AT78791B

AT78791B - Tragfläche für Flugzeuge.

Info

Publication number: AT78791B
Authority: AT
Inventors: Oskar Von Asboth
Original assignee: Oskar Von Asboth
Priority date: 1917-05-30
Filing date: 1917-05-30
Publication date: 1919-10-25

Description


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  Tragfläche für Flugzeuge. 
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 schnittprofil eine gerade Begrenzungslinio zeigt, die also nicht nach oben gewölbt ist, ergeben eine grössere Fluggeschwindigkeit, aber kleinere Hubkraft, während Tragflächen, deren Unterseite vom Vorderholm aus nach oben hohl ist, eine grössere Hubkraft bzw. 



  Steigfähigkeit ergeben. Vorliegende Erfindung betrifft ein   Tragssächenprofil,     welches sowohl   für schnellen Flug als auch für rasche Steigfähigkeit geeignet ist, indem man das Quer-   schnittsprofil   der Tragfläche derart ausbildet, dass dieselbe auf der Druckseite zum Teil nach oben gewölbt ist und zum Teil von einer Geraden begrenzt wird, welche sich unter stumpfem Winkel an die Kurve anschliesst und in ihrer Verlängerung eine die   De-   grenzungskurve im vorderen Teile schneidende Sehne bildet.

   Tragflächen, bei denen der Linienzug des Querschnittsprofiles an der Unterseite von einer nach oben gekrümmten Kurve und tangential anschliessenden Geraden begrenzt wird, sind schon vorgeschlagen worden, aber diese ergeben wegen des allmählichen Anschlusses an der   ÜbergangssteHo   nicht den starken Druck nach oben, der bei der knickartigen Änderung des Linienzuges nach vorliegender Erfindung erhalten wird. 



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungform des Gegenstandes der Er- findung veranschaulicht durch ein Quoracbnittsprofil der Tragfläche. 



   Die Tragfläche T wird an ihrer Unterseite, also an der Druckseite D, von zwei
Linien begrenzt, nämlich von der nach oben gewölbten Kurve k und der mit   einem Knick,   wenn auch bei Einschaltung eines Überganges angesetzten Geraden g.   Die Kurve k   ver- läuft von dem   Vorderhohn     t'aus,   wobei sie sich etwa bis zur Hälfte von der Breite B des Querprefiles erstrecken kann.

   Die Gerade g schliesst mit stark   merklicher Richtungs-     änderung an   die Kurve an und begrenzt die Unterseite des Profiles in der rückwärtigen
Profilhälfte, wobei ihre Verlängerung nach vorne als eine Sehne s die Kurve k im vorderen
Teile schneidet, so dass der Schnittpunkt p zwischen Kurve k und Sehne s wohl oberhalb der Rundung v des   Vorderholmes   liegt, aber immerhin sich zwischen s und k ein Schnitt- punkt ergibt, also die Gerade g nicht tangential zur   Kurvet Hegt.

   Hiedurch wird   erreicht, dass die Luft an der Übergangsstelle von   (zu g einen starlien Druch   nach oben ausübt. auch sichert diese Profilform neben der grösseren Geschwindigkeit und Steigfähigkeit noch die Unterbringung eines starken rückwärtigen Holmes H, weil bei dieser Profilierung eine grössere Höhe für den Einbau des Holmes vorhanden ist Jedoch ist diese Querschnitts- profilierung auch bei anderen Tragflächenkonstruktionen anwendbar. 

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Claims

PATENT ANSPRUCH : Tragfläche für Flugzeuge mit einem Querschnittsprofil, dessen unterer Linienzug aus einer nach oben gewölbten Kurve und anschliessenden Geraden besteht, dadurch ge- kennzeichnet, dass die nach oben gewölbte Kurve (k) in der rückwärtigen Hälfte des Profiles eine in ihrer Verlängerung nach vorne als Sehne die Kurve im vorderen Teile schneidende Gerade (" mit einer stumpfen Kante angesetzt ist, wobei Kurve (7. und Gerade (V) sich gegebenenfalls jede etwa über die halbe Breite des Querprofile er- strecken können. EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.