DE29814246U1 - Höhenverstellbare Bodenfläche - Google Patents
Höhenverstellbare BodenflächeInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
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- E04H3/10—Buildings or groups of buildings for public or similar purposes; Institutions, e.g. infirmaries or prisons for meetings, entertainments, or sports
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- E04H3/26—Revolving stages; Stages able to be lowered
-
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- E04H3/126—Foldable, retractable or tiltable tribunes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Floor Finish (AREA)
Description
-1-Höhenverstellbare
Bodenfläche
Bodenfläche
An moderne Mehrzweckbauten wie z.B. Versammlungs.- Aufführungs.- Schulungs.-
und Vortrags.- oder Präsentationsstätten, sowie Sport und Spielstätten und dergl. werden
bedingt durch die heutigen verschiedenartigsten Nutzungswünsche und deren besonderen Erfordernisse sehr hohe Anforderungen an die Anpassungsfähigkeit solcher
Bauwerke gestellt. Zu diesen Anforderungen zählt vor allem eine mehrfache sowie eine
schnelle und einfache Umwandlung von ebenen Bodenflächen in eine höhergelegene Ebene, z. B. eine Bühne für Akteure, Präsentationsstücke und Dekorationen, sowie
Vortragende oder der Aufbau von an,- bzw. absteigenden Platzreihen für Zuschauer
bzw. Zuhörer, sowie die variable Höhengestaltung unterschiedlicher Flächenbereiche
von begehbaren Bodenflächen. Es gibt bereits eine Vielzahl von mobilen tragbaren,
aneinanderreihbaren Podesten zum Aufbau von Bühnen und Tribühnen die an einem Lagerplatz aufbewahrt werden, zu ihrem Gebrauch herangeschafft, und mit großem
Personal.- und Zeitaufwand und oft zu sehr ungünstigen Zeiten von Hand auf.- und
wieder abgebaut und transportiert werden müssen. Zur Vermeidung dieser Transport.-
und Lagerprobleme ist es sinnvoll eine Bodenfläche so zu gestalten, daß sie in einzelne
Segmente (Plattformen) unterteilt wird die je nach Bedarf aus einer ebenen Bodenfläche
herausgehoben oder in diese eingesenkt werden können. Dabei müssen diese Plattformen in ihrer Qualität und ihren Eigenschaften zu den fest eingebauten Böden
gleichwertig sein, woraus sich ein solch hohes Gewicht der Plattformen ergibt, daß diese
von einer einzelnen Person nicht mehr mit Handkraft angehoben werden können,
sondern die Verstellbewegungen nur noch durch Maschinenkraft ausgeführt werden können. Es sind bereits höhenverstellbare Böden bekannt die aus einzelnen oder
mehreren neben.- oder hintereinander liegenden einheitlichen Plattformen bestehen und
jeweils eine oder sogar mehrere ihnen ortsfest zugewiesene Huborgane und deren
Antriebseinrichtung benötigen. Wird für große, verstellbare Bodenflächen eine
Vielzahl solcher Plattformen gebraucht, ergibt sich daraus folgernd die gleiche Anzahl
von teuren kraft.- oder handbetriebenen Betätigungs.- und Antriebsgeräten, sowie deren
zugeordnete steuerungs.- und sicherungstechnische Einrichtungen. Demzufolge sind
neben den hohen Herstellungs.- und Montagekosten auch die Wartungsaufwendungen sehr hoch. Auch der Bedarf großer erforderlicher Energiemengen mit der damit
verbundenen hohen Energiebereitstellung ist aus ökonomischer Sicht nicht sinnvoll.
Desweiteren bestehen die bereits bekannten Plattformen aus einem Aufbau von Holzplatten auf Rahmenkonstruktionen und unterscheiden sich durch die beim Begehen
oder Benutzen hervorgerufenenen unterschiedlichen, meist hohl klingenden Trittgeräusche und Schwingungsverhalten deutlich von den angrenzenden fest
eingebauten Bodenflächen und verursachen beim Benutzer ein unsicheres Gefühl bez.
der Standfestigkeit. Ebenso enthalten diese Plattformen keine Temperierungseinrichtungen und sind daher auch in ihrer unterschiedlichen
Temperierung zu den fest eingebauten Böden spürbar unangenehm.
In der DE 25 45 074 C3 ist bereits ein System zur Einsparung von mehreren
Huborganen beschrieben das ein motorisch fahrbares Hubwerk beinhaltet, welches in
-2-
einem Kellerraum unterhalb mehrerer Plattformen angeordnet ist und in einer
horizontalen Fahrachse unter den Plattformen verfahrbar und einer vertikalen Hubachse
steuerbar ist. Zur Abstützung jeder einzelnen Plattform in ihrer jeweiligen Betriebshöhe
werden unterhalb jeder Plattform mehrere Verriegelungsbolzen mit jeweils eigenem
Verstellantrieb benötigt, die in einer horizontalen Verstellbewegung über die Grundfläche der Plattformen hinausragend in Bohrungen von seitlichen und außerhalb
der Grundfläche der Plattformen befindlichen ortsfest eingebauten Stützen eingreifen.
