DE19614135B4

DE19614135B4 - Vorrichtung zum Überprüfen des Einbringens eines Speichermediums

Info

Publication number: DE19614135B4
Application number: DE1996114135
Authority: DE
Inventors: Ichiro Kariya-shi Yoshida; Manabu Kariya-shi Matsumoto
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1995-04-10
Filing date: 1996-04-10
Publication date: 2009-06-04
Anticipated expiration: 2016-04-11
Also published as: SG80543A1; FR2732793B1; DE19614135A1; JPH08287196A; FR2732793A1; JP3628061B2; US5790051A

Abstract

Vorrichtung für eine Gebührenbelastungsanlage für Fahrzeuge mit:
einer Bearbeitungseinheit (100) zur Aufnahme eines Speichermediums (401), wobei die Bearbeitungseinheit in einem Fahrzeug (301) angebracht ist, und
einer Bestimmungseinrichtung (103) zum Bestimmen, ob das Speichermedium (401) in der Bearbeitungseinheit (100) aufgenommen ist,
einer Überwachungseinrichtung (107) zum Überwachen der Spannungsversorgung an das Speichermedium (401) und
einer Steuereinrichtung (101), die mit der Bestimmungseinrichtung (103) und der Überwachungseinrichtung (107) verbunden ist, wobei
die Steuereinrichtung (101) zur Zeit des Starts eines Motors des Fahrzeugs (301) auf der Grundlage eines von der Bestimmungseinrichtung (103) ausgegebenen Signals bestimmt, ob das Speichermedium (401) in der Bearbeitungseinheit (100) aufgenommen ist, wobei
die Steuereinrichtung (101) während der Fahrt bestimmt, ob ein Signal von der Überwachungseinrichtung (107) zwischen einem Pegel, welcher anzeigt, dass die Spannungsversorgung an das Speichermedium gleich oder größer als eine minimale Betriebsspannung des Speichermediums ist, und einem Pegel umgeschaltet worden ist, welcher anzeigt,...

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Gegenstand des Patentanspruchs 1. Diese eignet sich zum Feststellen bzw. Bestimmen, ob ein Datenträger bzw. ein Speichermedium in eine Bearbeitungseinheit eingebracht wird, und im besonderen zum Bestimmen, ob eine IC-Karte in ein IC-Karten-Lese- bzw. Schreibgerät eingebracht wird. Bei einer IC-Karte ist ein Chip mit Datenverarbeitungs- und Datenspeicherfunktion mit einem kartenförmigen Medium einstückig ausgebildet, so daß eine "Chip-Karte" oder "Speicherkarte" ausgebildet wird. Die Erfindung ist vor allem für ein Gebührenerhebungs- bzw. Gebührenbelastungssystem anwendbar, das eine IC-Karte dazu verwendet, um beispielsweise für das Befahren einer gebührenpflichtigen Straße automatisch eine Gebühr zu belasten, und insbesondere auf ein Gebührenbelastungssystem, das Zwischenfälle verhindert, in denen ein Benutzer es unterläßt, ein drahtloses Gebührenbelastungsspeichermedium in eine in einem Fahrzeug eingebaute automatische Gebührenver- bzw. bearbeitungseinheit zu laden bzw. einzubringen, indem es ein Warnsignal bzw. eine Warnung erzeugt, wenn das Speichermedium beim Starten des Fahrzeugs nicht in der Gebührenverarbeitungseinheit eingebracht ist.
Die vorliegende Anmeldung basiert auf der prioritätsbegründenden japanischen Patentanmeldung Nr. Hei. 7-84014 , deren Offenbarungsgehalt hiermit in vollem Umfang in den Offenbarungsgehalt vorliegender Anmeldung übernommen wird.
Bei einem bekannten Gebührenbelastungssystem von einer Art, wie sie oben beschrieben ist, wird ein Speichermedium in eine Bearbeitungseinheit eingebracht und der Inhalt des Speichermediums an einem vorbestimmten Zeitpunkt neu gespeichert. Insbesondere, wenn ein Fahrzeug, das mit einem IC-Karten-Lese- bzw. Schreibgerät für die automatische Gebührenbelastung (nachstehend als eine "IU" bezeichnet), d. h. einer Bearbeitungseinheit, in der eine IC-Karte, d. h. ein Speichermedium, eingebracht ist, ausgerüstet ist, durch einen gebührenpflichtigen Bereich fährt, dann überträgt eine an der Straße eingerichtete Vorrichtung an die IU Radiowellen, die Informationen bezüglich der Gebühr und dergleichen befördern, und die IU speichert dadurch die auf der IC-Karte gespeicherten Gebührendaten neu. Das System führt auf diese Weise die Gebührenbelastungsbearbeitung durch.
