DE3341407C2

DE3341407C2 - Helm,insbesondere für Sportzwecke

Info

Publication number: DE3341407C2
Application number: DE3341407A
Authority: DE
Inventors: Pier Luigi Bergamo Nava
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-12-31
Filing date: 1983-11-15
Publication date: 1986-12-11
Also published as: IT8225084A0; DE3341407A1; IT1155224B

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schwenkvisier (C), das mit Stiften (B) an einem Helm (A) angelenkt und durch Sperreinrichtungen (12-14) in seiner abgesenkten Stellung gehalten wird sowie mit einem Profilschlitz (22) versehen ist. In den Schlitz ist eines (12) der beiden die Sperreinrichtung bildenden Elemente verschiebbar eingesetzt, um eine überwachte Verschwenkung des Visiers zu ermöglichen, so daß dessen unterer Rand (C2) eine Ventilationsöffnung (D) bildet, der seitliche Öffnungen (38) zugeordnet sind, um die Luft aus dem Inneren des Helms abzuleiten.

Description

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Die Erfindung betrifft einen Helm, insbesondere für Sportzwecke, mit einem Schwenkvisier, dessen Rand in einen umlaufenden Absatz in der Sichtöffnung des Helms eingreift und dessen Scharniere mit Sperreinrichtungen versehen sind, die kraitschiüssig miteinander kuppelbar sind, um das Visier in der geschlossenen Stellung zu halten, wobei an beiden Seiten des Helms ein Profiischlitz angeordnet ist, in den eines der beiden Elemente der vom Helm und dem Visier getragenen Sperreinrichtung verschiebbar eingreift, um ein kontrolliertes Anheben zumindest eines Teils des unteren Randes des Visiers zu ermöglichen und eine öffnung zu bilden, die das Einströmen einer laminaren Luftschicht erlaubt, die zumindest auf einen Teil der Innenfläche des Visiers auftrifft, und mit öffnungen für das Abströmen der Luft aus dem Inneren des Helms nach außen.

Bei einem in der DE-OS 28 26 163 beschriebenen Helm dieser Gattung ist das vom Visier getragene äußere Element der Sperreinrichtung mit einem Bolzen versehen, der in den im Helm angeordneten Profilschlitz verschiebbar eingreift Wenn die beiden Elemente der Sperreinrichtung entkuppelt werden, dann kann das Visier gegenüber dem Helm horizontal nach vorne bewegt werden, bis der in dem Längsschlitz des Helms geführte Bolzen am vorderen Ende des Schlitzes anstößt Daraufhin kann das Visier um die von den an seinen beiden Enden angeordneten Bolzen gebildete Querachse nach oben verschwenkt werden.

Wenngleich bei diesem bekannten Helm ein Beschlagen des Visiers zuverlässig verhindert werden kann, so wurde der bei gegenüber dem Helm nach vorne geschobenem Visier in das Helminnere eindringende starke Luftstrom vom Benutzer mitunter als störend empfunden. Ein weiterer Nachteil des bekannten Helms besteht in einer unzuverlässigen Arretierung des Visiers in der nach vorne geschobenen und ggf. nach oben verschwenkten Stellung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den gattungsgemäßen Helm dahingehend zu verbessern, daß das Visier in der gewünschten geschlossenen oder geöffneten Stellung zuverlässig arretiert ist und daß in der geöffneten Stellung ein Beschlagen seiner Innenseite verhindert wird, ohne daß die in das Helminnere eintretende Luftströmung vom Benutzer als störend empfunden wird.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 angegeben.

Der mit der Erfindung erzielbare Vorteil besteht darin, daß das Visier gegenüber dem Helm derart verschwenkbar ist, daß nur im unteren Randbereich der Sichtöffnung des Helms ein Spalt gebildet wird, durch den die Luft eindringen kann. Durch diesen vom Fahrtwind erzeugten Luftstrom wird ein Beschlagen des Visiers zuverlässig verhindert, ohne den Komfort des Helmträgers zu beeinträchtigen. Durch die besondere Form des im Helm angeordneten Profilschlitzes ist das Visier sowohl in der geschlossenen wie auch in der geöffneten Stellung zuverlässig arretiert.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Visiers in der geschlossenen Stellung,

Fig.2 eine Darstellung ähnlich wie Fig. 1, die das Visier in einer teilweise angehobenen Stellung zeigt,

F i g. 3 in größerem Maßstab einen Schnitt nach der Linie ΠΙ-ΙΙΙ in F i g. 2,

F i g. 4 einen vertikalen, im wesentlichen coplanaren Schnitt durch das Visier, und

F i g. 5 im Querschnitt eine Einzelheit des oberen Randes des Visiers.

