DE309382C

DE309382C -

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Publication number: DE309382C
Application number: DENDAT309382D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVr 309382 -■ KLASSE 87b. GRUPPE

OTTO PÜSCHEL in BERLIN-LICHTERFELDE.

Kurbelluftwerkzeug. Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Mai 1916 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Kurbelluftwerkzeuge, d. h. durch eine Kurbel unter Vermittlung der Luft, gegebenenfalls unter Mitwirkung von Federn, angetriebene Schlagwerkzeuge, bei welchen der Schlagkörper als Luftkolben ausgebildet ist und unter Vermittlung der Luft, gegebenenfalls unter Mitwirkung von Federn, durch einen mit Hilfe einer Kurbel angetriebenen vollen oder hohlen

ίο Kolben hin und her bewegt wird, und zwar insbesondere auf solche Kurbelluftwerkzeuge, bei welchen der Antrieb der Kurbelwelle nicht unter Vermittlung einer biegsamen Welle, sondern unmittelbar durch einen Elektromotor erfolgt.

Die Erfindung bezieht sich auf den Einbau der Elektromotoren. ' Es .werden zweckmäßig zwei Elektromotoren verwendet. Dies bietet den Vorteil der Gewichtsausgleichung und den weiteren Vorteil, daß die Elektromotoren entsprechend kleiner und leichter sein können. Die Gewichtsvermehrung der Maschine bleibt" innerhalb solcher Grenzen, daß sie für den praktischen Betrieb nicht störend ist, zumal das Gewicht gleichmäßig auf beide Seiten der Maschine verteilt ist. Sämtliche Teile des Kurbelluftwerkzeuges, einschließlich der zum Antrieb dienenden Motoren, sind vollkommen eingekapselt. Die Anker der Elektromotoren wirken als Schwungräder. Die Vergrößerung der rotierenden Schwungmassen erleichtert erheblich die Überwindung der bei derartigen Maschinen auftretenden ungleichförmigen Bewegungen und Beschleunigungen und starken Stöße. Die neue Maschine arbeitet infolgedessen gleichmäßig und ruhig.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiele dargestellt.

Fig. ι ist der Grundriß des hinteren Teiles eines Kurbelluftbohrhammers, teilweise im Schnitt nach 1 -1 der Fig. 2; ;

Fig. 2 ist die zugehörige Seitenansicht, teilweise im Schnitt.

. α ist der Zylinder, in welchem der Hohlkolben durch die Pleuelstange c hin und her bewegt wird. (Der in dem Hohlkolben b hin und her verschiebbare, als Schlagkörper wirkende Luftkolben ist aus der Zeichnung nicht ersichtlich.) Das an beiden Enden offene, hohlzylindrisch geformte Kurbelgehäuse ist zweiteilig. Die eine Hälfte des Kurbelgehäuses wird durch eine entsprechende, halbzylindrische Erweiterung a¹ des Zylinderkörpers a gebildet; die andere halbzylindrische Hälfte d des Kurbelgehäuses ist mit dem Handgriff e verbunden. Beide Teile bilden zusammen einen Hohlzylinder, der dadurch zusammengehalten und gleichzeitig abgeschlossen wird, daß gegen die beiden offenen kreisförmigen Stirnflächen des Hohlzylinders beide offene Platten g¹ und g₂ gepreßt werden, welche durch ringförmige Flanschen zentriert und durch drei Schraubenbolzen f zusammengeschraubt und dadurch an dem Kurbelgehäuse befestigt werden. Die Platten g¹ und g² tragen die Kugellager K¹ und A² für die Kurbelwelle. Die Platten g¹ und g² dienen auch zur Befestigung und Zentrierung der Elektro-

motoren i¹ und i^z. Jeder der beiden Elektromotoren i¹ bzw. i² ist durch je drei Schraubenbolzen k zwischen je zwei Endplatten I¹ und m¹ bzw. I² und m² festgeklemmt und abgeschlossen. Die Endplatte P- des Motors i¹ und die Endplatte I² des Motors i² sind durch ringförmige Flanschen gegen die Platten g¹ bzw. g² zentriert und durch je drei Schraubenbolzen η an ihnen festgeschraubt. Auf

ίο den Wellenzapfen o¹ und o² der Kurbelwelle sind Kupplungshälften p¹ bzw. p², und auf den gegenüberstehenden Endzapfen q¹ und q² der beiden Motorwellen sind Kupplungshälften r¹ bzw γ² aufgekeilt. Werden die beiden Elektromotoren i¹ und i² angeschraubt, so werden dadurch gleichzeitig einerseits die beiden Kupplungshälften p¹ und r¹ und andererseits die beiden Kupplungshälften ft² und r² miteinander in Eingriff gebracht.

Eine der Kupplungshälften, z. B. die Kupplungshälfte p², kann noch ein Antriebsorgan, im dargestellten Falle ein Kettenrad s, tragen, welches zum Antrieb der am vorderen Ende der Bohrmaschine befindlichen Umsetzvorrichtung dient. Die beiden Trümer der zum Antrieb dienenden Kette sind durch öffnungen in der durch die Zentrierungsflanschen der Platten g² und I² gebildeten Wandung hindurchgeführt.

Claims

Patent-An Sprüche:

1. Kurbelluftwerkzeug mit durch Elektromotor angetriebener, doppelt gekröpfter Kurbelwelle, dadurch gekennzeichnet, daß zwei seitlich außerhalb des Kurbelgehäuses angeschraubte Elektromotoren (i¹ und i²) auf ihren Wellen je die eine Hälfte (r¹und»^/2) zweier Kupplungen tragen, deren andere Hälften (p¹ und p²) auf den freien Enden (o¹ und o²) der Kurbelwelle so befestigt sind, daß sie beim Anschrauben der Elektromotoren (i¹ und i²) mit den erstgenannten Kupplungshälften (p¹ und p²) in Eingriff gebracht werden.

2. Kurbellüftwerkzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das an beiden Seiten offene Kurbelgehäuse aus* zwei Teilen (a¹ d) besteht, die durch Eingriff in entsprechende, kreisförmige Flanschen der Deckplatten (g¹ und g²) des Kurbelgehäuses zusammengehalten werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.