DE3035654C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Auflaufbremse mit Rückfahrsperre für einen einachsigen landwirtschaftlichen Ladewagen nach dem Gattungsbegriff des Anspruches 1.

Bei bekannten Ausführungen dieser Art muß vor dem hydraulisch erfolgenden Abknicken der Deich­ sel, wenn beispielsweise der Ladewagen rückwärts in ein Flachsilo zum Entladen gefahren werden soll, die Zugöse zuerst in ihre voll ausgezogene Lage gebracht und dort dann durch eine von Hand zu betätigende Vorrichtung blockiert werden. Andernfalls würde bei abgeknickter Deichsel wegen der auf die Zugöse wirkenden Aufsattelkraft die Auflaufbremse wirksam sein, womit ein Weiterfahren des Wagens nicht mehr möglich wäre. Nach­ teilig bei diesen Ausführungen ist die umständliche Handhabung sowie vor allem die gegebene Möglichkeit, daß nach dem Zurückschwenken der Deichsel in eine Normallage die Zugöse blockiert bleibt und somit bei Straßenfahrt des Wagens die unbedingt erforderliche Sicherung durch die selbttätig wirkende Auflaufbrems-Einrichtung fehlt. Schwere Un­ fälle können die Folge sein.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine konstruktiv einfache Ausführung zu schaffen, bei der nach dem Abknicken der Deichsel die Auflaufbrems-Ein­ richtung selbsttätig außer Wirkung und nach dem Zurückschwenken der Deichsel selbsttätig wieder in Wirkung gesetzt ist. Dies wird bei einer gattungsgemäßen Ausführung dadurch erreicht, daß bei Verschwen­ ken der Knickdeichsel bei Rückwärtsfahrt in ihre Knickstellung ein mit dem Rahmen des Ladewagens verbundener Anschlag wirksam wird, der den Bremshebel in seiner nicht auf die Bremseinrichtung wirkenden Ausgangslage entgegen dessen Betätigungsrichtung sperrt, und daß durch Zurückschwenken der Knickdeichsel in ihre Normalstellung der Bremshebel selbsttätig wieder vom Anschlag gelöst wird. Mit einer solchen Ausführung ist gewährlei­ stet, daß bei Rückwärtsfahrt mit abgeschwenkter Knickdeichsel keines­ falls gegen die Wirkung der Bremseinrichtung gefahren werden muß und nach Zurückschwenken der Knickdeichsel in ihre Normalstellung, wenn der Wagen auf Wegen und Straßen gefahren werden soll, jedenfalls wie­ der ohne Einwirkung des Schlepperfahrers die unbedingt erforderliche Sicherung durch die selbsttätig wirkende Auflaufbrems-Einrichtung gegeben ist.

Eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung ergibt sich aus dem Anspruch 2.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Fig. 1 zeigt die Knickdeichsel in hochgeschwenkter und

Fig. 2 in abgeknickter Lage.

Der zum Ausführungsbeispiel gehörende Ladewagen ist in seinem Aufbau und seiner Funktion grundsätzlich bekannter Art und hinsichtlich seiner Details für die Erfindung ohne Bedeutung, weshalb auf dessen Erläuterung verzichtet und von ihm nur der vordere Teil des Fahrzeugrahmens 1 gezeigt wird.

Am vorderen Querholm 2 des Fahrzeugrahmens 1 ist eine Knick­ deichsel 3 um eine horizontale Achse 4 mittels eines an der Knickdeichsel 3 und dem Fahrzeugrahmen 1 angelenkten Hydraulik­ zylinders 5 in Höhenrichtung schwenkbar gelagert.

Die Zugöse 6 ist in der Deichsel 3 längsbeweglich geführt und ist bei Zug durch den Schlepper in ihrer durch Anschlag begrenz­ ten ausgezogenen Lage gehalten. Bei Abbremsung durch den Schlep­ per wird infolge der Schubkräfte des angehängten Wagens die Zugöse in Richtung des Deichselinneren verschoben. Dabei wird ein auf einer Achse 7 in der Deichsel 3 gelagerter zweiarmiger Bremshebel 8, der mit einem Arm 9 am rückwärtigen Ende der Zug­ öse 6 anliegt und an dessen anderen Arm 10 ein zur Bremsein­ richtung des Wagens führendes Gestänge 11 - beispielsweise als Bowdenzug ausgebildet - angelenkt ist, so ver­ schwenkt, daß der Wagen selbsttätig abgebremst wird.

Am Arm 10 des zweiarmigen Bremshebels 8 ist weiterhin ein Zug­ seil 12 angelenkt, das mit seinem anderen Ende am Fahrzeugrahmen 1 befestigt ist. Das Zugseil 12 hat eine solche Länge, daß es bei Normallage der Deichsel, d. h., wenn diese gegenüber dem Fahrzeugrahmen 1 nach oben geschwenkt ist, locker durchhängt und bei durch den Hydraulikzylinder 5 abgeschwenkter Lage der Deichsel 3 gespannt ist. In letzterer Lage wird somit der Brems­ hebel 8 durch das Zugseil 12 an einer Schwenkung gehindert und damit in einer Stellung gehalten, in der die Bremseinrichtung des Wagens außer Wirkung ist.

Es ist somit sichergestellt, daß ohne Zutun des Schlepper­ fahrers die Auflaufbremseinrichtung bei abgeknickter Deich­ sel 3 ausgeschaltet und bei Normallage der Deichsel 3, d. h., bei Straßenfahrt, eingeschaltet ist.

Claims (2)

1. Auflaufbremse mit Rückfahrsperre für einen einachsigen, land­ wirtschaftlichen Ladewagen, der zum Entladen eine hydraulisch verschwenkbare Knickdeichsel aufweist, in der ein Bremshebel gelagert ist, der mit der Bremseinrichtung des Ladewagens ver­ bunden und durch Anschlagen am rückwärtigen Teil einer Zugstan­ ge bei deren Längsverschiebung bewegbar ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Knickdeichsel (3) für die Rückwärtsfahrt in ihre Knickstellung geschwenkt wird, wodurch ein mit dem Rah­ men (1) des Ladewagens verbundener Anschlag wirksam wird, der den Bremshebel (8) in seiner nicht auf die Bremseinrichtung wirkenden Ausgangslage entgegen dessen Betätigungsrichtung sperrt, und daß durch Zurückschwenken der Knickdeichsel (3) in ihre Normalstellung der Bremshebel (8) selbsttätig wieder vom Anschlag gelöst wird.

2. Auflaufbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines um eine Achse (7) schwenkbar gelagerten zwei­ armigen Bremshebels (8) dessen einer Arm (9) an der Zugstange (6) angreift und als Anschlag ein Zugseil (12) dient, das mit dem zweiten Arm (10) so verbunden ist, daß es in Normalstellung der Knickdeichsel (3) locker und in Knickstellung der Knickdeichsel (3) gespannt ist.