das bewegliche Element 12 zu bilden, das am Umfang mit einer Nut 26 versehen
ist, in welche die Einschnürungen eingreifen.
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Die Länge des Schlitzes 22 ist derart gewählt, daß sich der untere
Rand C2 des Visiers C vom Absatz A1 des Helmes entfernen kann, um eine Öffnung D
zu bilden, die sich praktisch über die gesamte Länge der Helmöffnung erstreckt.
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Die Breite der Öffnung D wird offensichtlich durch die Länge des
im Ende des Visiers C angeordneten Profilschlitzes 22 bestimmt, wenn das Visier
vom Absatz A1 des Helms getrennt ist. Dieser Vorgang wird nicht nur durch die in
den Enden des Visiers C angeordneten Aussparungen 18 ermöglicht (die in der Praxis
auch dazu dienen, die Elemente 12 und 14 der Sperreinrichtungen 12 - 14 voneinander
zu trennen), sondern auch durch eine Falte, die zumindest in einem Teil des unteren
Randes C2 des Visiers C angeordnet ist.
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Um einen dichten Abschluß zwischen dem oberen Rand des Visiers zu
bilden, wenn dieses teilweise oder vollständig angehoben ist (Fig. 2), ist dieser
Rand mit einer Profilleiste 30 versehen, die an der Außenseite des Visiers starr
befestigt ist, um eine Abschirmung zu bilden und das Aussehen zu verbessern.
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Die Leiste ist am oberen Rand C1 des Visiers mit Klebstoff befestigt
und mit Vorsprüngen 32 festgelegt, die in entsprechende Löcher des Randes C1 eingreifen.
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Der obere Rand der Leiste 30 hält eine elastische Lippe 34, die selbst
dann an der Außenfläche des Helms A anliegt, wenn das Visier C teilweise angehoben
wird, um das Eindringen von Wasser oder anderen Fremdkörpern in das Innere des Helms
zu verhindern.
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Um selbst bei abgesenktem Visier C eine Luftzirkulation im Inneren
des Helms zu gewährleisten, ist das Visier nahe seinen Enden.mit Öffnungen 36 und
geeigneten Luftleitklappen 38 versehen (siehe Fig. 3), welche die (durch die Öffnung
D innerhalb des Helms erzeugte) Luftströmung nach außen lenken im Verhältnis zu
der durch die Stellung und Form der Luftleitklappen 38 bestimmten Sogwirkung.
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Die Ableitung der Luft aus dem Inneren des Helms wird daher, wenn
auch in beschränktem Maße, selbst dann erzielt, wenn das Visier C abgesenkt ist
(Fig. 1) und dies im Verhältnis zur unteren Öffnung des Helms.
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Zur Erzielung der gewünschten Wirkung der Luftabsaugung müssen die
Luftleitklappen 38 entsprechend geformt sein, damit der zwischen der Umgebung und
dem von einem in Bewegung befindlichen Benutzer getragenen Helm gebildete Wind auf
die Luftleitklappen kontinuierlich auftrifft und an den Öffnungen des Visiers einen
Unterdruck erzeugt, der die Luft aus dem Inneren des Helms absaugt.
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Aus dem vorstehend genannten Grund werden die Luftleitklappen als
getrennte Teile hergestellt und nachfolgend an den Öffnungen 36 des Visiers in geeigneter
Weise befestigt, beispielsweise mit Klebstoff.
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Darüberhinaus sind die Luftleitklappen 38 an den Öffnungen 36 des
Visiers mit Verbindungen befestigt1 die beispielsweise aus einem Schlitz und einer
Zunge bestehen.
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Zur Regulierung der von den Luftleitklappen 38 ausgeübten Luftabsaugwirkung
können die Öffnungen 36 mit verschiebbaren geschlitzten Platten versehen sein, um
die Strömungsquerschnitte der Öffnungen zu regulieren.
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Darüberhinaus können die in die Atmosphäre mündenden Öffnungen der
Luftleitklappen 38 in geeigneter Weise gerichtet sein, um die Saugwirkung zu regulieren,
die von dem auf die Luftleitklappen auftreffenden Wind verursacht wird. Die Luftleitklappen
können beispielsweise um eine Achse verdrehbar sein, die zur Gelenkachse des Visiers
mit dem Helm (Stifte B) im wesentlichen parallel ist.
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Das vollständige Anheben des visiers C kann offensichtlich bewirkt
werden1 indem die äußeren Elemente 12 von den inneren Elementen 14 der Sperreinrichtungen
12 - 14 oder der elastischen Knöpfe getrennt werden.
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Wenn andererseits die Elemente der Sperreinrichtung miteinander in
Eingriff stehen, dann kann das Visier C entsprechend der Länge der Profilschlitze
22 in beschränktem Ausmaß angehoben werden, wodurch die Belüftungsöffnung D gebildet
wird Diese Öffnung schafft einen Luftzug, der auf die Innenfläche des Visiers C
auftrifft und dadurch ein Beschlagen desselben verhindert, wShrend die Innenbelüftung
des Helms verbessert wird.
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Jeder der Profilschlitze 22 kann offensichtlich mehr als zwei Öffnungen
aufweisen, die durch Einschnürungen 24
voneinander getrennt sind,
welche auf die Bewegung des Visiers eine elastische Bremskraft ausüben, wenn sie
mit dem Grund der Ringnuten 26 der Seitenelemente 12 der Sperreinrichtung oder der
elastischen Knöpfe 12 - 14 in Eingriff gelangen.
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Der elastische Eingriff der Einschnürungen 24 in die Ringnuten 26
der Knöpfe 12 - 14 kann verbessert werden1 indem zumindest eine der beiden Zonen,
welche die Einschnürungen begrenzen, mit Einschnitten versehen werden.
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Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird daher gelöst, insbesondere
die Möglichkeit einer Einstellung der Breite der Öffnung D, um die Innenbelüftung
des Helms zu regulieren und einen Luftstau im Inneren des Helms zu verhindern.
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Zu den erwähnten Abwandlungen können noch weitere Abwandlungen des
beschriebenen Visiers hinzukommen, insbesondere was den Helm anbelangt, an dem das
Visier angebracht ist.
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Die Einschnürungen der Profilschlitze 22 können beispielsweise becherförmig
sein, um das Visier C mit Schnappsitz in der geschlossenen Stellung festzulegen.
Diese Teile können auch federnd ausgebildet sein, indem ihre benachbarten Zonen
mit Profilschlitzen versehen sind, um die Becher elastisch verformbar zu machen.
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Es ist verständlich, daß sich die Erfindung auch auf solche Helme
erstreckt, deren Visier eines oder mehrere der vorstehend genannten Merkmale aufweist
und die durch die nachfolgenden Ansprüche gekennzeichnet sind.
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In der Praxis können die Einzelheiten der Ausführung des Visiers
abgewandelt werden, ohne daß dadurch der Grundgedanke der Erfindung verlassen wird.
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Schwenkvisier für Helme1 insbesondere für Sportzwecke Bezugszeichenliste
A Helm B Stift C Visier C1 oberer Rand C2 unterer Rand von C A1 Absatz 12 äußerer
elastischer Knopf ) Verriegelungselemente 14 innerer elastischer Knopf -18 Aussparungen
in C 22 Profilschlitz in C 24 Einschnürungen von 22 26 Nut in 12 D Öffnung 30 Profilleiste
32 Vorsprünge von 30 34 Lippe von 30 36 Öffnungen in C 38 Luftleitklappen