DE2631279A1

DE2631279A1 - Rohrleitung zur druckluftfoerderung von guetern in behaeltern

Info

Publication number: DE2631279A1
Application number: DE19762631279
Authority: DE
Inventors: Vladimir E Aglickij; Adolf M Aleksandrov; Jurij A Cimbler; Dmitrij R Gun; Ilja S Kantor; Michail V Lurie; Jurij A Topoljanskij; Anatolij P Tschischikov
Original assignee: SP K BYURO TRANSPROGRESS
Current assignee: SP K BYURO TRANSPROGRESS
Priority date: 1975-07-10
Filing date: 1976-07-12
Publication date: 1977-01-20
Also published as: FR2317195B1; GB1527017A; FR2317195A1; US4065076A; SU600050A1

Description

Specialnoe konstruktorskoe "bjuro
"Transprogress", MoskauATdSSR

P 66 211 _v. 12. JuIi 1976 L/La

EOHEIEITUHG ZBB DEUCKLlIFTFOBIEBUIiG VON GÜTEBN IN BEHALTEBN

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Anlagen zur Druckluftförderung von Gütern in Behältern durch eins Bohrlei-

(insbesoadjäne^ ..

tung, ^ auf Bohrleitungen zur Druckluftforderung von

Gutern in Luftkissenbehältern bzw· Luftkissenbehälter zügen·

Bekannt sind Anlagen zur Druckluftförderung

von Gütern in Behältern, in denen die Bohrleitung, die im weiteren als Förderleitung bezeichnet wird, im Eremsabschnitt eine Bypaaleitung besitzt, die parallel zur Förderleitung angeordnet grid mit ihren Enden an sie angeschlossen ist· Das eine Ende der Bypaßleitung ist an die Förderleitung am Anfang der Bremsstrecke, das andere am Ende dieser Strecke angeschlossen· Die Anschlußstellen der Enden der Bypaßleitung liegen in einem Abstand voneinander, der nicht geringer als die Länge des Behälterzüge8 und nicht geringer als die Bremsweglänge desselben ist· Die Bypaßleitung besitzt einen Verschluß, der ihren Durchgangsquerschnitt bein Transit durchlauf der Behälter durch die

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Rohrleitung in der Bremsstrecke überdeckt. Bei offener Stellung des Verschlusses strömt ein Teil der Luft durch die Bypaßleitung, wodurch der Druck vor und hinter dem Behälterzug ausgeglichen und hiermit eine Geschwindigkeitsverminderung bzw· Bremsung desselben gewährleistet wird* Die Größe der Bewegungsgeschwindigkeit des Behälterzuges ist vom Öffnungsgrad des Ver-Schlusses abhangig (siehe z. B. Urheberschein 4-95251).

Die vorstehend beschriebenen Forderleitungen werden zur Verschiebung von Behältern bzw. Behälterzügen verwendet, die mit einer Abdichtung beliebigen Typs versehen sind,

und insbesondere von Luftkissenbehältern mit Z-förmigen

Dichtungen, die von einer unteren vorderen und einer oberen hinteren Stirn-* Dichtuagshälfte gebildet sind, mit denen seitliche Längsdiclitungen verbunden sind*

Die Verwendung der vorstehend beschriebenen Bohrleitung zur Guterforderung^ Luftkissenbehältern ist unrentabel, weil die relativ ' Länge der Bypaßleitung ihren Herstellungspreis erhöht·

Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Beseitigung der erwähnten Nachteile·

Der Erfindung "^"^die Aufgabe zugrunde, eine

Bohrleitung zur Druckluftförderung von Gütern in Luft— kissenbehält er η bzw· Luftkissenbehälter zügen zu schaffen, die eine relativ einfache Konstruktion bei zugleich verringertem Herstellungspreis besitzt.