An einem Heim A ist mit einem Scharnier S das Visier C gehalten, dessen Rand C\ in einem umlaufenden Absatz A\ der Helmöffnung angeordnet ist. Das Visier Cist mit Stiften B an den Seitenwänden des Helms A festgelegt, und es kann in seiner abgesenkten oder geschlossenen Stellung mit Sperreinrichtungen 12,14(Fig. 1) versperrt werden, die an den Enden des Visiers C angeordnet sind. Jede dieser Speirreinrichtungen besteht aus ei-

nem üblich elastischen Druckknopf, dessen Außenelement 12 und Innenelement 14 (F i g. 3) miteinander gekuppelt werden können und in der nachfolgend beschriebenen Weise am Visier C bzw. am Helm A festgelegt sind.

Gemäß der Erfindung ist das Element 12 der Sperreinrichtungen 12,14 am Visier C über einen Profilschlitz 22 befestigt, der mit gegenüberliegenden Einschnürungen 24 versehen ist, um zwischen seinen abgerundeten Enden zwei Anschläge für das bewegliche Element 12 zu bilden, das am Umfang mit einer Nut 26 versehen ist, in welche die Einschnürungen eingreifen.

Die Länge des Schlitzes 22 ist derart gewählt, daß sich der untere Rand Ct des Visiers C vom Absatz A\ des Helmes entfernen kann, um eine Öffnung D zu bilden, die sich praktisch über die gesamte Länge der Helmöffnung erstreckt

Die Breite der Öffnung D wird durch die Länge des im Ende des Visiers C angeordneten Profilschlitzes 22 bestimmt, wenn das Visier vom Absatz A\ des Helms abgehoben ist Dieser Vorgang wird nicht nur durch die in den Enden des Visiers C angeordneten Aussparungen 18 ermöglicht (die in der Praxis auch dazu dienen, die Elemente 12 und 14 der Sperreinrichtungen 12,14 voneinander zu trennen), sondern auch dadurch, daß zumindest ein Teil des unteren Randes C₂ des Visiers C nach außen umgebogen ist

Um einen dichten Abschluß zwischen dem oberen Rand des Visiers zu bilden, wenn dieses teilweise oder vollständig angehoben ist (F i g. 2), ist dieser Rand nit einer Profilleiste 30 versehen, die an der Außenseite des Visiers starr befestigt ist, um eine Abschirmung zu bilden und das Aussehen zu verbessern.

Die Leiste 30 ist gemäß F i g. 5 am oberen Rand Ci des Visiers mit Klebstoff befestigt und mit Vorsprüngen 32 festgelegt, die in entsprechende Löcher des Randes Q eingreifen.

Der obere Rand der Leiste 30 hält eine elastische Lippe 34, die selbst dann an der Außenfläche des Helms A anliegt, wenn das Visier C teilweise angehoben wird, um das Eindringen von Wasser oder anderen Fremdkörpern in das Innere des Helms zu verhindern.

Um selbst bei abgesenktem Visier C eine Luftzirkulation im Inneren des Helms zu gewährleisten, ist das Visier nahe seinen seitlichen Enden mit Öffnungen 36 und geeigneten Luftleitklappen 38 versehen (siehe F i g. 3), welche die durch die Öffnung D innerhalb des Helms erzeugte Luftströmung nach außen lenken, im Verhältnis zu der durch die Stellung und Form der Luftleitklappen 38 bestimmten Sogwirkung.

Die Ableitung der Luft aus dem Inneren des Helms wird daher, wenn auch in beschränktem Maße, selbst dann erzielt, wenn das Visier Cabgesenkt ist (Fig. 1) je nach Ausbildung der unteren Kragenöffnung des Helms.

Zur Erzielung der gewünschten Wirkung der Luftabsaugung müssen die Luftleitklappen 38 entsprechend geformt sein, damit der zwischen der Umgebung und dem von einem in Bewegung befindlichen Benutzer getragenen Helm gebildete Wind auf die Luftleitklappen kontinuierlich auftrifft und an den Offnungen des Visiers einen Unterdruck erzeugt, der die Luft aus dem Inneren des Helms absaugt.

Aus dem vorstehend genannten Grund werden die Luftleitklappen 38 als getrennte Teile hergestellt und nachfolgend an den Öffnungen 36 des Visiers in geeigneter Weise befestigt, beispielsweise mit Klebstoff.

