EP0947652B1

EP0947652B1 - Überlappungsverbindung, insbesondere für die Stulpschiene eines Treibstangenbeschlags

Info

Publication number: EP0947652B1
Application number: EP99100295A
Authority: EP
Inventors: Oliver Gersdorf; Thomas Kanehl; Jürgen Sassmannhausen
Original assignee: Siegenia Aubi KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 1998-03-06
Filing date: 1999-01-09
Publication date: 2006-07-26
Anticipated expiration: 2019-01-09
Also published as: EP0947652A2; ATE334286T1; EP0947652A3; PL196001B1; HUP9900288A2; HU229179B1; HU9900288D0; PL331791A1; HUP9900288A3; DE59913692D1

Description

Die Erfindung betrifft eine Überlappungsverbindung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Derartige Überlappungsverbindungen sind bereits aus der DE 36 37 317 C2 bekannt.
Die Überlappungsverbindung besteht dabei aus zwei begrenzt verschieblichen plattenförmigen Teilen, die insbesondere bei Treibstangenbeschlägen, aus der ortsfesten Stulpschiene und einer dazu relativ beweglichen Arretierplatte besteht. Die Arretierplatte wird bei der Montage des sich anschließenden Bauteils über das in der Ebene des ersten plattenförmigen Teiles bei Beschlagen der Stulpschiene - liegenden sich anschließenden Bauteils verschoben und mittels einer Befestigungsschraube fixiert.
Um ein unerwünschtes Verschieben des beweglichen Teiles zu verhindern sieht die DE 36 37 317 C2 vor, daß auf der Unterseite des Teiles 3 an zwei sich gegenüberliegenden Ecke je eine noppenartige Erhöhung angeordnet ist. Diese liegen nach der Montage des Teiles 3 auf der Oberseite des Teiles 2 auf, so daß in Verbindung mit dem am freien Ende des Zapfens oder Stegs angebrachten Kragen oder Bund eine Klemmwirkung erreicht wird.
Nachteilig ist es dabei, daß die Klemmwirkung sich aufgrund der Toleranzen, einerseits der verwendeten Materialien und andererseits in der Herstellung der Teile bedingt, zu stark oder zu schwach ausgebildet sein kann. Dabei ist es auch von Nachteil, daß die Klemmwirkung über den ganzen Schiebeweg wirksam ist.
Eine ähnliche Ausgestaltung ist durch die jüngere DE 196 46 982 A1 bekannt.
Bei dem daraus bekannten Halteelement durchgreifen zwei vorstehende Nocken die Stulpschiene und wirken als Reibflächen während des gesamten Verschiebevorgangs mit der Arretierplatte zusammen. Das Halteelement ist dabei als Kunststoff-Formteil ausgebildet und wird an einem Befestigungselement angebracht. Zusammen mit diesem wird es an der Stulpschiene befestigt.
Aus der EP 0 461 370 B1 ist eine Überlappungsverbindung bekannt geworden, bei der das zweite Teil - die Arretierplatte - mit einem T-förmigen Abschnitt einen Langschlitz nahe dem Ende des ersten Teils - der Stulpschiene - durchgreift. Der Langschlitz ist dabei so ausgestaltet, daß er mit zunehmendem Abstand vom Stulpschienenende konisch enger werdend verläuft. Wird das zweite Teil - die Arretierplatte - in diesen vom Ende des ersten Teils - der Stulpschiene - weggerichteten Bereich verschoben, so bewirkt das zweite Teil durch die entstehende Reibungskraft zwischen dem Langschlitz und dem T-förmigen Ansatz des zweiten Teils eine Haltekraft, wobei das Zurückbewegen aus der klemmenden Endstellung heraus unbehindert und nach Überwindung der ersten Klemmkraft erfolgen kann.
Aus der DE 196 46 982 A1 ist eine Ausgestaltung bekannt geworden, bei der ein Halteelement für einen Treibstangenbeschlag Ausnehmungen in dem ersten Teil - der Stulpschiene - durchgreifen und über dessen Oberfläche so vorstehen, daß diese mit der Unterseite des verschiebbaren zweiten Teils unter Erzeugung einer bestimmten Reibung zusammenwirken. In der Verschiebeendstellung hintergreifen die über das erste Teil vorstehende Abschnitte das zweite Teil verrastend und verhindern ein Zurückschieben.