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Diese Aufgabe wird dadurdh gelost, daß an der Rohrleitung Druckluftförderung von Gütern in Luftkissenbehältern bzw· Luftkissenbehälterzugen, die in der Behälterbremsstrecke eine an sie angeschlossene Bypaßleitung mit einen Verschluß besitzt, der den Durchgangsquerschnitt derselben beim Transitdurchlauf der Behälter durch die Bremsstrecke überdeckt und ihn beim Bremsen der Behalter freigibt, erfindungsgemäß die Bypaßleitung

am Anfang der Bremsstrecke derart angeordnet ist, daß ein Ende derselben
Kan die Rohrleitung an deren unterem Teil, das andere Ende .jedoch an oberen Teil dieser Bohrleitung angeschlossen ist, wodurch beim Durchlauf des Behalters durch die Bremsstrecke bei offenem Verschluß der Bypaßleitung der Druck in der Bohrleitung unter dem Behälter und über diesem ausgeglichen und die Bremsung des Behälters bewirkt wird·

Zweckmäßiger weise besitzt die Rohrleitung in der Bremsstreis ke mindestens eine zusätzliche Bypaßleitung mit einem Verschluß, der den Durchgangsquerschnitt derselben beim Transitdurch

lauf der Behalter durch die Bremsstrecke überdeckt, wobei^zusätzliche Bypaßleitung in einem Abstand von der Bypa&leitung angeordnet ist, der die Behälterlänge etwas unterschreitet und mit ihr_em einen Ende am unteren ».Teil der Rohrleitung, mit ihrem

^daRe^en)
anderen Ende^aS oberen Teil derselben angeschlossen ist·

Die Anordnung der zusätzlichen Bypaßleitung erlaubt es, vollständiges sicheres Bremsen der Behälter bzw· des Bahält&rzuges durchzufuhren·

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In weiter vorteilhafter Weise sind die Bypaßleitung And die zusätzliche Bypaßleitung derart angeordnet, dag die Anschlußstellen einer jeden von ihnen an die Bohsleitung prak* tisch in einer Ebene liegen» die durch den Rohsleitungsquerschnitt geht«

Ein solcher Anschluß des Bypaßleitungen ergibt die größte Ifetalleinsparung.

Die Querschnittsfläche der zusatzlichen Bypaßleitung soll vorzugsweise etwas größer als die Querschnittsfläche der

Blasleitung sein, die am Anfang der Bremsstrecke angeschlossen ist«

Dieses Verhältnis der Querschnittsflachen der Bypaßleitungen gewährleistet ein stoßfreies Bremsen der Behalter·

Die Rohrleitung zur Druckluftförderung von Gutern in Luftkissenbehältern bzw« Luftkissenbehälter zügen, die gemäß der vorliegenden Erfindung ausgeführt ist, besitzt eine relativ einfache Konstruktion und erfordert eine geringere Menge von Material zur Herstellung derselben, was wiederüb den Herstellungspreis etwas herabsetzt»

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben; in den Zeichnungen zeigt:

einer * Pig» 1 schematische Darstellung ^w Rohrleitung gemäß der

Erfindung in der Bremsstrecke der Behälter mit

^dieser an p;eQ bringt en . einem in>' Behalterzug, tell-

vJJL. weise Schnitt!

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Pig· 2 Schema-falsche Darstellung der Bohr leitung in der Bremsstrecke der Behälter^Gesamt-Draufsichtf

Fig· 3 Schnitt nach Linie IU-I-II der Fig· 2 im vergrößer-

eines, _M j

ten Masstab» Variante^ Behalterauges mit einer mit den Behaltern starr verbundenen, seitlichen :

Längsdichtiing; ^:

Fig· 4 Schnitt nach Linie IY-IT der Fig· 2 im vergrößerten Maßstab;

Fig· 5 Schnitt nach Linie IH-III der Fig· 2 im vergrößer-

eine^ „ -ten Maßstab, Variante^""* Behalterzuges mit einer

mit den Behältern elastisoh verbundenen seitlichen. Längsrichtung. [

Sine Rohrleitung 1 (Fig· 1, 2) ist zur Druckluft förderung von Gütern in Behältern 2 bestimmt, die zu einem Luftkissenbe- ; hälterzug 3 vereint sind· Der Zug 3 aus den Behältern 2 besitzt in der Bewegungsrichtung der Behälter eine vordere untere

Stirn- Dichtungshälfte 4 und eine hintere obere Stirn- "

-DichtuEigs^ ^

half te 5·' Diese Diclituiigshalften sind durch seitliche :

