DE3137664C2 - Deckel für Fallstromvergaser - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen mit einem Lufteinlaßfilter versehenen Vergaser für eine Brennkraftmaschine. Der Vergaser enthält einen Behälter (4) mit konstantem Niveau und einen Kreis für die Zufuhr von Kraftstoff vom Behälter bis zu einem Hauptspritzsystem für Kraftstoff, das stromauf einer Klappe (2) in eine Einlaßleitung (1) mündet. Das Unterteil des Luftfiltergehäuses besteht zusammen mit dem Oberteil des Vergasergehäuses aus einem einzigen Bauteil (20). Dieses Bauteil (20) besteht vorteilhaft aus durch Spritzguß verarbeitetem Kunststoff und bildet das Oberteil des Behälters mit konstantem Niveau.

Description

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Die Erfindung betrifft einen Deckel für Fallstromvergaser gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Derartige bekannte Vergaser (GB-PS 1315 867) bestehen im allgemeinen aus drei durch Schrauben miteinander verbundenen Gußteilen. Bei einem herkömmli- chen Fallstromvergaser besteht das Vergasergehäuse von stromab nach stromauf in der Richtung der Luftströmung aufeinanderfolgend aus

— einem ersten Teil oder Fuß, der einen Teil der Einlaßleitung bildet und das Drosselorgan (Drosselklappe) des Vergasers unc' dessen Steuerhebel trägt,

— einem zweiten Teil, in dem d< - Behälter mit konstantem Niveau und der Abschnitt der Einlaßlei- tung ausgebildet sind, in den das Hauptspritzsystem für Kraftstoff mündet. In diesem zweiten Teil befindet sich der wesentliche Teil der Luft- und Kraftstoffkreise, die das für den guten Betrieb der Brennkraftmaschine erforderliche Luft/Kraftstoffge- misch liefern, wobei bei gewissen Vergasern das erste und das zweite Teil nur ein einziges Gußtei> bilden, und

— einem dritten Gußteil als Deckel, das unter anderem den Behälter mit konstantem Niveau abdeckt und einen Leitungsstutzen aufweist, der den Lufteinlaß des Vergasers bildet und in dem eine beim Kaltstart der Brennkraftmaschine in Aktion tretende Startklappe angeordnet sein kann.

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Der den Lufteintritt für den Vergaser schützende Luftfilter ist auf dieser Anordnung befestigt. Damit der Luftfilter und sein Gehäuse starr befestigt sind, muß im Oberteil des Vergasergehäuses eine Anordnung von Bolzen, Durchtritten und sogar von Zwischenanpaßstücken vorgesehen sein.

Diese Verbindung zwischen dem Vergaser und der Schutzanordnung seines Lufteinlasses ist komplex und daher teuer.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines einfa* cheren Aufbaus des Vergasers, der die Herstellungskosten der aus Vergaser und Luftfilter bestehenden Anordnung verringert.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 t>^r> gelöst.

Diis einheitliche Bauteil kann aus Kunststoff durch Spritzguß hergestellt sein. Es kann durch Schrauben auf dem Metallgußteil des Vergasers unmittelbar befestigt werden. Es integriert in vorteilhafter Weise die Funktionselemente des Behälters mit konstantem Niveau, 2. B. die Steuerung für die Kraftstoffzufuhr zum Vergaser (hier einschließlich des Schwimmernadelventils) und den Träger des das Kraftstoffntveau regelnden Schwimmers.

Es sind zwar Schieber- bzw. Nadelvergaser Sekannt (DE-PS 8 11 759 und DE-PS 8 85 025), bei denen die Steuereinrichtung für die Brennstoffzufuhrregelung oberhalb der horizontal verlaufenden Einlaßieitung und von einem Ansaugfilter umgeben ist, während das Schwimmergehäuse unterhalb der Ansaugleitung angeordnet ist Bei diesen bekannten Vergasern wird das Schwimmergehäuse durch den die Ansaugleitung enthaltenden oberen Teil des Vergasers abgedeckt, so daß das durch die Erfindung zu lösende Problem bei derartigen Vergasern nicht auftritt. Die bei den bekannten Vergasern verwendeten Filter haben auch einen sehr geringen, dem Durchmesser des Gehäuses mit konstantem Niveau entsprechenden Durchmesser, und es werden dafür keine austauschbaren Faserfilter, sondern in aller Regel mit einem Ölfilm versehene Metallnetze verwendet

Der erfindungsgemäße Deckel für Fallstromvergaser kann dagegen für »P3pier«-filter mit einem sehr großen Durchmesser und damit geringem Ansaugwiderstand bei guter Reinigungswirkung verwendet werden, wobei der Aufbau des Vergasers wesentlich vereinfacht und damit die Kosten für die Herstellung und die Wartung des Vergasers wesentlich vermindert werden. Insbesondere sind bei der erfindungsgemäßen Ausbildung auch die die Brennstoffzufuhr in das Gehäuse mit konstantem Niveau regelnden Teile zur Wartung leicht zugänglich.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel beschrieben. Die einzige Figur zeigt

schematisch einen senkrechten Schnitt durch einen erfindungsgemäß ausgebildeten Fallstromvergaser.

Die Figur zeigt nur die Hauptorgane eines Vergasers, der ein Gehäuse aufweist, in dem eine Einlaßleitung 1 ausgebildet ist In der Einlaßleitung 1 sind von stromab nach stromauf in der Strömungsrichtung der Luft angeordnet: ein vom Fahrer betätigbares Drosselorgan 2, eine Hauptventuridüse 3, in die ein Spritzsystem für Kraftstoff mündet, das aus einem Behälter 4 mit konstantem Niveau gespeist wird, und ein Hilfsdrosselorgan, das bei der dargestellten Ausführungsform eine exzentrisch angeordnete Klappe 11 darstellt, die von einer Achse getragen wird und mit einer nicht dargestellten manuellen oder automatischen Einrichtung verbunden ist, die die Klappe um so mehr schließt, je niedriger die Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine ist. Der Behälter mit konstantem Niveau 4 enthält einen Schwimmer 5, der eine Düsennadel für die Zufuhr von Kraftstoff derart betätigt, daß die freie Oberfläche des Kraftstoffs im Behälter 4 auf einem vorgegebenen Niveau N gehalten wird.

