DE313710C

DE313710C -

Info

Publication number: DE313710C
Application number: DENDAT313710D
Authority: DE

Description

Durch das Hauptpatent ist eine elastische Bereifung für Kraftwagenräder bekannt gemacht, bei der der Laufring aus einer großen Anzahl radial stehender, gegeneinander versetzter Drahtgeflecht- oder Drahtnetzscheiben zusammengesetzt ist, wobei in die Lauffläche zweckmäßig gestaltete Nuten eingebrannt sind. Die Drahtgeflechtscheiben werden dabei durch seitlich angebrachte, entsprechend lange, mittels durchgehenden Nieten befestigte Laschen zusammengedrückt. Es hat sich nun gezeigt, daß die durch Einbrennen der Nuten bewirkte Schweißung der Drahtgeflechtscheiben den hervorstehenden Laufring nicht vollkommen vor dem Breitdrücken schützt. Ebenso lassen die ziemlich, langen, seitlichen 'Laschen die Elastizität des Laufringes nicht ganz zur Geltung kommen.

Durch die vorliegende Erfindung werden nun diese Unvollkommenheiten beseitigt. Das wesentliche Merkmal besteht darin, daß der Laufring aus mehreren schmalen, aus Drahtgeflechtscheiben zusammengesetzten ' Ringen besteht, die durch zwischen und außen angebrachte, nachgiebige Metallringe zusammengehalten werden und sich am inneren Umfang auf mehrere ineinandergeschobene, federnde Ringe stützen. Bei nichtmetallischen, gegliederten Lauf ringen ist es bekannt, die Glieder sich auf mehrere ineinandergeschobene federnde Ringe stützen zu lassen.

Die neue Bereifung ist auf der Zeichnung dargestellt.'

Fig. ι zeigt eine Seitenansicht mit teilweise entfernter Verkleidung. In Fig. 2 ist die Lauffläche dargestellt, Fig. 3 veranschaulicht einen wagerechten Schnitt nach Fig. 1.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiele sind drei schmale Laufringe 1 vorgesehen, die durch die zwischengelegten, nachgiebigen, .flachen Metallringe 2 voneinander getrennt und durch außen angebrachte Ringe 3 von ähnlicher Beschaffenheit zusammengehalten werden. Letztere besitzen einen vorspringenden Rand 4, über den die Verkleidungsringe 5 .greifen. Die Nachgiebigkeit der Ringe 2 und 3 wird dadurch erzielt, daß sie aus einer großen Anzahl übereinandergreifender Glieder zusammengesetzt sind, deren übereinandergreifende Enden mittels durchgeführter Niete 6 miteinander gelenkig verbunden sind, wobei die Niete auch die Laufringe 1 durchdringen und auf diese Weise zugleich zum Zusammendrücken der Laufringe dienen. Der so zusammengesetzte Reifen läßt sich radial zusammendrücken. Die Laufringe sind im Durchmesser nur wenig kleiner wie die Halteringe, wodurch ein Breitdrücken des Laufringmaterials ausgeschlossen ist.

Um eine Federung des an sich unelastischen Reifens zu erzielen, sind gegen dessen inneren Umfang mehrere ineinandergeschobene, federnde Ringe 7 von geringer Dicke gelegt. Am inneren Ring sind in regelmäßigen Abständen Klötze 8 3,XiS Gummi oder einem ähnlichen, elastischen Material befestigt, die. den ,Reifen federnd

gegen die Felge 9 abstützen. Diese besitzt an der Innenseite eine zum Befestigen am Radkörper 10 dienende Metallverkleidung 11. Der Reifen wird wie sonst zum Befestigen seitlich auf den Radkörper geschoben.

Claims

Patent-Ansprüche:

Ί. Elastische Bereifung für. Kraftwagenräder nach dem Patent 312080, dadurch gekennzeichnet, daß der aus Drahtnetzoder Drahtgeflechtblättern bestehende Reifen (1) aus mehreren nebeneinander angeordneten Ringen zusammengesetzt ist, die durch dazwischen und außerhalb angebrachte, nachgiebige Metallringe (2) von etwas kleinerem Durchmesser zusammengehalten werden und sich mit ihrem inneren Umfang auf mehrere ineinandergeschobene, federnde Ringe (7) stützen.
2. Elastische Bereifung für Kraftwagenräder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die nachgiebigen, flachen Metallringe (2) aus einer größeren Anzahl übereinandergreifender und gelenkig miteinander verbundener Glieder zusammengesetzt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.