DE29820015U1

DE29820015U1 - Übergangsbordstein

Info

Publication number: DE29820015U1
Application number: DE29820015U
Authority: DE
Original assignee: Karl Weber Betonwerk & Co GmbH
Current assignee: Berding Beton GmbH
Priority date: 1998-11-10
Filing date: 1998-11-10
Publication date: 1999-02-25
Anticipated expiration: 2008-11-11

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Übergangsbordstein mit einer ebenen Unterseite, einer rechtwinklig hierzu verlaufenden, ebenen Rückseite und einer ebenfalls rechtwinklig zur Unterseite verlaufenden, ebenen Vorderseite und einer ebenen Oberseite, die wiederum rechtwinklig zur Rückseite verläuft, zur Verlegung zwischen einem im Bereich einer im verlegten Zustand oberen Längskante abgephasten Hochbordstein und einem unter etwa 45° abgeschrägten Mittelbordstein, z. B. im Bereich einer Einfahrt, wobei die durch den Mittelbordstein begrenzte Einfahrt auf dem gleichen Niveau liegt wie der durch den Hochbordstein begrenzte Bereich.

Straßen werden im allgemeinen durch Bordsteine gegenüber benachbarten Bürgersteigen, Fahrradwegen oder dergleichen begrenzt. Dabei werden zur reinen Fahrbahnbegrenzung sogenannte Hochbordsteine verwendet, die im Bereich der im verlegten Zustand oberen Längskante abgephast oder abgeschrägt sind derart, daß der noch sichtbare Bereich des Hochbordsteines vom höheren Niveau des Bürgersteiges oder derglei-

20 chen zur fahrbaren Seite hin geneigt ist.

Im Bereich von Einfahrten oder im Zugangsbereich zu Fußgängerzonen öder dergleichen ist es erforderlich, gut befahrbare Übergänge zwischen dem niedrigeren Niveau der Straße und dem höheren Niveau der Einfahrt oder dergleichen zu schaffen.

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Karl Weber Betonwerk &Ggr; &Ggr; &Ggr; * f · · '..fteseßreibung Blatt 2

Weit verbreitet ist zu diesem Zweck die Maßnahme, den entsprechenden Bereich eines Bürgersteiges oder dergleichen zur Straßenseite hin abzusenken, um eine Angleichung des unterschiedlichen Höhen-Niveaus zu erreichen.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, sogenannte Mittelbordsteine zu verwenden, die im Gegensatz zu den Hochbordsteinen unter einem Winkel von etwa 45° derart abgeschrägt sind, daß sich diese Abschrägung vom höheren Niveau des Bürgersteiges bis zum niedrigeren Niveau der Straße erstreckt. Die Verwendung dieser Mittelbordsteine hat den Vorteil, daß der im Bereich einer Einfahrt oder dergleichen liegende Bereich eines Bürgersteiges oder dergleichen nicht abgesenkt werden muß.

Es ist dann erforderlich, einen geeigneten Übergang zwischen den sogenannten
Mittelbordsteinen und den sich daran anschließenden Hochbordsteinen zu schaffen.
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Demzufolge liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Übergangsbordstein zur Verlegung zwischen einem Hochbordstein und einem Mittelbordstein zu schaffen, der einen optisch ansprechenden Anschluß in beiden Richtungen gewährleistet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Übergangsbordstein im Bereich zwischen der Vorderseite und der Oberseite mit einer sich stetig verändernden Abschrägung versehen ist derart, daß eine Stirnfläche des Übergangsbordsteines der Stirnfläche eines Mittelsteines und die gegenüberliegende Stirnfläche des Übergangs-Steines der Stirnfläche eines Hochbordsteines entspricht.

Ein derart gestalteter Übergangsbordstein schließt also mit einer seiner Stirnflächen gewissermaßen bündig mit einem unter etwa 45° abgeschrägten Mittelbordstein und andererseits ebenfalls wieder nahezu bündig mit einem Hochbordstein ab und schafft dadurch ohne besondere und zusätzliche Maßnahmen einen optisch ansprechenden Übergang zwischen den unterschiedlichen Formen des Mitteisteines und des Hochbordsteines. Der jeweilige, anschließende Einfahrtbereich muß nicht abgesenkt werden, so daß sich diesbezüglich ein wesentlicher Kostimvorteil für die Gesamtgestaltung eines Einfahrtbereiches ergibt.

Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung ist in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

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Karl Weber Betonwerk

I J : · · · , '..S^esehreibung Blatt 3

Es zeigen:

Figur 1 eine schematisch dargestellte Teildraufsicht auf eine Einfahrt,

Figur 2 einen perspektivisch dargestellten Teilschnitt nach der Linie II-II in Figur 1,

Figur 3 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Übergangs

bordsteines , ■

Figur 4 eine Ansicht des Übergangsbordsteines in Richtung des Pfeiles IV in

Figur 3.

In Figur 1 ist mit dem Bezugszeichen 1 der Randbereich einer nicht weiter dargestellten Straße oder Fahrbahn bezeichnet, an die sich ein Bürgersteig 2 oder dergleichen anschließt. Im Bereich dieses Bürgersteiges 2 liegt eine Einfahrt 3, der Anfangsbereich , einer Fußgängerzone oder dergleichen.

Um eine Zufahrtsmöglichkeit vom Bereich der Straße 1, deren Höhenniveau unterhalb dem Höhenniveau des Bürgersteiges 2 liegt, zu schaffen, sind Mittelbordsteine 4 vorgesehen, die im Bereich ihrer straßenseitigen, oberen Längskante mit einer unter etwa 45° verlaufenden Abschrägung 5 versehen sind. Dies geht insbesondere aus Figur 2 sehr anschaulich hervor.

