DE3015067C2 - Druckmittel-entlastete Gleitführung - Google Patents

Description

a) die Vertiefungen aus einer Vielzahl von Rillen (31) bestehen, die in den mittleren Bereich (32) eingeschnitten sind,

b) der mittlere Bereich (32) durch eine Begrenzungsnut (33) von dem diesen umgebenden ^|5 glatten Bereich (35) abgegrenzt wird,

c) im mittleren Bereich eine alle Rillen verbindende Nut (34) ausgebildet ist, über die das Druckmittel den Rillen (31) zugeführt wird.

2. Gleitführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der nicht mit Rillen versehene, durchgehende glatte Teil (35) der ersten Gleitfläche (21) zum Teil aus einem Material besteht, das weicher als die übrige erste oder zweite Gleitfläche (21; 22) ist.

3. Gleitführung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckmittel Luft ist.

4. Gleitführung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckmittel ein Gemisch aus Luft und öl ist.

Die Erfindung betrifft eine druckmittel-entlastete Gleitführung mit zwei relativ zueinander bewegbaren und mit Gleitflächen versehenu-n Teilen, mit einer Einrichtung zum Zuführen von Druckmittel in im mittleren Bereich der ersten Gleitfläche ausgebildeten, parallel zueinander verlaufenden Vertiefungen.

Eine solche druckmittel-entlastete Gleitführung ist aus »Hydrostatische Lagerungen und Führungen« TR-Reihe, Heft 97, Seiten 46 bis 47, bekannt. Bei diesen bekannten Gleitführungen bestehen die in der ersten Gleitfläche ausgebildeten Vertiefungen aus sogenannten hydrostatischen Taschen, in die von einer Pumpenanordnung öl eingepumpt wird und die miteinander nicht in Verbindung stehen. Die Taschen heben den als Schlitten ausgebildeten beweglichen Teil an, um die Führungseigenschaften zu verbessern. Hierdurch wird bereits eine niedrige Reibung erzielt, und es treten keine sogenannten Stick-Slip-Erscheinungen (ruckendes Gleiten) auf.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleitführung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß bei niedriger Reibung und bei Vermeidung der sogenannten Stick-Slip-Probleme dennoch eine gute Dämpfung und eine hohe statische Starrheit erzielt wird.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Vertiefungen aus einer Vielzahl von Rillen bestehen, die in den mittleren Bereich eingeschnitten sind, daß der mittlere Bereich durch eine Begrenzungsnut von dem diesen umgebenden glatten Bereich abgegrenzt wird und daß im mittleren Bereich eine alle Rillen verbindende Nut ausgebildet ist, über die das Druckmittel den Rillen zugeführt wird.

Eine solchermaßen ausgebildete Gleitführung weist gegenüber dem vorgenannten Stand der Technik den Vorteil auf, daß eine gleichmäßigere Verteilung des Schmieröls erzielt wird und daß Verschleißteilchen sich in dem weicheren Teil der Gleitfläche ablagern können, ohne die Gleitflächen zu zerstören.

Aus »Machines and Tooling« Heft 5,1965, Seite 18, ist zu entnehmen, daß bei Gleitführungen der Entlastungsdruck überall gleich zu wählen ist, wenn die Last

ίο gleichförmig verteilt ist. Auf die konkrete erfindungsgemäße Ausgestaltung der Vertiefungen ergibt sich aus dieser Entgegenhaltung jedoch keinerlei Hinweis.

Die DE-OS 22 03 888 betrifft ein hydrostatisches Lager zur gleichzeitigen Aufnahme von Axial-, Radial- und Kippkräften mit öltaschen, wobei zur Aufnahme der öltaschen und der sie begrenzenden Stege sowie der Rücklaufnuten auf den sich gegeneinander bewegenden Flächen Kunststoffschichten aufgebracht sind. Aus dem »Industrie-Anzeiger«, 93. Jg, Nr. 18 vom

i. 3.1971, Seiten 386 bis 387 ist es bekannt, Schlittenruhrungen mit Druckluft zu schmieren.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung beispielsweise beschrieben. Darin zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht einer spitzenlosen Schleifmaschine nach der Erfindung,

F i g. 2 eine Ansicht von unten in Richtung von 2-2 von Fig. 1,

F i g. 3 einen Schnitt 3-3 von F i g. 2,
F i g. 4 einen Schnitt 4-4 von F i g. 2,

F i g. 5 einen typischen Nutquerschnitt 5-5 von F i g. 2, F i g. 6 einen Schnitt 6-6 von F i g. 2.

F i g. 1 zeigt in Seitenansicht eine die Erfindung

anwendende spitzenlose Schleifmaschine 10, die im allgemeinen aus bekannten Elementen für spitzenlose Schleifmaschinen besteht, z. B. aus einem einen Schleifscheibenkopf 12 tragenden Unterteil 11, aus einem Regelscheibenkopf 15, der von einer Gleitführung 14 getragen wird zur geradlinigen Bewegung des Regelscheibenkopfes 15 gegenüber einem Werkstück 16 und

^o einer Schleifscheibe 17, und aus einer ebenfalls von der Gleitführung 14 getragenen Werkstückauflage 18, wobei die Gleitführung 14 und eine Zustelleinheit von einer auf dem Unterteil 11 ruhenden Schwenkplatte 20 getragen werden.