Dadurch ergibt sich der Nachteil daß eine Vielzahl von Verriegelungsbolzen einzeln
betätigt und deren Funktion und momentane Betriebsstellung überwacht werden müssen. Durch das Fehlen von Einrichtungen zur Positionserfassung des Fahrantriebs
muß das Hubwerk samt Fahrwerk wegen der darüber befindlichen sichtbehindernden Plattformen von einer Bedienperson die sich während der Bedienung unterhalb der
Plattformen im Maschinenraum aufhalten muß unter den Lastmittelpunkt der einzelnen
Plattformen per Sichtkontakt platziert werden, was zusätzlich erschwert wird durch den
Umstand, daß der Fahrantrieb mangels Bremseinrichtung auch bei dessen Abschaltung
einen gewissen Nachlauf hat. Eine genaue Platzierung und Haltung des Hubwerkes könnte selbst bei Verwendung einer Bremse die zur Blockierung der Räder führt nicht
durchgeführt werden, da die Fahreinrichtung im Ganzen keinen Eingriff in die Laufschiene bzw. Umgriff (Klemmwirkung durch Pressung) um die Laufschiene oder
andere mit dem Gebäude verbundenen Halteeinrichtungen hat, wodurch je nach Geschwindigkeit und Eigengewicht des fahrbaren Hubwerkes eine Gleitfahrt durch
Schlupf nicht auszuschliessen ist.
Ein weiterer Nachteil ergibt sich dadurch, daß die Plattformen während der Hub.- und
Senkphasen lediglich von einer unteren Seite durch das Hubwerk lose aufliegend gestützt und gegen horizontalen Versatz nicht geführt werden und im Rahmen der
seitlichen Abstände zu den Nachbarplattformen bzw. Festboden horizontal beweglich
sind, wodurch mangels sicherer Führung ein Verkanten oder Festsitzen der Plattformen
nicht auszuschliessen ist. Daraus ergibt sich weiterhin, daß die Plattformen mit ihrer
Unterkante nicht über die Oberkante einer benachbarten Plattform oder den Festboden
hinausgehoben werden können, da eine Überschneidung der Kanten während einer Bewegung dazu führen würde, daß sich eine Plattform ungewollt von dem Hubwerk löst
und in eine unkontrollierbare Lage gerät, die auch zum Herabfallen führen kann. Ein
weiterer Nachteil ergibt sich durch die unmittelbare Anordnung der Riegel an den
Tragrahmen der Plattformen und die Plattformen abgrenzenden Stützen in der Weise,
daß diese Stützen fußseitig ortsfest auf dem Fundamentboden und kopfseitig unterhalb
eines an die Plattformen angrenzenden Festboden befestigt sind und den ortsfesten Teil
eines Fußbodens dauerhaft tragen. Dadurch entsteht eine direkte Abhängigkeit der
Bauhöhe einer Plattform zu der nutzbaren Hubhöhe, d.h. sowohl die senkrechte Bauhöhe einer Plattform als auch die senkrechte Tiefe des Kellerraumes ( Fahrschacht)
müssen größer sein als die nutzbare Verstellhöhe einer Plattform. Gleichermaßen ist
durch die offene Bauweise des seitlichen Kellerraumes ein Absenken der Plattformen
aus Sicherheitsgründen und zur Vermeidung gefahrbringender Öffnungen nur bis an die
Unterkante des Festbodens möglich. Es können also mit dieser technischen Anordnung
nur Bodenverstellungen hergestellt werden, die je nach Verstellhöhe sehr tiefe Bodenausschachtungen bzw. Senktiefe sehr hohe Festbodenaufbauten benötigen.
Ebenso ist eine unmittelbare drei.- oder mehrseitige Aneinanderreihung mehrerer Plattformen aufgrund der trennenden ortsfesten Stützenanordnung nicht möglich.
Der Zweck meiner Erfindung ist:
1. Die Reduzierung der Bauhöhe, Konstruktionshöhe) solcher Anlagen, ohne
Einschränkung der nutzbaren Hubhöhe für die Plattformen.
2. Verbesserung der Anordnungs.- und Ausbaumöglichkeiten, sowie der
Qualitätsmerkmale der Plattformen
relativ zu einem fest eingebauten Boden
3. Verbesserung des Betriebsicherheit, Vereinfachung und Steigerung der
Bedienungsqualität und der Verstellmöglichkeiten sowie eine Verringerung der Betriebsgeräusche.
Beschreibung:
Übersicht (Fig. 1 bis 5)
Die Erfindung betrifft eine höhenverstellbare Bodenfläche Bl die zur Umwandlung in
eine höher oder tiefer gelegene Ebene z.B. eine Bühne oder beliebig fallende oder
steigende stufenartige Tribühne in ihrer Höhe mittels fahrbarer Verstellwerke Vl in
verschiedenen Höhenlagen angehoben und mit Stützeinrichtungen Sl unabhängig von
den Verstellwerken abgestützt wird. (Fig. 1 bis 3)
Dazu wird eine größere Fläche Bl in mehrere unmittelbar in einer Y-Achse (Y)
hintereinander angeordnete kleinere Flächen beliebiger Größe und Formgebung unterteilt und mit Plattformen Pl belegt, woraus sich eine hintereinander liegende
Reihenanordnung Rl, R2, R3 ergibt. Dabei bilden die Plattformen in einer einheitlichen
Höhenlage mit ihrer begehbaren Oberseite die höhengleiche Fortsetzung eines an die
Plattformen angrenzenden fest eingebauten Bodens (Festboden) auf einer Ebene EO und
sind in dieser Höhenlage mit ihrer Unterseite auf mehreren Auflagekörpern auf einem
bauwerkseitigen Fundament (Fundamentboden) auf einer tieferen Ebene El aufgelagert
und formschlüssig fixiert. Durch diese neue Art der Auflagerung ist es möglich, unmittelbar in einer X- Achse nebeneinander angeordnet, weitere höhenverstellbare
Bodenflächen B2 und B3, aus wiederum mehreren hintereinander (Y) liegenden Plattformen Rl, R2, R3 zu gestalten, wodurch sich eine höhenverstellbare Gesamtfläche
B4 bildet die sowohl in Y, als auch in X Richtung beliebig erweitert und verstellt
werden kann.