Jedoch ist eine normale Gebührenbelastungsbearbeitung unmöglich, wenn ein Benutzer es unterläßt, eine IC-Karte in eine IU einzubringen und durch einen gebührenpflichtigen Bereich fährt.
Die DE 4305324 A1 offenbart eine Vorrichtung für eine Gebührenbelastungsanlage für Fahrzeuge mit einer Bearbeitungseinheit zur Aufnahme eines Speichermediums und einer Bestimmungseinrichtung zum Bestimmen, ob das Speichermedium in der Bearbeitungseinheit aufgenommen ist, wobei das Bestimmen lediglich beim Start des Fahrzeugs erfolgt.
Des weiteren sind aus der DD 231157 A1 , DE 4339014 A1 , EP 0425961 A2 und der DE 3875941 T2 Einzelheiten von einer Sicherheitseinrichtung, von einer Datenlese- und schreibeinrichtung in einem Fahrzeug und von Verkehrszustandskontrollsystemen bekannt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung für eine Gebührenbelastungsanlage für Fahrzeuge zu schaffen, bei welcher eine verbesserte Bestimmung darüber erfolgt, ob ein Speichermedium in der Bearbeitungseinheit aufgenommen ist.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bin 14.
Gemäß einer Ausgestaltung, die nicht Gegenstand der Erfindung ist, wird ein System zum Überprüfen des Ladens bzw. Einbringens eines Speichermediums offenbart, das ein tragbares Speichermedium und eine Bearbeitungseinheit aufweist, in die das Speichermedium eingebracht werden kann, um den Inhalt des Speichermediums an einem vorbestimmten Zeitpunkt neu zu speichern, wenn das Speichermedium eingebracht ist, wobei die Bearbeitungseinheit eine Feststell- bzw. Bestimmungseinheit hat, die feststellt bzw. bestimmt, ob das Speichermedium in der Bearbeitungseinheit eingebracht ist.
Das Speichermedium und die Bearbeitungseinheit sind vorzugsweise in einem Fahrzeug vorgesehen. Vorzugsweise bestimmt die Bestimmungseinheit, ob das Speichermedium beim Starten des Fahrzeugbetriebs in der Bearbeitungseinheit eingebracht ist. Vorzugsweise bestimmt die Bestimmungseinheit ferner auf der Grundlage eines Signals von einem beim Starten des Fahrzeugbetriebs betätigten Zündschlüssel, ob das Speichermedium in der Bearbeitungseinheit eingebracht ist.
Es ist bevorzugt, daß die Bearbeitungseinheit ferner eine Lade- bzw. Einbringwarnungserzeugungseinheit zum Erzeugen einer Warnung aufweist, wenn die Bestimmungseinheit bestimmt, daß das Speichermedium nicht in der Bearbeitungseinheit eingebracht ist. Die Einbringwarnungserzeugungseinheit erzeugt vorzugsweise eine sichtbare und/oder hörbare Warnung.
Gemäß diesem Merkmal bestimmt die Bestimmungseinheit beim Starten des Fahrzeugbetriebs auf einem Zündschlüsselsignal basierend, ob das tragbare Speichermedium oder die IC-Karte in der Bearbeitungseinheit oder dem IC-Karten-Lese- bzw. Schreibgerät eingebracht ist, die bzw. das in einem Fahrzeug eingebaut ist. Falls die Bestimmungseinheit bestimmt, daß das Speichermedium in der Bearbeitungseinheit nicht eingebracht ist, dann erzeugt die Einbringwarnungser zeugungseinheit eine sichtbare und/oder hörbare Warnung für einen Benutzer, und eine Betriebsblockiereinheit behindert des weiteren den Fahrzeugbetrieb.
Bevorzugt ist auch, daß die Bearbeitungseinheit ferner eine Betriebsblockiereinheit aufweist, die dazu dient, den Fahrzeugbetrieb zu blockieren, wenn die Bestimmungseinheit bestimmt, daß das Speichermedium nicht in der Bearbeitungseinheit eingebracht ist.
Die Bestimmungseinheit bestimmt vorzugsweise, ob das für das Fahrzeug spezifische Speichermedium in der Bearbeitungseinheit eingebracht ist.
