DE3239522A1

DE3239522A1 - Klappbares bandeisen (flacheisen) zum abschleppen von fahrzeugen

Info

Publication number: DE3239522A1
Application number: DE19823239522
Authority: DE
Inventors: Cihat 4040 Neuss Adleyba
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-10-26
Filing date: 1982-10-26
Publication date: 1984-04-26

Description

Klappbares C,andeisen~(Flacheisen) zum Abschleppen von Fahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf ein klappbares Bandeisen zum Abschleppen von Fahrzeugen.
Bei bekannten Abscbleppseilen besteht die Gefahr, daß bei unzulässig hohen Zugkräften Verbindungsteile brechen und oder die Anschlußstellen des Seiles am Fahrzeug sowie das Getriebe bzw. das Dif frentialget riebe beschädigt werden.
Der erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein zum Abschleppen von Fahrzeugen geeignetes Zugseil zu schaffen, das bei unzulässig hohen Zugkräften nicht reißt, ein einwandfreies Abschleppen ermöglicht und sich problemlos anwenden läßt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs gelöst. Dadurch wird das lästige Reißen des Seiles sowie das dadurch entstehende Auffahren auf das ziehende Fahrzeug verhindert. Die erfindungsgemäße Bandeisen-Automatik garantiert eine bessere Haltbarkeit sowie Dauerbeanspruchung.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen: Fig.1 die klappbare Bandeisen-Automatik-Vorrichtung in einem teilweisen Län3sschnitt, Fig.2 ein als Spannelement ausgebildetes Teil der Vorrichtung in der Vorderansicht, Fig.3 die zugehörige Draufsicht, Fig.4 Drahtseil für Einstellung Zugkraft Fig.5 Verbindungsstück für Zugstange und Wandeisen (flacheisen, 5chlitzmutter) Fig.6 Bandeisen (als Ersatz für Zugseil) Fig.7 u.8 einen al Schäkel ausgebildeten Teil der Vorrichtung in der Draufsicht und Vorderansicht, Fig.9 einen mit dem ',chäkel zusammenwirkenden Bolzen, Fig.10 Verbindung zwischen Bandeisen und chäkel Fig.11 Zugstange Fig.12 ein als Führungsstück ausgebildetes weiteres Teil der Vorrichtung.
Die in Fig.1 dargestellte Bandeisenvorrichtung weist eine am abzuschleppenden Fahrzeug zu befestigende Schlitzmutter 9 auf, die uaf einer Zugstange 7 sitzt. Spannelement 3 weist an der Oberseite eine Flügelschraube 1 zur Befestigung Blottfeder 2 auf, die sich bis unter einem Bolzen la erstreckt, der in einer Ausnehmung des Spannelements 3 und eines am ziehenden Fahrzeugs zu befestigenden Schäkels 1 gela3ert ist. Die Zugstange 7 ist gegenüber dem Führungsstück 6 relativ axial verstellbar, undzwar entgegen der wirkung einer Druckfeder 8. An dem geschlitzten Führungsstück 6 ist über einem Bolzen 11 ein opannelement 3 angelenkt.
An der Unterseite besitzt das Spannelement 3 einen Vorstecker 5.
Hier wird das Drahtseil 4 jenach Zugkraft an 7 verschiedene Möglichkeiten, eingehängt. Das andere Ende ist mit einer Teil klemme 12 an einem aufrechtstehenden Arm der Zugstange 7 an; gelenkt.
Die Fig.2 und 3 zeigen das Spannelement 3 mit den Lagerstellen für den Schäkel 1 und Vorrichtung 6.
Fig.4 zeigt das Drahtseil 4 am Spannelement 3 einstellbar eingehängt und Verbindung zur Zugstange 7.
Fig.5 Verbindungsstück Zugstange 7 und Bandeisen (Flacheisen) 13 Fig.6 Bandeisen als Ersatz für Zugteil Die Fig.7 und 8 zeigen den Scäkel 1 und Fig.9 den zugehörigen Bolzen la.
Fig.1Ü verbindet Bandeisen 13 und Schäkel 1.
Die Fig.11 zeigt bei Zugkraft das die Druckfeder 8 zusammenzieht, und mit Drahtseil 4 das pannelement 3 senkrecht bringt.
Aus Fig.12 kann man die schlitzförmige Ausgestalltung des Führungsstücks erkennen.
Die klappbare Bandeisen-Automatik-Vorrichtung funktioniert ,çie folgt: Beim Ziehen des Fahrzeugs drückt die beçiegliche Zugstange 7 die Druckfeder 8 zusammen. Dabei wird das Drahtseil 4 mitbewegt und auf Spannung gebracht.
Wenn nun der Wiederstand des Abgeschleppten Fahrzeuges zu groß wird, drückt sich die Druckfeder 8 noch mehr zusammen.
Das Drahtseil 4 zieht den Vorstecker 12 und bewirkt ein Ausknicken des Spannelements 3, so daß der Bolzen la des Cuchäkels 1 entgegen der Wirkung der Blattfeder 2 aus der Ausnehmung des Spannelements 3 herausspringt und letzteres keine Verbindung mit dem Schäkel 1 mehr hat. Die Bandeisen-Vorrichtung ist dadurch in zwei Teile geteilt.
Für eine erneute Benutzung wird die Flügelschraube 10 entspannt, die Blattfeder 2 zur Seite geschoben, der Schäkel 1 in das spannelement 3 geschoben. Die Blattfeder 2 wird wieder in ihre Wirklage gebracht und die Flügelschraube 10 festgezogen. Die Automatilc-Vorrichtung ist jetzt wieder funktionsfähig.
Die Automatik ist am ziehenden Fahrzeu3 zu befetigen. chäkell ist am abgeschleppten Fahrzeug zu befestigen.
Das Einspringen der Automatik erfolgt beim Fahren a) wenn man bremst, b) wenn die Kupplung zu schnell los3elassen vçird und c) wenn man auf- Bürgersteige oder auf ähnliche Wiederstände fährt und dabei die Zugseilkraft jeweils unzulässig hoch wird.
Der Automat ermöglicht ein Einstellen für verschiedene Typen von Fahrzeugen. Beim Vorstecker 5 kann man von links (leicht) nach rechts (schwer) je nach Fahrzeugtyp das Drahtseil 4 einhängen. Sollte das Drahtseil 4 nicht an den Vorstecker 5 eingehängt werden, wird die Automatik sich nicht mehr trennen.

Claims

Patentansprüche Klappbares Bandeisen (Flaceisen) zum Abschleppen von Fahrzeugen gekennzeichnet durch zwei bei zulässig hohen zugkräften formschlüssig miteinander verbundene und und bei unzulässig hohen Bandeisenkräften sich automatisch von einander lösende Kupplungsstücke,die aus einem am ziehenden Fahrzeug zu befestigenden Schäkel (1) und einem entgegen Federwirkung (Blattfeder 2) ausklinkbaren Spannelement (3) bestehen, das ein vorstecker (5) eines sich in Zugrichtung erstreckenden und auf der Seite des Schäkels(1) versehenden Drahtseil (4) aufweist, das mitseinem anderen Ende an eine am gezogenen Fahrzeug zu befestigende Zugstange (7) angeschlossen ist.