DE322486C - Fahrleitung fuer elektrische Bahnen mit uebereinander angeordneten Fahrdraehten - Google Patents

Description

• Fahrleitung Jiir elektrische Bahnen mit übereinander. angeordneten Fahrdrähten. Die Erfindung betrifft eine Fahrleitung für elektrische Bahnen mit übereinander angeordneten Fahrdrähten, die an starren,-mit Hilfe von Tragdrähten aufgehängten Teilen befestigt sind. Sie besteht darin, daß die starren Teile an einem wagerechten starren Stück sitzen, von dessen Enden Hängedrähte zu einem Tragdraht und Abspanndrähte seitlich nach festen Punkten gehen. Trotz dieser einfachen Formgebung werden bei dieser Anordnung die seitlichen Verschiebungen der Fahrleitungen durch den Bügel und Winddruck verhindert, und es wird der Kurvenzug aufgenommen.
• In den Fig. r und 2 ist in der Seitenansicht und im Schnitt als Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Fahrleitung für zwei nebeneinanderliegende Gleise dargestellt.
• a sind Masten, an denen mittels der Querdrähte b ein kettenlinienartig durchhängender Längstragdiaht c aufgehängt ist; d, e, f, g sind die Fahrleitungen und h bzw. i die starren Teile, die mit Hilfe der Hängedrähte k bzw. m an dem Tragseil c bzw. b aufgehängt sind.
• Um ein Pendeln der" starren Teile i infolge von Winddruck oder infolge des Anpressens der Stromabnehmer zu verhindern, sind diese T-förmig ausgebildet. Die- Enden des Querstückes,. zu dem die Hängedrähte in führen, sind außerdem durch Querdrähte n nach den Masten - hin abgespannt: Diese Ausführung ist auch für Kurvenpunkte geeignet, da eine gute Aufnahme des Kurvenzuges stattfinden kann.
• Fig. 3 zeigt eine Darstellung des starren Teiles i mit den zugehörigen Hänge- und Spanndrähten in vergrößertem Maßstabe. o sind die zum Halten -der Fahrleitungen dienenden Klemmen, die in Doppelkegelisolatoren p befestigt sind. Die Isolatoren sind mittels Schellen q an dem starren Stück i befestigt. Können die einander gegenüberliegenden Leitungen d, f und e, g gleichzeitig unter Spannung gehalten oder abgeschaltet werden, so können die zugehörigen Klemmen o in demselben Isolator befestigt sein, andernfalls müssen sie in getrennten Isolatoren befestigt sein, die nebeneinander in gleicher Höhe liegen. Es empfiehlt sich jedoch, die nebeneinanderliegenden Isolatoren in eine mechanische Verbindung miteinander zu bringen, damit die untereinanderliegenden Leitungspaare nicht voneinander unabhängige Seitenbewegungen ausführen können.
• Durch die Aufhängung der starren Teile an einem Längstragdraht kann deren Zahl ohne Vergrößerung der Mastzahl und infolgedessen ohne erhebliche Verteuerung der Leitungsanlage vermehrt und dementsprechend der Abstand der starren Teile voneinander verringert werden. Hierdurch wird die Beweglichkeit der Drähte gegeneinander vermindert, infolgedessen sind Kurzschlüsse durch die Stromabnehmer weniger leicht zu befürchten, und es kann der Abstand der Leitungen voneinander verkleinert werden. Dies hat wiederum den Vorteil, daß die Stromabnehmer auf dem Fahrzeug leichter unter Berücksichtigung des Profils des lichten Raumes untergebracht werden können und daß bei Wechselstromfahrleitungen die für die Induktionswirkung in Betracht kommende Fläche der Stromschleife verringert wird.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. Fahrleitung für elektrische Bahnen mit übereinander angeordneten Fahrdrähten, die an starren, mit Hilfe von Tragdrähten aufgehängten Teilen befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die starren Teile an einem wagerechten starren Stück sitzen, von dessen Enden Hängedrähte zu einem Tragdraht und Abspanndrähte seitlich nach festen Punkten gehen (Fig.3).
2. 2. Fahrleitung nach Anspruch z, gekennzeichnet durch an den starren Teilen befestigte doppelkegelförmige Isolatoren, in deren Bohrungen Teile zum Anbringen der Fahrdrahtklemmen befestigt sind.
3. 3. Fahrleitung nach Anspruch r oder für eine zweigleisige Strecke, dadurch gekennzeichntt, daß die für die Aufhängung von vier Leitungen dienenden starren Teile über der Mitte der Gleispaare an einem gemeinsamen Längstragdraht aufgehängt sind. .