DE8122750U1

DE8122750U1 - Dichtung des Spaltes zwischen dem Rand einer Gebäudeöffnung und dem Heck eines an diese herangefahrenen Fahrzeuges

Info

Publication number: DE8122750U1
Application number: DE19818122750
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-08-03
Filing date: 1981-08-03
Publication date: 1985-05-15

Description

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Kurt Alten in 3°15 Wennigsen

Dichtung:des Spaltes zwischen dem Rand einer Gebäudeöffnung und dem Heck eines an diese herangefahrenen Fahrzeuges

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Die Erfindung betriffVverformbare Dichtung des Spaltes zwischen dem Rand einer Gebäudeöffnung und dem Heck eines an diese herangefahrenen Fahrzeuges gemäss dem Gattungsbegriff des Anspruchs 1.

Bei den bekannten Dichtungen dieser Art werden die Schürze und die Bespannung durch Klemn^glieder an dem U-förmigen Rahmen befestigt. Diese Befestigung ist zwar dauerhaft, wenn neben punktförmig wirkenden Befestigungsmitteln Klemmleisten verwendet werden, doch ergeben sich dann besondere Schwierigkeiten, wenn durch Beschädigungen oder Abnutzungen die vorgenannten Elemente ausgewechselt werden müssen.

Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die oben erwähnten Dichtungen so auszubilden, dass die Bespannung und die Schürze schnell ausgewechselt werden können und zudem Verzerrungen an diesen Bestandteilen keine besonderen Schaden hervorrufen können, wobei diese Verzerrungen im Betrieb bzw. bei Verformung der Schürze und der Bespannung als systembedingt hingenommen werden müssen.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäss die Profile mit hinteSschnittenen Längsnuten zum Einziehen der Ränder der Schürze und/oder der Bespannung versehen. Dabei können die Ränder durch geeignete Kerne od. dgl. verdickt ausgebildet werden, um so einen Formschluss zwischen den Rändern und den Profilen herbeiführen zu können. Zugleich können die Profile mit weiteren Nuten ausgestattet sein, um so z.B. die Anlenkstellen für die Schräglenker zu bilden.

Diese Halterung der Schürzen- und Bespannungsränder hat den grossen Vorteil, dass die Schürzen und die Bespannung durch eine Längsbewegung sehr schnell mit den Profilen verbunden bzw. durch Abziehen von diesen Profilen getrennt werden können. Zugleich ist es nunmehr möglich, die Ränder der Schürze und der Bespannung so auf den , Querschnitt dieser Längsnuten abzustimmen, dass gewisse Längsbewegungen der Ränder in Bezug auf die Profile möglich sind. Dies hat zur Folge, dass schräge Belastungskräfte nicht zum Reissen, sondern gu einer elastisch nachgie-

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bigen Verschiebung der erwähnten/rühren.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigen :

Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung einer verformbaren Dichtung am Rand einer Gebäudeöffnung,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II - II von Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III - III von Fig. 2 und

Fig. 4· eine Teilansicht einer Schürze für die Dichtung gemäss Anspruch 1. - 3 -

Das Gebäude 1, z.B. eine Lagerhalle, hat eine öffnung 2, an die Fahrzeuge mit dem Heck voran zum Be- bzw. Entladen herangefahren werden können. An beiden Seiten der öffnung befindet sich eine im rechten Winkel zum Gebäude 1 verlaufende Bespannung 3» und zwar senkrecht nach oben verlaufend. Darüber ist eine waageiacht angeordnete Bespannung als Querbespannung 4·. Durch diese Bespannungen wird vom Gebäude 1 her eine Verbindung zu einer Schürze hergestellt, die zu beiden Seiten der öffnung 2 einen senkrechten Abschnitt 5 lind einen waagerechten Abschnitt 6 aufweist. Die die Schürze und die Bespannung bildenden Bahnen sind aus Folien, Gewebebahnen ggfs. gummiert gefertigt.

Die öffnung 2 wird von einem ü-förmigen Rahmen umschlossen, < der von senkrechten Schenkeln 7 und einem waagerechten Steg gebildet ist. Diese Teile sind als Metallprofile ausgeführt und mit dem Gebäude 1 durch Schrauben od. dgl=, fest verbunden. Sie dienen der Befestigung der Bespannung 3 und der Querbespannung 4. Die dem Gebäude 1 abgekehrten Ränder der Teile 3, 4- stehen mit einem weiteren U-förmigen Rahmen in Verbindung, der aus senkrechten Profilen 9 und waagerechten Profilen 1o - beide aus Metall gefertigt - besteht.

Die Profile 7, 9 haben Längsnuten 11, die ausgerundet und hinterschnitten sind. Sie dienen zur Aufnahme der gedoppelten Ränder der Bespannung 3· Damit diese bei waagerechten Kräften nicht aus der Längsnut 11 herausgezogen werden können, um3chliesst die Doppelung der Ränder einen stangenförmigen Kern 12. Durch eine geeignete Wahl der Kerne 12 kann dabei eine gute Befestigung, weiterhin aber auch erreicht werden, dass beide Ränder von ->inem Ende der PrcCLle 7, 9 her in diese eingezogen werden können, und zwar so, dass nicht nur zum Einziehen, sondern auch für den Betrieb die Möglichkeit von Verschiebungen in den Längsnuten 11 verbleibt (P-f«iI Ί

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Ein ungewolltes Herabrutschen der Bespaming kann dabei durch eine Fixierung am oberen Profilende z.B. bei χ vermieden werden.

