DE3132400A1

DE3132400A1 - Aussenrueckspiegel fuer kraftfahrzeuge, mit einem an der vorderen seitenscheibe des kraftfahrzeuges anliegend angeordneten, stroemungsguenstigen spiegelgehaeuse

Info

Publication number: DE3132400A1
Application number: DE19813132400
Authority: DE
Inventors: Lutz J. 5060 Bergisch Gladbach Janssen; Patrick 5000 Köln LeQuement
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1981-08-17
Filing date: 1981-08-17
Publication date: 1983-03-03
Also published as: GB2103556A; JPS5839541A; DE3132400C2; US4449796A; GB2103556B; FR2511318B1; FR2511318A1

Description

Ihre Zeichen

Betrat!

Ihre Nachricht Telefon Unsere Zeichen

(0221)82;,- 5585 Z/DRR-21 Sp do

Patentanmeldung

Außenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, mit einem strömungsgünstigen Gehäuse und einem darin einstellbaren Spiegel

Die Erfindung bezieht sich auf einen Außenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, mit einem strömungsgünstigen Gehäuse und einem darin einstellbaren Spiegel, dessen Umströmung über am Gehäuse angeordnete Luftleiteinrichtungen in Form von Luftleitfl&chen verbessert wird.

Aus der DE-AS 10 28 898 ist bereits ein Außenrückblickspiegel dieser Art bekannt, bei dem an einem strömungsgünstigen Gehäuse tragflügel- oder tropfenförmigen Querschnitt aufweisende Luft leitfläche η den Gehäuserand umfassend angeordnet sind um den Totwasserbereich hinter dem Spiegel zu verringern. Bei dieser Anordnung ist das strömungsgünstige Gehäuse auf einem Spiegelfuß angeordnet auf dem es gegenüber der Karosseriekontur verstellbar ist, wodurch das Gehäuse in eine Lage gebracht

SiIz dor üusellschatt Köln Regisiurgericht Köln, HRB 84 Vorsitzende des Aufsichtsrates: Robert A. Lutz

Vorstand Daniel Goeudevert, Vorsitzender Albert Caspurs Hermann Dederichs Waldemar Ebers · Hans Wilhelm Gab ■ Paul A. Gucket · Wilhelm Inden

Alfred Langer Hans-Joachim Lehmann ■ Dieter Ullsperger

-■;;- .: 3 132AOO

Ford/D"-^:400/23. Juni 1981

werden kann, in der es ungünstig angeströmt wird und den Luftwiderstand des Kraftfahrzeuges erhöht.

Aus der DE-AS 10 35 499 ist ein weiterer Außenrückblickspiegel der eingangs genannten Art bekannt, für den im wesentlichen die gleichen Nachteile gelten und der darüberhinaus dadurch, daß die Luftleitflächen den Luftstrom um 90 parallel zur Spiegelfläche umleiten, den Luftwiderstand des Kraftfahrzeuges zusätzlich erhöht.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Außenrückblickspiegel der eingangs genannten Art derart auszugestalten, daß die durch den Außenrückblickspiegel bewirkte Zunahme des Gesamtluftwiderstandes des Kraftfahrzeuges so gering wie möglich gehalten wird.

Die Erfindung geht hierbei von einer Außenrückblickspiegelanordnung aus, wie sie z. B. aus der DE-AS 27 04 226 zu entnehmen ist und bei der ein strömungsgünstiges Gehäuse in an sich bekannter Weise an der vorderen Seitenscjiheibe anliegend angeordnet ist.

Aus dem DE-GM 80 30 528 ist ein teildurchströmtes Gehäuse bekannt, bei dem jedoch die Luftströmung wieder umgelenkt parallel zur Spiegelfläche geführt wird.

Gemäß der Erfindung wird die vorerwähnte Aufgabe gelöst, indem ein Außenrückblickspiegel gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs die im Kennzeichenteil des Anspruchs aufgezeigten Merkmale aufweist.

F of a/D 1*100/23. Juni 1981

Dadurch, daß das strömungsgünstige Gehäuse in an sich bekannter Weise an der vorderen Seitenscheibe anliegend angeordnet ist und aus einem die Spiegelfläche umschreibenden, festen Gehäuseteil und einem daran anschließenden, den Spie geltragenden, beweglichen Gehäuseteil besteht, wobei der feste Gehäuseteil insbesondere in seinem unteren Bereich mit einer Luftleitfläche versehen ist, der bewegliche Gehäuseteil eine eingezogene Außenkontur aufweist und die Luftleitfläche eine Ablösung von dieser Außenkontur verhindernd angeordnet ist, wird die durch die Umströmung des Außenrückblickspiegels bewirkte Erhöhung des Luftwiderstandes des Kraftfahrzeuges auf einem vernachlässigbaren Minimum gehalten. Durch die auf diese Weise erzielte einwandfreie Umströmung des Außenrückblickspiegels wird nicht nur eine Verringerung des Luftwiderstandes erzielt sondern durch das erheblich verringerte Totwasser gebiet des Spiegels auch die Verschmutzung der Spiegelfläche und der benachbarten Seitenscheibe verringert.

Die Erfindung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Es zeigt : ;

Fig. 1 eine Front-Schrägansicht eines erfindungsgemäßen Außenrückblickspiegels mit den sich aus dem Kraftfahrzeugvorderteil und der Windschutzscheibe ergebenden Anströmungsverhältnissen;

Ford/D-400/23. Juni 1981

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf einen Außenrückblickspiegel nach Fig. 1 ; 5

Fig. 3 zeigt eine Schrägansicht von vorne unten

eines Außenrückblickspiegels nach Fig. 1 und

Fig. 4 zeigt einen vertikalen Schnitt entlang

der Linie IV-IV in Fig. 3.