Die Vorrichtung ist insbesondere durch die relativ engen baulichen Verhältnisse dabei aufwendig gestaltet und stellt in der Fertigung einen nicht unerheblichen Aufwand dar. Eine andere Überlappungsverbindung ist aus EP 843 064 A bekannt. Dieses Dokument fällt unter Artikel 54 (3) EPÜ.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Nachteile beim bekannten Stand der Technik zu beseitigen.
Die Aufgabe wird mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Durch die Lagefixierung der plattenförmigen Teile mittels einer Rasteinrichtung ist es möglich, die Verschiebeendstellungen der plattenförmigen Teile genau zu kennzeichnen, ohne, daß die Rasteinrichtung zwischen den beiden Verschiebeendstellungen wirksam ist.
Wenn die Rastvorrichtung die Teile in jeder Verschiebe-Endstellung fixiert, wird dadurch erreicht, daß das zweite Teil auch ohne Befestigungselement gegen ein unbeabsichtigtes Zurückstellen gesichert ist.
Eine besonders Zweckmäßige Ausgestaltung sieht dabei vor, daß die Rastvorrichtung aus einer federnden Zunge besteht, welche an dem ortsfesten Teil angeordnet ist und mit dem Zapfen oder Steg des beweglichen Teils zusammenwirkt. Zweckmäßigerweise ist dabei die Zunge einteilig an einem Stützkörper des feststehenden Teiles angebracht, wodurch die Herstellung vereinfacht ist.
Eine optimale Rastwirkung ergibt sich, wenn die Zunge in der fixierten Endstellung des Teiles oberhalb der Unterkante des Zapfens oder Steges liegt.
Dazu ragt das freie Ende der Zunge in das Langloch des feststehenden Teiles.
Ein optimales Zusammenspiel von Verschiebekraft und Fixierung ist dadurch gegeben, daß die Zunge in einem spitzen Winkel zur Ebene des Teiles verläuft. Dadurch ist beim Verschieben aus der ersten Verschiebeendstellung in die zweite Verschiebeendstellung nur eine geringe, durch die elastische Verformung der Zunge bedingte Reibung zu überwinden.
Hingegen ist die zweite Verschiebeendstellung sicher fixiert, wenn die Zunge und die Widerlagerschultern in der zweiten Verschiebeendstellung nahezu rechtwinklig zueinander stehen. Dann nämlich wirkt die Zunge formschlüssig mit den Widerlagerschultern zusammen und es bedarf einer sehr viel höheren Rückstellkraft in die erste Verschiebeendstellung.
Besonders zweckmäßig ist dabei eine Ausgestaltung, bei der der Stützkörper als Formte insbesondere aus Kunststoff ausgebildet ist. Eine Herstellung aus Kunststoff ist dabei nicht nur kostengünstig, sondern unterstützt auch die notwendigen elastischen Eigen-schaften der Zunge.
Zweckmäßig zur endgültigen Befestigung des längsbeweglichen Teils ist es dabei, wenn der Stützkörper und das längsbewegliche Teile Bohrungen aufweisen, die in der fixierten zweiten Verschiebeendstellung miteinander fluchten.
Zur besseren Anbindung des Abschnittes des Stützkörpers, der die federnde Zunge aufweist ist vorgesehen, daß die Bohrung einen abschnittsweise verengenden Verstärkungssteg aufweist. Dadurch erhält ein durch die Bohrung von dem Stützkörper abgetrennter Abschnitt eine zusätzliche Anbindung an den Stützkörper.
