DE3115307A1 - Bremshebel fuer fahrzeuge - Google Patents

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing:<&T. wkicxStf^CVj«) ÖiPL.fPHYS. Dr. K. Fincke

Dipl.-Ing. F. A-Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber Dr.-Ing. H. Liska

-9. Dez. 1381

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Bremshebel für Fahrzeuge

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Die Erfindung betrifft einen Bremshebel für Fahrzeuge. Es sind Bremshebel bekannt, die aus zwei Haupteilen bestehen. Ein Teil is U-förmig gefalzt und weist eine rohrförmige Verlängerung für den Betätigungsgriff auf, und in diesem ersten Teil ist mit einem gewissen Spiel das zweite Teil untergebracht, an welches das erste Teil angelenkt ist. Beide Teile arbeiten funktionsmäßig über eine Sperrklinke zusammen, die in ein am zweiten Teil angebrachtes Zahnsegment eingreift, wobei die Verankerung des Bremshebels am Fahrzeugboden über dieses zweite Teil erfolgt.

Bei den herkömmlichen Bremshebeln der beschriebenen Art erfolgt eine Bewegung des ersten bzw. äußeren Teils gegen und auf die Wände des zweiten oder inneren Teils, so daß sich bei annähernd waage)achter Position des Bremshebels (gelöste Bremse) durch das Gegeneinanderstoßen der beiden Teile ein für den Fahrer des Fahrzeugs sehr störendes Geräusch ergibt.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, diesen Nachteil zu vermeiden. Hierzu ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß nahe am Anlenkungspunkt zwischen den beiden genannten Teilen am zweiten oder inneren Teil ein Aufnahmeloch für einen elastischen Klotz, z.B. einen Gummiklotz, vorgesehen ist. Beide Grundflächen dieses elastischen Klotzes stehen in Berührung mit den Innenseiten der parallelen Schenkel des U-förmig gefalzten ersten oder äußeren Teils, zu welchem Zweck dieser Klotz eine etwas größere Höhe aufweist als die Dicke des diesen aufnehmenden Teils.

Der erfindungsgemäß vorgesehene Gummiklotz bildet einen wirkungsvollen Stoßdämpfer, durch den vermieden wird, daß während der Fahrt ein Kontakt zwischen den beiden Hauptteilen des Bremshebels erfolgt, wodurch das vorher erwähnte störende Geräusch ausgeschaltet wird.

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Anschließend soll die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert werden, in der folgendes dargestellt ist:

Fig. 1 zeigt einen seitlichen Aufriß des erfindungsgemäßen Bremshebels. Der Bremshebel ist in Ruhestellung, d.h. mit gelöster Bremse dargestellt, wobei strichpunktiert die Arbeitsstellung angezeigt ist. In dieser Figur ist eine geschnittene Detailansicht dargestellt, nämlich die Schnitlinie A-B, aus der die genaue Unterbringung des elastischen Klotzes-ersichtlich ist, dessen Zweck, vorher erklärt wurde.

■ Fig. 2 zeigt einen seitlichen Aufriß des inneren Teils des Bremshebels, über den die Verankerung am Fahrzeugboden erfolgt. Der Schnitt gemäß Linie C-D dieser Figur zeigt die Bohrung in diesem inneren Teil zur Einführung des elastischen Klotzes.

Wie ersichtlich besteht der erfindungsgemäße Bremshebel aus einem ersten Teil 1, das U-förmig gefalzt ist, und das zweite Teil 2 aufnimmt. Die Verlängerung 3 ist rohrförmig und trägt endseitig den Handgriff 4, aus dessen Stirnseite der Knopf 5 herausragt, der eine Stange 6 bewegt, die eine Sperrklinke 7 mitnimmt, die wahlweise in das Zahnsegment 8 des zweiten Teils 2 eingreift. ■ · -

In der Nähe des Anlenkungspunkts 9 zwischen den beiden Hauptteilen, ist eine Bohrung 10 vorgesehen, die wie aus dem Schnitt gemäß Linie C-D in Fig. 2 ersichtlich nur. das Teil 2 durch-, setzt.

In dieser Bohrung 10 wird der Klotz aus elastischem Material untergebracht, der wie bereits ausgeführt.eine etwas größere Höhe aufweist als die Dicke des diesen aufnehmenden Teils. Wie insbesondere aus der Detailansicht gemäß Schnittlinie A-B der

Fig. 1 ersichtlich wird die genannte Dxmensxonierung deshalb so gewählt, damit die Grundflächen des Klotzes 11 ununterbrochen mit den Innenseiten des Teils 1 in Kontakt sind, das das innere Teil 2 aufnimmt, so daß in keimem Augenblick ein direkter Kontakt zw:sehen den beiden Teilen (1 und 2) besteht. Hierdurch wird d< s bei den herkömmlichen Bremshebeln verursachte Geräusch durch den Kontakt zwischen den beiden Hautpteilen vermieden, da der erfindungsgemäße Klotz aus Gummi o.a. einen Stoßdämpfer bildet.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH

1. Bremshebel für Fahrzeuge, bestehend aus zwei Hauptteilen (1 und 2), wobei das äußere Teil (1) U-förmig gefalzt ist
und eine rohrförmige Verlängerung (3) für den Handgriff (4) aufweist und im Inneren mit einem gewissen Spiel das zweite Teil (2) aufnimmt, an das das Teil (1) angelenkt ist, wobei die beiden Teile (1 und 2) funktionsmäßig über eine Sperrklinke (7) zusammenarbeiten, die in ein am zweiten Teil (2) angebrachtes Zahnsegment (8) eingreift und die Verankerung
am Fahrzeugboden über dieses zweite Teil (2) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nähe des Anlenkungspunktes (9) zwischen den beiden Hauptteilen (1 und 2) im zweiten
Teil (2) eine Bohrung (10), vorzugsweise kreisförmig, zur
Aufnahme eines Klotzes (11) aus elastischem Material, z.B.
aus Gummi, vorgesehen ist, der (11) mit beiden Grundflächen in ständigem Kontakt mit den Innenseiten der parallelen
Schenkel des U-förmigen Teils (1) steht, wobei der Klotz (11) eine etwas größere Höhe aufweist als die Dicke des den Klotz aufnehmenden Teils. ' . ■