Während der Höhenverstellung einer Fläche Bl ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß
unterhalb einer zu verstellenden Plattform Pl, der Oberrahmen V124 eines
Höhenverstellwerkes Vl, welches ortsfest mit dem Fundamentboden verriegelt ist, nach
oben angehoben wird, dadurch die Plattform arretiert, unterstützt und angehoben wird,
wonach sie durch die Stützeinrichtungen S1 abgestützt wird und das Verstellwerk
entlastet, entriegelt und unter eine weitere Plattform zwecks Höhenverstellung gefahren
wird. Die Stützeinrichtungen S1 sind dabei vorzugsweise an den Unterseiten der
Plattformen angeordnet und während der Verstellarbeiten beweglich und in ihrer Betriebsstellung selbstsichernd auf dem Fundamentboden abgestützt. Dabei ist die
nutzbare Hubhöhe H2 der Plattformen Pl, größer als die Konstruktionshöhe Hl der
Plattformen und die Stützeinrichtungen S1 sind in ihrer Höhe bzw. Länge so bemessen,
daß die Unterseite der Plattformen, sowie auch die oberen Enden der Stützeinrichtungen
Sl über den Festboden in der Ebene EO hinausragen können.
Ebenfalls neuartig ist die Ausgestaltung und Anordnung der Fahrwege in der Weise, daß
sie mit Positionserkennungen und Wegmessungen ausgestattet sind, die mit den fahrbaren Verstellwerken Vl und einer übergeordneten Steuerungseinrichtung Cl
korrespondieren und daß die Fahrstrecke in ihrer Länge über die Plattformen hinaus in
einen Bereich BIO fuhrt, der als Parkraum, Maschinenraum, Wartungsraum, sowie für
die Handsteuerung der Verstellwerke vorgesehen ist und einen direkten Zugang von
oben her hat.
Besonders vorteilhaft im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit ist die erfindungsgemäße
Anordnung mehrerer neuartiger verstellbarer Verbundriegel S200 an den Plattformen
und der besonderen Anordnung der Verstellwerke Vl zu den Plattformen Pl. Durch
diese können mehrere Plattformen untereinander zu einem Verbund zusammengehalten
werden, was zum Vorteil hat, daß eine größere Anzahl von benachbarten Plattformen
von einer kleineren Anzahl an Verstellwerken gleichzeitig im Verbund verstellt, und
jede Plattform unabhängig von einer anderen abgestützt werden kann. In einem Ausführungsbeispiel (Fig.4), werden jeweils drei im Verbund stehende Plattformen
durch zwei Verstellwerke gleichzeitig verstellt. In einem weiteren Ausführungsbeispiel
(Fig.5) werden neun im Verbund stehende Plattformen Pl durch vier Verstellwerke Vl
gleichzeitig verstellt. Dabei sind die Verstellwerke so zugeordnet, daß sich zwischen
den äußeren Plattformen Pl unter denen die Verstellwerke positioniert sind, eine
dazwischen liegende Plattform Pl befindet, die über die Verbundriegel S200 mit den
äußeren Plattformen verbunden sind und durch diese mitgetragen werden.
Es sind bereits Plattformen bekannt die eine tragende Unterkonstruktion und eine
Ausfachung aus metallischen Rahmen oder Trägern aufweisen und mit Metallblechen oder Holzplatten mit zusätzlichem Oberbelag (Parkett, Teppich und dergl. oder Brettern
belegt sind, woraus sich ergibt, daß sich je nach der Größe der Auflagefläche bzw. freier
Spannweite der Platten ein Schwingboden bildet und sich diese Plattformen in ihrem
Schwingungsverhalten und der großen Geräuschbildung beim Betreten teilweise erheblich von den angrenzenden andersartigen, meist vollflächig mehrschichtigen
Festbodenflächen nachteilig unterscheiden. Zudem ist durch die unmittelbare
Aufbringung der Platten auf den vorgenannten Unterkonstruktionen erforderlich, die
Oberseite der Unterkonstruktionen exakt an den Höhenverlauf bzw. Ebenheit eines Festbodens anzugleichen, was bei einer hohen geforderten Genauigkeit eine aufwendige
Prozedur ist.
