DE3443395A1

DE3443395A1 - Treibstangengetriebe oder treibstangenschloss fuer fenster, tuer o.dgl.

Info

Publication number: DE3443395A1
Application number: DE19843443395
Authority: DE
Inventors: Bernard Reding Schuster
Original assignee: Ferco International Usine de Ferrures de Batiment
Current assignee: Ferco International Usine de Ferrures de Batiment
Priority date: 1983-12-09
Filing date: 1984-11-28
Publication date: 1985-06-20
Also published as: FR2556401B1; FR2556401A1

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein Treibstangengetriebe· oder Treibstangenschloss für Fenster, Tür oder dergleichen, aus, unter anderem, einer Treibstange, die mit mindestens einem Verriegelungselement versehen ist, das in einem Führungselement gleitet, das einen C-förmigen Querschnitt hat und mit einer Deckplatte von rechteckigem Querschnitt bedeckt ist, wobei die Treibstange, das Führungselement und die Deckplatte an eine Krümmung oder eine Ecke des Fensters, der Tür oder dergleichen angepasst werden können. .

Aufgrund der Druckschfrift DE-U- 81 17 352 ist bereits ein Treibstangengetriebe oder Treibstangenschloss für Fenster, Tür oder dergleichen bekannt, aus, unter anderem, einer Treibstange, die mit mindestens einem Verriegelungselement versehen ist. Diese Treibstange gleitet in einem Führungselement, das einen C-förmigen Querschnitt hat und auf der Innenfläche einer Deckplatte von rechteckigem Querschnitt angebracht ist. Gemäss dieser Druckschrift ist vorgesehen, dass die Treibstange, das Führungselement und die Deckplatte an eine Krümmung oder eine Ecke des Fensters, der Tür oder dergleichen angepasst werden können.

Diese Anpassung weist jedoch einen wesentlichen Nachteil auf, da die Treibstange und das Führungselement, die andere Krümmungsradien haben, sich gegenüber der Deckplatte verschieben. Infolge dieser Tatsache ist die Konzeption dieser Vorrichtung schwierig ; es ist nämlich erforderlich, Mittel vorzusehen, die diese Gleitung ermöglichen. Eines dieser Mittel besteht darin, dass das Führungselement nur über eines seiner Enden mit der Innenfläche der Deckplatte fest verbunden ist, und dass mehrere Führungsstifte das restliche Führungselement gegen die Innenfläche der Deckplatte drücken. Dabei ist man gezwungen, Führungsstifte vorzusehen, die in Langlöchern angeordnet sind, die zusätzlich zu den Langlöchern für die Verriegelungselemente in dem Führungselement zu verwirklichen sind. Diese Verriegelungselemente müssen zu ihrer Verbindung mit der Treibstange frei in einer Bohrung derselben einliegen

und mit einer Halteplatte versehen sein, damit die Deckplatte und das Führungselement gebogen werden können. Ausserdem erfordert diese Vorrichtung zwei Grundteile für"das Treibstangengetriebe, nämlich die Deckplatte und das Führungselement. Alle diese Teile erhöhen die Kosten dieses Treibstangengetriebes.

Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel, diese Nachteile zu beseitigen, wobei ein Treibstangengetriebe oder ein Treibstangenschloss vorgeschlagen wird, das ohne jede Schwierigkeit an eine Krümmung oder eine Ecke des Fensters, der Tür oder dergleichen angepasst werden kann.

Dazu betrifft die Erfindung ein Treibstangengetriebe oder Treibstangenschloss für Fenster, Tür oder dergleichen, aus, unter anderem, einer Treibstange, die mit mindestens einem Verriegelungselement versehen ist, und die in einem Führungselement gleitet, das einen C-förmigen Querschnitt hat und mit einer Deckplatte von rechteckigem Querschnitt bedeckt ist, wobei die Treibstange, das Führungselement und die Deckplatte an eine Krümung oder eine Ecke des Fensters, der Tür oder dergleichen angepasst werden können, dadurch gekennzeichnet,' dass die Deckplatte in ihrer Innenfläche eine Führungsnut für die Treibstange aufweist.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels, das. jedoch keine Begrenzung darstellt, ausführlicher beschrieben, wobei auf die beigefügte Zeichnung Bezug genommen wird, bei der :