Weitere vorteilhatte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Zeichnungen, in denen Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt sind. Es zeigt

Fig. 1: in räumlicher Darstellung und von der Unterseite gesehen die beiden Einzelteile einer Überlappungsverbindung vor deren Zusammenbau,
Fig. 2: die Überlappugnsverbindung mit einem Stützkörper in unwirksamer Lage,
Fig. 3: die Überlappungsverbindung Fig. 2 in wirksamer Lage und
Fig. 4: eine vergrößerte Detaildarstellung des Stützkörpers,

Die in der Zeichnung dargestellte Überlappungsverbindung 1 besteht aus zwei plattenförmigen Teilen 2 und 3.
Das eine plattenförmige Teil bildet dabei nach den in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispielen die Stulpschiene 2 eines Treibstangenbeschlages, während das zweite plattenförmige Teil eine zugehöriges Abdeck- bzw. Arretierplatte 3 ist, mit dessen Hilfe die Stoßstelle 4 zwischen zwei in gleicher Ebene hintereinanderliegenden Stulpschienen 2 und 5 eines Treibstangenbeschlages überbrückt werden kann, wie das ein Vergleich der Fig. 2 und 3 deutlich macht.
Eine Überlappungsverbindung der in der Zeichnung dargestellten Art kann ggf. aber auch im Bereich der Stoßkanten zwischen zwei in gleicher Ebene aneinanderliegenden, relativ dünnen Schichtkörpern, wie z.B. Kunststoffplatten oder Blechtafeln vorgesehen werden, wenn dies wünschenswert oder zweckmäßig erscheint.
Das eine plattenförmige Teil nach den Ausführungsbeispielen nämlich die Stulpschiene 2, ist im Bereich des Endabschnitts 6 mit einem Langloch 7 versehen, welches eine vorgegebene Länge 8 und eine ebenfalls vorgegebene Breite 9 aufweist.
Beim Ausführungsbeispiel nach der Fig. 1 mündet dabei dieses Langloch 7 an einer Querkante 10 der Stulpschiene 2 aus, wobei dort eine Mündungsöffnung 11 gebildet ist, die an beiden Längsrändern des Langloches 7 jeweils durch eine hakenartige Einschnürung 12 begrenzt ist.
Die beiden hakenartigen Einschnürungen 12 haben dabei eine zueinander spiegelbildliche Ausbildung und bestehen jeweils aus einer quer zur Längsrichtung des Langloches 7 gerichteten Anschlagschulter 13 und einer von dieser aus zur Querkante 12 hin divergierenden Einlaufflanke 14.
Zwischen den einander zugewendeten Enden der Anschlagschultern 13 hat dabei die Mündungsöffnung 11 eine Breite 15, die beträchtlich kleiner bemessen ist als die Breite 9 des Langloches 7. Andererseits weist die Mündungsöffnung 11 im Bereich der Querkante 10 der Stulpschiene 2 eine Breite 16 auf, die mindestens gleich vorzugsweise jedoch geringfügig größer als die Breite 9 des Langloches 7 bemessen ist.
Das als Abdeck- bzw. Arretierplatte 3 dienende plattenförmige Teil der Überlappungsverbindung kann gemäß Fig. 1 als Formteil aus Metall-Druckguß, beispielsweise Zinkdruckguß, oder aber aus Kunststoff-Spritzguß hergestellt sein, wobei von seiner Unterseite ein Zapfen oder Steg 17 absteht, der sich in Längsrichtung der Abdeck- bzw. Arretierplatte 3 erstreckt.
Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, eine als Stanz-Prägeteil aus Blech gefertigte Abdeck- bzw. Arretierplatte 3 zu benutzen, bei dem, wie in Fig. 1 gezeigt, der Zapfen oder Steg 17 mit seiner Profilleiste 18 und den beiden T-Flanschen 19 durch Stanzschnitte aus der Blechebene herausgetrennt und durch anschließenden Prägedruck über die Unterseite des Blechzuschnitts herausgeformt wird.
Dieser Zapfen oder Steg 17 hat dabei einen etwa T-förmigen Querschnitt mit einer rechtwinklig von der Unterseite der Abdeck- bzw. Arretierplatte 3 abstehenden Profilleiste 18, die zwei zueinander parallele Längsflächen aufweist, vorzugsweise in ihrer Profilform rechteckig begrenzt ist. Im Abstand von der Unterseite der Abdeck- bzw. Arretierplatte 3 schließen sich an die Profilleiste 18 die beiden nach entgegengesetzten Seiten gerichteten T-Flansche 19 an.