Durch die Anschrägung 5 der Mittelbordsteine 4 können Fahrzeuge aller Art bequem vom niedrigen Niveau der Straße 1 auf das höher liegende Niveau der im Bereich des Bürgersteiges 2 liegenden Einfahrt 3 auffahren.

Der nicht befahrbare Bereich des Bürgersteiges 2 wird durch Hochbordsteine 6 begrenzt, die in an sich bekannter Weise im Bereich ihrer im verlegten Zustand oberen Längskante mit einer Abphasung 7 versehen sind. Diese Abphasung 7 erstreckt sich von der Oberseite der Hochbordsteine 6 bis etwa zum Niveau der Straße 1.

Zwischen dem letzten Mittelbordstein 4 einer Einfahrt 3 und einem benachbarten Hochbordstein 6 ist ein erfindungs gemäß gestalteter Übergangsbordstein 8 verlegt.

In Figur 1 ist ein rechtsseitig an einen Mittelbordstein 4 angrenzender Übergangsbordstein 8 dargestellt. Im nicht dargestellten, linksseitigen Bereich der Einfahrt 3 schließt

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Karl Weber Betonwerk

J I : · · * &diams; ',.JB.esthreibung Blatt 4

ein spiegelbildlich zum gezeigten Übergangsbordstein 8 gestalteter Übergangsbordstein.

Der Übergangsbordstein 8 ist in den Figuren 3 und 4 gezeigt.

Der Übergangsbordstein 8 ist mit einer ebenen Unterseite 9, mit einer sich daran anschließenden, rechtwinklig zur Unterseite 9 verlaufenden Rückseite 10 und einer Vorderseite 11 ausgestattet, die ebenfalls rechtwinklig zur Unterseite 9 verläuft, außerdem weist der Übergangsbordstein 8 eine Oberseite 12 auf, die rechtwinklig zur Rückseite &iacgr;&ogr; 10 oder auch zur Vorderseite 11 verläuft.

Der Bereich zwischen der Vorderseite 11 und der Oberseite 12 ist mit einer Abschrägung 13 ausgestattet, welche über ihren Verlauf von einer Stirnfläche 14 zur anderen Stirnfläche 15 sich stetig verändert.

Dabei ist diese Abschrägung 13 so ausgeführt, daß der Übergangsbordstein 8 im Bereich seiner Stirnfläche 14 den gleichen Querschnitt aufweist wie ein Mittelbordstein 4, während der Übergangsbordstein 8 im Bereich seiner anderen Stirnfläche 15,querschnittsmäßig identisch ist mit einem anschließenden Hochbordstein 6.
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Durch diese Konstruktion des Übergangsbordsteines 8 wird ein optisch einwandfreier und ansprechender Übergangsbereich zwischen einem Mittelstein 4 und einem Hochbordstein 6 geschaffen.

Der Übergangsbordstein 8 ist ebenso wie der Mittelbordstein 5 und der Hochbordstein 6 als Beton-Formteil hergestellt.

Unter Bezugnahme auf die Figur 1 ergibt sich, daß der Übergangsbordstein 8 mit seiner längsseitigen Stirnfläche 14 am Mittelbordstein 4 anschließt und mit seiner rechtsseitigen Stirnfläche 15 den Übergang zu einem Hochbordstein 6 bildet.

Im nicht dargestellten, linksseitigen Bereich der Einfahrt 3 wird selbstverständlich ein Übergangsbordstein 8 verwendet, der an seine rechtsseitigen Stirnfläche übergangslos an einem Mittelstein 4 anschließt und entsprechend an. seiner linksseitigen Stirnfläche identisch mit einem Hochbordstein 6 gestaltet ist.

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Karl Weber Betonwerk I &iacgr; ; · · &iacgr; · ',.iBesefireibung Blatt 5

Um zwischen den Mittelsteinen 4 eine Einfahrt 3 und den sich daran anschließenden Hochbordsteinen 6 also einen optisch einwandfreien und leicht zu realisierenden Übergang zu erreichen, werden zwei spiegelbildlich gestaltete Übergangsbordsteine 8 benötigt, deren Charakteristika aber im Prinzip identisch sind.

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Claims

Schutzansprüche

Übergangsbordstein mit einer ebenen Unterseite, einer rechtwinklig hierzu verlaufenden, ebenen Rückseite und einer ebenfalls rechtwinklig zur Unterseite verlaufenden, ebenen Vorderseite und einer ebenen Oberseite, die wiederum rechtwinklig zur Rückseite verläuft, zur Verlegung zwischen einem im Bereich einer im verlegten Zustand oberen Längskante abgephasten Hochbordstein und einem unter etwa 45° abgeschrägten Mittelbordstein, beispielsweise im Bereich einer Einfahrt, wobei die durch den Mittelbordstein begrenzte Einfahrt auf dem gleichen Niveau liegt wie der durch den Hochbaustein begrenzte Bereich, dadurch gekennzeichnet, daß der Übergangsbordstein (8) im Bereich zwischen der Vorderseite (11) und der Oberseite (12) mit einer sich stetig verändernden Abschrägung (13) versehen ist derart, daß eine Stirnfläche (14) des Übergangssteines (8) der Stirnfläche eines Mittelsteines (4) und die gegenüberliegende Stirnfläche (15) des Üb er gangs Steines (8) der Stirnfläche eines Hochbordsteines (6) entspricht.

Übergangsbordstein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Übergangsbordstein (8) als einstückiges Beton-Formteil ausgebildet ist.

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