DE3130654A1

DE3130654A1 - Dichtung des spaltes zwischen dem rand einer gebaeudeoeffnung und dem heck eines an diese herangefahrenen fahrzeuges

Info

Publication number: DE3130654A1
Application number: DE19813130654
Authority: DE
Inventors: Kurt 3015 Wennigsen Alten
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-08-03
Filing date: 1981-08-03
Publication date: 1983-02-17
Also published as: GB2105771A; FR2510650A1; CH656426A5; JPS5854191A; GB2105771B; FR2510650B1; US4516366A

Description

Kurt Alten in 3o15 Wennigsen

Dichtung des Spaltes zwischen dem Rand einer Gebäudeöffnung und dem Heck eines an diese herangefahrenen Fahrzeuges

Die Erfindung betrifft/'verformbare Dichtung des Spaltes zwischen dem Rand einer Gebäudeöffnung und dem Heck eines an diese herangefahrenen Fahrzeuges gemäss dem Gattungsbegriff des Anspruchs 1.

Bei den bekannten Dichtungen dieser Art werden die Schürze und die Bespannung durch Klemm^glieder an dem U-förmigen Rahmen befestigt. Diese Befestigung ist zwar dauerhaft, wenn neben punktförmig wirkenden Befestigungsmitteln Klemmleisten verwendet werden, doch ergeben sich dann besondere Schwierigkeiten, wenn durch Beschädigungen oder Abnutzungen die vorgenannten Elemente ausgewechselt werden müssen.

Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die oben erwähnten Dichtungen so auszubilden, dass die Bespannung und die Schürze schnell ausgewechselt werden können und zudem Verzerrungen an diesen Bestandteilen keine besonderen Schaden hervorrufen können, wobei diese Verzerrungen im Betrieb bzw. bei Verformung der Schürze und der Bespannung als systembedingt hingenommen werden müssen.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäss . die Profile mit hinteSschnittenen Längsnuten zum Einziehen der Ränder der Schürze und/oder der Bespannung versehen. Dabei können die Ränder durch geeignete Kerne od. dgl. verdickt ausgebildet werden, um so einen Formschluss zwischen den Rändern und den Profilen herbeiführen zu können. Zugleich können die Profile mit weiteren Nuten ausgestattet sein, um so z.B. die Anlenkstellen für die Schräglenker zu bilden.

Diese Halterung der Schürzen- und Bespannungsränder hat den grossen Vorteil, dass die Schürzen und die Bespannung durch eine Längsbewegung sehr schnell mit den Profilen verbunden bzw. durch Abziehen von diesen Profilen getrennt werden können. Zugleich ist es nunmehr möglich,, die Ränder der Schürze und der Bespannung so auf den , Querschnitt dieser Längsnuten abzustimmen, dass gewisse Längsbewegungen der Ränder in Bezug auf die Profile möglich sind. Dies hat zur Folge, dass schräge Belastungskräfte nicht zum Reissen, sondern.z,u einer elastisch nachgiebig* t/cr/

bxgen Verschiebung der erwähnten/rühren.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigen :

Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung einer verformbaren Dichtung am Rand einer Gebäudeöffnung,"

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II - II von Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III -■ III von Fig. 2 und

Fig. 4- eine Teilansicht einer Schürze für die Dichtung gemäss Anspruch 1. ■,

Das Gebäude 1, z.B. eine Lagerhalle, hat eine öffnung 2, an die Fahrzeuge mit dem Heck voran zum Be- bzw. Entladen herangefahren werden können. An beiden Seiten der öffnung 2 befindet sich eine im rechten Winkel zum Gebäude 1 verlaufende Bespannung 3, und zwar senkrecht nach oben verlaufend. Darüber ist eine waagerecht angeordnete Bespannung als Querbespannung 4. Durch diese Bespannungen wird vom Gebäude 1 her eine Verbindung zu einer Schürze hergestellt, die zu beiden Seiten der öffnung 2 einen senkrechten Abschnitt 5 Und einen waagerechten Abschnitt 6 aufweist. Die die Schürze und die Bespannung bildenden Bahnen sind aus Folien, Gewebebahnen ggfs. gummiert gefertigt.

Die Öffnung 2 wird von einem ü-förmigen Rahmen umschlossen,■ der von senkrechten Schenkeln 7 und einem waagerechten Steg gebildet ist. Diese Teile sind als Metallprofile ausgeführt und mit dem Gebäude 1 durch Schrauben od. dgl. fest verbunden. Sie dienen der Befestigung der Bespannung 3 und der Querbespannung 4·. Die dem Gebäude 1 abgekehrten Ränder der Teile 3, 4· stehen mit einem weiteren U-förmigen Rahmen in Verbindung, der aus senkrechten Profilen 9 und waagerechten Profilen 1o - beide aus Metall gefertigt - besteht.

Die Profile 7» 9 haben Längsnuten 11, die ausgerundet und hinterschnitten sind. Sie dienen zur Aufnahme der gedoppelten Ränder der Bespannung 3. Damit diese bei waagerechten Kräften nicht aus der Längsnut. 11 herausgezogen werden können, umschliesst die Doppelung der Ränder einen stangenförmigen Kern 12. Durch eine geeignete Wahl der Kerne 12 kann dabei eine gute Befestigung, weiterhin aber auch erreicht werden, dass beide Ränder von einem Ende der PrcfLle 7, 9 her in diese eingezogen werden können, und zwar so, dass nicht nur zum Einziehen, sondern auch für den Betrieb die Möglichkeit von Verschiebungen in den Längsnuten 11 verbleibt(P-feil 4S)»

Eil ungewolltes lierabrutschen der Bespanung kann dabei durch eine Fixierung am oberen Profilende z.B. bei χ vermieden werden.

