EP1006277A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Starten eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

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EP1006277A1 EP99122011A EP99122011A EP1006277A1 EP 1006277 A1 EP1006277 A1 EP 1006277A1 EP 99122011 A EP99122011 A EP 99122011A EP 99122011 A EP99122011 A EP 99122011A EP 1006277 A1 EP1006277 A1 EP 1006277A1
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
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    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices

Definitions

  • the invention relates to a method for starting a motor vehicle according to the preamble of claim 1 and an apparatus for performing the method.
  • the starting process is carried out in motor vehicles by actuating an ignition starter switch performed, conventional ignition starter switch five output contacts have on which, depending on the position of the ignition switch Input contact applied battery voltage is switched through.
  • To start the Motor vehicle is the ignition key in the ignition switch in an end position rotated against a resilient restoring force, whereby the battery voltage on the output side contact of the ignition starter switch is connected to the starter of the Motor vehicle is connected.
  • the ignition key released so that it automatically returns from the starting position to the driving position and a terminal representing the driving state on the battery voltage switches through.
  • the other output-side terminals of a conventional one Ignition switch represent the park state or switching states in which different groups of electrical consumers switched on with the engine stopped can be.
  • Such a multi-pole ignition starter switch is proportional in its mechanical structure complex and due to the high number of contacts also requires a corresponding complex wiring.
  • the invention has for its object a method for starting a motor vehicle to create that using a simple ignition switch is feasible.
  • a control logic determines whether the ignition switch is in the start position or in the zero position, the starter of the engine being activated in the start position and other electrical consumers being switched off, so that an unnecessary load on the vehicle electrical system or the battery is avoided during the starting process .
  • the control logic detects when the ignition starter switch is neither in the start position nor in the zero position, so that the status is determined Drive "can be closed and the consumers switched off can be switched on again.
  • the method according to the invention works with an ignition starter switch which has only two contacts on the output side, to which the battery voltage is switched through in the corresponding key position. This results in a very simple structure for the Ignition starter switch and a much easier wiring compared to the five-pole conventional ignition starter switch.
  • a device for an internal combustion engine enables an automatic execution of a starting process. It refers to a stop-start device that is not operated via the ignition switch, but via a special start button.
  • the ignition starter switch used corresponds to the conventional ignition starter switches.
  • the ignition switch is reset to an immediate interruption at any time Starting process is possible. An unintentional actuation of the starter can happen immediately can be undone again.
  • the invention is also based on the object of a device for carrying out the to create method according to the invention.
  • For the driving position there is no special one on the ignition starter switch Contact required because a control logic detects whether one of the two output terminals of the Ignition switch is activated, d. H. whether at one of the two output terminals Battery voltage is present, or whether the ignition switch is in a neutral position, the represents the driving position.
  • the ignition starter switch automatically returns to neutral after the start contact has been actuated Driving position back. This can be done in a simple manner by means of the restoring force Ignition load lock arranged spring.
  • the control logic connected to the ignition starter switch is at its output with a Multiplex switching device connected via which the electrical consumers of the motor vehicle can be switched on or off.
  • a Multiplex switching device connected via which the electrical consumers of the motor vehicle can be switched on or off.
  • the three Positions of the ignition starter switch by corresponding, the respective position characteristic signals are displayed, so that the multiplex switchgear the corresponding position of the ignition starter switch corresponding on or off electrical consumers, which also includes the starter (starter).
  • the multiplex switching device is preferably with controllable semiconductor switches for switching on and off Switching off the electrical consumers. Via the multiplex switching device in addition, in the event of an overload of the vehicle electrical system, a shutdown of electrical Consumers can be made in a certain order. So that can Multiplex switching device not only in connection with the invention Ignition starter switch, but also advantageous in connection with an on-board power supply control unit be used.
  • the block diagram comprises an ignition starter switch 1 with an input terminal 2 and two output terminals 3, 4.
