DE3304103C2 - Vorrichtung zur Energieversorgung von Rundfunkgeräten in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Abstract

Vorrichtung zur Energieversorgung von Rundfunkgeräten in mit einer Anlaßwiederholsperre ausgerüsteten Kraftfahrzeugen, bei welcher ein Relais mit Ausschaltverzögerung vorgesehen ist, welches ein Unterbrechen der Energiezufuhr zum Rundfunkgerät verhindert, wenn zwecks Aufhebung der Anlaßwiederholsperre das Zündschloß kurzzeitig in Nullstellung und anschließend wieder in Park-, Fahr- oder Anlaßstellung gebracht wird.

Description

[ί: Rundfunkgerät abgeschaltet, unabhängig von der Stel-

B lung seines Einschaltkontaktes 5a. Diese Vorrichtung

K nach F i g. 1 eignet sich insbesondere zur Nachrüstung,

% wobei das Relais 3 in den Zündschloßstellungsn I, II und

% UI immer erregt ist, gleichgültig, ob das Rundfunkgerät

f. ein- oder ausgeschaltet ist

h In F i g. 2 ist eine Variante mit gleicher Funktion dari'j gestellt, bei der das Verzögerungsrelais 3 in das Rund- = funkgerät 5 integriert ist und bei der der Einschaltkon- h takt 5a des Rundfunkgeräts zwischen KJetnmc Ä-15 und to ■ dem Umschaltkontakt 4 des Relais 3 angeordnet ist. '·, Hier ist das Relais nur dann erregt wenn das Rundfunk- |s gerät über seinen Einschaltkontakt 5a eingeschaltet ist. ja Dadurch wird Energie eingespart und das Relais gell schont

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (1)

1 2 F i g. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel, insbesondere Patentansprüche: zum Nachrüsten in vorhandene Geräte und F i g. 2 ein zweites Ausführungrbeispiel.

1. Vorrichtung zur Energieversorgung von Rund- In Fig. 1 ist ein übliches Zündschloß 1 einer Kraftfunkgeräten in Kraftfahrzeugen, bei der das Rund- 5 fahrzeuges dargestellt Dieses weist eine Nullstellung 0, funkgerät an der Klemme R-t5 des mit einer Anlaß- eine Parkstellung I, eine Fahrstellung Il und eine (labile) wiederholsperre ausgerüsteten Zündschlosses ange- Anlaßstellungnil auf.

schlossen ist, dadurch gekennzeichnet, Der Schaltarm 2, der vom Zündschlüssel gedreht daß ein Relais (3) mit Ausschaltverzögerung vorge- wird, ist mit dem Pluspol der Bordspannungsquelle versehen ist, das so angeordnet ist, daß es in Parkstel- io bunden (Klemme 30). Diese Klemme 30 liegt unabhänlung I, in Fahrstellup.g II und in Anlaßstellung III gig von der Stellung des Zündschlüssels immer an Spanüber die Klemme Ä-15 des Zündschlosses erregt nung. Ab der Parkstellung 1 ist sie auch mit Klemme wird und dessen Schaltkontakt (4) die Energiever- Ä-15, an welcher üblicherweise die sogenannten Tagessorgungsleitung des Rundfunkgerätes (5) bei erreg- verbraucher angeschlossen sind, verbunden. In Fahr-H tem Relais mit dem Pluspol der Bordspannungsquel- 15 und Anlaßstellung ist Klemme 30 noch mit weiteren, ff Ie — Klemme 30 — verbindet hier nicht interessierenden Klemmen verbunden.
i|| 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- Die Klemme R-15 führt über einen in Ruhestellung 4a i| zeichnet, daß das Relais (3) in das Rundfunkgerät (5) befindlichen Umschaltkontakt 4 eines ausschaltverzö-Sp integriert ist und daß der Einschaltkontakt (5a) des gerten Relais 3 zur Energieversorgungsleitung eines

I Rundfunkgerätes in der Verbindungsleitung zwi- 20 Rundfunkgerätes 5. Die Erregerspule 3a des Relais 3 H sehen dem Zündschloß (Klemme R-15) und der Erre- liegt zwischen Klemme Ä-15 und Minuspol der Versor-[S gerwicklung des Relais (3) angeordnet ist gungsspannungsquelle. Die Ausschaltverzögerungs- || Funktion ist durch einen zur Erregerspule 3a parallelge-

|i schalteten Kondensator 36 schematisch angedeutet Es

fi 25 liegt dabei im Rahmen der Erfindung, daß das Verzöge-

Ji| rungsrelais 3 durch eine an sich bekannte elektronische

I1 Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Schaltung ersetzt sein kann.

