DE3003363A1 - Tragfluegelbefestigung fuer modellflugzeuge - Google Patents

Tragfluegelbefestigung fuer modellflugzeuge

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DE3003363A1
DE3003363A1 DE19803003363 DE3003363A DE3003363A1 DE 3003363 A1 DE3003363 A1 DE 3003363A1 DE 19803003363 DE19803003363 DE 19803003363 DE 3003363 A DE3003363 A DE 3003363A DE 3003363 A1 DE3003363 A1 DE 3003363A1
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fuselage
wing
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opening
holding
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DE19803003363
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Hermann Dipl.-Chem. Dr. 8510 Fürth Neuhierl
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Individual
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    • AHUMAN NECESSITIES
    • A63SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63HTOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H27/00Toy aircraft; Other flying toys
    • A63H27/02Model aircraft

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  • Toys (AREA)

Description

  • TRAGFLÜGELBEFESTIGUNG FÜR MODELLFLUGZEUGE
  • Die Erfindung betrifft eine Tragflügelbefestigung für Modellflugzeuge, bei welches die Tragflügelhälften seitlich am Rumpf über eine Befestigungsvorrichtung lösbar befestigt und in einer bestimmten Winkellage durch jeweils mindestens einen Haltestab gehalten sind, der sich formschlüssig in seinem Querschnitt entsprechend geformten Scheidenöffnungen im Rumpf und in den Tragflügelhälften erstreckt.
  • Sie steht im Zusatzverhältnis zur Patentschrift 2.5 20 166.
  • Tn der vorliegenden Patentschrift. wurde bereits erläutert, daß für Modellflugzeuge von Bedeutung ist, daß dieselben verschiedenen Bedingungen angepasst werden können. Das Flugmodell soll am @ang geflogen werden können, was eine höhere Fluggeschwindigkeit voraussetzt. Es wird jedoch auch gewünscht, daß das Modell bei kleinem Auftrieb noch in der Luft bleibt, was nur nlit Erreichung einer kleinen Sinkgeschwindigkeit möglich ist.
  • Die vorliegenden Bedingungen werden nur erfilllt mit verschiedenen Profilen. So ist es notwendig, daß bei verschiedenen Profilen auch v erschiedene Werte für die V-Form vorliegen.
  • In der Hauptanmeldung wird eine verschiedene V-Form dadurch ermöglicht, daß ein Haltestück mit Scheidenöffnungen bereitgestellt wird, ds gegen ein anderes Haltestück ausgetauscht werden kann.
  • Das Modell ermäglicht so den Einsatz von verschiedenen Haltestücken mit verschiedener V-Form.
  • Dies führt zu der Notwendigkeit, daß stets ein oder mehren Ersatzteile in Form der Haltestücke und Scheidenöffnungen bereitgehalten werden.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Konstruktion gezeigt, bei der die Scheidenöffnung'. im - Rumpf in einem Haltestück angeordnet ist, das in eine Einschubausnehmung im Rumpf herausnehmbar eingesetzt ist, wobei die Scheidenöffnungen verschiedene Werte der V-Form besitzen und hintereinander angeordnet sind und das Halte stück in der Einschubausnehmung durch ein Abschlußteil verschlossen wird, wobei durch das Abschlußteil die Scheidenöffnung für die Haltestäbe frei gelassen wird.
  • Die Scheidenöffnungen mit verschiedener V-Form werden gemäß der vorliegenden Erfindung fest im Modellflugzeug angeordnet.
  • Ein Verlust von Bauteilen durch Verlieren ist so ausgeschlossen.
  • Im Ausführungsbeispiel werden zwei verschiedene V-Formen vorgeschlagen. Es ist jedoch auch möglich, mehrere V-Formen entsprechend einzubauen.
  • Bei einer geringen V-Form kann die Scheidenöffnung geradlinig durchgehend von einer Rumpfseite zur anderen ausgeführt sein.
  • Bei einer größeren V-Form kann ein Hintereinanderliegen zweier Scheidenöffnupgen erfolgen. Die Scheidenöffnungen reichen auch dann wieder von einer Seite zur anderen, sind jedoch nur von einer Seite aus zugänglich.
  • Es ist auch möglich, ein abgewinkeltes V-Stück für die Scheidenöffnungen vorzusehen, wobei die Abwinkelung mittig im Flugzeugrumpf vorliegt.
  • In jedem Fall wird das Haltestück durch seitlich angebrachte Abschlußteile am Herausfallen gehindert. Auch die Sclteidenöffnungen werden so festgehalten.
  • Im Ausführungsbeispiel sind für die Scheidenöffnungen Ilochktprofile, beispielsweise aus Messing, vorgesehen. Es ist jedoch auch möglich, für diesen Zweck Rohre zu verwenden.
  • Die Abbildungen zeigen ein Ausführungsbeispiel' Abbildung 1 zeigt den Rumpf eines Flugmodells.
  • Abbildung 2 zeigt die Haltestücke mit Scheidenöffnungen.
  • Abbildung 3 zeigt Anschlußrippen mit Öffnungen für Haltestäbe.
  • Abbildung 4 zeigt ein Haltestück.
  • Abbildung 5 zeigt ein Haltestück im Rumpf eingebaut.
  • Abbildungen 1 und 2 zeigen das Haltestück 1 mit der Scheiden körpern 2 und 3. Die Scheidenäffnung 4 ist von außen zu sehen.
  • Das Haltestück 1 findet Platz in der Einschubausnehmung 5, die im Flugzeugrumpf angeordnet ist. Die Haltestäbe ü und 7 finden in den Scheidenkörpern Aufnahme. Bei geringer V-Form kan der Haltestab 7, der im Scheidenkörper steckt, durchgehend angeordnet sein. Die haltestäbe 6 reichen dagegen nur bis zur Mitte des- Modeliflugzeugs. Nach Einführung des Haötestücks in die Einschubausnehmung wird das Ganze durch das Abschlußteil @ gehalten. Dieses wird beispielsweise durch Schrauben mii der Einschubausnehmung 5 verbunden, kann jedoch auch anders b.'-festigt sein.
  • Abbildungen 1 und 3 zeigen die Anschlußrippe 10. Hier sind eben falls Scheidenkörper angeordnet, in denen der Haltestab Aufnahme findet. Die Öffnungen für den Scheidenkörper 11, 12, 13, 14 können beide mit Scheidenkörpern ausgerüstet sein. Es kann auch nu eine der beiden vorhandenen Öffnungen mit einem Scheidenkörper versehe sein. In diesem F,afl ist es zweckmäßig, wenn die Anschlußrippe beispielsweise durch die Öffnung 11 angeschlossen wird, die An schlußrippe 10- durch die Öffnung 14. So wird erreicht, daß beide Flügel auch dann ,eine verschiedene V-Form am Rumpf haben.
  • wenn die Scheidenkörper im Innern der Flügel gleich angeordnet sind.
  • Abbildungen 4 und 5 zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei dem de der Scheidenkörper 15 geradlinig angeordnet ist, der Schneidenkörper 16 jedoch angewinkelt. Beide Scheidenkörper werden miteinander verbunden, beispielsweise durch Kleben oder Verlöten.
  • Diese Einheit wird dann in das Haltestück 17 eingesetzt, welches anschließend in die Einschubausnehmung 18 eingeführt wird. Es kommen wiederum nicht dargestellte Abschlußteile zur Anwendung, die ein Herausfallen vom Haltestück 17 nebst Scheidenkörper 15, 16 verhindern.
  • Durch die versetzte Anordnung von Scheidenkörper 2 und Scheidenkörper 3 besteht die Möglichkeit, den (die) Haltestab (-stäbe) mit verschiedenen Öffnungen in der Anschlußrippe 9 zu kombinieren.
  • Beim Vorliegen von je zwei Seiten kann so eine Kombination der Teile 2, 11 oder 2, 12 oder 3, 11 oder 3, 12 erfolgen.
  • Die Möglichkeiten, die V-Form zu verändern, sind demnach noch größer. Die Voraussetzung hierfür ist, daß auf dem Rumpf keine Interferenzverkleidung vorhanden ist, wie dies im Ausführungsbeispiel gemäß Abbildungen 1 und 5 gezeigt ist. Hierdurch ist es auch möglich, die Schwerpunktlage zu verändern, da auch eine Veränderung der Lage des Tragflügels zum Rumpf erfolgt.
  • Beim Vorliegen einer Interferenzverkleidung ist jeweils eine bestimmte Kombination notwendig. Hierbei muß immer die vorne angeordnete Scheidenöffnung im Rumpf mit der vorne angeordneten Scheidenöffnung in der Anschlußrippe kombiniert werden oder die hinten angeordnete Scheidenöffnung im Rumpf mit der hinten angeordneten Scheidenöffnung in der Anschlußrippe.
  • NUMMERNVERZEICHNIS Halte stück l Scheidenkörper 2 Scheidenkörper 3 Scheidenöffnung 4 Einschubausnehmung 5 Haltestab 6 Hal1.estab 7 Abschluß teil 8 Anschluß rippe 9 Anschluß rippe 10 Öffnung 11 Öffnung 12 Öffnung 13 Öffnung 14 Scheidenkörper 15 Scheidenkörper 16 Haltestück 17 Einschubausnehmung 18 Leerseite