Bevorzugt ist auch, daß die Bearbeitungseinheit ferner eine Spannungsversorgungsüberwachungseinheit aufweist, die bestimmt, ob ein Spannungsversorgungspegel zum Speichermedium eine vorbestimmte Spannung nicht überschreitet. Ferner weist die Bearbeitungseinheit vorzugsweise eine Niederspannungswarnungserzeugungseinheit auf, die dazu dient, eine Warnung zu erzeugen, wenn die Spannungsversorgungsüberwachungseinheit bestimmt, daß der Spannungsversorgungspegel an das Speichermedium nicht höher ist als eine vorbestimmte Spannung.
Außerdem verhindert die Spannungsversorgungsüberwachungseinheit, daß die Bestimmungseinheit auf der Grundlage der niedrigen Spannung die falsche Bestimmung trifft, nämlich daß das Speichermedium nicht eingebracht ist, während es tatsächlich eingebracht ist. Die Niederspannungswarnungserzeugungseinheit informiert den Benutzer über die niedrige Spannung.
Vorzugsweise ist das Speichermedium eine IC-Karte und die Bearbeitungseinheit ein IC-Karten-Lese- bzw. Schreibgerät.
Bei einer anderen Ausgestaltung sind das Speichermedium und die Bearbeitungseinheit für ein automatisches Gebührenbelastungssystem für ein Fahrzeug anwendbar. Ferner bestimmt die Bestimmungseinheit vorzugsweise, ob das Speichermedium beim Starten des Fahrzeugbetriebs in der Bearbeitungseinheit eingebracht ist. Des weiteren weist die Bearbeitungseinheit vorzugsweise eine Einbringwarnungserzeugungseinheit auf, die dazu dient, für mehrere Sekunden ein Warnung zu erzeugen, wenn die Bestimmungseinheit bestimmt, daß das Speichermedium in der Bearbeitungseinheit nicht eingebracht ist.
Bei einer anderen Ausgestaltung, die für das automatische Fahrzeuggebührenbelastungssystem vorziehbar ist, weist das System des weiteren eine erste an der Straße eingerichtete Vorrichtung auf, die der Kommunikation mit der Bearbeitungseinheit dient, um die Bearbeitungseinheit anzuweisen, den auf dem Speichermedium gespeicherten Inhalt neu zu speichern, und eine zweite an der Straße eingerichtete Vorrichtung, die in einer vorbestimmten Entfernung vor einer Stelle angeordnet ist, an der die Kommunikation zwischen der Bearbeitungseinheit und der ersten an der Straße eingerichteten Vorrichtung beginnt, wobei die zweite an der Straße eingerichtete Vorrichtung einen Befehl bzw. ein Befehlssignal überträgt, um die Bestimmungseinheit in der Bearbeitungseinheit bestimmen zu lassen, ob das Speichermedium in der Bearbeitungseinheit eingebracht ist. Ferner weist die Bearbeitungseinheit vorzugsweise eine Einbringwarnungserzeugungseinheit auf, die dazu dient eine Warnung zu erzeugen, wenn die Bestimmungseinheit bestimmt, daß das Speichermedium nicht in der Bearbeitungseinheit eingebracht ist.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung, die nicht Gegenstand der Erfindung ist, wird ein System zum Überprüfen des Einbringens eines Speichermediums offenbart, wobei das System ein in einem Fahrzeug vorgesehenes IC-Karten-Lese- bzw. Schreibgerät für die Durchführung der automatische Gebührenbearbeitung aufweist, eine IC-Karte, auf der Informationen bezüglich der automatischen Gebührenbearbeitung gespeichert sind, eine Betriebsstartfeststelleinheit zum Bestimmen, ob sich das Fahrzeug in einem betriebsgestarteten Zustand befindet, und zwar auf der Basis eines Signals von einem Zündschlüssel, der beim Starten des Fahrzeugbetriebs betätigt wird, eine Bestimmungseinheit, die dazu dient, wenn die Betriebsstartfeststelleinheit bestimmt, daß sich das Fahrzeug in einem betriebsgestarteten Zustand befindet, zu bestimmen, ob die IC-Karte in dem IC-Kartenlese- bzw. Schreibgerät eingebracht ist, und eine Einbringwarnungserzeugungseinheit zum Erzeugen einer hörbaren Warnung, falls die Bestimmungseinheit bestimmt, daß die IC-Karte in dem IC-Kartenlese- bzw. Schreibgerät nicht eingebracht ist.
Auf diese Weise verhindert das System einen Zwischenfall, in dem ein Benutzer es unterläßt das Speichermedium in die Bearbeitungseinheit einzubringen, und gewährleistet die normale Gebührenbearbeitung des Gebührensystems.