5· Energieversorgung von Rundfunkgeräten in mit einer Die Funktion des Verzögerungsrelais ist folgende: \% Anlaßwiederholsperre ausgerüsteten Kraftfahrzeugen. beim Drehen des Zündschlosses aus der Nullstellung 0 $ Zur Energieeinsparung und zur Abgasreduzierung ist 30 in Parkstellung I fließt Strom von der Klemme /?-15 ?■! es zweckmäßig, bei einem eine gewisse Dauer überstei- über die Erregerspule 3a zum Minuspol. Das Relais λ genden Fahrzeughalt den Motor abzustellen. Da viele zieht an: der Umschaltkontakt 4 geht in Arbeitsstellung i Kraftfahrzeuge mit einer ins Zündschloß integrierten 4b und verbindet die Energieversorgungsleitung des ΐ Anlaßwiederholsperre ausgerüstet sind, muß beim Wie- Rundfunkgerätes 5 mit Klemme 30. Gleichzeitig lädt ν" deranlassen des Fahrzeugmotors, wenn das Fahrzeug 35 sich der Kondensator 3b auf. Das Rundfunkgerät 5 kann ;.!>, nicht mit einer relativ aufwendigen sogenannten Start- nun über seinen Einschaltknopf 56, der einen Einschalt-V Stop-Automatik ausgerüstet ist, der Zündschlüssel in die kontakt 5a betätigt, ein- und ausgeschaltet werden. ;_;; Nullstellung gedreht werden, bevor er wieder in Anlaß- Beim Drehen des Schaltarms 2 mittels des Zündschlüs- ! stellung gebracht werden kann. sels in Fahrstellung II und Anlaßstellung III kann der ·.;; In dieser Nullstellung sind die sogenannten Tagesver- 40 Motor angelassen werden. Danach geht der Schaltarm 2 braucher, z. B. Zigarettenanzünder, Rundfunkgerät aus- selbsttätig in Fahrstellung II. Soll der Motor vorübergei,,, geschaltet, bei einigen Kassettengeräten werden dabei hend abgestellt werden, so muß das Zündschloß wenigjf eingeschobene Kassetten ausgeworfen. Vor dem Anlas- stens in Parkstellung I gebracht werden, wodurch die :'ί sen nach einem vorübergehenden Halt ist also kurzzei- Zündung ausgeschaltet wird. In all diesen Stellungen i}._: tig das Rundfunkgerät abgeschaltet. Vorher eingelegte 45 liegt Klemme Ä-15 an Spannung und das Rundfunkgeif und nun ausgeworfene Kassetten müssen nach dem An- rät kann ohne Unterbrechung betrieben werden.
¹ ■ lassen wieder eingeschoben werden. Dies ist, zumindest Soll nun der Motor wieder angelassen werden, muß bei mehreren hintereinanderfolgenden Halten, sehr la- das Zündschloß 1 in Nullstellung 0 gebracht werden, um stig und kann den Fahrer veranlassen, auf das Abstellen eine im Zündschloß integrierte Anlaßwiederholsperre des Motors in solchen Fällen zu verzichten. Durch Um- 50 aufzuheben, die einen Anlaßvorgang bei laufendem Mo-' klemmen der Anschlußleitung des Rundfunkgerätes auf tor verhindern soll. In dieser Zeit ist Klemme R-i5 nicht den Pluspol der Bordspannungsquelle — Klemme 30 — mit Klemme 30 verbunden und daher nicht an Span- :,· wäre dieser Mangel zwar leicht zu beheben, es ist dann nung. Für eine bestimmte Zeit, die Verzögerungszeit, ■ aber nicht ausgeschlossen, daß bei Verlassen des Fahr- bleibt das Relais noch angezogen, da sich der Kondensazeuges das Abschalten des Rundfunkgerätes vergessen 55 tor Zb über die Erregerspule 3a entlädt, bevor es abfällt wird und auf diese Weise die Bordspannungsquelle ent- und damit das Rundfunkgerät abschaltet. Wird diese leert wird, so daß nicht mehr gestartet werden kann. Verzögerungszeit so bemessen, daß ein Drehen des Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu Zündschlosses von Parkstellung I in Nullstellung 0 und schaffen, durch welche beim Wiederanlassen des Mo- wieder zurück in Parkstellung I geringere Zeit in Antors das Rundfunkgerät/Kassettengerät eingeschaltet 60 spruch nimmt als die Verzögerungszeit des Relais, so bleibt, ohne die Zwangsabschaltung beim Abziehen des kann die Anlaßwiederholsperre aufgehoben und anZündschlüssels aufgeben zu müssen. schließend der Motor wieder angelassen werden, ohne Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im daß das Rundfunkgeräi 5 von seiner Energieversorgung Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale getrennt wird, d. h., ohne daß der Ton vorübergehend gelöst. 65 abgeschaltet wird und ggf. eine gerade abgespielte Mu-Zwei Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung sind sikkassette ausgeworfen wird. Für die Verzögerungszeit in der nachstehenden Beschreibung und Zeichnung er- genügen etwa zwei bis fünf Sekunden. Wird in dieser läutert. In der Zeichnung zeigt Zeit die Parkstellung nicht wieder erreicht, so wird das