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Zur Lösung dieses Problems ist es erfindungsgemäß vorgesehen, die Plattformen Pl in
vergleichbarer Zusammenstellung und Anordnung der Werkstoffe relativ zu einem angrenzenden Festboden aufzubauen, bzw die Plattformen in ihrem
schwingungstechnischen Verhalten an einen Festboden anzugleichen. Demzufolge bestehen die Plattformen Pl erfindungsgemäß aus einem Körper PlOO
(Fig.6) der sich vollständig oder teilweise aus einer mineralischen oder teilmineralischen Masse zusammensetzt und in einer einseitig offenen wieder
verwertbaren Form (Schalung) in der Weise hergestellt wird, daß die Masse in einem
fließfähigen oder modellierbaren Zustand in diese Form eingebracht und geformt wird
und sich in dieser Form zu einer gebundenen Einheit verfestigt und hernach die Form
oder Teile der Form von dem Körper gelöst werden. Dieser Körper kann zur Erhöhung
seiner Tragfähigkeit und zu seiner Zusammenhaltung sowohl an seinen Aussenseiten,
als auch in seinem Inneren durch Hinzunahme von Verbundmaterialien wie Faser.- oder
Metallgewebe PlOl, Einzelfasern, Stabprofüen P102 oder Rohrprofilen P103 und
dergleichen verstärkt werden. Um eine Gewichtsreduzierung zu erreichen kann der Körper in seinem Inneren mehrere Hohlräume P104 oder an seinen Aussenseiten
rippenartige Erhöhungen bzw. Vertiefungen aufweisen.
Zur Vereinfachung der exakten Höhenangleichung und Angleichung der äußeren,
stirnseitlichen Konturen der Plattformen untereinander sowie zur Angleichung an einen
Festboden ist es zweckmässig, mehrere Plattformkörper, insbesonders deren oberen
Ebene zusammen mit einer angrenzenden Plattform oder eines Festbodens in einem gemeinschaftlichen Herstellungsprozess herzustellen. Daraus folgernd ergibt sich ein
weiterer Vorzug dieser Bauweise, in dem die seitlichen Schürzen P106, oder Montageleisten P107, oder Montageprofile P108, oder beliebige andere sogenannte
Einlegeteile mit der Masse PlOO vergossen werden können.
In anderer Weise kann bei Verwendung von vorgefertigten Plattformkörpern die
Höhenangleichung und seitliche Konturangleichung der Plattformen untereinander und
an den angrenzenden Festboden durch die nachträgliche Aufbringung einer zusätzlichen Flächen.-oder Fugenausgleichsschicht P105 ausgeführt sein. Wobei die
Masse im Verarbeitungszustand im unmittelbaren Zusammenhang mit der Oberseite bzw. Aussenseite eines angrenzenden Plattformkörpers oder Festboden oder einer
Trenneinrichtung hinzugegeben oder abgetragen wird und erst nach erfolgter Aushärtung ein Oberbelag aufgebracht wird.
In den meisten Fällen ist es aus gestalterischen oder anderen zweckgerichteten Gründen
üblich die Plattformoberseiten mit einem Oberbelag Pl 15 z.B. Parkett u. dergl. zu
versehen, daher ist zur Vermeidung von Resonanzräumen zwischen Plattformkörper und
Oberbelag, es zweckmässig, den Plattformkörper auf seiner Oberseite vollflächig mit
Ausgleichsmasse zu belegen.
Ebenso ist es erfindungsmässig vorgesehen, die Plattformen Pl mit einer
Temperierungseinrichtung zu versehen welche vorzugsweise aus Schlauch.- oder Rohrleitungen P109 besteht, die in die Masse der Plattformkörper eingegossen werden
und mit beiden Enden aus jedem Plattformkörper heraus geführt an einen temperaturgeregelten Flüssigkeitskreislauf angeschlossen wird.
In einer anderen Variante (Fig. 7) können die Plattformen derart ausgebildet sein, daß
diese jeweils aus einem die Plattform tragenden Rahmen PIlO und einen den Rahmen
nach unten hin schließenden Boden besteht, so daß sich daraus eine wannenartige Form
bildet. Dabei ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Boden aus einer oder mehreren Trapezprofilplatten Pill oder Wellprofilplatten oder Rechteckprofilplatten
besteht, welche mit seiner unteren Seite auf der Innenseite des Rahmens auflagert und
nach seiner oberen Seite mit einer Wärmeisolierung Pl 12 beschichtet ist, aufweicher
wiederum zum Zweck der Temperierung der Plattformen, Schlauch.- oder Rohrleitungen P109 verlegt sind, worauf der verbleibende Innenraum der Wanne mit
einer Estrichmasse Pl 14 ausgefüllt ist, welche die Schlauchleitungen P109 einbettet und
gleichzeitig einen Wärmeleiter und Wärmespeicher bildet. Dabei ist zum Zweck der
genauen Höhenangleichung an einen Festboden die Füllhöhe der Estrichmasse Pl 14
höher als die Oberkante des Rahmens PIlO und der Oberbelag P115 vollflächig mit
dem Estrich verbunden.
Die Plattformen Pl sind in ihrer untersten Höhenstellung (Fig. 8) auf mehreren
neuartigen Auflagekörpern SlOO auf einer tieferen Ebene El aufgelagert. Zur
lagerichtigen Zentrierung und zur Vermeidung horizontaler Verschiebungen der Plattformen ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Auflagekörper SlOO an ihrer
Oberseite mit konischen, Führungs.- und Anlageflächen versehen sind und mit diesen
in eine entsprechende Gegenform PlOl an der Unterseite der Plattformen Pl ineinander
führen und sowohl eine horizontale als auch vertikale formschlüssige Auflagerung
erzielen.