Die Breite 20 der Profilleiste 18 des Zapfens oder Steges 17 ist auf die Breite 9 des Langloches 7 in der Stulpschiene 2 abgestimmt, dergestalt, daß sie mit diesem Langloch 7 lediglich längsschiebbar, aber drehfest in Wirkverbindung gebracht werden kann.
Die beiden T-Flansche 19 des Steges oder Zapfens 17 stehen seitwärts so über die Profilleiste 18 vor, daß sie die Längskanten des Langloches 7 in der Stulpschiene 2 seitwärts übergreifen können, sobald der Zapfen oder Steg 17 mit seinem in Führungseingriff gebracht ist.
Zum Kuppeln der Abdeck- bzw. Arretierplatte 3 mit der Stulpschiene 2 ist es lediglich notwendig, den an seine Unterseite angeformten Zapfen oder Steg 17 mit seiner Profilleiste 18 in den Bereich der Mündungsöffnung 11 zu führen und dann eine Längskraff auf die Abdeck- bzw. Arretierplatte 3 auszuüben. Die Längsleiste 18 trifft dann nämlich auf die zur Querkante 10 hin divergierenden Einlaufflanken 14 der beiden hakenartigen Einschnürungen 12 und drückt diese dadurch in der Ebene der Stulpschiene 2 unter elastischer Verformung der das Langloch 7 in Längsrichtung begrenzenden Abschnitte der Stulpschiene 2 auseinander, bis die Profilleiste 18 insgesamt im Bereich des Langloches 7 liegt. In diesem Augenblick bewegen sich die hakenartigen Einschnürungen 12 aufgrund der elastischen Rückstellkräfte wieder in ihre ursprüngliche Lage zurück, so daß die einander zugewendeten Enden ihrer Anschlagschultern 13 wieder den geringen Abstand 15 zueinander einnehmen. Die Anschlagschultern 13 des Langloches 7 können dann mit einer Widerlagerschulter 21 an der Profilleiste 18 des Zapfens oder Steges 17 zusammenwirken und dadurch den Verschiebeweg des Zapfens bzw. Steges 17 innerhalb des Langloches 7 sowie folglich auch den Verschiebeweg der Abdeck- bzw. Arretierplatte 3 in Längsrichtung der Stulpschiene 2 begrenzen.
In der einen Schiebe-Endstellung nimmt dabei die Abdeck- bzw. Arretierplatte 3 relativ zur Stulpschiene 2 die aus der Fig. 2 ersichtliche Lage ein, während es in der anderen Schiebeendstellung die aus Fig. 3 erkennbare Relativlage hat.
Die Überlappungsverbindung 1 aus Stulpschiene 2 und Abdeck- und Arretierplatte 3 kann durch eine einfache Steckmontage miteinander in Verbindung gebracht werden, so daß also keinerlei Niet- und/oder Schweißarbeiten durchgeführt werden müssen.
Die Abdeck- bzw. Arretierplatte 3 kann auch bei der Ausgestaltung der Überlappungsverbindung 1 nach Fig. 1 bis 3 aus einem Metall-Druckguß- oder einem Kunststoff-Spritzguß-Formteil bestehen, wie es insbesondere in Fig. 1 zu sehen ist.
Die Fig. 2 und 3 zeigen die Überlappungsverbindung 1 bei einem Treibstangenbeschlag 30, der aus der Stulpschiene 2 und der Treibstange 31 besteht. Die Treibstange 31 ist unterhalb der Stulpschiene 2 längsverschieblich geführt, wobei der Treibstangenbeschlag 30 in einer offenen Nut angeordnet wird, die durch die Stulpschiene 2 abgedeckt und verschlossen wird. Die Stulpschiene 2 wird dabei von einem Stützkörper 32 gegenüber dem - hier nicht dargestellten - Nutgrund abgestützt. Der Stützkörper 32 ist mit der Stulpschiene 2 verbunden, beispielsweise durch die im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 und 3 dargestellte Nietverbindung 33.
