DE3033938C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein zusammenlegbares, seetüchtiges Kajütboot der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Gattung entsprechend dem Hauptpatent 30 49 833.

Es soll die Aufgabe gelöst werden, den Bordantrieb eines derartigen Bootes zu verbessern.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Kennzeichens des Anspruchs 1 gelöst. Eine vorteilhafte Ausgestaltung ist im Unteranspruch angegeben.

Die Antriebsmittel, wie Wasserschrauben, Luftschrauben, Schaufelräder, Wasserstrahl, Luftpropeller und Luftdüsenantrieb werden von unabhängigen Antriebsmotoren mit oder ohne Stromher­ stellungsanlage durch eine von den an sich bekannten Gasarten für Verbrennungsmotoren in Verbindung mit einem Gas-Behälter angetrieben.

Es ergibt sich eine vorteilhafte Wirkung im Bereich der Umweltfreundlichkeit, falls ein Bordantrieb in einen Gas-Bordantrieb umgestellt wird und mit einem Gas-Behälter in Verbindung steht. Bei dieser Durchführung kann zwar dieser Gas-Behälter unmittelbar mit dem Gas-Motor montiert werden, aber kann auch vorzugsweise im Bug des Bootes untergebracht werden und mit einer Gasleitung verbunden werden.

Da vorsorglich alle Gasarten erfaßt wurden, werden bezüglich der vorteilhaften Wirkung vorzugsweise die umweltfreundlichen Gasarten "Gas-Gemisch" und "Wasserstoff-Gas" benannt. Die vorteilhafte Wirkung von einem Motor mit oder ohne Stromherstellungsanlage mit einem Gas-Gemisch angetrieben, kennzeichnet sich dadurch, daß das

• 1. Gas-Gemisch einen leiseren Motorlauf bewirkt.
• 2. Abgasverhältnis gegenüber dem Benzinmotor um 95% reduziert wird.
• 3. Gas-Gemisch kein Blei enthält.
• 4. Gas, ein Gemisch aus Propan und Butan ist und bei hohen Propan- Anteilen eine sehr hohe Klopffestigkeit bewirkt.
• 5. Gas-Gemisch weit billiger als Benzin ist.
• 6. Gas-Gemisch gleichfalls bewirken kann, daß der Motor doppelt so lange leben kann, als ein Benzinmotor.
• 7. Gas-Gemisch in Verbindung mit einer Stromherstellungsanlage heute zu realisieren ist, da diese Anlagen inzwischen wesentlicher leistungsstärker, leichter und einen niedrigen Geräuschpegel aufweisen.
• 8. Wasserstoff-Gas stellt die einzige verläßliche Energie für die nächste Generation dar, denn das Urelement ist ein ungiftiges Gas mit einem sehr hohen Energiegehalt. Wenn es verbrennt, entsteht als "Asche" Wasser.
• 9. Große Möglichkeiten bewirkt die Kopplung zwischen Wasserstoff und elektrischem Strom.
• 10. Wasserstoff-Gas hat als einzige Energie keine Auswirkungen auf die Umwelt.
• 11. Es ist in jedem Zustand beherrschbar, in der Herstellung technologisch ausgereift, in jeder Menge verfügbar, speicherfähig, auf lange Strecken billiger transportierbar als elektrischer Strom, überall - wo Sonnen- oder Windenergie vorhanden sind - ohne fossile Stoffe erstellbar.

Diese obengenannten vorteilhaften Eigenschaften kann jeder Bootsbesitzer auf sein Boot übertragen, falls auf eine Propellerhalteeinrichtung zurückgegriffen wird, die diese umweltfreundliche Anlage beinhaltet.

Im Vordergrund sollte bezüglich dieser Propellerhalteeinrichtung für sämtliche Antriebsarten vorzugsweise darauf hingewiesen werden, daß diese Gas-Propellerhalteeinrichtung mit oder ohne Stromherstellungsanlage in Verbindung mit dem Antriebskonzept entwickelt worden ist, damit auf unseren Binnengewässern, bedingt durch die bekannten Motor- Antriebs-Verbote, die entstandene Lücke durch diese umweltfreundlichen Ausführungen auf breiter Fläche wieder geschlossen werden kann.

In der einzigen Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Diese zeigt in Fig. 1 eine Seitenansicht des Kajütenbootes mit einer Luftschraubeneinrichtung 4, 4 a, 4 b, einer Wasserschrauben­ einrichtung 3 und mit einem am Stützgestänge 14 angeordneten Gasbehälter 17.

Unabhängige Abtriebsmotoren 5 b, 5 c kommen in Anwendung, die unmittelbar mit den Luftschrauben 4, 4 a, 4 b, in Verbindung stehen und durch Gas angetrieben werden.

Der Gas-Behälter 17 für den Schubantrieb am Stützgestänge 14, und des Gas-Behälters 17 für den Hub- Antrieb sind über den ummantelten Luftschrauben 4 b lösbar befestigt ist. Aus dieser Darstellung ist zu entnehmen, daß unabhängige Antriebsmotoren 5 b, 5 c durch eine von den an sich bekannten Gasarten in Verbindung mit einem Gas-Behälter 17 angetrieben werden. Dieser Antrieb erfolgt über alle bekannten Antriebsverfahren mit oder ohne Stromherstellungsanlage. Und abschließend zeigt Fig. 1, daß ein umweltfreundlicher Auspuff 9 mit den vom Landfahrzeug unabhängigen Antriebsmotoren 5 b, 5 b für die ummantelte Luftschraubeneinrichtung 4 a, 4 b in Verbindung steht.

Claims (2)

1. Zusammenlegbares seetüchtiges Kajütboot mit einer einteiligen, aus elastischem Material bestehenden, das Oberdeck, die Seitenwände und das Kajütendach des Bootsrumpfes bildenden wasserdichten Außenhaut, die im oberen Bootsbereich durch ein mehrteiliges, zerlegbares Stützgestänge und im unteren Bootsbereich durch ein zerlegbares Spanngestänge in gespanntem Zustand in einer vorbestimmten Form und Lage gehalten wird, wobei in der Mittschiffskajüte ein Landfahrzeug auf den Bodenplanken starr blockiert untergebracht ist und im Heckbereich das Stütz- und Spanngestänge mit einem Haltegestänge für eine Propeller-Antriebseinrichtung versehen ist und wobei die Propeller-Halteeinrichtung mit einer Luftschraubeneinrichtung und/oder mit einer Wasserschraubeneinrichtung versehen ist, welche an senkrecht verstellbaren Halterungen angeordnet und durch Keilriemen bzw. Antriebswellen, Zahnräder und durch ein antreibendes Landfahrzeug oder dem Bordantrieb angetrieben wird, nach Patent 30 49 833, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftschraubeneinrichtung (4, 4 a, 4 b) und/oder die Wasserschraubeneinrichtung (3) von unabhängigen Antriebsmotoren (5 b, 5 c) angetrieben werden, daß die Antriebsmotoren (5 b, 5 c) mittels Gas betrieben werden und daß sich das Gas in einem am Stützgestänge (14) angeordneten Gasbehälter (17) befindet.

2. Zusammenlegbares Kajütenboot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Kajütenboot ein als Mast getarnter Auspuff (9) angeordnet ist.