Zur Höhenverstellung der Plattformen wird ein Verstellwerk Vl (Hubwerk) unter einer
Plattform ortsfest mit einem Bauwerk verankert, bzw. verriegelt, wonach der Oberrahmen V124 des Verstellwerks Vl angehoben wird (Fig.9) und dadurch die
Plattformen auf dem Oberrahmen des Verstellwerks arretiert, unterstützt und beliebig
angehoben oder abgesenkt werden kann, wonach wiederum die Plattformen auf beweglichen oder mobilen Stützeinrichtungen Sl auf einem Bauwerk abgestützt werden
und das Verstellwerk Vl, entlastet und entriegelt und unter der Plattform Pl heraus
unter eine andere Plattform Pl gefahren wird. (Fig. 10)
Dabei ist es aus sicherheitstechnischen Gründen erforderlich, daß der bei der
Höhenverstellung entstandene Freiraum (Öffnung) zwischen dem Festboden und der Plattformunterseite nach einer Verstellung umgehend verschlossen wird, wozu in der
Vergangenheit feste (starre) Verkleidungsplatten herbeigeholt und an den Plattformaussenseiten angebracht wurden. Zur Beseitigung dieses Umstandes (Fig. 8 10)
ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß eine aus einer Aneinanderreihung mehrerer
horizontal ausgerichteter Profilstäbe aus Holz, Kunststoff oder Metall bestehenden
Rollverkleidung P 120 mit einer oberen Seite, dauerhaft an der Außenseite P121 der
Plattformen Pl angeschlagen ist und mit einer gegenüberliegenden Seite, auf einem
Aufrollzylinder P122 , welcher unterhalb der Plattformen Pl auf der Ebene El befestigt
ist, aufgerollt und angeschlagen ist, wobei eine Dreh.- oder Spiralfeder den Aufrollzylinder unter Spannung hält und sich die Rollverkleidung P120 straff gespannt
auf dem Rollzylinder auf.- oder abrollt und zusammen mit einer Plattform Pl verstellt
wird, so daß dieser Bereich in jeder Höhenlage einer Plattform ständig verkleidet ist.
Zur Abstützung von Plattformen sind in der Vergangenheit schon verschiedene
Stützeinrichtungen in bewährten Ausführungen erfunden und hergestellt worden. Daher
ist das Ziel dieser Erfindung nicht die ganzheitliche Neuentwicklung solcher Stützeinrichtungen, sondern die Übernahme deren statischen Funktionsprinzips und die
Anpassung an solche Plattformen welche durch ein Verstellwerk verstellt werden. Maßgebend ist, daß die Stützeinrichtungen der einzelnen Plattformen, im Zuge der
Arbeiten zur Höhenverstellung, ortsbeweglich, lagebeweglich in sich beweglich oder in
anderer Weise verstellbar sind, so, daß ihre obere, den Plattformen zugeordnete Anschlagseite über die Höhe eines benachbarten Festbodens hinausragen kann und, oder
ihre Unterseite in ein Fundament hineingeführt und verriegelt wird. Dazu werden die
Stützeinrichtungen während der Höhenverstellung von den Plattformen getragen oder
in anderer Weise vor ihrer Benutzung aus einer neutralen Lage durch einen Orts.- oder
Lagewechsel in ihre Betriebslage verbracht. Folglich können die Stützeinrichtungen in
verschiedenen Varianten ausgeführt werden, was durch die nachfolgende Beschreibung
verschiedener Varianten dokumentiert wird.
In einer Ausführungsvariante Sl sind die Stützeinrichtungen als SäulenSl (Fig. 8-10)
ausgebildet welche vorzugsweise aus Hohlprofilen gefertigt werden, dadurch gekennzeichnet, daß sie an ihren oberen und unteren Enden mit einer sich nach den
Enden hin verjüngenden Form, vorzugsweise einer Kegelform ausgebildet sind, und von
Hand unter einer Plattform auf ein Fundament SlOO eingesteckt werden und die
Plattformen Pl mit einer an ihrer Unterseite befindlichen konischen Gegenform PlOl
auf die konische Oberseite der Stützsäulen aus der Abwärtsbewegung des Oberrahmens
V124 eingesenkt und zentriert werden. Die Säulen Sl können sowohl als einteilige oder
mehrteilige aufeinandersteckbare Säulen, als auch teleskopisch ineinander oder aneinander geführt und in der Länge verstellbar sein. Weiterhin können die Säulen
durch Verbindungsriegel untereinander zu einem offenen Rahmen zusammengefügt, oder mit Verkleidungen beplankt, zu einem geschlossenen Rahmen ausgebildet sein.