Der Stützkörper 32 ragt teilweise in den Bereich des Langlochs 7, so daß eine Bohrung 34 zur Aufnahme einer Befestigungsschraube sich mit dem Langloch 7 deckt. In Richtung des Stulpschienenendes 35 erstreckt sich eine am Stützkörper 32 angebrachte Zunge 36, die in einem spitzen Winkel zur Ebene der Stulpschiene 2 verläuft. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ragt die Zunge 36 bereichsweise in das Langloch 7 vor.
Wie die Fig. 2 zeigt, sind die Stulpschiene 2 und die Arretierplatte 3 in einer ersten Verschiebeendstellung, in der sie einander überdecken, durch die als Rastverbindung wirkende Zunge 36 fixiert. Der T-Flansch 19 des Steges oder Zapfens 17 steht - wie bereits ausgeführt wurde - über die Längskanten des Langlochs 7 der Stulpschiene 2 über, wie dies auch in der Fig. 2 deutlich zu erkennen ist. Dadurch schlägt der T-Flansch 19 (bzw. der Steg oder Zapfen 17) gegen die Rückseite der Zunge 36 und wird in der dargestellten ersten Verschiebeendstellung fixiert.
In Fig. 3 ist die zweite Verschiebeendstellung der Arretierplatte 3 dargestellt. Es ist dabei deutlich zu erkennen, daß der Steg oder Zapfen 17 einerseits an den nahe des Stulpschienenende 35 angebrachten quer gerichteten Anschlagschultern 13 und andererseits durch die Zunge 36 fixiert ist. Die Zunge 36 ragt nämlich in der zweiten Verschiebeendstellung - ebenso wie in der in Fig. 2 beschriebenen ersten Verschiebeendstellung - in das Langloch 7 und verhindert dadurch mit Steg oder Zapfen 17 ein unerwünschtes und ungewolltes Verschieben der Arretierplatte 3.
Dabei stehen die Zunge 36 und der im Ausführungsbeispiel dargestellte Steg oder Zapfen 17 der Arretierplatte 3 nahezu im rechten Winkel zueinander. Dadurch ist die Fixierung in der ersten Verschiebe-Endstellung (Fig. 2) relativ leicht unter einer elastischen Verformung der Zunge 36 zu überwinden, kann andererseits aber nur unter sehr viel höherer Kraftaufwendung aus der zweiten Verschiebeendstellung (Fig. 3) wieder zurücküberführt werden. Zwischen der ersten und der zweiten Verschiebeendstellung ist jedoch kein Widerstand zu überwinden, da die Zunge 36 an dem Steg oder Zapfen 17 vorbeigleitet.
Wie sich aus den Fig. 2 und 3 auch ergibt, ist die Zunge 36 einteilig an dem Stützkörper 32 angebracht. Durch die notwendige elastische - federnde - Anordnung der Zunge 36 ist daher eine Ausgestaltung des Stützkörpers als Formteil z.B. aus Kunststoff, von Vorteil. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die Zunge 36 und den Stützkörper 32 getrennt und aus unterschiedlichen Materialien auszugestalten. Die Zunge 36 könnte dabei als zusätzliches Baute zwischen dem Stützkörper 32 und der Stulpschiene 2 angeordnet werden.
Wie aus den Fig. 2 und 3 auch hervorgeht, ist das freie Ende der Zunge 36 jeweils oberhalb der Unterkante des Zapfens oder Stegs 17 angeordnet. Die Treibstange 31 gleitet daher jeweils unterhalb des freien Endes der federnden Zunge 36 vorbei, was einen unerwünschten Kontakt und eine damit verbundene Verformung der Zunge 36 verhindert. Es ist aber auch möglich, daß das freie Ende der Zunge 36 auf den Längsrändern des Langlochs 7 aufliegen.
