DE4306595A1 - Autoradio mit einem Decoder für zusätzliche Signale und mit einem Speicher für übermittelte Informationen - Google Patents

Autoradio mit einem Decoder für zusätzliche Signale und mit einem Speicher für übermittelte Informationen

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DE4306595A1
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Description

Die Erfindung betrifft ein Autoradio nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Damit der Fahrer eines Kraftfahrzeuges bei Fahrtantritt die in der zurück­ liegenden Zeit gesendeten Verkehrsdurchsagen abhören kann, ist es erforder­ lich, ein Autoradio so auszubilden, daß es in einem vorgebbaren Betriebszu­ stand Verkehrsdurchsagen überwacht und aufzeichnet.
Aus der DE 29 10 073 C2 ist ein Autoradio mit Verkehrsfunkdecoder und einer automatisch gesteuerten Aufzeichnungs- und Wiedergabeeinrichtung bekannt, wobei eine automatische Speichereinrichtung mit einem digitalen Speicher vorgesehen ist. Das Autoradio weist zudem eine mit dem Durchsage­ kennungs-Decoder verbundene Steuerschaltung für das Einlesen und Auslesen des zu speichernden bzw. gespeicherten Verkehrsdurchsagesignals auf. Da bei einem derartigen Autoradio die zur Überwachung dienenden Funktionsmit­ tel ständig eingeschaltet sein müssen, kann bei einer langen Standzeit des Kraftfahrzeuges die Fahrzeugbatterie soweit entladen werden, daß die verbliebene Batterieladung für ein Starten des Kraftfahrzeug-Motors nicht mehr ausreicht.
In der Patentanmeldung P 42 28 116.4 wurde vorgeschlagen, eine Schaltungs­ anordnung für die Betriebsspannungsversorgung eines Autoradios zu schaf­ fen, welche zur automatischen Speicherung von Verkehrsdurchsagen bei abgeschaltetem Autoradio lediglich die für die Überwachung eines Verkehrs­ funksenders und für die Speicherung erforderlichen Funktionsblöcke des Autoradios mit Strom versorgt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den bei der Überwachung und der Aufzeichnung von Verkehrsdurchsagen üblichen Energieverbrauch der dafür erforderlichen Funktionsmittel eines Autoradios zu reduzieren.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Maßnahmen gelöst.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß es die getaktete Bestromung von Funktionsmitteln eines Autoradios ermög­ licht, einen Rundfunksender über eine längere Zeitdauer auf Zusatzsignale überwachen zu lassen, ohne dabei die Kraftfahrzeug-Batterie übermäßig zu entladen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Für die Überwachung von Verkehrsdurchsagen lassen sich in vorteilhafter Weise Decoder nach den Ansprüchen 2 oder 3 verwenden. Für die Steuerschaltung läßt sich nach Anspruch 4 ein Micro-Computer verwen­ den. Ein Taktgeber kann in vorteilhafter Weise nach Anspruch 5 in der Steuerschaltung integriert sein. Eine Bemessung der Impulslängen nach Anspruch 6 stellt sicher, daß auch der Anfang einer Verkehrsdurchsage weitgehend erfaßt und wiedergegeben wird. Eine Bemessung der Impulslänge nach Anspruch 7 ermöglicht einen relativ geringen Energieverbrauch.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist mit den erfindungswesentlichen Funktionsmitteln als Blockschaltbild in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.
Eine die Betriebsspannung UB führende Klemme A eines Autoradios ist mit den Eingängen eines Geräteschalters S1 und eines elektronisch gesteuerten Schalters S2 sowie mit einem als Steuerschaltung 1 dienenden Micro-Compu­ ter verbunden. Die mit einem Bedienteil 2 verbundene Steuerschaltung 1 weist einen Taktgeber 3 auf, welcher den elektronischen Schalter S2 über die Steuerschaltung 1 getaktet schalten kann. Der Ausgang des Geräteschalters S1 ist mit der Steuerschaltung 1 und mit den zur Überwa­ chung eines Verkehrsfunksenders nicht erforderlichen, einen hohen Energie­ bedarf erfordernden Funktionsmitteln, wie NF-Verstärker 4, Beleuchtungsmit­ tel und dergleichen, verbunden. Der Ausgang des elektronisch gesteuerten Schalters S2 ist mit den zur Überwachung eines Verkehrsdurchsagen übertra­ genden Senders erforderlichen Funktionsmitteln, wie HF-Stufe 5, ZF-Stufe 6 und Signal-Decoder 7, verbunden, wobei als Signal-Decoder 7 ein RDS-Decoder (Radio-Daten-System-Decoder) vorgesehen ist. Ein Ausgang des der ZF-Stufe 6 nachgeschalteten Signal-Decoders 7 ist mit der Steuerschaltung 1 und ein weiterer Ausgang mit einem zur Aufzeichnung und zur Abfrage von Verkehrsdurchsagen vorgesehenen Speicher 8 verbunden.
Wird der Geräteschalter S1 geschlossen, so gelangt die Betriebsspannung UB an die NF-Stufe 4 und an die Steuerschaltung 1, die ihrerseits den elektro­ nischen Schalter S2 schließt und somit auch die HF-Stufe 5, die ZF-Stufe 6 und den Signal-Decoder 7 mit der Betriebsspannung UB versorgt. Das Autora­ dio befindet sich somit im Normalbetrieb. Soll das Autoradio doch ledig­ lich einen RDS-Rundfunksender auf Verkehrsdurchsagen überwachen, so ist der Geräteschalter S1 zu öffnen, wodurch insbesondere die NF-Stufe 4 abgeschaltet wird. Nun tritt der Taktgeber in Aktion und steuert den elektronischen Schalter S2 derart an, daß die für den Empfang und die Erkennung von Verkehrsdurchsagen erforderlichen Funktionsmittel 5, 6, 7 getaktet bestromt werden. Wird nun während einer der kurzen Einschaltpha­ sen der Betriebsspannung UB′ für die Funktionsmittel 5, 6, 7 vom Signaldecoder 7 ein Durchsagekennungssignal erkannt, so hält die Steuerschaltung 1 den elektronisch gesteuerten Schalter S2 während der Dauer des Kennungssignals im eingeschalteten Zustand und schaltet den Speicher 8 so, daß er die Verkehrsdurchsage aufzeichnet. Das nach der erfolgten Verkehrsmeldung ebenfalls entfallende Durchsagekennungssignal schaltet die Steuerschaltung 1 wieder so, daß sie den elektronisch gesteu­ erten Schalter S2 taktet. Das Autoradio befindet sich nun wieder im Überwachungsbetrieb, der erst durch eine erneute Verkehrsdurchsage unter­ brochen wird.
Da aufgrund einer Festlegung eine Verkehrsdurchsage erst etwa 1,6 Sekunden nach dem Einsetzen des Verkehrsdurchsagekennungssignals beginnen soll, ist es zweckmäßig, die Pausen zwischen zwischen aufeinanderfolgende, getaktete Impulse der Betriebsspannung UB′ ≦ 1,5 Sekunden zu wählen. Bei einer Impulspausendauer Taus von 1,5 Sekunden und einer Impulsdauer Tein von 0,5 Sekunden ergibt sich beispielsweise eine Reduzierung auf
der Energieaufnahme, die das Autoradio üblicherweise bei der Überwachung benötigen würde.
Das Auslesen der Verkehrsdurchsage erfolgt in an sich bekannter Weise. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, daß mit den angegebenen Maßnahmen nicht nur Verkehrsdurchsagen überwacht werden können.