  • the battery voltage B + is present at the input terminal 2, while the output terminals 3, 4 are connected to the input of a control logic 5.
  • the control logic 5 controls a multiplex switching device 6 connected on the output side, which is provided for switching on or off a plurality of electrical consumers L1 to Ln.
  • the electrical consumers L1 to Ln are switched on or off by means of semiconductor switches arranged in the multiplex switching device 6.
  • the electrical consumers L1 to Ln include the starter (starter) of the engine, the onboard power supply control unit, the radio and other electrical devices.
  • the ignition key 7 is turned from the zero position 8 into the start position 9 against the restoring force of a spring 10, so that the battery voltage B + is present at the output terminal 4 at least briefly.
  • the control logic 5 recognizes the starting position of the ignition starter switch and causes the starting process to be carried out autonomously via the multiplex switching device 6. Electrical consumers are switched off if they are not required for the starting process. At the same time, the starter is operated until the engine is running. The electrical consumers are then switched on again, provided there are corresponding switching requirements for the electrical consumers.
  • the control logic 5 can be designed in connection with the multiplex switching device 6 so that the starting process runs automatically after a brief activation of the output terminal 4.
  • the ignition key 7 can thus be reset to the neutral position 11 by means of the spring 10, even before the starting process is completed.
  • the neutral position 11 represents the state Drive ", which the control logic 5 recognizes by the fact that neither the output terminal 3 nor the output terminal 4 is supplied with the battery voltage B + .
  • control logic 5 recognizes on the basis of the battery voltage B + present at the output terminal 3 that the engine is to be switched off. The control logic 5 then carries out the switching off of the corresponding electrical consumers and in particular the switching off of the motor via the multiplex switching device 6.

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Abstract

Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Starten eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, wobei mittels einer Steuerlogik (5) eine Bestimmung der unterschiedlichen Stellungen eines Zündanlaßschalters (1), welches zwei Ausgangsklemmen (3, 4) hat, vorgenommen wird. In einer Startstellung (9) wird über eine Ausgangsklemme (4) und die Steuerlogik (5) ein Multiplexschaltgerät (6) zur selbsttätigen Durchführung des Startvorganges gesteuert. Die Fahrtstellung des Zündanlaßschalters (1) ist eine neutrale Stellung (11), die von der Steuerlogik (5) erkannt wird. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten eines Kraftfahrzeugs gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
Der Startvorgang wird in Kraftfahrzeugen durch Betätigung eines Zündanlaßschalters durchgeführt, wobei herkömmliche Zündanlaßschalter fünf ausgangsseitige Kontakte besitzen, auf die in Abhängigkeit von der Stellung des Zündanlaßschalters die am Eingangskontakt anliegende Batteriespannung durchgeschaltet wird. Zum Starten des Kraftfahrzeugs wird der im Zündanlaßschalter steckende Zündschlüssel in eine Endposition gegen eine federnde Rückstellkraft gedreht, wodurch die Batteriespannung auf den ausgangsseitigen Kontakt des Zündanlaßschalters gelegt wird, der mit dem Starter des Kraftfahrzeugs in Verbindung steht. Sobald der Motor läuft, wird der Zündschlüssel losgelassen, so daß dieser selbsttätig aus der Startposition in die Fahrtposition zurückkehrt und dabei eine den Fahrtzustand repräsentierende Klemme auf die Batteriespannung durchschaltet. Die weiteren ausgangsseitigen Klemmen eines herkömmlichen Zündanlaßschalters repräsentieren den Parkzustand oder Schaltzustände, in denen unterschiedliche Gruppen von elektrischen Verbrauchern bei stehendem Motor eingeschaltet werden können.
Ein derart vielpoliger Zündanlaßschalter ist in seinem mechanischen Aufbau verhältnismäßig aufwendig und erfordert aufgrund der hohen Kontaktzahl auch eine entsprechend aufwendige Verdrahtung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Starten eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, das unter Verwendung eines möglichst einfach aufgebauten Zündanlaßschalter realisierbar ist.