Das Ende der Zunge 36 ist, wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt, gegenüber der Ebenen der Zunge 36 leicht geneigt ausgebildet, so daß beim Verschieben aus der zweiten Verschiebeendstellung (Fig. 3) die Zunge 36 sich nach unten - in Richtung zur Treibstange 31 - verformt.
Die Bohrungen 37 und 38 fluchten miteinander in der zweiten Verschiebeendstellung, wie Fig. 3 Zeigt. Durch das Einbringen der - nicht dargestellten - Befestigungsschraube wird die Arretierplatte 3 endgültig festgelegt.
Die Fig. 4 zeigt in einem vergrößerten Maßstab den Stützkörper 34. Dabei ist gut zu erkennen, daß die Zunge 36 an ihrem freien Ende mit einer zu ihrer Ebene geneigten Kante versehen ist.
Die Bohrung 38 ist durch einen Verstärkungssteg 39 abschnittsweise und vom Fuß des Stützkörpers 34 beabstandet eingeengt.
Durch den Verstärkungssteg erhält der die Zunge 36 tragende Abschnitt 40 des Stützkörpers 34 eine zusätzliche Anbindung, welche die Federeigenschaften der Zunge 36 unterstützen.
Der Abschnitt 40 ist ansonsten nur über den verbreiterten Fuß 41 an den Stützkörper 34 angebunden. Der Verstärkungsteg 39 ist mit einer konzentrisch zur Bohrung 38 verlaufenden Bohrung 42 versehen, die das Einführen der Befestigungsschraube erleichtert.

Claims

Überlappungsverbindung (1) zwischen zwei begrenzt verschieblichen, plattenförmigen Teilen (2, 3), insbesondere an Beschlägen an Stulpschienen (2) an Treibstangenbeschlägen und zugehörigen Stoßstellen-Abdeck- bzw. Arretierplatten (3),
wobei eines der plattenförmigen Teile (2, 3) ein auf den vorgesehenen Verschiebeweg abgestimmtes Langloch (7) enthält, das von einem Zapfen oder Steg (17) des anderen plattenförmigen Teils durchgriffen ist, dessen freies Ende mit einem Kragen oder Bund (19) die Längsränder des Langlochs (7) seitwärts überragt,
wobei die Überlappungsverbindung gegen unerwünschtes Verschieben gesichert ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß an einem der plattenförmigen Teile (2, 3) eine Rastvorrichtung angebracht ist, welche die Teile (2, 3) in zumindest einer ersten Verschiebe-Endstellung gegeneinander lagefixiert, bei der die plattenförmigen Teile (2, 3) einander überdecken.
Überlappungsverbindung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastvorrichtung die Teile (2, 3) in jeder Verschiebe-Endstellung fixiert.
Überlappungsverbindung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastvorrichtung aus einer federnden Zunge (36) besteht, welche an dem einen der plattenförmigen Teile (2) angeordnet ist und mit dem Zapfen oder Steg (17) des anderen plattenförmigen Teils (3) zusammenwirkt.
Überlappungsverbindung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zunge (36) einteilig an einem Stützkörper (32) des feststehenden Teiles (2) angebracht ist.
Überlappungsverbindung nach einem der Ansprüche 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zunge (36) in der fixierten Endstellung des Teiles (3) oberhalb der Unterkante des Zapfens oder Steges (17) liegt.
Überlappungsverbindung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zunge (36) in einem spitzen Winkel zur Ebene des Teiles (2) verläuft.
Überlappungsverbindung nach einem der Ansprüche 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zunge (36) und eine Widerlagerschulter (21) der Profilleiste (18) des Zapfens oder Stegs (17) in der zweiten Verschiebe-Endstellung nahezu rechtwinklig zueinander stehen.
Überlappungsverbindung nach einem der Ansprüche 4 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Stützkörper als Formteil insbesondere aus Kunststoff ausgebildet ist.
Überlappungsverbindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 4 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Stützkörper (32) und das längsbewegliche Teil (3) Bohrungen (37, 38) aufweisen, die in einer der fixierten Verschiebeendstellung fluchten.
Überlappungsverbindung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bohrung (37) einen abschnittsweise verengenden Verstärkungssteg (39) aufweist.