Weitere Einzelheiten der vorliegenden Erfindung werden anhand der folgenden detaillierten Beschreibung unter Bezugnahme der begleitenden Zeichnung besser ersichtlich, wobei
1 ein Blockdiagramm zeigt, das den Aufbau einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung darstellt,
2 eine beispielhafte Anordnung einer in 1 gezeigten Fahrzeugzustandeingabe-Schnittstelle darstellt,
3(a) und (b) Zeitschaubilder sind, die den Betrieb der in 2 gezeigten beispielhaften Anordnung zeigen,
4 eine beispielhafte Anordnung einer in 1 gezeigten Spannungsversorgungsüberwachungs-Schnittstelle darstellt,
5(a) und (b) Zeitschaubilder sind, die den Betrieb der in 4 gezeigten beispielhaften Anordnung zeigen,
6 ein Ablauf- bzw. Flußdiagramm ist, das den Betrieb des in 1 gezeigten Systems zeigt,
7 eine an der Straße eingerichtete Vorrichtungsanordnung gemäß der Ausführungsform darstellt,
8 eine beispielhafte Anordnung einer ausführungsformgemäßen Anzeige darstellt, und
9 eine beispielhafte Anordnung eines Zündschlüssels gemäß der Ausführungsform darstellt.
Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme der begleitenden Zeichnung beschrieben.
1 ist ein Blockdiagramm eines IC-Karten-Lese- bzw. Schreibgeräts Bearbeitungseinheit 100 für eine automatische Gebührenbelastung, das als eine automatische Gebührenbelastungsbearbeitungseinheit ausgeführt ist, die in dieser Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet wird. Das IC-Karten-Lese- bzw. Schreibgerät 100 für die automatische Gebührenbelastung ist vorzugsweise in einem Fahrzeug eingebaut.
Eine Radiowellenkommunikations-Schnittstelle 102, die in 1 gezeigt ist, führt die Modulation und Demodulation für vorbestimmte Radiowellenkommunikationen zwischen dem Karten-Lese- bzw. Schreibgerät 100 und einer an der Straße eingerichteten Vorrichtung (nicht gezeigt) durch, wobei eine Antenne 109 verwendet wird.
Eine IC-Karten-Schnittstelle (Bestimmungseinrichtung) 103 liest vorbestimmte Daten von einer IC-Karte (Speichermedium) 401 oder schreibt vorbestimmte Daten auf eine IC-Karte 401 (siehe 8), die in das IC-Karten-Lese- bzw. Schreibgerät 100 für die automatische Gebührenbelastung eingeführt wurde und die als das drahtlose Gebührenbelastungs-Speichermedium dient. Die IC-Karten-Schnittstelle 103 weist einen Sensor (nicht gezeigt) auf, der dazu dient, die Einführung oder Entfernung der IC-Karte 401 zu erfassen.
Eine Anzeige 104 sieht eine visuelle Schnittstelle mit einem Benutzer vor und hat beispielsweise einen Flüssigkristallanzeige-Bildschirm (LCD), eine Segmentlichtemissionsdiodenanzeige (LED), eine Plasma-Anzeige oder eine Kathodenstrahlröhre (CRT).
Ein Audio(Sprach)-Schaltkreis 105 sieht eine Hör-Schnittstelle mit einem Benutzer vor und gibt beispielsweise an einen Summer oder Lautsprecher 402 Audiosignale aus (wobei eine laut- oder sprachsynthetisierende Funktion vorgesehen ist) (in 8 gezeigt).
Eine Fahrzeugzustandeingabe-Schnittstelle 106 zum Empfang eines Signals von einem Fahrzeug (nicht gezeigt) ist vorgesehen, um den Start- oder Fahrbetrieb durch einen im Fahrzeug anwesenden Benutzer zu erfassen. Das Signal kann beispielsweise durch einen Zündschlüssel (Zündschalter) 701 erzeugt werden, wie in 2 gezeigt, die eine beispielhafte Anordnung der Fahrzeugzustandeingabe-Schnittstelle darstellt.
Wenn, bezugnehmend auf 2, der Zündschlüssel 701 an eine Starter-EIN-Position geschalten wird (d. h. an eine Startposition), dann versorgt ein Optokoppler 702 einen Mikroprozessor 101 mit einem Fahrzeugzustandeingabesignal V₇₀₂, das während der Betätigung des Starters einem Zündschlüsselsignal V₇₀₁ entsprechend von einem hohen Pegel auf einen niedrigen Pegel übergegangen ist, wie in 3(a) gezeigt.