Die Lösung dieser Aufgabe erhält man mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.
Eine Steuerlogik stellt fest, ob sich der Zündanlaßschalter in Startstellung oder in Nullstellung befindet, wobei in der Startstellung der Starter des Motors aktiviert ist und eine Abschaltung anderer elektrischer Verbraucher erfolgt, so daß während des Startvorgangs eine unnötige Belastung des Bordnetzes bzw. der Batterie vermieden wird. Außerdem erkennt die Steuerlogik, wenn sich der Zündanlaßschalter weder in der Startstellung noch in der Nullstellung befindet, so daß daraus auf den Zustand
Figure 00020001
Fahrt" geschlossen werden kann und die abgeschalteten Verbraucher wieder eingeschaltet werden können. Das erfindungsgemäße Verfahren arbeitet mit einem Zündanlaßschalter, welcher nur zwei ausgangsseitige Kontakte besitzt, auf die die Batteriespannung in der jeweils entsprechenden Schlüsselstellung durchgeschaltet wird. Dadurch ergibt sich ein sehr einfacher Aufbau für den Zündanlaßschalter und eine wesentlich einfachere Verdrahtung gegenüber den fünfpoligen herkömmlichen Zündanlaßschalter.
Besonders vorteilhaft ist es, den Startvorgang nach kurzer Betätigung der Startstellung selbsttätig ablaufen zu lassen. Dabei wird ein in der Startstellung des Zündanlaßschalters an der entsprechenden Ausgangsklemme abgegebener Startimpuls als Startanforderung gewertet, so daß über die Steuerlogik eine Abschaltung der nicht benötigten elektrischen Verbraucher und eine Betätigung des Starters erfolgen kann, bis der Motor läuft. Der Startvorgang wird für den Fahrer dadurch sehr komfortabel, wobei außerdem eine zu kurze oder eine über den eigentlichen Startvorgang andauernde Betätigung der Startstellung ohne negativen Einfluß bleibt, da der Startvorgang selbsttätig abläuft.
Aus der DE 30 05 100 C2 ist eine Vorrichtung für einen Verbrennungsmotor bekannt, die eine selbsttätige Durchführung eines Startvorganges ermöglicht. Dabei handelt es sich um eine Stop-Start-Vorrichtung, die nicht über den Zündanlaßschalter betätigt wird, sondern über eine spezielle Start-Taste. Der dabei verwendete Zündanlaßschalter entspricht den herkömmlichen Zündanlaßschaltern.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren kann weiterhin vorgesehen sein, daß durch Nullstellung des Zündanlaßschlalters zu jedem Zeitpunkt eine sofortige Unterbrechung des Startvorgangs möglich ist. Eine unbeabsichtigte Betätigung des Starters kann dadurch sofort wieder rückgängig gemacht werden.
Der Erfindung liegt außerdem die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahren zu schaffen.
Die Lösung dieser Aufgabe wird durch die im Anspruch 4 aufgeführten Merkmale erhalten. Ein Zündanlaßschalter mit zwei Ausgangsklemmen, von denen die eine die Startstellung und die andere die Nullstellung des Zündanlaßschalters repräsentiert, hat aufgrund der geringen Anzahl von Kontakten und Schaltstellungen einen sehr einfachen Aufbau. Außerdem wird gegenüber herkömmlichen vielpoligen Zündanlaßschaltern eine wesentlich einfachere Verdrahtung erreicht. Für die Fahrtstellung wird an dem Zündanlaßschalter kein spezieller Kontakt benötigt, da eine Steuerlogik erkennt, ob eine der beiden Ausgangsklemmen des Zündanlaßschalters aktiviert ist, d. h. ob an einer der beiden Ausgangsklemmen die Batteriespannung anliegt, oder ob sich der Zündanlaßschalter in einer Neutralstellung, die die Fahrtstellung repräsentiert, befindet.
