DE323762C

DE323762C - Tragflaeche fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE323762C
Application number: DENDAT323762D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1920-08-05

Description

Tragfläche ;für Flugzeuge. Tragflächen, bei welchen die Unterseite (Druckseite) vom Vorderholm aus im Querschnittsprofil eine gerade Begrenzungslinie zeigt, also nicht nach oben gewölbt ist, ergeben eine größere Fluggeschwindigkeit, aber kleinere Hubkraft, währende Tragflächen, deren Unterseite vom Vorderholm aus nach oben hohl ist, eine größere Hubkraft und Steigfähigkeit ergeben. Die Erfindung betrifft ein Tragflächenprofil, dessen unterer Linienzug aus einer nach oben gewölbten Kurve und anschließenden Geraden besteht, so d'aß es sowohl für schnellen Flug als auch für rasche Steigfähigkeit geeignet ist. An der nach oben gewölbten Kurve ist in der rückwärtigen Hälfte des Profiles mit stumpfer Kante eine Gerade angesetzt, deren Verlängerung nach vorn als Sehne die Kurve im vorderen Teil schneidet, wobei Kurve und Gerade j e etwa die halbe Länge des Querprofiles einnehmen.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung veranschaulicht durch ein Querschnittsprofil der Tragfläche.
Die. Tragfläche T wird an ihrer Unterseite, also an der Druckseite D, von zwei Linien begrenzt, nämlich von der Kurve k und der anschließenden Geraden g. Die Kurve k verläuft von dem Vorderholm v aus und ist nach oben gewölbt, wobei sie sich etwa bis zur Hälfte von der Breite B des Querprofiles erstreckt. Die Gerade g schließt an de Kurve mit einer stumpfen Kante an und begrenzt die Unterseite des Profiles in der rückwärtigen Profilhälfte, wobei. ihre Verlängerung nach vorn als eine Sehne s die Kurve im vorderen Teil schneidet, so daß der Schnittpunkt p der Kurve h und der Sehne s oberhalb der Rundung v des Vorderholmes liegt, also die Gerade g nicht tangential zur Kurve k liegt. Kurve k und Gerade g nehmen je etwa die halbe Länge des Querprofiles ein.
Die Profilform sichert neben der größeren Geschwindigkeit auch die größere Steigfähigkeit, weil der merkliche Knick beim Übergang der Kurve in die Gerade einen starken Druck der Luft an der Knickstelle hervorruft. Außerdem kann man dort einen hohen rückwärtigen Holm H einbauen, weil bei dieser Profilierung eine größere Höhe für den Einbau des Holmes'vorhanden ist.

Claims

PATENT-ANSPRUcH Tragfläche für Flugzeuge mit einem Ouerschnittsprofil, dessen unterer Linienzug aus einer nach oben gewölbten Kurve und anschließenden Geraden besteht, dadurch gekennzeichnet, daß an die nach oben gewölbte Kurve (k) in der rückwärtigen Hälfte des Profiles eine in ihrer Verlängerung nach vorn als Sehne die Kurve in ihrem vorderen Teil schneidende Gerade (g) mit einer stumpfen Kante angesetzt ist, wobei Kurve (k) und Gerade (g) je etwa die halbe Länge des Querprofiles ein-