Eine in 1 gezeigte Spannungsversorgungsüberwachungs-Schnittstelle (Überwachungseinrichtung) 107 überwacht wenigstens die Spannungsversorgung an die IC-Karte 401 in der Spannungsversorgung, die für das IC-Karten-Lese- bzw. Schreibgerät 100 für die automatische Gebührenbelastung vorgesehen ist (nachstehend als die im Fahrzeug eingerichtete Vorrichtung bezeichnet). Die Spannungsversorgungsüberwachungs-Schnittstelle 107 sendet beispielsweise ein Tiefpegelsignal (AUS) an den Mikroprozessor 101, wenn die Spannungsversorgung an die IC-Karte niedriger ist, als die mimimale Betriebsspannung davon, und die Spannungsversorgungsüberwachungs-Schnittstelle 107 sendet ein Hochpegelsignal (EIN) an den Mikroprozessor 101, wenn die Spannungsversorgung höher ist, als die minimale Betriebsspannung, wie es in den 4 und 5 gezeigt ist.
Wie in 4 gezeigt, gibt ein Differenzverstärker VER die EIN-, AUS-Signale aus, wie oben beschrieben und in 5(b) gezeigt, und zwar in der Form eines ausgegebenen VER_aus, wie in 4 gezeigt, wobei er die Versorgungsspannung V_D an die IC-Karte 401 (siehe 5(a)) mit einer Bezugs- bzw. Vergleichsspannung V_a von einer Spannungsquelle V_c vergleicht, die unabhängig von der IC-Karten-Versorgungsspannung V_D eine vorbestimmte Spannung liefert.
Diese Anordung verhindert, daß die IC-Karten-Schnittstelle 103 eine falsche Entscheidung fällt, d. h. daß sie bestimmt, daß keine IC-Karte 401 geladen ist, obwohl die IC-Karte 401 tatsächlich zwar geladen ist, aber die IC-Karten-Versorgungsspannung niedrig ist.
Die Schnittstellen 102–107 und 108 (die nachstehend ausführlicher beschrieben werden sollte) sind an den Mikroprozessor 101 angeschlossen und werden dadurch gemäß einem Betrieb, der mit dem Flußdiagramm von 6 dargestellt ist und im Mikroprozessor 101 als ein Teil seiner Software programmiert ist, folgendermaßen gesteuert.
Die Operation wird unter Bezugnahme des Flußdiagramms von 6 beschrieben. Die Operation beginnt mit dem Einstecken des Zündschlüssels in einen Schlüsselzylinder.
Zuerst begibt sich ein Fahrer in das Fahrzeug und startet den Motor. Da der Zündschlüssel 701 der Fahrzeugzustand-Schnittstelle der im Fahrzeug eingebauten Vorrichtung, die in 2 gezeigt ist, in die Starter-EIN-Position geschaltet wird, wird auf die Licht emittierende Diode des Optokopplers 702 eine Spannung aufgebracht, um den darin enthaltenen Phototransistor einzuschalten. Dadurch wechselt das Fahrzeugzustandeingabesignal V₇₀₂ von einem hohen Pegel auf einen niedrigen Pegel, wie es in 3(b) gezeigt ist.
Das Fahrzeugzustandeingangssignal V₇₀₂ wird dann in den Mikroprozessor 101 eingegeben, so daß der Mikroprozessor 101 im Schritt S201 bestimmt, ob der Motor gestartet wird. Wenn dem so ist, wird im Schritt S205 festgestellt, ob eine IC-Karte 401 eingebracht wurde und ferner ob ein Kartenfehler aufgetreten ist, d. h. ob die eingebrachte IC-Karte 401 nicht für das Fahrzeug spezifiziert wurde. Wenn sich herausstellt, daß keine IC-Karte 401 vorhanden ist, oder wenn die eingeführte IC-Karte 401 einen Kartenfehler verursacht hat, dann wird im Schritt S206 auf der Anzeige 104 eine Warnung anzeigt, wie in einem in 8 gezeigten Beispiel.
Anschließend wird im Schritt S207 ein Warnlaut oder Warnton erzeugt, beispielsweise ein Warnlaut aus einem Summer oder Lautsprecher 402, wobei der Audioschaltkreis 105, wie in 1 gezeigt, verwendet wird, oder eine Sprachmeldung wie z. B. "Keine Karte eingeführt" oder "Bitte Karte nocheinmal einführen". Die Warnung sollte für eine ausrei chende, vorbestimmte Zeitdauer fortgesetzt werden (z. B. mehrere Sekunden).