Der Zündanlaßschalter kehrt nach Betätigung des Startkontakts selbsttätig in die neutrale Fahrtstellung zurück. Dies kann auf einfache Weise mittels der Rückstellkraft einer im Zündlastschloß angeordneten Feder erfolgen.
Die mit dem Zündanlaßschalter verbundene Steuerlogik ist an ihrem Ausgang mit einem Multiplexschaltgerät verbunden, über das die elektrischen Verbraucher des Kraftfahrzeugs ein- oder ausgeschaltet werden können. Am Ausgang der Steuerlogik können die drei Positionen des Zündanlaßschalters durch entsprechende, die jeweilige Position kennzeichnende Signale angezeigt werden, so daß das Multiplexschaltgerät die der jeweiligen Position des Zündanlaßschalters entsprechende An- oder Abschaltung von elektrischen Verbrauchern, zu denen auch der Starter (Anlasser) gehört, vornehmen kann.
Das Multiplexschaltgerät ist vorzugsweise mit steuerbaren Halbleiterschaltern zum Ein- und Abschalten der elektrischen Verbraucher bestückt. Über das Multiplexschaltgerät kann außerdem bei einer Überbelastung des Bordnetzes eine Abschaltung von elektrischen Verbrauchern in einer bestimmten Rangfolge vorgenommen werden. Somit kann das Multiplexschaltgerät nicht nur in Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Zündanlaßschalter, sondern auch in Verbindung mit einem Bordnetzsteuergerät vorteilhaft genutzt werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Blockschaltbildes näher erläutert.
Das Blockschaltbild umfaßt einen Zündanlaßschalter 1 mit einer Eingangsklemme 2 und zwei Ausgangsklemmen 3, 4. An der Eingangsklemme 2 liegt die Batteriespannung B+ an, während die Ausgangsklemmen 3, 4 mit dem Eingang einer Steuerlogik 5 verbunden sind. Die Steuerlogik 5 steuert ein ausgangsseitig angeschlossenes Multiplexschaltgerät 6, welches zum An- oder Abschalten mehrerer elektrischer Verbraucher L1 bis Ln vorgesehen ist. Das An- oder Abschalten der elektrischen Verbraucher L1 bis Ln erfolgt mittels im Multiplexschaltgerät 6 angeordneten Halbleiterschaltern.
Die elektrischen Verbraucher L1 bis Ln umfassen den Starter (Anlasser) des Motors, das Bordnetzsteuergerät, das Radio und weitere elektrische Einrichtungen.
Zum Starten wird der Zündschlüssel 7 aus der Nullstellung 8 in die Startstellung 9 gegen die Rückstellkraft einer Feder 10 gedreht, so daß wenigstens kurzzeitig die Batteriespannung B+ an der Ausgangsklemme 4 anliegt. Die Steuerlogik 5 erkennt die Startstellung des Zündanlaßschalters und veranlaßt über das Multiplexschaltgerät 6 eine autonome Durchführung des Startvorganges. Elektrische Verbraucher werden abgeschaltet, soweit diese für den Startvorgang nicht erforderlich sind. Gleichzeitig wird der Starter so lange betätigt, bis der Motor läuft. Die elektrischen Verbraucher werden dann wieder zugeschaltet, soweit entsprechende Schaltanforderungen für die elektrischen Verbraucher vorliegen.
Für die Durchführung des Startvorganges ist es nicht erforderlich, daß der Zündschlüssel 7 ständig in der Startposition 9 gehalten wird, vielmehr kann die Steuerlogik 5 in Verbindung mit dem Multiplexschaltgerät 6 so ausgebildet sein, daß nach einem kurzzeitigen Aktivieren der Ausgangsklemme 4 der Startvorgang selbsttätig abläuft. Der Zündschlüssel 7 kann somit in die neutrale Stellung 11 mittels der Feder 10 rückgestellt werden, und zwar bereits bevor der Startvorgang abgeschlossen ist. Die neutrale Stellung 11 repräsentiert den Zustand Fahrt", den die Steuerlogik 5 daran erkennt, daß weder die Ausgangsklemme 3 noch die Ausgangsklemme 4 mit der Batteriespannung B+ beaufschlagt ist.