Längsrichtungen 6 miteinander verbunden· Die Stirn-Dichtungs- \ half ten 4 und 5 sowie die seitlichen Langaiichtungen 6 ;

unterteilen die Rohrleitung 1 in zwei Hohlräumet einen unteren Hohlraum A unter den Behaltern und einen oberen Hohlraum B über den Behältern· Dar Zug 3 stutzt sich mit seinen seitlichen Langsdichtungen 6 an Langsf uhrung'Y ab, die an den gegenüberliegenden SeiteawAiiden der Rohrleitung 1 ausgebildet .'.sind·

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Die Rohrleitung 1 besitzt in der Bremsstrecke eine Bypaßleitung 8, die am Apfang der Bremsstrecke in der durch einen Pfeil C angedeuteten Bewegungsrichtung des Zuges 3 aus den Behältern 2 angeordnet ist« Diese Blasleitung ist mit ihrem einen Ende am unteren Teil der Bohrleitung 1, mit dem anderen

aiii.
Ende dagegerfoberen Teil derselben angeschlossen_t wie es in Fig· 1 und 3 dargestellt ist, derart, daß sie beim Durchlauf des Euges 3 durch diesen Abschnitt die Hohlräume A und E der Rohrleitung 1 miteinander in Verbindung setzt«

In die Bypaßleitung 8 ist ein Verschluß 9 eingebaut, der ihren Durchgangsquerschnitt beim Transitdurchlauf des 3 aus den Behältern 2 durch die Rohrleitung 1 überdeckt· Bei offener Stellung des Verschlusses 9 stehen die Hohlräume A und B miteinander in 7erbindung, wodurch der Druck in den Hohlräumen A und B ausgeglichen und die Bremsung des Zuges 3 herbeigeführt wird·

Die Blasleitung 8 ist mit der Rohrleitung 1 derart verbunden, daß deren Anschlußstellen in gleicher Ebene liegen, die durch den Querschnitt der Rohrleitung 1 geht· Bei diesem Anschluß besitzt die Bypaßleitung 8 eine minimale Lange und \ erfordert somit eine geringe Menge von Metall (oder anderen ί materialien) zu. ihrer Herstellung·

Zum vollständigen Anhalten des Zuges 3 aus den Behältern. 2 besitzt die Rohrleitung 1 in der Bremsstrecke eine zusätzliche Bypasleitung 10, die von der By paß leitung 8 in einem Abstand D angeordnet ist, der die Länge E des Zuges 3 aus den

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Behältern 2 etwas unterschreitet·

Die zusätzliche Bypaßleitung 10 (Pig. 4) ist an die

. und

Bohlleitung 1 mit ihrem einen Bade im unteren Teil derselben»

mit ihrem anderen Ende am oberen Teil angeschlossen· In

der zusätzlichen Bypaßleitung 10 ist ein Verschloß 11 angeordnet, der ihren Durchgangsquer schnitt bein Transitdurchlauf , des Zuges 3 aus den Behältern 2 durch diesen Abschnitt über* : deckt·

Die Querschnittsfläche der zusätzlichen Bypaßleitung 10 ist großer als die Querschnittsfläche der Bypaßleitung 8 =

(Fig. 3).

Dieses Querschnittsflächenverhältnis der Bypaßleitungen gewährleistet ein stoßfreieres Bremsen des Zuges 3·

Wenn die Bremsstrecke eine größere Länge als die des Zuges aufweist, so werden zweckmäßigerweise auf ihrer ganzen Länge mehrere zusätzliche Bypaßleitungen angeordnet. Diese Bohrleitungen befinden sich in einem Abstand voneinander, der geringer als die Lange des Behälterzuges ist·

Die Länge der Bremsstreoka ist von der Bremswegläoge der Behälter bestimmt*

Die Bohrleitung zur Druckluftforderung von Gütern in Behaltern arbeitet folgendermaßen.