Die sichtbare oder hörbare Warnung kann eine Fortsetzung des Zustands verhindern, in dem keine Karte eingebracht ist oder ein Kartenfehler vorliegt. Da die Warnung gegeben wird, bevor das Fahrzeug zu fahren beginnt, und nicht während des Fahrens, kann der Benutzer vorsichtig damit umgehen, die Karte in die im Fahrzeug eingebaute Vorrichtung einzuführen. Falls das Verwaltungspersonal oder dergleichen es wünscht, daß das Einführen der IC-Karte 401 in die im Fahrzeug eingebaute Vorrichtung zum Fahren des Fahrzeugs zwingend ist, dann ist es wahlweise möglich, unter Verwendung eines in 1 gezeigten Betriebsblockierschaltkreis (Fahrzeugblockiereinrichtung) 108 den Motor solange am Laufen zu hindern, bis die IC-Karte 401 eingeführt wird (beispielsweise durch einen Kraftstoffunterbrechungsbetrieb).
Der Betriebsblockierschaltkreis 108 weist einen Treiber 108a und ein Relais 108b auf, wie es in 9 gezeigt ist. Bei richtigem Lesen der IC-Karte 401 treibt der Mikroprozessor 101 den Treiber 108a an, die Kontakte des Relais 108b so zu schließen, daß der Pol des Zündschalters 701 geerdet wird. Der Zündschalter wird auf diese Weise betriebsfähig.
Zur Vermeidung von Problemen, die hervorgerufen werden könnten, wenn die Kontakte des Relais 108b während des Fahrens des Fahrzeugs geöffnet werden, kann die Verdrahtung bzw. die Schaltverbindung der gemeinsamen Leitung des Zündschlüssels 701 so angeordnet werden, daß nur der Betrieb des Starters, anstelle des Zündschalters 701 blockiert wird.
Wenn in Verbindung mit der Spannungsversorgung, während das Fahrzeug fährt, eine Unnormalität auftritt, dann versorgt die in 4 gezeigte Spannungsversorgungsüberwa chungsschnittstelle 107 den Mikroprozessor 101 mit einem Signal VER_aus, wie in 5(b) gezeigt.
Wenn der Mikroprozessor dann bei der Spannungsversorgungsüberwachung im Schritt S202 bestimmt, daß die Spannungsversorgung abgeschalten wurde (von EIN zu AUS übergegangen ist), dann wird im Schritt S208 dem Benutzer das Energie bzw. Spannung-Aus-Ereignis gemeldet, indem beispielsweise auf der Anzeige 104 "SPANNUNG AUS" angezeigt wird. Dann wird im Schritt S209 festgestellt, ob die IC-Karte 401 eingeführt wurde.
Wenn im Schritt S209 bestimmt wird, daß die IC-Karte 401 nicht eingeführt wurde, wiederholt der Mikroprozessor 101 die Schritte S206 und S207, um den Fahrer zu warnen.
7 zeigt eine Anordnung einer an der Straße eingerichteten Vorrichtung für einen gebührenpflichtigen Bereich.
In dieser Anordnung ist eine an der Straße eingerichtete Vorrichtung 302 für IC-Kartenüberprüfungs- und Verkehrsinformationskommunikationen in einer Entfernung L vor einer an der Straße eingerichteten Vorrichtung 303 vorgesehen.
Wenn die im Fahrzeug eingebaute Vorrichtung 100 ein IC-Prüfbefehlssignal von der an der Straße eingerichteten Vorrichtung 302 empfängt, da ein Fahrzeug 301, das mit der im Fahrzeug eingebauten Vorrichtung 100 ausgerüstet ist, die an der Straße eingerichtete Vorrichtung 302 passiert, dann wird in dem in 6 gezeigten Schritt S203 bestimmt, daß eine Radiowellenkommunikation stattgefunden hat und im Schritt S204 daraufhin das Prüfbefehlssignal entschlüsselt. Wenn im Schritt S205 bestimmt wird, daß keine IC-Karte eingeführt wurde oder daß ein Kartenfehler aufgetreten ist, dann wird in den Schritten S206 und S207 eine Warnung an den Fahrer auf die oben beschriebene Weise abgegeben.
Wenn der Fahrer die IC-Karte 401 einführt, bevor das Fahrzeug durch den Entfernung L gefahren ist, dann kann eine normale Gebührenbearbeitung durchgeführt werden. Auf diese Weise kann diese Anordnung den Zwischenfall beseitigen, in dem in eine im Fahrzeug eingebaute Vorrichtung keine IC-Karte eingeführt ist, bevor das Fahrzeug in den gebührenpflichtigen Bereich einfährt.