Die Abschnitte 5» 6 der Schürze greifen mit ihren Rändern in eine Nut 13 ein, deren Breite geringfügig grosser ist als die Wandstärke der Schürze. Um ein Einschieben, dieser Ränder, dennoch aber eine Sicherung gegen Herausziehen ( quer zur Längsrichtung der Nut 13 ) zu bewirken, sind Kugeln 19 vorgesehen, die in die am Rand der Schürze befindlichen, in einer Reihe angeordneten Durchbrechungen 2o eingelegt werden und im eingebauten Zustand die etwa auf halbeir Tiefe der'Nut 13 befindliche Erweiterung durchsetzen. I

Die Schürze bildet die eigentliche Dichtung, sie verformt sich, wenn sie durch ein Fahrzeug berührt wird. Dabei wird auch auf die Schürze ein Druck in Richtung des Pfeiles 16 ausgeübt. Dies führt zu einer Verschwenkung der schräg nach oben gerichteten Lenker 14 im Sinne der Pfeile 17* die Anlenkstellen dieser Lenker 14 an den Profilen 7 und 9 sind mit 15 bezeichnet.

Um eine solche Anlenkung in einfacher Weise durchführen zu können, haben die Profile weitere Längsnuten 21, deren Breite der Lenkerbreite entspricht. Die zu beiden Seifen der Längsnuten 21 befindlichen Stege dienen zur Lagerung der bei 22 angedeuteten Lagerbolzen.

Die Dichtung hält sich insgesamt aufgrund ihres Eigengewichtes; sie hängt gewissermassen in den Lenkern 14, die jedoch aufgrund der Bespannung 3 in der dargestellten Lage verharren· Normalerweise ist die Bespannung also gestrafft.

Um unter diesen Voraussetzungen die Bespannung 3 montieren zu können, wird der Abstand des Rahmens (9,1o) vom Gebäude 1 durch Verschwenken der Lenker 14- nach oben verringert. Nachdem diese Stellung z.B. durch ein Seil festgelegt ist, kann die Bespannung 3 ohne weiteres in ihre Nuten 11 eingeführt werden. Nach dem Einziehen und einer Fixierung z.B. bei χ wird das Seil bzw. die Arretierung gelöst. Somit verschwenken die Lenker wieder in ihre Ausgangsstellung bei entsprechend gestraffter Bespannung ?.

Es versteht sich, dass aus den obigen Gründen die Schürze und auch die Bespannung ggfs. dreiteilig ausgeführt werden könim,um so die einzelnen Bahnen oder Abschnitte leichter in ihre Nuten 11, 13 einführen zu können. Darüber hinaus wird auch der senkrechte Abschnitt 5 der Schürze durch Querstift od. dgl. im Bereich des oberen Endes fixiert.

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Leerseite

Claims

Ansprüche

1. Verformbare Dichtung des Spaltes zväschen dem Rand einer Gebäudeöffnung und dem Heck eines an diese herangefahrenen Fahrzeuges mit einer Schürze, die seitlich und oben an einem starren, im Abstand vom Gebäude befindlichen, unten offenen U-fönnigen, aus Metallprofilen bestehenden Rahmen befestigt ist, wobei der Rahmen durch

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schrage,famgebaudeseitigen Ende in der Hohe unveränderbare Lenker gehalten ist und zu beiden Seiten sowie am oberen Rand der Schürze eine biegsame Bespannung vagesehen ist, die mit ihrem einen Rand an dem Rahmen und mit ihrem anderen Rand an einem am Gebäude befindlichen Profil befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Profile (7,9) mit hinterschnittenen Längsnuten (11,13) zum Einziehen der Ränder der Schürze und/oder der Bespannung versehen sind.

2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder gedoppelt sind und einen Kern (12) umschliessen.

3. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder Durchbrechungen (2o) zur Aufnahme von Halteelementen ( Kugeln 19 ) aufweisen, deren Dicke grosser ist als die Wandstärke der Ränder,und dass die Längsnuten (13) eine den Halteelementen entsprechend breite Erweiterung aufweisen.

4. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder höhen- bzw. längsverschiebbar in den Längsnuten angeordnet sind, und zwar nach der Montage.

5· Dichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder vorzugsweise im Bereich des oberen Endes der Längsnuten (11) gegen Verschieben gesichert sind.

6. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, ^ dass die Profile (7,9) an einander zugekehrten Seiten Längsnuten (21) zur Aufnahme der Lenkerenden und zur Bildung der Anlenkstellen (15) aufweisen·

7. Dichtung nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, dass die zu beiden Seiten der Längsnnten (21) befindlichen Stege zur Aufnahme der Gelenkbolzen dienen.

8. Verfahren zum Anbringen einer Bespannung bei einer Dichtung gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Einziehen dsr Ränder bei verringertem Abstand

bl·». an MereN

des U-förmigen Rahmens vom Gebäude /erf oTgt.

9. Dichtung nach den Ansprüchen 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Gebäude (1) zugekehrten Profile zumindest zwei ; und die anderen Profile zumindest drei Längsnuten (11,13,21) aufweisen.

. Dichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen, bei der in bekannter Weise der (vordere) U-förmige Rahmen mit der Schürze durch die Bespannung in der Ruhestellung gehalten ist.

1.1. Dichtung nach Anspruch 2 und 3» dadurch gekennzeichnet, dass die Kerne (12) zur Halterung der Bespannung (3) und die Halteelemente (19) zur Befestigung der Schürze dienen.