Darüber hinaus sind die Luftleitklappen 38 an den Öffnungen 36 des Visiers mit Verbindungen befestigt, die beispielsweise aus einem Schlitz und einer Zunge bestehen.

Zur Regulierung der von den Luftleitklappen 38 ausgeübten Luftabsaugwirkung können die Öffnungen 36 mit verschiebbaren geschlitzten Platten versehen sein, um die Strömungsquerschnitte der Öffnungen zu regulieren.

Darüber hinaus können die in die Atmosphäre mündenden Öffnungen der Luftleitklappen 38 in geeigneter Weise gerichtet sein, um die Saugwirkung zu regulieren, die von dem auf die Luftleitklappen auftreffenden Wind verursacht wird. Die Luftleitklappen können beispielsweise um eine Achse verdrehbar sein, die zur Gelenkachse des Visiers mit dem Helm im wesentlichen parallel ist.

Das vollständige Anheben des Visiers C kann bewirkt werden, indem die äußeren Elemente 12 von den inneren Elementen 14 der Sperreinrichtungen 12, 14 getrennt werden.

Wenn andererseits die Elemente der Sperreinrichtung miteinander in Eingriff stehen, dann kann das Visier C entsprechend der Länge der Profilschlitze 22 in beschränktem Ausmaß angehoben werden, wodurch die Belüftungsöffnung D gebildet wird. Diese Öffnung schafft einen Luftzug, der auf die Innenfläche des Visiers C auftrifft und dadurch ein Beschlagen desselben verhindert, während die Innenbelüftung des Helms verbessert wird.

Jeder der Profilschlitze 22 kann gegebenenfalls auch mehr als zwei Erweiterungen aufweisen, die durch Einschnürungen 24 voneinander getrennt sind, welche auf die Bewegung des Visiers eine elastische Bremskraft ausüben, wenn sie mit dem Grund der Ringnuten 26 der Seitenelemente 12 der Sperreinrichtung oder der elastischen Knöpfe 12,14 in Eingriff gelangen.

Der elastische Eingriff der Einschnürungen 24 in die Ringnuten 26 der Knöpfe 12 kann verbessert werden, indem zumindest eine der beiden Zonen, welche die Einschnürungen begrenzen, mit Einschnitten versehen werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Helm, insbesondere für Sportzwecke, mit einem Schwenkvisier, dessen Rand in einen umlaufenden Absatz in der Sichtöffnung des Helms eingreift und dessen Scharniere mit Sperreinrichtungen versehen sind, die kraftschlüssig miteinander kuppelbar sind, um das Visier in der geschlossenen Stelung zu halten, wobei an beiden Seiten des Helms ein Profilschlitz angeordnet ist, in den eines der beiden Elemente der vom Helm und dem Visier getragenen Sperreinrichtung verschiebbar eingreift, um ein kontrolliertes Anheben zumindest eines Teils des unteren Randes des Visiers zu ermöglichen und eine Öffnung zu bilden, die das Einströmen einer laminaren Luftschicht erlaubt, die zumindest auf einen Teil der innenfläche des Visiers auftrifft, und mit öffnungen für das Abströmen der Luft aus dem Inneren des Helms nach außen, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharniere (B) im Abstand von den Sperreinrichtungen (12,14) angeordnet sind, daß das vom Visier (C) getragene äußere Element (12) der Sperreinrichtung mit einer Umfangsnut (26) versehen ist, in das die Ränder des in dem Visier (C) angeordneten Profilschlitzes (22) verschiebbar eingreifen, und daß der Profilschlitz (22) zwischen seinen Enden mit einander gegenüberliegenden Einschnürungen (24) versehen ist, die Anschläge für das am Visier (C) angeordnete äußere Element (12) der Sperreinrichtung bilden.

2. Helm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Element (12) der Sperreinrichtung aus einem elastischen Material besteht und mit seiner Umfangsnut (26) in den Profilschlitz (22) des Visiers (C) einsteckbar ist.

3. Helm nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Einschnürungen (24) benachbarten Bereiche des Profilschlitzes (22) mit Einschnitten oder ähnlichen die Verformbarkeit der Einschnürungen (24) erleichternden Mitteln versehen sind.

4. Helm nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen (36) in den seitlichen Enden des Visiers (C) angeordnet sind.

5. Helm nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß den Öffnungen (63) Luftleitklappen (38) zugeordnet sind.

6. Helm nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitklappen (38) als vom Visier (C) getrennte Bauteile ausgebildet und vor den öffnungen (36) angeordnet sind.