Sobald der Zündschlüssel 7 in die Nullstellung 8 zurückgedreht wird, erkennt die Steuerlogik 5 aufgrund der an der Ausgangsklemme 3 anliegenden Batteriespannung B+, daß der Motor abgestellt werden soll. Die Steuerlogik 5 nimmt daraufhin über das Multiplexschaltgerät 6 die Abschaltung der entsprechenden elektrischen Verbraucher und insbesondere die Abschaltung des Motors vor.
BEZUGSZEICHENLISTE
1
Zündanlaßschalter
2
Eingangsklemme
3
Ausgangsklemme
4
Ausgangsklemme
5
Steuerlogik
6
Multiplexschaltgerät
7
Zündschlüssel
8
Nullstellung
9
Startstellung
10
Feder
11
neutrale Stellung
L1 - Ln
elektrische Verbraucher
B+
Batteriespannung

Claims (7)

  1. Verfahren zum Starten eines Kraftfahrzeugs, wobei der Startvorgang durch Betätigung eines Zündanlaßschalters (1) in der Weise eingeleitet wird, daß beim Starten des Motors andere elektrische Verbraucher (L1 bis Ln) abgeschaltet sind, die erst dann, wenn der Motor gestartet ist, eingeschaltet werden, dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuerlogik (5) feststellt, ob sich der Zündanlaßschalter (1) in einer Startstellung (9) oder in Nullstellung (8) befindet, daß die Steuerlogik (5) in der Startstellung (9) den Starter des Motors aktiviert und eine Abschaltung anderer elektrischer Verbraucher (L1 bis Ln) vornimmt, und daß die Steuerlogik (5), wenn sich der Zündanlaßschalter (1) danach weder in Startstellung (9) noch in Nullstellung (8) befindet, den Zustand
    Figure 00060001
    Fahrt" erkennt und die abgeschalteten Verbraucher (L1 bis Ln) wieder einschaltet.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nach kurzer Betätigung der Startstellung (9) der Startvorgang mit zeitweiser Abschaltung der elektrischen Verbraucher selbsttätig abläuft.
  3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch Nullstellung (11) des Zündanlaßschalters (1) eine sofortige Unterbrechung des Startvorgangs jederzeit möglich ist.
  4. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem Zündanlaßschalter (1), dessen zum Starten des Motors vorgesehene Ausgangsklemme (4) mittels eines Tastkontakts gegen eine Rückstellkraft einer Feder (10) aktivierbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündanlaßschalter (1) zwei Ausgangsklemmen (3, 4) hat, von denen die eine in der Startstellung (9) und die andere in der Nullstellung (8) des Zündanlaßschalters (1) aktiviert ist, während die Fahrtstellung des Zündanlaßschalters (1) eine neutrale Stellung (11) ist, in der keine der beiden Ausgangsklemmen (3, 4) aktiviert ist, und daß eine mit den Ausgangsklemmen (3, 4) verbundene Steuerlogik (5) in Abhängigkeit von den Klemmenspannungen des Zündanlaßschalters (1) den Startvorgang und die An- und Abschaltung von elektrischen Verbrauchern (L1 bis Ln) in der Startphase steuert.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündanlaßschalter (1) nach Betätigung der die Startposition repräsentierenden Ausgangsklemme (4) selbsttätig in die neutrale Fahrtstellung zurückkehrt.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerlogik (5) in Abhängigkeit von der Stellung des Zündanlaßschalters (1) ein Multiplexschaltgerät (6) steuert, das die elektrischen Verbraucher (L1 bis Ln) ein- oder ausschaltet.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Multiplexschaltgerät (6) steuerbare Halbleiterschalter zum Ein- und Abschalten der elektrischen Verbraucher (L1 bis Ln) hat.
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