- die Figur 1 eine Vorderansicht eines scheitrechten Fensters das mit einem Treibstangengetriebe gemäss der Erfindung versehen ist ;

- die "Figur 2 eine Vorderansicht eines Stichbogenfensters das mit dem besagten Treibstangengetriebe versehen ist ;

- die Figur 3 eine Vorderansicht eines Rundbogenfensters das mit dem besagten Treibstangengetriebe versehen ist ;

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die Figur 4 eine Vorderansicht eines Fensters mit geneigten oberen Holmen, das mit dem besagten .Treibstangengetriebe versehen ist ;

- die Figur 5 ein Aufriss und ein Schnitt der Einheit aus Deckplatte und Treibstange des Treibstangengetriebes ist,

• die an eine Rundung eines Fensters, einer Tür oder dergleichen angepasst ist, wobei diese Einheit gemäss einer ersten Ausführungsform verwirklicht ist ;

- die Figur 6 eine Schnitt gemäss der Schnittlinie VI-VI der Figur 5 ist ;

- die Figur 7 ein ,Aufriss und ein Schnitt der Einheit aus Deckplatte und Treibstange des Treibstangengetriebes ist, die an eine Ecke des Fensters, der Tür oder dergleichen angepasst ist, wobei diese Einheit gemäss einer zweiten Ausführungsform verwirklicht ist ;

- die Figur 8 ein Schnitt gemäss der Schnittlinie VIII-VIII der Figur 7 ist.

Es wird auf die Figuren 1 bis 4 Bezug genommen. In der Figur 1 ist das Fenster 1, das eine rechteckige Form 2 aufweist, mit einem Treibstangengetriebe 3 versehen, das aus einem durch einen Griff 5 betätigten Mechanismus 4 besteht, der über eine Treibstange 10 die Bewegung des Griffs 5 auf Verriegelungselemente 6, 7, 8, 9 überträgt. Diese Treibstange 10 besteht aus einem vertikalen Abschnitt 11 und einem horizontalen Abschnitt 12, die einen rechten Winkel 13 miteinander bilden.

In der Figur 4 weist das Fenster 14 in seinem oberen Teil 15 eine Neigung 16 auf. Der vertikale Schenkel 17 und der obere Querschenkel 18 bilden eine stumpfe Ecke 19. Gemäss der Erfindung sind das Treibstangengetriebe 3, und insbesondere die Treibstange 10 an diese Ecke angepasst, damit die Bewegung auf die Verriegelungelemente 9.., 9„ übertragen werden kann.

In der Figur 2 weist das Fenster 20 einen gewölbten oberen Teil 21 auf. Daher ist er erforderlich, dass die

Treibstange 10 eine Krümmung 22 aufweist.

In der Figur 3 weist das Fenster 23 ,einen rundbogenförmigen oberen Teil 24 auf, und ist die Treibstange 10 in Form eines Kreisbogens 25 verwirklicht.

Gemäss der vorliegenden Erfindung wird das Treibstangengetriebe mit Mitteln versehen, die gestatten, die Treibstange an die vorgegebene Form des Fensters, der Türe oder dergleichen anzupassen.

Es wird auf die Figuren 5 und 6 Bezug genommen.

In der Kante 26 des Flügels 27 des Fenters, der Tür oder dergleichen wird eine Nut 28 verwirklicht, in der die Treibstange 10 verschoben wird. Das obere Ende 29 des vertikalen Abschnitts 11 der Treibstange 10 weist eine Bohrung 30 auf, in die ein Zapfen 31 eingreift, der mit dem Ende 32 eines Verbindungsstücks 33 fest verbunden ist. Das andere Ende 34 dieses Verbindungsstücks 33 ist über Befestigungselemente 35, 36 mit dem Ende 37 eines flexiblen Elementes 38 verbunden, das von einer oder mehreren Lamellen gebildet wird, und das die Treibstange an der Stelle der Ecke 19, der Krümmung 22 oder des Kreisbogens 25 bildet. Das andere Ende dieses flexiblen Elementes

38 kann über ein zweites Verbindungsstück mit einem Treibstangenabschnitt (nicht dargestellt) verbunden werden. Das flexible Elemente 38 weist eines der Verriegelungselemtente 9., 9~ auf. Die Treibstange 10 ist von einer Deckplatte 39 bedeckt. Diese weist zwei Längsränder 40, 41 auf, die in einer an die Nut 28 angrenzenden, breiteren Nut 42 angeordnet sind. Die Aussenfläche 43 der Deckplatte

