DE2952001C2 - Reserverad mit Reifen für Fahrzeuge - Google Patents

Reserverad mit Reifen für Fahrzeuge

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DE2952001C2
DE2952001C2 DE19792952001 DE2952001A DE2952001C2 DE 2952001 C2 DE2952001 C2 DE 2952001C2 DE 19792952001 DE19792952001 DE 19792952001 DE 2952001 A DE2952001 A DE 2952001A DE 2952001 C2 DE2952001 C2 DE 2952001C2
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Germany
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segments
tire
spare wheel
wheel
groove
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DE19792952001
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English (en)
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DE2952001A1 (de
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Heinz Ing.(Grad.) 5800 Hagen Brinkmann
Albrecht Dr.-Ing. 5657 Haan Lüders
Paul Dipl.-Phys. 4018 Langenfeld Opel
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Vodafone GmbH
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Mannesmann AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B11/00—Units comprising multiple wheels arranged side by side; Wheels having more than one rim or capable of carrying more than one tyre
    • B60B11/10—Emergency wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/24—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body
    • B60C7/28—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body using straps or the like, e.g. vulcanised into the tyre

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Reserverad mit Reifen für Fahrzeuge, wobei die Radscheibe aus Segmenten mit einer radial außen liegenden Auflagefläche aufgebaut ist, und einen die Segmente außen umgebenden umlaufenden Ring von nach innen offenem, im wesentlichen U-förmigem Querschnitt aufweist, der die Segmente, die zur Befestigung des Reserverades an der Nabe an dieser verspannt werden, gegeneinander in radialer und axialer Richtung festlegt.
Ein Fahrzeugrad dieser Art ist durch die US-PS 16 77 104 bekannt. Bei dieser Radkonstruktion trägt ein die Segmente der Radscheibe zusammenhaltender Metallring eine Felge, die zur Aufnahme eines Reifens ausgebildet ist.
Durch das DE-GM 17 78 140 ist ein Ersatzrad für Kraftfahrzeuge bekanntgeworden, das aus zwei voneinander unabhängigen Hälften besteht, die im Bedarfsfalle zu einem Ganzen montiert werden können. Jede Radhälfte weist für sich eine vorzugsweise mit Schrauben montierte Vollgummilauffläche auf.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugreserverad der gattungsgemäßen Art wesentlich einfacher zu gestalten und es hinsichtlich der Aufnahmefähigkeit radialer und axialer Kräfte, die auf den Reifen einwirken, zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das im Patentanspruch 1 angegebene Merkmal gelöst.
Die weitere Ausbildung des Erfindungsgegenstandes geht aus den Unteransprüchen hervor.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß das Reserverad aufgrund' seiner einfachen Konstruktion sehr leicht ist und die auf den Reifen einwirkenden Radial- und Axialkräfte direkt auf den äußeren Rand der Radscheibensegmente übertragen werden.

Claims (3)

1 Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Patentansprüche: Zeichnung dargestellt und werden nachstehend be schrieben. Es zeigt
1. Reserverad mit Reifen für Fahrzeuge, wobei die F i g. 1 ein Reserverad, bestehend aus einer zweige-Radscheibe aus Segmenten mit einer radial außen 5 teilten Platte als Radscheibe und einem Reifen, in dem liegenden Auflagefläche aufgebaut ist, und einen die ein metallischer Verstärkungsring eingesetzt ist, Segmente außen umgebenden umlaufenden Ring Fig.2 ein Reserverad mit einer Radscheibe, deren von nach innen offenem im wesentlichen U-förmi- Rand in axialer Richtung abgebogen ist, wobei auf diegem Querschnitt aufweist, der die Segmente, die zur sen abgebogenen Rand ein Reifen aufgezogen ist, und Befestigung des Reserverades an der Nabe an dieser 10 F i g. 3 eine Teil-Seitenansicht des Reserverades geverspannt werden, gegeneinander in radialer und maßFig.
axialer Richtung festlegt, dadurch gekenn- Das Reserverad nach den Fig. 1 und 3 besteht aus zeichnet, daß der umlaufende Ring durch den einer Radscheibe 1, die aus Segmenten 2 und 3 gebildet aus elastischem Material bestehenden und einen ist. Am äußeren Umfang sind die Segmente 2 und 3 in Vollquerschnitt aufweisenden Reifen (5; 35) selbst 15 der Nut 4 eines Reifens 5 aus Vollgummi oder in Hohlgebildet ist kammerbauweise eingesetzt Die Teilung der Segmente
2. Reserverad nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 2 und 3 liegt in einer Durchmesserlinie 6. Im Reifen 5 ist zeichnet, daß im Inneren des aus Gummi bestehen- ein Verstärkungsring 7 vorgesehen, der teilweise den den Reifens (5) ein Verstärkungsring (7) angeordnet Grund der Nut 4 bildet.
ist, an dessen innerem Umfang der Außenumfang 20 Gemäß Fig.2 sind ähnlich Fig. 1 Segmente 31 und
der Segmente (2; 3) anliegt und daß der Reifen (5) 32 in eine Nut 34 eines Reifens 35 eingedrückt Zu,n
innen mit einer U-förmigen, den äußeren Rand der Erzielen einer breiten Auflagefläche sind die beiden
Segmente (2; 3) aufnehmenden Nut (4) versehen ist, Segmente 31 und 32 mit einem axial abgebogenen Rand
die sich bis zum Verstärkungsring (7) erstreckt 33 versehen, d.er in der en !sprechenden breit ausgeführ-
3. Reserverad nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 25 ten Nut 34 des Reifens 35 liegt.
zeichnet, daß der Reifen (35) an der Innenseite eine
Nut (34) besitzt, in der ein in axialer Richtung des Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Rades abgebogener Rand (33) der Segmente (31; 32)
liegt.
30
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