In der Rohrleitung 1 verschiebt sich der Zug 3 aus den Behältern 2 unter Einwirkung einer Zugkraft, die dank einen Druckgefälle vor dem Zug 3 und hinter diesem erzeugt wird. Das DruckgQfälle in den Hohlräumen A und B erzeugt einen Auftrieb,

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der den Zug 3 in der Rohrleitung anhebt, so das der Luftkisseneffekt; zur Geltung kommt·

In der Bremsstrecke passiert der Zug 3 aus Behältern 2 bei geschlossener Stellung des Verschlusses 9 die Bypaßleitung 8 diese Strecke ohne Anhalten»

Venn der Zug 3 aus den Behältern 2 die Bremsstrecke bei offener Stellung des Verschlusses 9 passiert« so werden die Hohlräume A und B miteinander in Verbindung gesetzt, weshalb das Druckgefälle in ihnen abnimmt und die Bewegungsgeschwindigkeit des Zuges 3 verlangsamt wird· während der letzte Behälter des Zuges 3 die Anschlußstelle der Bypaßleitung 8 passiert, tritt der erste Behälter dieses Zuges in die Anordnungszone der zusätzlichen Bypaßleitung 10 ein, die einen größeren Querschnitt besitzt und an die Bohrleitung 1 in einem Abstand von der Byp.aßleitung 8 angeschlossen ist, der die Lange S des Behälterzuges unterschreitet« Zu dieser Zeit wird der Verschluß 11 der zusätzlichen Bypaßleitung 10 geöffnet, der Druck im Hohlraum A wird dem Druck im Hohlraum B gleich, während der Druck vor dem Zug 3 dom Druck hinter diesem gleich wird» so das der Zug 3 an&ält·

Die Bohrleitung gemäß der Erfindung kann zur Güterförderung in Behältern mit einer alt ihnen starr verbundenen seitlichen Langadichtung 6, wie es in Fig. 3 dargestellt ist, oder mit einer mit ihnen elastisch verbundenen seitlichen Lazgg dichtung 6a, wie es in Fig« 5 dargestellt ist, verwendet :

werden· :

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Claims

" ⁹ " P 66 211

12. Juli 1976

PATENTANSPRÜCHE ^L'^La

ί 1. Bohrleitung zur Druckluftförderung von Gütern in Luftkissenbehältern und Luftkissenbehälter zügen, die in der Bremsstrecke der Behalter eine an sie angeschlossene Bypaßleitung mit einem Verschlug besitzt, der den Durchgangsquerschnitt derselben beim Transitdurchlauf der Behälter durch die Bremsstreoke überdeckt und ihn beim Bremsen der Behälter freigibt, dadurch gekennzeichnet ,das die Bypaßleitung (8) am Anfang der Bremsstrecke angeordnet ist, derart, daß ein Ende derselben an die Rohrleitung (1) an deren unterem

ami.
Teil, das andere Ende dageeeisroberen Teil dieser Rohrleitung geschlossen ist, wodurch beim Durchlauf des Behälters (2) durch die Bremsstrecke bei offenem Verschlug (9) der Bypa3leitung

(8) der Druck in der Rohrleitung (1) unter dem Behälter (2)

_M . eine >

und über diesem ausgeglichen ωκΡ" Bremsung des Behälters

(2) herbeigeführt wird·

2· Rohrleitung nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet ,daß die Rohrleitung (1) in der Bremsstrecke mindestens eine zusätzliche Blasleitung (10) mit einem Verschluß (11) besitzt, der den Durchgangsquerschnitt derselben beim Transitdurchlauf der Behälter (2) durch die Bremsstrecke überdeckt, wobei^ zusätzliche Bypaßleitung (10) in einem Abstand von der Blasleitung (8) angeordnet ist, der die Behälterlänge etwas unterschreitet, und mit ihrem einen Ende am unteren Teil der Rohrleitung (1), mit ihren anderen Ende

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jedocn oberen Teil derselben angeschlossen ist·

3· Rohrleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet ,daß die Bypagleitung (8) auf solche Weise angeordnet ist, daß ihre Anschlußstellen an die BohrIeitung (1) praktisch in einer Ebene liegen, die durch den Querschnitt der Bohrleitung geht*

4· Rohrleitung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet ,das die zusatzliche Bypaßleitung (10) derart angeordnet ist, daß ihre Anschlußstellen an die Rohrleitung (1) praktisch in eiser Ebene liegen, die durch den Querschnitt der Rohrleitung geht·

ρ· Rohrleitung nach Anspruch 2jfd a d u r c h g e -kennze lehne t ,daß die Querschnittsflache der zusätzlichen Bypaßleitung (10) etwas größer als die Querschnitt sf lache der Bypaßleitung (8) ist, die am Anf*^g der Brensstüecke angeschlossen ist»

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