39 schliesst mit der Kante 26 des Flügels 27 bündig ab. Die Deckplatte 39 ist durch Befestigungselemente 44, 45 befestigt, die durch in dem Verbindungsstück 33 beziehungsweise in dem flexiblen Element 38 verwirklichte Schlitze 46, 47 hindurchgeführt sind. Gemäss einer Variante weist das Treibstangengetriebe oder Treibstangenschloss einen zusätzlichen Deckplatten abschnitt 39-v auf, der mit einem

weiteren Deckplattenabschnitt 48 verbunden ist. Zu diesem Zweck wird ein Verbindungselement 49 vorgesehen, das durch das Befestigungselement 45 befestigt ist, und das einerseits das Ende 50 der Deckplatte 39 oder des zusätzlichen Deckplattenabschnitts 39 , und andererseits das Ende 51 des zweiten Deckplattenabschnitts 48 überdeckt. Das Ende 51 dieses letzteren weist eine Öffnung 52 auf, in die ein Zapfen 53 eingreift, der mit dem Verbindungselement 49 fest verbunden ist, wobei dieser Zapfen über die hintere Fläche 54 übersteht. Das Befestigungselement 45 sorgt so nicht nur für die Befestigung der Deckplatte 39, sondern auch für die Befestigung des Verbindungselementes 49.

Gemäß der Erfindung wird in der Innenfläche 55 der Deckplatte 39 eine Führungsnut 56 verwirklicht. Diese Führungsnut 56 weist zwei' umgebogene Ränder 57, 58 auf, die zu der Mittelebene 59 des Treibstangengetriebes 3 hin gerichtet sind. So wird eine Führungsnut 56 erhalten, die einen T-förmigen Querschnitt aufweist. In dieser Führungsnut 56 wird die Treibstange verschoben, die an dieser Stelle von dem flexiblen Element 38 gebildet wird, dessen Längskanten 60, 61 durch die umgebogenen Ränder 57, 58 geführt werden. Infolge ihrer geringen Dicke kann die Deckplatte 39 gekrümmt werden, damit sie sich an die gekrümmte oder gewölbte Kante des Flügels 27 anpaßt.

Es wird auf die Figuren 7 und 8 Bezug genommen.

Um die Krümmung der Deckplatte 39 zu erleichtern, weist diese -letztere über einen Abschnitt 62 ihrer Länge transversale Einschnitte 63, 64, 65 auf. Diese transversalen Einschnitte 63, 64, 65 verschieben den wirksamen Radius'der Krümmung 22 oder des Kreisbogens 25 zu der Außenfläche 43 der Deckplatte 39 hin.

Gemäß einer ersten Ausführungsform werden diese transversalen Einschnitte 63, 64, 65 nur in den umgebogenen Rändern 57, 58 verwirklicht. Ihre Tiefe entspricht sb der Dicke 66 der umgebogenen Ränder 57, 58.

Gemäß einer anderen Ausführungsform sind die transversalen Einschnitte 63, 64, 65 tiefer, und kann diese Tiefe so bemessen- sein, daß der Boden 67 der transversalen Einschnitte 63, 64, 65 mit dem Boden 68 der Führungsnut 56 bündig abschließt. Infolge dieser Tatsache verleihen die transversalen Einschnitte 63, 64, 65 der Deckplatte 39' eine gewisse Elastizität, die das Krümmen der besagten Deckplatte 39 erleichtert. Die Flanken 69, 70 dieser transversalen Einschnitte 63, 64, 65 ,erweitern sich konisch zu der Innenfläche 55 der Deckplatte 39 hin. Je nach der Krümmung nähern sich diese Flanken 69, 7O mehr oder weniger aneinander an. Die Konizität begrenzt so den Krümmungsradius des Abschnitts 62 der Deckplatte 39.

Obwohl die Erfindung anhand einer speziellenAusführungsform beschrieben wurde, gilt selbstverständlich, daß sie keineswegs darauf begrenzt ist, und daß bei dieser Erfindung verschiedene Änderungen bezüglich der-Formen, der Materialie und der Kombinationen dieser Elemente vorgenommen werden können, ohne deshalb den Rahmen· der Erfindung zu überschreiten, oder sich von dem Geist der Erfindung zu entfernen.