Claims (4)

  1. SCHUTZANSPRÜCHE 1. Tragflügelbefestigung für Modellflugzeuge, bei welcher die Tragflügelhälften seitlich am Rumpf über eine Befestigungsvorrichtung lösbar befestigt und in einer bestimmten Einkellage durch jeweils mindestens eine Haltestab gehalten Bind,. der sich formschlüssig in seinem Querschnitt entsprechend geformten Scheidenöffnungen im Rumpf und in den Tragflügelhälften erstreckt, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheidenöffnung im Rumpf in einem Haltestück (1) angeordnet ist, das in eine Einschubausnehmung (5) im Rumpf einschiebbar eingesetzt ist.
    wobei die Scheidenöffnungen verschiedene Werte der V-Form besitzen und hintereinander angeordnet sind und das Haltestück @@ in der Einschubausnehmung durch ein Abschlußteil (8) gehalten wird, wobei durch das Abschlußteil die Scheidenöffnung für die Haltestäbe frei gelassen wird.
  2. 2. Tragflügelbefestigung nach dem vorhergehenden Anspruch dadurch gekennzeichnet, daß die Scheidenöffnung für die Haltestäbe (6,7) von einer Seite bis zur anderen des Rumpfes durch gehend angeordnet ist und bei entsprechender V-Form die Scheidenöffnungen hintereinander angeordnet sind.
  3. 3. Tragflügelbefestigung nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Scheidenöffnung in der Mitte des Flugzeugrumpfes geknickt angeordnet ist.
  4. 4. Tragflügelbefestigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Scheidenkörper (15,16) mit verschiedener V-Form miteinander verbunden sind, was durch KLeben oder Verlö@en geschieht.
DE19803003363 1975-05-06 1980-01-31 Tragflügelbefestigung für Modellflugzeuge Expired DE3003363C2 (de)

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DE3003363A1 true DE3003363A1 (de) 1981-08-06
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2920407A1 (fr) * 2007-08-29 2009-03-06 Michel Kieffer Technologie de construction des ailes d'un aeronef
WO2014053816A1 (en) * 2012-10-05 2014-04-10 Airbus Operations Limited An aircraft structure

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