In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsvariante S2 (Fig.l 1), können die
Stützen S2 an ihrem oberen Ende mit einer Drehlagerung S140 versehen an der
Plattform befestigt sein und aus einer horizontalen Lage in einer nach unten führenden
Kreisbewegung von Hand in die Senkrechte ausgeschwenkt werden, worauf sich die Fußenden der Schwenkstützen S2 aus der Abwärtsbewegung des Oberrahmens V124 in
den Fundamentboden eines Bauwerks einsenken, oder auf dem Fundamentboden aufsetzen. Zur automatischen Verstellung der Schwenkstützen S2 ist es in einer
weiteren Entwicklung (Fig. 12) der Schwenkstützen S2, zweckmässig, einen Anlenkhebel S141 anzuordnen, welcher mit einem Ende etwa in der Mitte einer
Schwenksäule S2 drehbar angeschlagen und mit einem gegenüberliegenden Ende an der
Unterseite einer Plattform in einer Führung S135 geführt wird. Zur automatischen
Verstellung der Schwenkstützen sind auf dem Oberrahmen V124 des Verstellwerks Vl
weitere fernsteuerbare Verstellwerke V3, vorzugsweise hydraulisch betätigte Kolbenstangen V131 angeordnet, die auf der Stangenvorderseite einen keil.- und
gabelförmigen Verstellkopf V132 tragen und mit diesem auf das, an der Plattform
geführten Ende des Anlenkhebels S141, einwirken, worauf sich deren Riegelbolzen
S134 aus der Führung S135 löst und die Schwenkstützen S2 unter weiterer
Auswärtsbewegung der Kolbenstangen Vl31 nach unten in die Senkrechte
-8-
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ausschwenken. Die Rückstellung der Schwenkstützen aus der Senkrechten erfolgt
selbsttätig durch die Spannkraft einer Schenkelfeder S138.
In umgekehrter Weise zur vorigen Beschreibung kann eine Schwenkstütze S3 (Fig. 13)
so ausgeführt sein, daß sie an ihrem unteren Ende mit einem Drehlager S136 versehen
ist und auf dem Boden eines Bauwerks befestigt ist. und ein Stützarm S137 an einem
Ende mit der Plattform drehbar befestigt und mit einem anderen Ende etwa in der Mitte
der Schwenkstütze S3 drehbar befestigt ist, woraus sich eine Y-förmige Stützenkonstruktion ergibt, welche in mehreren Schrägstellungen verriegelbar ist. Die
automatische Verstellung, Entriegelung und Verriegelung der Y -Stützen S3 erfolgt
durch die hydraulisch betätigten Kolbenstangen Vl31 auf dem Verstellwerk Vl, unter
Einwirkung des Kopfstücks Vl 32 auf die Riegelbolzen S134 auf dem oberen Ende der
Schwenkstütze S3.
Ebenso in einer weiteren Variante können die Stützen auch als senkrechte Säulen (ohne
Abbildung) ausgeführt sein, welche an ihrem oberen Ende eine Gelenkverbindung aufweisen und mit diesem an der Plattform befestigt sind, während das untere Ende der
Säule in einem Fundament einsenkbar ist und von einem Riegel welcher wiederum auf
dem Fundament aufgelagert ist getragen werden.
Das fahrbare Verstellwerk Vl (Fig. 8-10 +14) ist in neuartiger Weise auf mehreren
Laufrollen VlOO in einem Zwischenraum zwischen der Unterseite der Plattformen Pl
auf einem in einem wannenartigen tiefergelegenen Bett unterhalb der Ebene El
eingefügten Fahrweg angeordnet welcher in seiner Länge (Wegstrecke) alle in einer
Richtung hintereinander liegenden Plattformen erfaßt und darüber hinaus in einen
zusätzlichen Bereich BIO führt. Dabei ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß zur
Führung des Verstellwerkes Vl, eine richtungsgebende Führungsschiene, V102 (Mono
Schiene) in der Länge des Fahrweges neben einer äusseren Stirnseite des Verstellwerkes auf einer ebenen Laufplatte V103 und einer untergeordneten
Schallisolierung mit dem Bauwerk fest verbunden ist und den Fahrweg nach einer inneren Seite hin abgrenzt während die gegenüberliegende Seite mit einem
Montageprofil V104 versehen ist welches ebenfalls auf einer schallisolierten Laufplatte
mit dem Bauwerk fest verbunden ist. Diese neue Ausgestaltung des Fahrweges ist in
mehrerlei Hinsicht besonders vorteilhaft und erfüllt mehrere Zwecke.
1. Durch die Monaurale Richtungsführung sind auch Kurven oder Kreisbahnen einfach
herstellbar und befahrbar
2. Anstelle der herkömmlichen Spurkranzräder aus Stahl, Gußeisen bzw. harten
Kunststoffen u. ä. mit kleinen harten Spur.- und Laufflächen und ebenso harten Laufschienen können hier Laufkombinationen mit ebenen, großflächigen Laufrollen
VlOO mit weichen, bzw. schallarmen Laufflächen aus Kautschukmischungen oder
Weichkunststoffen (Vulkolan) und dergleichen verwendet werden, wodurch sowohl eine Schallbildung als auch Schallübertragung auf das Bauwerk und auf die Anlage
verringert wird und auch bei schneller Fahrt der Verstellwerke nur minimale Abrollgeräusche oder Schwingungen entstehen.
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3. Die neue wannenartige Ausbildung der Fahrwege ermöglicht zum Einen flachere
Plattformaufbauten, zum Anderen dient sie als Einfassung für evtl. austretende Flüssigkeiten z.B. Lecköl aus Hydraulikkreislauf.
Für die Höhenverstellung der Plattformen ist es in neuartiger Weise vorgesehen, (Fig.
