DE314405C - - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN AM 11. SEPTEMBER 1919

Die Erfindung betrifft einfach oder mehrfach geteilte Drehscheiben oder Schiebebühnen, bei denen die einander gegenüberstehenden Enden der Haupt- oder Zwischen träger durch Laschen und Bolzen miteinan^ der verbunden sind. Der Erfindung gemäß .dienen zur Verbindung der bei der vorliegenden Konstruktion einander mit gerader Teilfuge außerhalb der Auflagermitte frei gegen-

überstehenden Enden der Haupt- oder Zwischenträger am Steg des einen Trägerendes beiderseits starr befestigte horizontale Laschen. Diese Doppellaschen werden bei der Zusammensetzung der Scheibe mittels gemeinsamen, am Steg des andern Trägerendes genau über der Mitte des Auflagers am 'Königsstock oder Zwischenwagen befestigten Lagerbolzens, den sie mit -offenen oder geschlossenen Gelenkaugen umfassen, beweglich und leicht lösbar befestigt. Die Auflagerung der so geschaffenen Trägerverbindung erfolgt mittels eines gemeinsamen Querträgers auf dem Oberteil des Königsstocks oder Zwischenwagens in off&ner, be- weglicher Auflagerung.

Die Zeichnungen veranschaulichen in 6 Figuren einige Ausführungsar.ten der Anordnung gemäß- der Erfindung.

Fig. ι ist'eine Seitenansicht des mittleren Teils der Drehscheibe,

Fig. 2 eine gleichartige Darstellung in etwas veränderter Ausführung.

Fig. 3 veranschaulicht in teilweisem Schnitt und Vorderansicht den Mittelteil der . Drehscheibe.

Fig. 4 zeigt die Träger verbindung und Lagerung einer Drehscheibenverlängerung bei mehrfach geteilten Drehscheiben.

Die Fig. 5 und 6 stellten in 2. Ansichten die in Betracht, kommenden Teile einer der Erfindung gemäß verlängerten geteilten Drehscheibe dar.

Die gleichartigen Teile sind in allen Figu-' ren mit denselben Bezugszeichen versehen.

Gemäß den Fig. 1 bis 3 liegen die Achsen der Hauptträger der Drehscheibe in derselben Eb'ene. Die Auflagerung erfolgt mittels eines gemeinsamen Querträgers q auf dem Oberteil 0 des Königsstocks. Das Ende des einen Hauptträgerteils e_i der geteilten Hauptträger liegt mit einem daran befestigten Lagerteil b auf dem kugelig oder zylindrisch ausgebildeten Lagerteil a am Querträger q frei auf. Das dem liauptträgerteil e_t frei. gegenüberstehende Hauptträgerteil e₂ ist zu beiden Seiten des Steges mit Laschen I versehen und mit dem Hauptträgerteil e_x durch Bolzen ζ genau in der Mittelebene des Auflagers a, b der Auflagerung am Königsstock gelenkig verbunden. ,60

Zur Verstärkung des Steges der die Laschen I tragenden Trägerenden dienen aufgenietete Futterstücke/, die ferner auch,eine Verminderung der Flächenpressung des Gelenkbolzens ζ bezwecke'n.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 ist das Lagerauge der Laschen I geschlossen, während bei der Ausführungsform nach Fig. 2 die für die Verlegung und das Auseinandernehmen der Scheibe bequemere offene Auflagerung der Laschen auf dem Bolzen ζ dargestellt worden ist.

Die Biegungsbeanspruchung-' der Gelenklaschen I ist bei der Kürze des Hebelarmes äußerst gering. Die Träger können daher, stärk verjüngt ausgeführt werden und die' Laschen selbst können verhältnismäßig schwach bemessen werden. Bei dieser "Anordnung sind auch Wiegebleche zur Verbindung der Hauptträgerenden . infolge der Laschenverbindung überflüssig.

ίο Wie die Fig. 4 bis 6 veranschaulichen, kann die gleichartige Verlagerung und Verbindung der Träger nicht nur am Königsstock, sondern ebenfalls auch über den Zwischenträgern bei Verlängerungen von Drehscheiben sowie auch von Schiebebühnen zur Anwendung kommen. Dadurch können Drehscheiben mit 4 oder mehr' Hauptträgerpaaren von sehr großen Durchmessern ebenso wie auch Schiebebühnen mit zwei oder mehr Hauptträgerpaaren von großer Länge gebaut werden.

Sowohl für die Verlagerung und für die Verbindung der Hauptträger über Königsstockmitte der Drehscheibe als auch für die Drehscheibenverlängerungen bietet die An-. Ordnung gemäß der Erfindung wesentliche Vorteile. Die Träger sind dabei einwandfrei ■ statisch bestimmt gelagert, unter sich zweckmäßig und gut verbunden und die Zusammen-Setzung und Zerlegung der Scheibe kann leicht und bequem bewerkstelligt werden. Die Auflagerkräfte beider Träger werden in der Achsrichtung auf das Auflager übertragen, da das Trägerende e_t mit dem Steg

■35 auf Lagermitte aufliegt, während das Trägerende e₂, gefaßt durch die beiderseitigen Laschen I₁ mittels dieser durch die Bolzen ζ die Auflagerkräfte ebenfalls in der Achsrichtung auf das Lager überträgt. Außerdem erhält die Konstruktion ein gefälliges Aussehen und sowohl die Auflager als auch der Königsstock mit der darin unterzubringenden elektrischen Ausrüstung der Drehscheibe sind bequem zugänglich.

Die Fahrschienen können auf den Hauptträgern oder innerhalb derselben auf dem Pfosten des Verbandes gelagert werden.

In der Ausführung und im Zusammenbau ist die neue Drehscheibenkonstruktion einfach, zweckmäßig und billig.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Einfach oder mehrfach geteilte Drehscheibe oder Schiebebühne, bei welcher die einander gegenüberstehenden Enden der Haupt- oder Zwischenträger durch Laschen und Bolzen gelenkig miteinander verbunden' sind, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung der einander mit gerader Teilfuge außerhalb der Auflagermitte frei gegenüberstehenden Enden der Haupt- oder Zwischenträger zu beiden Seiten des Steges des einen der beiden Trägerenden starr befestigte horizontale Laschen dienen, die mit offenen oder geschlossenen Gelenkaugen einen am Steg des andern Trägerendes über der Auflagermitte des Königsstocks - oder Zwischenwagens befestigten Lagerbolzen beweglich und leicht lösbar umfassen, und daß die bewegliche mittlere Abstützung der so¹ verbundenen Haupt- oder Zwischenträger auf einem gemeinsamen Querträger in offener Auflagerung erfolgt.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.