Claims (7)

1. Autoradio mit einem Decoder für zusätzlich übermittelte Signale und einem von Decoder gesteuerten Speicher zur Aufzeichnung beliebig abrufbarer Informationen, wobei in einem wählbaren Überwachungs-Be­ triebszustand die zum Empfang und zur Decodierung erforderlichen Funktionsmittel mit einer eine Betriebsspannung führenden Klemme verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Autoradio eine Steuerschaltung (1) aufweist, welche im Überwachungs-Betriebszustand einen elektronisch steuerbaren Schalter (S2), über den die Betriebsspannung (UB) den zum Empfang und zur Decodierung erforderlichen Funktionsmitteln (5, 6, 7) zugeführt wird, derart ansteuert, daß diese Funktionsmittel (5, 6, 7) getaktet bestromt werden und daß die Steuerschaltung (1) derart vom Signal-Decoder (7) angesteuert wird, daß sie während der Dauer eines, das Vorliegen einer Information anzeigenden Signals den elektroni­ schen Schalter (S2) im eingeschalteten Zustand sowie den Speicher (8) aufnahmebereit hält und daß der elektronische Schalter (S2) danach wieder getaktet angesteuert wird.
2. Autoradio nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Decoder (7) für zusätzliche Signale ein Verkehrsfunkdecoder vorgesehen ist.
3. Autoradio nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Decoder (7) für zusätzliche Signale ein RDS-Decoder vorgese­ hen ist.
4. Autoradio nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Steuerschaltung (1) ein Micro-Computer vorgesehen ist.
5. Autoradio nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerschaltung (1) einen Taktgeber (3) aufweist.
6. Autoradio nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Impulspausen zwischen den getakteten Impulsen der Betriebsspannung (UB′) eine Impulsdauer (Taus) von ≦ 1,5 Sekunden aufweisen.
7. Autoradio nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die getakteten Impulse der Betriebsspannung (UB′) eine Impulsdauer (Tein) von etwa 0,5 Sekunden aufweisen.
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