15) daß die Hubeinrichtung des fahrbaren Verstellwerks Vl aus einer Hubschere V3
besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Scherenarme in ihrer untersten Lage nahezu
parallel nebeneinander oder ineinander liegend einen Spreizwinkel a größer als 170 Grd.
aufweisen und zur ihrer Aufrichtung die Druckkräfte der Kolbenstangen V121 mehrerer
Druckkolbenzylinder V122 auf einen oder mehrere Anlenkhebel V120 einwirken und
die Anlenkhebel obenseitig mit einem Rundbolzen an die Scherenarme V123 angelenkt
sind. Weiterhin ist es vorgesehen, daß die Scherenarme an ihren oberen Enden nach
einer Seite hin in einem Oberrahmen V124 und an den unteren Enden in einem
Unterrahmen V125 drehbar gelagert und nach einer gegenüberliegenden Seite jeweils
horizontal verschiebbar geführt sind.
In weiteren Varianten ist es vorteilhaft zum Zwecke einer größeren erreichbaren
Hubhöhe jeweils zwei oder mehrere Scherenarme übereinander zu einer sogenannten Doppel.- oder Mehrfachschere anzuordnen oder zur Erhöhung der Tragleistung mehrere
Scheren nebeneinander oder hintereinander (sogenannte Tandemscheren) auf einem Umterrahmen anzubringen.
Zur Verbesserung der Standfestigkeit auf einem Bauwerk und zur genauen
Positionierung des Verstellwerks zu den Plattformen (Fig. 8-10+14) ist eine
Halteeinrichtung V2, bestehend aus mehreren vorzugsweise Riegelbolzen V126 die an
dem Unterrahmen V125 des Verstellwerks angeordnet sind. Diese werden zwecks
Verriegelung mittels beigeordneter hydraulisch betätigter Verstellantriebe V127 über
die Aussenseiten des Unterrahmens hinaus und mit ihren konisch ausgeformten äußeren
Enden in die zentrierende Gegenform eines jeweilig zugeordneten und mit dem Bauwerk fest verbundenen Haltekörpers V129 eingeführt, wodurch sich das
Verstellwerk horizontal wie vertikal ausrichtet und formschlüssig verriegelt.Gleichzeitig
entriegelt ein weiterer mechanischer Riegel Vl30 der Bewegung des Verstellschiebers
V127 folgend, den in seiner untersten Höhenstellung befindlichen Oberrahmen V124
des Verstellwerkes und gibt diesen zur Einleitung des Hubvorganges frei, wonach ein
weiterer Sperrbolzen V 128 ein ungewolltes Lösen der Riegelbolzen V126 aus den
Halteplatten V129 verhindert.
Dadurch wird in zwangsweiser, wechselseitiger, mechanischer Wirkung der
Unterrahmen des Verstellwerks mit dem Bauwerk und in umgekehrter Weise während einer Fahrbewegung der Oberrahmen mit dem Unterrahmen verriegelt.
In ebenso neuartiger Weise sind zur sicheren Haltung der Plattformen mit dem
Verstellwerk, während der Verstellarbeiten, eine oder mehrere Halteeinrichtungen V140
auf dem Verstellwerk Vl angeordnet und mit dessen Oberrahmen V124 fest verbunden.
Diese sind in vorteilhafter einfacher Weise als sich nach unten hin verjüngende Vertiefungen (Innenkonus) ausgestaltet, die bei der Aufwärtsbewegung des
Oberrahmens des Verstellwerks aus der Bewegung heraus über die eine Gegenform
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bildende, mit der verjüngten Seite nach unten gerichtete Haltevorrichtung
(Aussenkonus) V141 an der Plattformunterseite eingeführt wird und sich die Plattform
Pl selbsttätig zentrieren und formschlüssig auflagern. Zusätzlich kann es noch erforderlich sein, vor allem zur Vermeidung einer Kippneigung bei ungleichmässiger
Gewichtsbelastung der Plattformen, daß eine weitere Halteeinrichtung V142 (ohne
Abbildung) auf dem Verstellwerk vorzusehen ist, welche zusätzlich die vertikale Haltung einer Plattform erzielt. Diese kann z.B. als mechanische Riegelkombination,
oder als Haftmagnet oder als Vakuum Haftsystem o. einer anderen geeigneten lösbaren
Kombination bestehen und vorzugsweise durch das Verstellwerk Vl betätigt werden.
Als weitere neuartige Einrichtung zur Erzielung größerer Sicherheit und zur Erhöhung
der Leistungsfähigkeit sind an den Plattformen jeweils mehrere Verbundriegel S200
angeordnet, welche vorzugsweise als Riegelbolzen ausgebildet sind und durch eine
Schubstange S201 über die stirnseitlichen Aussenkanten der Plattformen heraus, in ein
gegenüber liegendes Riegelbett S203 in der Stirnseite einer benachbarten Plattform
hinein geführt werden. Dabei kann die Betätigung wahlweise manuell durch einen Handhebel S202 von der Oberseite der Plattformen, oder automatisch durch einen
fernsteuerbaren Verstellantrieb V150 der sich auf dem Oberrahmen V124 des
Verstellwerks Vl befindet und über eine Anlenkfahne S204 auf die Schubstange S201
einwirkt, erfolgen. Durch diese Einrichtung können mehrere Plattformen zu einem Verbund zusammengefügt, gleichzeitig verstellt werden.
Ebenso sind einzelne Plattformen durch ihren Zusammenhalt mit anderen Plattformen
mit höheren Einzellasten (Punktlasten) belastbar.
