DE319637C - Doppelkegelreibungskupplung - Google Patents

Description

• Doppelkegelreibungskupplung. Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung mit einem auf dem einen Wellenende aufgekeilten,-innen und außen konisch gestalteten Reibkranz, gegen dessen Reibflächen zwei konischgestaltete, undrehbar aber achsial verschiebbar auf dem anderen Wellenende gelagerte Reibringe durch Kniehebel andrückbar sind, von denen der eine Schenkel als gebogene, an dem einen Ende parallel geführte Blattfeder ausgebildet ist. Der Erfindung gemäß wird auch das mit dem starren Glied des Kniehebels gelenkig verbundene Ende der Blattfeder parallel geführt.
• Auf der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
• Fig. i zeigt einen Querschnitt. durch die Kupplung, Fig. 2 eine Seitenansicht des zur Verstellung der Reibbacken dienenden Mechanismus, Fig. 3 eine Draufsicht auf den Hebelmechanismus, Fig. q. eine Seitenansicht der Federeinstellvorrichtung.
• Auf die Welle a ist der Kupplungskranz b, auf die Welle c das Kupplungskreuz d mit dem inneren- Reibring f und dem äußeren Reibring g aufgekeilt. Auf der Welle c ist achsial verschiebbar, aber undrehbar die Kupplungsstellbüchse h angeordnet. Das am Kupplungskreuz befestigte Gehäuse i schließt die Kupplung staubdicht und öldicht ab, indem es gegen die Steilbüchse h bei k dicht geführt ist.
• Der innere Reibring f besitzt ein Auge 1. In diesem sind parallel zur Welle Führungsnuten m für den Zapfen n der Feder o vorgesehen. Das andere Ende der Feder o ist an dem mit Gewinde versehenen Stellbolzen P angelenkt. An dem Zapfen n der Feder o greifen die Hebel q an, während an. einem in dem Auge l des inneren Reibringes f gelagerten Bolzen y die Hebel s angelenkt sind. Die anderen Enden der Hebel q und s sind durch den Bolzen t mit dem Steuerhebel u gelenkig verbunden, derart, daß die Hebel n und s die Schenkel eines Kniehebels bilden.
• Das untere Ende des Steuerhebels u ist an dem starren Arm v der Stellbüchse h angelenkt.
• Der Steilbolzen @i ist in einer mit innerem und äußerem Gewinde versehenen Büchse w geführt. Auf das Außengewinde der Bücrse w ist die Mutter x aufgeschraubt, und zwar so, daß die Büchse w sich mit geringem Spiel in der Stirnwand des äußeren Reibringes g drehen kann. Nach entsprechender Einstellung der Mutter x wird diese durch den eingeschraubten Stift y gesichert. Die Einstellung der Spannung der Feder o erfolgt durch Drehung der Büchse w- zusammen mit der Mutter x auf dem Gewindebolzen p.
• Außen ist die Mutter x gezahnt. Nach Einstellung der Federspannung wird das Sperrstück z in eine Zahnlücke der Mutter x eingeführt und an der Stirnwand des Reibringes g festgeschraubt oder sonstwie daran befestigt. Das Sperrstück z kann auch gegen die Wirkung einer Feder beweglich sein, derart, daß es federnd in der Sperrstellung gehalten wird. Die Kupplung ist in der eingerückten Lage gezeichnet. Um sie auszurücken, wird die Kupplungsstellbüchse A auf der Zeichnung nach rechts verschoben. Dadurch wird das untere Ende des Steuerhebels u nach rechts mitgenommen und der Kniehebel q, s nach unten durchgeknickt. Die Feder o und mit ihr der äußere Reibring g wird infolgedessen nach rechts, der Bolzen y und mit ihm der innere Reibring f dagegen nach links verschoben. Die Kupplung ist sodann ausgerückt.
• Bei der gezeichneten Kupplung ist der beschriebene Hebelmechanismus dreifach vorgesehen.

Claims (1)

1. FATrNT-ANSPRUCH-: Reibungskupplung mit einem auf dem einen Wellenende aufgekeilten, innen und außen konisch gestalteten Reibkranz, gegen dessen Reibflächen zwei konisch gestaltete, undrehbar aber achsial verschiebbar auf dem anderen Wellenende gelagerte Reibringe durch Kniehebel andrückbar sind, von denen der eine Schenkel als gebogene, an dem einen Ende parallel geführte Blattfeder ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß auch das mit dem starren Glied gelenkig verbundene Ende der Blattfeder parallel geführt ist.