DE321071C

DE321071C - Greiferrad fuer Motorpfluege

Info

Publication number: DE321071C
Application number: DE1916321071D
Authority: DE
Original assignee: ZWEIGNIEDERLASSUNG DER MASCHIN
Current assignee: ZWEIGNIEDERLASSUNG DER MASCHIN
Priority date: 1916-11-29
Filing date: 1916-11-29
Publication date: 1920-05-17

Description

Greiferrad für lnotorpflüge. Bei Motorpflügen und anderen Zugmaschinen ist es bekannt, für die Greiferräder rippenartige Greifer zu benutzen, die zwischen Radkranz und Greiferarm gelenkig eingefügt sind. Diese Greifer sind aber nicht geeignet, einen hinreichenden Widerstand im Boden zu bieten, weil sie einen zu geringen Teil der Oberfläche des Rades einnehmen und zu schmal sind. Aus letzterem Grunde schneiden sie auch zu stark in den Boden ein, ohne eine hinreichende Widerstandsfläche zu bieten.
Nach der Erfindung sollen die Greifer aus dachförmig gebogenen Platten bestehen, welche gelenkig einerseits am Rade befestigt sind, anderseits durch Lenker über den Radkranz mehr oder weniger herausgestellt werden können. Diese Greifer haben auch den Vorzug, daß sie in der zurückgezogenen Lage eine glatte Lauffläche für das Rad bieten.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand veranschaulicht und zwar zeigt: Fig. i einen teilweisen Schnitt, Fig. 2 eine teilweise Ansicht einer besonderen Ausführungsform dieses Greiferrades, die als Radverbreiterung zu dienen bestimmt ist.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das eigentliche Greiferrad aus einem Radkranz a, der von Armen b getragen wird. Die Lenker f sind einem Ring g mittels Bolzen i angelenkt, der konzentrisch zur Radachse drehbar gelagert ist. Der Ring g ist mit Innenverzahnung versehen, in welche ein Triebrad l eingreift, das innerhalb der Nabe drehbar gelagert ist. Durch Drehung dieses Triebrades wird der Ring g verstellt und die Lenker f machen diese Bewegung finit, ,wobei sie in die punktiert eingezeichnete Stellung gebracht werden können.
Nach der Erfindung sollen nun die Greifer d aus dachförmig gebogenen Platten bestehen, die einerseits bei o den - Lenkern, anderseits bei p dem Radkranz angelenkt sind.
Die Platten können aus einem Pr2ßstück hergestellt werden und kulpig ausgebaut sein. Sie können aber auch eine andere Form haben.. In der gezeichneten Stellung wirken sie als Greifer und geben dem Rade den gewünschten Widerstand in dem weichen Boden, indem sie in diesen eingreifen und sich gegen ihn stützen. Bei der Fahrt auf festem Boden, wo diese Greiferwirkung nicht erforderlich ist, werden durch Drehung des Ringes g die Lenker f zurückgezogen und die Greiferplatten d mit den Lenkern in die punktiert eingezeichnete Stellung gebracht, so daß sie eine glatte Lauffläche für das Rad bieten.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Greiferrad in bekannter Weise an einem anderen Rade befestigt, welches entweder selbst ein Greiferrad oder auch ein beliebig anderes Rad sein kann. Mit den Speichen b dieses Rades ist die Nabe q des Greiferrades lösbar verbunden: Diese Verbindung kann mittels Laschen r oder in anderer Weise hergestellt werden.

Claims

PATENT-ANSPRUCfI: Greiferrad für Motorpflüge, bei welchem der Radkranz auf seiner ganzen Breite oder einem wesentlichen Teil derselben aus einer Anzahl aneinandergereihter Platten besteht, die dem Radkranz angelenkt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifer aus dachförmig gebogenen Platten (d) bestehen, die einerseits gelenkig am Rad befestigt sind und anderseits durch Lenker (f) mehr oder weniger aus dem Radkranz herausgestellt werden können, zu dem Zweck, in der zurückgezogenen Lage eine glatte Lauffläche für das Rad zu bieten.