Die Gleitführung 14 hat eine untere erste Gleitfläche 21, die auf einer zweiten Gleitfläche 22 aufliegt, die das Oberteil der Schwenkplatte 20 enthält. Die Schwenkplatte 20 hat einen mittleren Teilabschnitt 23, der die Gleitführung 14 bei ihrer Auslenkung an einem Verschieben zur einen oder anderen Seite hält. Eine Zustelleinheit 19 ist gegenüber der Gleitführung 14 fest, während eine Zustellspindel 24 in der Zustelleinheit 19 drehbar ist und das Regelscheibengehäuse 13 mit dessen zugehöriger Gleitführung 14, an der es durch eine herkömmliche Klemmeinrichtung 25 geklemmt ist, auf der Schwenkplatte 20 vorwärts- und zurück antreiben kann. Wie schematisch in F i g. 1 dargestellt, ist eine Druckmittelleitung 26 an eine öffnung 27 in der Seite der Gleitführung 14 angeschlossen und nimmt unter Druck stehendes Fluid, vorzugsweise mit einem Schmieröl vermischte Luft, auf. Die von einer Druckquelle, etwa von einem nicht gezeigten Kompressor, stammende Luft tritt in herkömmlicher Weise in einen Leitungsfilter 28 ein zum Reinigen der Luft von Verunreinigungen und Wasser und strömt dann durch eine Schmiereinheit 29, wo das Öl durch die Luft aufgenommen wird. Danach strömt die Luft durch einen Druckregler 30 zur Steuerung des Druckmitteldrucks

auf eine gewünschte festgesetzte Höhe.

F i g. 2 ist eine Ansicht von unten auf den entsprechenden Teil der Gleitfläche 21 der Gleitführung 14. Die Gleitfläche 21 ist mit einer Vielzahl von diagonalen Rillen 31 gearbeitet, die in einem mittleren Bereich 32 von etwa 0,5 mm Tiefe eingeschnitten sind. Dieser Bereich ist in der ersten Gleitfläche 21 gemäß dem in F i g. 4 im Querschnitt dargestellten Rillenprofil ausgebildet. Der mittlere Bereich 32 ist durch im Querschritt in F i g. 5 dargestellte Endnuten 33 umgrenzt, wobei zur leichteren Bnickmittelverteilung Quernuten 3-» die Endnuten 33 der Grenznut miteinander verbinden. Bei der bevorzugten Ausführungsform sind die Rillen 31 vollständig über die Gleitfläche 21 geschnitten. Danach wird ein außerhalb der Grenznut liegender Teil 35 der is Gleitfläche, d. h. ein im wesentlichen durchgehender glatter Teil der ersten Gleitfläche 21, dadurch hergestellt, daß der Grenzbereich mit einer Epoxidverbindung 36 gefüllt wird, die im Verhältnis weicher als das Gleitführungsmaterial ist, vgl. F i g. 3. Die Öffnung 27 zum Einführen von unter Druck stehendem Druckmittel und von schmierendem Druckmittel in die Gleitführung 14 ist zusammen mit einer geeigneten Querbohrung 37 gestrichelt dargestellt, wodurch die Einführung des Druckmittels in die Quernut 33 der Gleitführungsfläche ermöglicht wird.

F i g. 6 ist ein Querschnitt durch die Gleitführung 14 mit einer Darstellung der Nuten 33, 34 und der Druckmittelöffnung 27, 37. Die hiermit zusammenwirkende Gleitfläche 22 der Schwenkplatte 20 ist zusammen mit dem Keilabschnitt 23 gestrichelt dargestellt in glattem Lagereingriff mit einem Innenrand 38 der Gleitfläche 21 zur Verhinderung einer Verschiebung der Gleitführung 14 während ihrer Auslenkung.

Der im Verhältnis weichere Teil 35 der ersten Gleitfläche 21, d. h. der als Füllmrttel Epoxid oder dgL enthaltende Bereich, dient größtenteils als Druckdichtung zur Kontrolle des Entweichens des Luftdrucks aus den Rillen 31 des mittleren Bereichs 32. Ein weiterer Vorteil entsteht dadurch, daß bei Auftreten des Maschinenverschleißmechanismus jegliche kleine ausbrechende Teilchen der zusammenwirkenden Gleitführungen 14, 20 oder andere auf den Gleitflächen vorliegende Verunreinigungen dazu neigen, in den weicheren Teil 35 der Gleitfläche 21 eingebettet zu werden. Hierdurch wird eine verhältnismäßig störungsfreie Zwischenfläche auf den Gleitföhrungen 21, 22 geschaffen. Der unter Druck gesetzte mittlere Bereich 32 ist bestrebt, das Schmiermittel gleichmäßig auf der Gleitfläche zu verteilen und das Maschinenschlittengewicht auf die tragende Kraft zu verringern, die sich aus Druck mal Fläche des mittleren Bereichs 32 ergibt, was die Wahrscheinlichkeit des Stick-SIip-GIeitens verringert, während veränderliche Dämpfungseigenschaften beibehalten werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:

1. Druckmittel-entlastete Gleitführung mit zwei relativ zueinander bewegbaren und mit Gleitflächen versehenen Teilen, mit einer Einrichtung zum Zuführen von Druckmittel in im mittleren Bereich der ersten Gleitfläche ausgebildeten parallel zueinander verlaufenden Vertiefungen, dadurch gekennzeichnet, daß