FR2702318A1 - Autoradio à décodeur pour des signaux complémentaires et mémoire pour les informations transmises. - Google Patents

Autoradio à décodeur pour des signaux complémentaires et mémoire pour les informations transmises. Download PDF

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Fritsche Knut
Scholz Hans-Gunther
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Abstract

a) Autoradio à décodeur pour des signaux complémentaires et mémoire pour les informations transmises. b) Il comprend un circuit de commande (1) qui, en mode de fonctionnement de surveillance, commande un commutateur à commande électronique (S2) qui fournit la tension de fonctionnement (UB ) aux moyens fonctionnels (5, 6, 7) nécessaires à la réception et au décodage de façon que ces moyens fonctionnels (5, 6, 7) soient alimentés de manière cadencée et que le circuit de commande (1) soit commandé par le décodeur de signal (7).

Description

"Autoradio à décodeur pour des signaux complémentaires et mémoire pour les
informations transmises" La présente invention concerne un autoradio comprenant un décodeur pour des signaux transmis de manière complémentaire et une mémoire commandée par le décodeur pour enregistrer des informations appelées de manière quelconque, et dans un état de fonctionnement
de surveillance, choisi, les moyens fonctionnels né-
cessaires à la réception et au décodage sont reliés à une borne mise à la tension de fonctionnement
Pour que le conducteur d'un véhicule automo- bile puisse écouter au début de sa course, les infor-
mations de circulation émises antérieurement, il est nécessaire de réaliser un autoradio tel que pour un15 état de fonctionnement prédéterminé, il surveille et enregistre les informations de circulation routière.
Selon le document DE-29 10 073 C 2 on connaît un autoradio avec un décodeur de signaux de circula-
tion et une installation d'enregistrement et de lectu-20 re à commande automatique avec une installation d'en- registrement automatique à mémoire numérique L'auto-
radio comporte en outre un circuit de commande relié au décodeur de reconnaissance de message pour enregis- trer et lire le signal d'information de circulation25 destiné à être enregistré ou qui est déjà enregistré.
Comme pour un tel autoradio les moyens fonctionnels servant à la surveillance doivent être branchés en permanence, il peut arriver qu'après un temps d'arrêt
prolongé du véhicule, la batterie soit tellement dé-
chargée que le reste de charge ne permet pas le démar-
rage du moteur du véhicule.
La demande de brevet allemand P 42 28 116 4
a déjà proposé un montage pour l'alimentation en ten-
sion d'un autoradio qui fournit l'alimentation pour
l'enregistrement automatique des informations de cir-
culation routière, l'autoradio étant coupé, seuls étant alimentés les blocs fonctionnels nécessaires à la surveillance de l'émetteur de circulation et à
l'enregistrement dans l'autoradio.
La présente invention a pour but de réduire la consommation d'énergie usuellement nécessaire à la surveillance et à l'enregistrement des informations de circulation pour les moyens fonctionnels nécessaires à
cet effet dans l'autoradio.
A cet effet, l'invention concerne un autora-
dio du type défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il
comprend un circuit de commande qui, en mode de fonc-
tionnement de surveillance, commande un commutateur à
commande électronique qui fournit la tension de fonc-
tionnement aux moyens fonctionnels nécessaires à la
réception et au décodage de façon que ces moyens fonc-
tionnels soient alimentés de manière cadencée et que le circuit de commande soit commandé par le décodeur de signal de façon que pendant la durée d'un signal
indiquant la présence d'une information, le commuta-
teur électronique reste à l'état branché et maintienne
la mémoire prête à recevoir, puis il commande de nou-
veau de manière cadencée le commutateur électronique
( 52).
Les avantages de l'invention résident notam-
ment dans le fait que l'alimentation hachée des moyens fonctionnels d'un autoradio permet de surveiller un
émetteur radio pendant une durée prolongée pour rece-
voir les signaux complémentaires sans décharger de ma-
nière excessive la batterie du véhicule. Des développements avantageux de l'invention
seront donnés ci-après.
Il est intéressant pour la surveillance des informations de circulation d'utiliser un décodeur de
radio de circulation routière à signaux complémentai-
res.
Suivant une autre caractéristique de l'in-
vention, le décodeur est un décodeur RDS pour les si-
gnaux complémentaires.
Selon une autre caractéristique, on utilise
un micro-ordinateur pour le circuit de commande.
Suivant une autre caractéristique avantageu-
se, l'autoradio comporte une l'horloge intégrée dans
le circuit de commande.
Selon une autre caractéristique, les pauses
entre les impulsions cadencées de la tension de fonc-
tionnement ont une durée '1,5 seconde, ce qui dimen-
sionne la longueur des impulsions pour détecter dans une large mesure également le début d'une information
de circulation et pour la reproduire.
Selon une autre caractéristique de l'inven-
tion, les impulsions cadencées de la tension de fonc-
tionnement ont une durée d'impulsion d'environ 0,5 se-
conde, ce qui dimensionne la longueur des impulsions pour permettre une consommation d'énergie relativement réduite. Un exemple de réalisation de l'invention
sera décrit ci-après à l'aide de l'unique figure an-
nexée qui montre, sous la forme d'un schéma par blocs,
les moyens fonctionnels essentiels-de l'invention.
La borne A d'un autoradio qui reçoit la ten-
sion de fonctionnement UB est reliée aux entrées d'un interrupteur Si et d'un commutateur électronique 52, commandés ainsi qu'a un microordinateur servant de circuit de commande 1 Le circuit de commande 1, relié à la partie de manoeuvre 2, comporte une horloge 3 qui peut commuter en cadence le commutateur électronique
52 par le circuit de commande 1 La sortie de l'inter-
rupteur SI de l'appareil est reliée au circuit de com-
mande 1 et aux moyens fonctionnels consommant beaucoup
d'énergie et qui ne sont pas nécessaires pour surveil-
ler un émetteur d'informations de circulation, comme par exemple l'amplificateur basse fréquence 4, les moyens d'éclairage ou moyens analogues La sortie de l'interrupteur 52 à commande électronique est reliée
aux moyens fonctionnels nécessaires pour la surveil-
lance d'un émetteur fournissant des informations de circulation comme par exemple l'étage haute fréquence , l'étage de fréquence intermédiaire 6 et le décodeur de signal 7; le décodeur de signal 7 est un décodeur RDS (décodeur de système de données radio) Une sortie
du décodeur de signal 7 en aval de l'étage de fréquen-
ce intermédiaire 6 est reliée au circuit de commande 1; une autre sortie est reliée à une mémoire 8 prévue
pour l'enregistrement et l'interrogation des informa-
tions de circulation routière.
Lorsqu'on ferme l'interrupteur Si de l'appa-
reil, la tension de fonctionnement UB est appliquée à l'étage basse fréquence 4 et au circuit de commande 1; celui-ci ferme le commutateur électronique 52 et alimente ainsi avec la tension de fonctionnement UB
l'étage haute fréquence 5, l'étage de fréquence inter-
médiaire 6 et le décodeur de signal 7 L'autoradio est alors en mode de fonctionnement normal Par contre, si
l'autoradio doit uniquement surveiller les informa-
tions de circulation émises par un émetteur radio RDS,
il faut ouvrir l'interrupteur Si de l'appareil et cou-
per notamment l'étage basse fréquence 4 L'horloge se met en oeuvre et commande le commutateur électronique 52 pour alimenter de manière cadencée les moyens fonc- tionnels 5, 6, 7 nécessaires à la réception et à la
détection des informations de circulation Si mainte-
nant pendant l'une des courtes phases d'application de
la tension de fonctionnement UB' pour les moyens f onc-
tionnels 5, 6, 7 du décodeur de signal 7 détecte un signal de message, le circuit de commande 1 maintient le commutateur 52 à commande électronique pendant la durée du signal de reconnaissance, à l'état fermé et commute la mémoire 8 pour enregistrer l'information de circulation Le signal de détection d'informations qui
est fourni également après la fin du signal de circu-
lation commande de nouveau le circuit de commande 2
pour que ce dernier cadence le commutateur 52 à com-
mande électronique L'autoradio se trouve alors de nouveau en mode de veille qui sera interrompue par un
nouveau message de circulation.
Comme il a été déterminé qu'une information
de circulation ne doit commencer qu'environ 1,6 secon-
de après l'envoi du signal de détection d'informa-
tions, il est avantageux de choisir les pauses entre les impulsions cadencées, successives de la tension de
fonctionnement UB' < 1,5 seconde Pour une durée d'in-
tervalle entre les impulsions Tpause de 1,5 seconde et une durée d'impulsion Timpuls de 0,5 seconde on arrive par exemple à une réduction de T impuls O 5
1 + 0,25
T +T 1,5 + 0,5
LIL Lp JU b J c U pour la consommation d'énergie par rapport à celle que
demanderait normalement un autoradio en mode de sur-
veillance. La lecture de l'information de circulation se fait de manière connue en soi Il convient de re- marquer ici que les moyens indiqués ne permettent pas
seulement la surveillance d'informations de circula-
tion routière.