% Die Abschnitte 5» 6 der Schürze greifen mit ihren

■ Rändern in eine Nut 13 ein, deren Breite geringfügig

grosser ist als die Wandstärke der Schürze. Um ein Einschieben dieser Ränder, dennoch aber eine Sicherung gegen Herausziehen ( quer zur Längsrichtung der Nut 13 )

f. zu bewirken, sind Kugeln 19 vorgesehen, die in die

p. am Rand dar Schürze befindlichen, in einer Reihe ange-

ordneten Durchbrechungen 2o eingelegt werden und im

ß eingebauten Zustand die etwa auf halber Tiefe der Nut 13

ί befindliche Erweiterung durchsetzen.

Die Schürze bildet die eigentliche Dichtung, sie verformt sich, wenn sie durch ein Fahrzeug berührt wird. Dabei wird auch auf die Schürze ein Druck in Richtung des Pfeiles 16 ausgeübt. Dies führt zu einer Verschwenkung der schräg nach oben gerichteten Lenker 14 im Sinne der Pfeile 17* die Anlenkstellen dieser Lenker 14 an den Profilen 7 und 9 sind mit 15 bezeichnet.

Um eine solche Anlenkung in einfacher Weise durchführen zu können, haben die Profile weitere Längsnuten 21, deren Breite der Lenkerbreite entspricht. Die zu beiden Seiten der Längsnuten 21 befindlichen Stege dienen zur Lagerung der bei 22 angedeuteten Lagerbolzen.

Die Dichtung hält sich insgesamt aufgrund ihres Eigengewichtes; sie hängt gewissermassen in den Lenkern 14, die jedoch aufgrund der Bespannung 3 in der dargestellten Lage verharren. Normalerweise ist die Bespannung also gestrafft.

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Um unter diesen Voraussetzungen die Bespannung 3 montieren zu können, wird der Abstand des Rahmens (9,1o) vom Gebäude 1 durch Verschwenken der Lenker 14- nach oben verringert. Nachdem diese Stellung z.B. durch ein Seil festgelegt ist, kann die Bespannung 3 ohne weiteres in ihre Nuten 11 eingeführt werden. Nach dem Einziehen und einer Fixierung z.B. bei χ wird das Seil bzw. die Arretierung gelöst. Somit verschwenken die Lenker wieder in ihre Ausgangsstellung bei entsprechend gestraffter Bespannung 3· i

Es versteht sich, dass aus den obigen Gründen die Schürze und auch die Bespannung ggfs. dreiteilig ausgeführt werden köniHi,um so die einzelnen Bahnen oder Abschnitte leichter in ihre Nuten 11, 13 einführen zu können. Darüber hinaus wird auch der senkrechte Abschnitt 5 der Schürze durch Querstift od. dgl, im Bereich des oberen Endes fixiert.

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Zusammenfassung

Dichtung des Spaltes zwischen dem Rand einer
Gebäudeöffnung und dem Heck eines an diese
herangefahrenen Fahrzeuges

Bei diesen Dichtungen ist zwischen einem zur Halterung der Dichtungsschürze dienenden, unten offenen U-förmigen Rahmen einerseits und dem Gebäude bzw_e den dort befestigten Profilen andererseits eine Bespannung aus biegsanen Werkstoffen angeordnet. Um diese Bespannung schnell montieren bzw· auswechseln zu können und auch Spannungen innerhalb der Bespannung ausgleichen zu können, sind die
Ränder,der Bespannung in Längsnuten der am Gebäude und am U-förmigen Rahmen befindlichen Profilen eingezogen. Die Ränder sind gedoppelt und umschliessen einen Kern; sie befinden sich in hinterschnittenen Längsnuten, und zwar so, dass auch Rutschbewegungen dieser Ränder im
Betrieb der Diohtimgen möglich sind.

Claims

Schutzansprüche

1. Verformbare Dichtung des Spaltes zwischen dem Rand einer Gebäudeöffnung und dem Heck eines an diese herangefahrenen Fahrzeuges mit einer Schürze, die seitlich und oben an einem starren, im Abstand vom Gebäude befindlichen, unten offenen Rahmen befestigt ist, der U-förmig gestaltet ist und aus Metallprofilen besteht, wobei der Rahmen durch schräge, vorzugsweise am gebäudeseitigen Ende in der Höhe unveränderbare Lenker gehalten ist und zu beiden Seiten sowie am oberen Rand der Schürze eine biegsame Bespannung vorgesehen ist, die mit ihrem einen Rand an dem Rahmen und mit ihrem anderen Rand an einem am Gebäude befindlichen Profil befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Metallprofil (9) und das am Gebäude befindliche Profil (7) mit hinterschnittenen Längsmxten (11,13) zum Einziehen der

und/ beiden Ränder der Bespannung (3) versehen sind /clie beiden

und,-Ränder dieser Bespannung gedoppelt sind feinen Kern (12) umschliessen.

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2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder höhsnverschiebbar in den Längsnuten (11) ( nach der ^wontage ) angeordnet sind.

3. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder im Bereich des oberen Endes der Längsnuten (11) gegen Verschieben gesichert sind.