Das Hauptspritzsystem besteht aus einem Kanal 8, der vom Behälter 4 über eine Hauptdiise 9 mit Kraftstoff gespeist wird und einem sogenannten Mischrohr 13, welches dem Kraftstoff Luft aus dem Ansaugkanal 10 über eine kalibrierte Düse 12 beimischt und anschließend eine Luft-Kraftstoffemulsion über den Kanal 8 dem Vorzerstäuber 6 zuführt.

Die beschriebenen Organe werden von einem Bchiilteroberteil 20 geschützt, das den Deckel des Behälters 4 bildet und den Lufteinlaß 10 der Einlaßlcitnng mit einem

ffe 3

^ Luftfilter verbindet

^r Bei dem erfindungsgemäßen Vergaser ist das Behälteroberteil 20 aus einem Bauteil hergestellt das gleichzeitig das Unterteil des Filtergehäuses bildet Das Behälteroberteil 20 ist aus Kunststoff gegossen. Es ist durch Schrauben 22 auf dem Vergasergehäuse befestigt das aus einem Gußteil aus einer Leichtmetallegierung besteht Eine flache Dichtung 23 befindet sich zwischen dem Bauteil 20 und dem Gußteil 43. Das Gehäuse des Luftfilters enthält außer dem Bauteil 20 einen schalen- to förmigen Deckel 24, der an seinem Umfang den nicht dargestellten Einlaß für die Verbrennungsluft aufweist

• Das ringförmige Filterelement 21 ist für gewöhnlich zwischen dem Bauteil 20 und dem Deckel 24 eingeschlossen. Der Deckel 24 ist durch eine Mutter 25 hefe-

* stigt die auf einen mit dem Gußteil fest verbundenen Gewindebolzen 26 aufgeschraubt ist

Das Bauteil 20 enthält ein überstehendes Teil zum Verschließen des Behälters mit konstantem Niveau. Dieses überstehende Teil trägt außerdem für die Zufuhr von Kraftstoff einen Rohransatz 30, in dem ein Kanal 31 ausgebildet ist Der Kanal 31 mündet in einer Kammer 32, in der sich ein Kraftstoffilter 33 befindet Die Kammer 32 geht stromab in eine Gewindebohrung 34 über, in die ein Schwimmernadelventil 35 eingeschraubt ist

Der überstehende Teil ist mit einer Befestigungsrippe 20a versehen, die zur Halterung einer waagerechten Achse 40 dient, um die sich der Schwimmer 5 drehen kann. Somit arbeiten der Schwimmer und das Schwimmernadelventil mit großer Genauigkeit zusammen.

Der überstehende Teil ist mit einem Loch 36 versehen, das das Oberteil des Behälters 4 mit dem Innen- ; raum des Filterelements 21 derart verbindet daß über der freien Oberfläche N nahezu Atmosphärendruck herrscht

Die durch das Vergasergehäuse und das Luftfiltergehäuse gebildete Anordnung ist somit sehr einfach aufgebaut Lediglich das Unterteil des Vergasers muß als Gußteil hergestellt und dann bearbeitet werden, wobei es im dargestellten Fall aus einem einzigen Teil 43 oder aus zwei Teilen besteht, wenn ein unabhängiger Klappenträger gewünscht wird, der von dem durch die Luft- und Kraftstoff teile eingenommenen Teil durch eine wärmeisolierende Dichtung getrennt sein kann. Trotz dieser Vereinfachung bleibt die Anordnung außerordentlich robust, wobei die Drosselklappe und ihre Achse im Gußteil integriert bleiben. Die Verwendung eines Behälteroberteils aus Kunststoff vermindert den Preis, da der Spritzguß ein Fertigteil ergibt, das keine Endbearbeitung benötigt.

Schließlich ist die Anordnung außerordentlich kompakt, woraus sich ein merklicher Platzgewinn unterhalb der Motorhaube ergibt.

Um ohne vorherigen Abbau des Luftfilters den Vergaser abbauen zu können, können im Luftfiltergehäuse senkrechte Durchgänge vorgesehen sein, die sich anstelle von Löchern 53 für die Aufnahme von Durchgangsschrauben zur Befestigung des Vergasers an einer Brennkraftmaschine eignen.

Die Erfindung ist nicht auf die als Beispiel angegebe- fao nen Ausführungsformen beschränkt, sondern umfaßt zahlreiche Varianten, insbesondere zur Anpassung an waagerechte Vergaser oder Vergaser mit konstantem Unterdruck oder veränderlicher Düse.

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Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Deckel für Fallstromvergaser, wobei der Deckel das stromaufseitige, mit einem Luftfiltergehäuse verbundene Ende der Einlaßleitung einschließt und den seitlich von einem stromab in der Einlaßleitung liegenden Haupteinspritzsystem angeordneten Behälter mit konstantem Niveau auf seiner Oberseite abdeckt, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden des Filtergehäuses zusammen mit dem Deckel des Vergasergehäuses als einheitliches Teil (20) ausgebildet ist, und das Schwimmernadelventil (35) mit dem Schwimmer (5) zur Steuerung des Schwimmernadelventils (35) trägt ι s

2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das einheitliche Teil (20) aus Kunststoff als Spritzgußteil ausgebildet ist.