In Fig. 1 ist ein Außenrückblickspiegel 1 anliegend an die vordere Seitenscheibe 2 eines Kraftfahrzeuges angeordnet. Der Außenrückblickspiegel 1 besteht im wesentlichen aus einem strömungsgünstigen Spiegelfuß 3 und einem die Spiegelfläche umschreibenden festen Gehäuseteil 5 und einem daran anschließenden den Spiegel 4 tragenden beweglichen Gehäuseteil 6.

"Wie aus der in Fig. 1 durch Pfeile O_f S und U angedeuteten Anströmung des Außenrückblickspiegels ergibt, kann die obere und seitliche Umströmung des Außenrückblickspiegels durch eine entsprechende strömungsgünstige Gestaltung des festen Gehäuseteiles 5 ablösungsfrei gehalten werden.

D ie sich aus der Bugüberströmung und aus der Windschutzscheibenumströmung ergebende seitlich nach unten gerichtete Anströmung des Außenrückblickspiegels 1 entsprechend dem Strömungs pfeil U würde hierbei bei einem im Interesse des Gesamtwiderstandes klein gehaltenen festen Gehäuseteils 5

7 etwa in demdurch Strich-Punkt-Linien angedeuteten Bereich zu einer Ablösung der Strömung und damit zu einem erhöhten Totwassergebiet und erhöhten Luftwiderstand führen.

• · w *

Ford/D':400/23. Juni 19S1

Daher ist im unteren Bereich des festen Gehäuseteiles 5 eine Luftleitfläche 8 vorgesehen, die in dem ablöse gefährdeten Bereich einen sich zwischen einer Eintritts öffnung 9 und einer Austrittsöffnung 10 erstreckenden Kanal 11 bildet, der eine Umlenkung und Beschleunigung der ablösegefährdeten Luftströmung soweit bewirkt, daß sie wieder dem anschließenden beweglichen Gehäuseteil 6 anliegt.

Die Strömungsverhältnisse im Bereich des er findungs gemäßen Außenrückblickspiegels sind besonders günstig aus Fig. 4 zu ersehen. Es ist zu erkennen, daß die Überströmung Odas feste Gehäuseteil 5 ablösungsfrei überströmt und auch dem sich anschließenden beweglichen Gehäuseteil 6 in Folge dessen leicht eingezogener Außenkontur günstig anpaßt.

Die Unterströmung O würde jedoch durch ihre nach unten geneigte Richtung in Hinblick darauf, daß die vom beweglichen Gehäuseteil 6 getragene Spiegelfläche zur Blickrichtung des Fahrers geneigt liegen muß, im Bereich der Strich-Punkt-Linie 7 zu einer Ablösung führen. Diese würde zu einem, in gestrichelten Linien angedeuteten übermässig großen Totwasser gebiet 12 führen.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Luftleitfläche 8 wird die Unterströmung O vor ihrer Ablösung durch die Eintritts öffnung 9 aufgefangen im Kanal 11 leicht umgelenkt und beschleunigt so daß sie im Berekh der Austritts öffnung 10 der eingezogenen Außenkontur des beweglichen Gehäuseteiles 6 anliegt. Auf diese Weise ergibt sich em wesentlich kleineres Totwassergebiet 13, woraus eine erhebliche Verringerung des Luftwiderstandes sowie eine Verringerung der Verschmutzung der Spiegelfläche 4 sowie der benachbarten Teile der vorderen Seitenscheibe 2 er zelt wird.

•-*For-a/D--^:400/23. Juni 1981

Durch die erfindungsgemäße Optimierung der Umströmung eines Außenrückblickspiegels kann die normalerweise mit der Anordnung eines herkömmlichen Außenrückblickspiegels verbundene Erhöhung des Luftwider Standes des Kraftfahrzeuges wesentlich verringert bzw. auf ein Drittel des bisher für einen solchen Spiegel gemessenen Luftwiderstand verringert werden. Darüberhinaus ist durch das wesentlich geringere Totwassergebiet eine Verringerung der Verschmutzung der Spiegelfläche sowie der vorderen Seitenscheibe zu erwarten.

Claims

Ford/D-400/23. Juni 1981

Patentansprüche

Außenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, mit einem strömungsgünstigen Gehäuse und einem darin einstellbaren Spiegel, dessen Umströmung über am Gehäuse angeordnete Luftleiteinrichtungen in Form von Luftleitflächen verbessert wird, dadurch gekennzeichnet, daß das strömungsgünstige Gehäuse (3, 5) in an sich bekannter Weise an der vorderen Seitenscheibe (2) anliegend angeordnet ist und aus einem die Spiegelfläche (4) umschreibenden, festen Gehäuseteil (5) und einem daran anscHießenden, den Spiegel (4) tragenden, beweglichen Gehäuseteil (6) besteht, wobei der feste Gehäuseteil (5) insbesondere in seinem unteren Bereich mit einer Luftleitfläche (8) versehen ist, der bewegliche Gehäuseteil (6) eine eingezogene Außenkontur aufweist und die Luftleitfläche (8) eine Ablösung von dieser Außenkontur verhindernd angeordnet ist.
2. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitfläche (8) eine Ein 'trittsöffnung (9) und eine Austritts öffnung (10) aufweist und der ablösegefährdete Bereich(7) innerhalb des zwischen diesen Öffnungen gebildeten Kanales (11) liegt.