Obwohl es in 6 nicht dargestellt ist, kann die im Fahrzeug eingebaute Vorrichtung den Lesevorgang bzw. den Lesebetrieb wiederholen, wenn ein Kartenfehler aufgetreten ist.
Ferner kann die an der Straße eingerichtete Vorrichtung 302 an ein GPS-System angeschlossen sein, das Verkehrsinformationen oder die augenblickliche Position an die im Fahrzeug eingebaute Vorrichtung überträgt und dabei den Fahrern derartige Informationen liefert.
Durch die oben beschriebene Operation wird diese Ausführungsform einem Fahrer eine Warnung geben, wenn die IC-Karte 401 nicht eingeführt ist, wodurch die Durchführung einer normalen Gebührenbearbeitung verbessert wird.
Obwohl die Ausführungsform im Zusammenhang mit der IC-Karte 401 beschrieben wurde, die als das drahtlose Gebührenbelastungsspeichermedium verwendet wird, kann das drahtlose Gebührenbelastungsspeichermedium ein beliebiges tragbares drahtloses Gebührenbelastungsmedium sein. Somit weist die Ausführungsform neben den IC-Karten ein vielfältiges Anwendungsgebiet auf.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform beschränkt, sondern kann auf verschiedene Weisen modifiziert werden.
Obwohl z. B. dem in 6 gezeigten Schritt S201 der Schritt S205 folgt, während der Zündschlüssel 701 an die Starter-EIN(Start)-Position geschalten wird, kann Schritt S205 erst dann durchgeführt werden, nachdem bestimmt ist, daß der Motorbetrieb durch Schalten des Zündschlüssels 701 an die Starter-EIN(Start)-Position gestartet wurde. Der Start des Motorbetriebs kann beispielsweise auf der Basis eines Motorgeschwindigkeits- bzw. -drehzahlsignals bestimmt werden.
Wie oben beschrieben, bestimmt das System der vorliegenden Erfindung fest, ob ein vorbestimmtes tragbares drahtloses Gebührenbelastungsspeichermedium in die im Fahrzeug eingebaute Vorrichtung eingebracht wurde, wenn der Betrieb des Fahrzeugs gestartet wird. Somit läßt die Erfindung ein Gebührenbelastungssystem verwirklichen, das Zwischenfälle verhindert, in denen es ein Benutzer unterläßt, das drahtlose Gebührenbelastungsspeichermedium einzubringen, und das dadurch eine normale Gebührenbearbeitung gewährleistet.
Obwohl die Erfindung in Verbindung mit der bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme der begleitenden Zeichnung vollständig beschrieben wurde, muß bemerkt werden, daß für technisch begabte Menschen verschiedene Änderungen und Modifikationen ersichtlich werden. Solche Änderungen und Modifikationen sollen so verstanden werden, als daß sie im Rahmen der vorliegenden Erfindung, wie sie durch die angefügten Ansprüche definiert ist, eingeschlossen sind.
Eine Vorrichtung hat somit eine Erfassungseinrichtung, die dazu dient, wenn der Betrieb eines Fahrzeugs gestartet wird, festzustellen, ob ein spezifisches tragbares drahtlo ses Gebührenbelastungsspeichermedium in eine automatische Gebührenbearbeitungseinheit, die in dem Fahrzeug eingebaut ist, eingebracht ist. Eine Warneinheit erzeugt eine sichtbare oder hörbare Warnung, wenn die Erfassungseinrichtung bestimmt, daß das spezifische Gebührenbelastungsspeichermedium nicht eingebracht ist. Die Vorrichtung ermöglicht die Verwirklichung eines Gebührenbelastungssystems, das Zwischenfälle verhindert, in denen es ein Benutzer unterläßt ein Gebührenbelastungs-Speichermedium in eine Gebührenbearbeitungseinheit zu laden, wobei auf diese Weise eine normale Gebührenbearbeitung gewährleistet wird.