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- Leerseite -

Claims

Patentansprüche

1. Treibstangengetriebe oder Treibstangenschloß für Fenster, Tür oder dergleichen, aus, unt.er anderem, einer Treibstange, die mit mindestens einem Verriegelungselement versehen ist und in einer C-förmigen Führungsnut einer Deckplatte von rechteckigem Querschnitt gleitet, deren Innenfläche die Führungsnut aufweist, die mit zwei zu. der Mittelebene des Treibstangengetriebes oder Treibstangenschlosses hin gerichteten, umgebogenen Rändern versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckplatte (39) über einen Abschnitt (62) ihrer Länge transversale Einschnitte (63, 64, 65) aufweist, die den wirksamen Radius der Krümmung zu der Außenfläche (43) der Deckplatte (39) hin verschieben, damit die Treibstange (10), die Führungsnut

(56) und die Deckplatte (39) an eine Krümmung oder eine Ecke des Fensters, der Tür oder dergleichen angepaßt werden können.

2. Treibstangengetriebe oder Treibstangenschloß gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die transversalen Einschnitte (63, 64, 65) sich zu der Innenfläche (55) der Deckplatte (39) hin konisch erweitern, wobei die Konizität den Krümmungsradius der Deckplatte (39) begrenzt,

3. Treibstangengetriebe oder Treibstangenschloß gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die umgebogenen Ränder (57, 58) transversale Einschnitte (63, 64, 65) aufweisen.

4. Treibstangengetriebe oder Treibstangenschloß gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die transversalen Einschnitte (63, 64, 65) einen Boden (67) aufweisen, der mit dem Boden (68) der Führungsnut (56) bündig abschließt.

5. Treibstangengetriebe oder Treibstangenschloß gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es mindestens einen zusätzlichen Deckplattenabschnitt (39..) aufweist, und daß dieser zusätzliche Deckplattenabschnitt (39 ) über einem Abschnitt (62) seiner Länge transversale

Einschnitte (63, 64, 65) aufweist, die den wirksamen Radius der Krümmung zu der äußeren Fläche (43) des zusätzlichen Deckplattenabschnitts (39 ) hin verschieben.

6. Treibstangengetriebe oder Treibstangenschloß gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die transversalen Einschnitte (63, 64, 65) des zusätzlichen Deckplattenabschnitts (39 ) sich zu der Innenfläche (55) des zusätzlichen Deckplattenabschnitts (39.) hin konisch erweitern, wobei die Konizität den Krümmungsradius dieses letzteren begrenzt.

7. Treibstangengetriebe oder* Treibstangenschloß gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die umgebogenen Ränder (57, 58) des zusätzlichen Deckplattenabschnitts (39.) transversale Einschnitte (63, 64, 65) aufweisen.

8. Treibstangengetriebe oder Treibstangenschloß gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die transversalen Einschnitte (63, 64, 65) des zusätzlichen Deckplattenabschnitts (39 ) einen Boden (67) aufweisen,. der mit dem Boden (68) der Führungsnut (56) bündig abschließt.

9. Treibstangengetriebe oder Treibstangenschloß gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Deckplatjtenabschnitt (39 ) ein Befestigungselement (45) aufweist, das mit einem Verbindungselement (49) versehen ist, das einerseits das Ende (50) des zusätzlichen Deckplattenabschnitts (39 ) überdeckt, dessen Innenfläche

(55) eine Führungsnut (56) aufweist, die mit zwei umgebogenen Rändern (57, 58) versehen ist, die zu der Mittelebene (.59) des Treibstangengetriebes oder Treibstangenschlosses" hin gerichtet sind, und andererseits das Ende (.51) eines Deckplattenabschnitts (48) überdeckt, der an den zusätzlichen Deckplattenabschnitt (39 ) angrenzt.

10. Treibstangengetriebe oder Treibstangenschloß gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungselement (49) auf seiner hinteren Fläche (54) einen .Zapfen

(53) aufweist, der mit einer Öffnung (52) zusammenwirkt,

die in dem Ende (51) des zweiten Deckplattenabschnitts (48) verwirklicht ist.