Claims (1)

R E V E N D I C A T I O N S ) Autoradio comprenant un décodeur pour des signaux transmis de manière complémentaire et une mémoire commandée par le décodeur pour enregistrer des informations appelées de manière quelconque, et dans un état de fonctionnement de surveillance, choisi, les moyens fonctionnels nécessaires à la réception et au décodage sont reliés à une borne mise à la tension de fonctionnement, autoradio caractérisé en ce qu'il comprend un circuit de commande ( 1) qui, en mode de fonctionne- ment de surveillance, commande un commutateur à com- mande électronique ( 52) qui fournit la tension de fonctionnement (UB) aux moyens fonctionnels ( 5, 6, 7) nécessaires à la réception et au décodage de façon que ces moyens fonctionnels ( 5, 6, 7) soient alimentés de manière cadencée et que le circuit de commande ( 1) soit commandé par le décodeur de signal ( 7) de façon que pendant la durée d'un signal indiquant la présence d'une information, le commutateur électronique ( 52) reste à l'état branché et maintienne la mémoire ( 8) prête à recevoir, puis il commande de nouveau de ma- nière cadencée le commutateur électronique ( 52). ) Autoradio selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que le décodeur ( 7) est un décodeur de radio de circulation routière à signaux complémentai- res. ) Autoradio selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que le décodeur ( 7) est un décodeur RDS pour les signaux complémentaires. ) Autoradio selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le circuit de commande ( 1) est un micro-ordinateur. ) Autoradio selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le circuit de commande ( 1) est une horloge ( 3). 6 ) Autoradio selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les pauses entre les im- pulsions cadencées de la tension de fonctionnement (UB') ont une durée (Tpause) < 1,5 seconde. 7 ) Autoradio selon l'une des revendications
1 à 6, caractérisé en ce que les impulsions cadencées de la tension de fonctionnement (UB') ont une durée
d'impulsion (Timpuls) d'environ 0,5 seconde.
FR9401154A 1993-03-03 1994-02-02 Autoradio à décodeur pour des signaux complémentaires et mémoire pour les informations transmises. Pending FR2702318A1 (fr)

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