Claims

Vorrichtung für eine Gebührenbelastungsanlage für Fahrzeuge mit: einer Bearbeitungseinheit (100) zur Aufnahme eines Speichermediums (401), wobei die Bearbeitungseinheit in einem Fahrzeug (301) angebracht ist, und einer Bestimmungseinrichtung (103) zum Bestimmen, ob das Speichermedium (401) in der Bearbeitungseinheit (100) aufgenommen ist, einer Überwachungseinrichtung (107) zum Überwachen der Spannungsversorgung an das Speichermedium (401) und einer Steuereinrichtung (101), die mit der Bestimmungseinrichtung (103) und der Überwachungseinrichtung (107) verbunden ist, wobei die Steuereinrichtung (101) zur Zeit des Starts eines Motors des Fahrzeugs (301) auf der Grundlage eines von der Bestimmungseinrichtung (103) ausgegebenen Signals bestimmt, ob das Speichermedium (401) in der Bearbeitungseinheit (100) aufgenommen ist, wobei die Steuereinrichtung (101) während der Fahrt bestimmt, ob ein Signal von der Überwachungseinrichtung (107) zwischen einem Pegel, welcher anzeigt, dass die Spannungsversorgung an das Speichermedium gleich oder größer als eine minimale Betriebsspannung des Speichermediums ist, und einem Pegel umgeschaltet worden ist, welcher anzeigt, daß die Spannungsversorgung kleiner als die minimale Betriebsspannung ist, und dann, wenn das Signal von der Überwachungseinrichtung umgeschaltet worden ist, die Steuereinrichtung auf der Grundlage eines von der Bestimmungseinrichtung (103) ausgegebenen Signals bestimmt, ob das Speichermedium (401) in der Bearbeitungseinheit (100) aufgenommen ist, und dann, wenn bestimmt worden ist, daß das Speichermedium nicht in der Bearbeitungseinheit aufgenommen ist, die Steuereinrichtung ein Signal erzeugt, um ein außerhalb der Bearbeitungseinheit vorgesehenes Gerät dazu zu veranlassen, eine Warnung zu erzeugen.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (101) ein Signal erzeugt, um ein außerhalb der Bearbeitungseinheit (100) vorgesehenes Gerät dazu zu veranlassen, einen Zustand anzunehmen, der anzeigt, daß das Speichermedium (401) nicht in der Bearbeitungseinheit aufgenommen ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (101) dazu dient, im Ansprechen auf ein Signal (V701) von ei nem Zündschlüsselschalter (701) zu bestimmen, ob das Speichermedium (401) in der Bearbeitungseinheit (100) aufgenommen ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (101) dazu dient, zu bestimmen, ob ein für das Fahrzeug (301) spezifisches Speichermedium (401) in der Bearbeitungseinheit (100) aufgenommen ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (101) eine Fahrzeugblockiereinrichtung (108) aufweist, die dazu dient, einen Teil des Fahrzeugs (301) am Betrieb zu hindern, wenn die Bestimmungseinrichtung bestimmt, daß durch die Bearbeitungseinheit (100) kein Speichermedium (401) aufgenommen ist, wobei der Teil ein außerhalb der Bearbeitungseinheit vorgesehenes Gerät ist.
Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugblockiereinrichtung (108) dem Blockieren des Betriebs eines elektrischen Systems des Fahrzeugs (301) dient.
Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugblockiereinrichtung (108) dem Blockieren des Betriebs eines Starters des Fahrzeugs (301) dient.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Speichermedium (401) eine IC-Karte und die Bearbeitungseinheit (100) ein IC-Karten-Schreibgerät ist.
Vorrichtung nach einem der Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das außerhalb der Bearbeitungseinheit (100) vorgesehene Gerät ein Lautsprecher (402) ist.
Vorrichtung nach einem der Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das außerhalb der Bearbeitungseinheit (100) vorgesehene Gerät eine Anzeigevorrichtung (104) ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bearbeitungseinheit (100) eine Einschaltvorrichtung aufweist, welche die Steuereinrichtung (101) im Ansprechen auf ein externes Signal, das an die Bearbeitungseinheit (100) geliefert wird, bestimmen läßt, ob das Speichermedium (401) in der Bearbeitungseinheit aufgenommen ist.
Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschalteinrichtung dazu dient, die Steuereinrichtung (101) im Ansprechen auf ein Signal (V701) von einem Zündschalter (701) des Fahrzeugs (301) arbeiten zu lassen.
Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschalteinrichtung dazu dient, die Steuereinrichtung (101) im Ansprechen auf ein Signal von einer an der Straße eingerichteten Vorrichtung (303, 302) eines Gebührenbelastungssystems arbeiten zu lassen.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bearbeitungseinheit (100) eine Niederspannungswarnungserzeugungseinrichtung aufweist, die dazu dient, eine Warnung zu erzeugen, falls die Überwachungseinrichtung (107) bestimmt, daß die Spannungsversorgung an das Speichermedium (401) die minimale Betriebsspannung nicht überschreitet.