Ebenfalls neuartig ist die Zusammenstellung (Kombination) und externe Anordnung
(Fig. 1-4+14) der Antriebsmaschinen und Aggregate für die fahrbaren Verstellwerke Vl.
Diese befinden sich vorzugsweise in einem von oben her zugänglichen, an die Grundfläche der Plattformen angrenzenden Maschinenraum BIO, welcher auch
gleichzeitig als Parkraum oder Warnings.- oder zusätzlicher Bedienungsraum für die
Verstellwerke dient und bestehen aus mehreren Komponenten nachfolgender Auflistung und Beschreibung.
1. Fahrantrieb zur horizontalen Positionsverstellung des Verstellwerkes Vl:
Erfindungsgemäß ist vorgesehen daß ein Elektromotor vorzugsweise ein Drehzahlgeregelter
Servomotor V105 mit Motorbremse ausgestattet, abtriebseitig mit einem
selbshemmenden Getriebe (Schnecke) VlOogekoppelt, dieses abtriebseitig an eine
vorzugsweise hydraulisch betätigte Kupplung V107 gekoppelt, und diese wiederum
abtriebseitig an eine Treibscheibe oder Trommel Vl 08 gekoppelt ist auf der sich
wiederum ein flexibles Treibmittel vorzugsweise ein Treibseil V109 befindet. Die
beiden Enden des Treibseiles sind über Anschlagpunkte mit dem Verstellwerk Vl
verbunden und das Seil über mehrere Umlenkrollen Vl 10 und einer Einrichtung zur
Kompensation der Seildehnung VIII geführt zu einem geschlossenen Antriebskreis
(Seilkreis) ausgebildet.
Diese Ausgestaltung des Fahrantriebes ermöglicht nicht nur einen stromgespeisten
Fernantrieb für das Verstellwerk sondern in einem Störungsfall (Stromausfall) auch
einen Handfernantrieb durch manuelles Trennen der Kupplungsscheiben mittels eines
Handhebels und der manuellen Betätigung der Seiltreibscheibe mit einer Handkurbel.
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2. Druckerzeuger zur vertikalen Verstellung des Verstellwerkes Vl:
Erfindungsgemäß sind zur Höhenverstellung der Plattformen und zur Betätigung von
Verriegelungsorganen auf dem Verstellwerk Vl, Druckmittelantriebe, vorzugsweise hydraulisch gespeiste Kolbenzylinder vorgesehen, zu deren Druckversorgung in
unmittelbarer Nähe zu dem Fahrantrieb eine elektrisch betriebene Hydraulikpumpe Vl 12 einschl. Speicherbehälter Vl 13 angeordnet und mittels Schlauchleitungen mit den
Kolbenzylindern bzw. Ventilen auf dem Verstellwerk verbunden ist. Gleichermaßen befindet sich eine zusätzliche Hydraulikpumpe Vl 14 welche durch einen Handhebel
betätigt wird und von dem Speicherbehälter Vl 13 versorgt wird in einer von Hand
erreichbaren Position. Durch diese vorteilhafte Maßnahme können auch die Einrichtungen für die Hubfunktionen und sicherheitsrelevanten
Verriegelungsfunktionen auf dem Verstellwerk im Störungsfall von Hand fernversorgt
werden.
3. Elektrische HilfsSteuereinrichtung bzw. Notsteuerung. Ergänzend und an gleicher Stelle eingerichtet zu den vorgenannten
Antriebseinrichtungen ist es zweckmässig eine elektrische Steuerungseinrichtung ClO
welche der ortsfernen Steuerung Cl untergeordnet ist und ein Bindeglied zwischen den
Verstellwerken mit deren Antrieben und der ortsfernen Steuerung Cl darstellt,
anzuordnen. Dabei ist die Steuerung ClO mit einem Stromspeicher (Akku) und
elektrischen Schalteinrichtungen, vorzugsweise Handtastern für alle Befehlsfunktionen
und für die Wegmessung der Fahrwege mit einer digitalen Positionsanzeige ClOO
versehen welche von einem Messrad ClOl , anliegend an dem Treibseil V109 betrieben
wird. Durch diese vorteilhaften Einrichtungen ist es möglich auch die wichtigsten
momentanen Betriebszustände auch ohne Sichtkontakt zu dem Verstellwerk zu erfassen
und die Betriebssicherheit auch unabhängig vom Stromnetz aufrecht zu erhalten. Im
Normalfall erfolgt die steuerungstechnische Bedienung für die Anlage von dem ortsfernen Hauptsteuerpult Cl.
Zur Steuerung und Überwachung von höhenverstellbaren Plattformen ist es bekannt,
jede Plattform mit einer ihr zugewiesenen und mit ihr fest verbundenen Messeinrichtung
zur Wegerfassung bzw. Wegbegrenzung während der Höhenverstellung zu versehen und
diese mit einem Computer zu verbinden. Dabei vergleicht der Computer in einer ständigen Abfrage der Messeinrichtung die momentane Höhenlage einer Plattform mit
einem vorgegebenen Wert und schaltet durch einen Steuerbefehl bei Übereinstimmung
beider Werte oder bei Erreichen eines Schaltkontaktes die Antriebe ab, wodurch die
Plattformen automatisch zum Stillstand kommen und in einer gewünschten Höhe verbleiben. Dies hat zur Folge, daß je nach Anzahl der Plattformen eine gleiche Anzahl
von Mess.- bzw Schalteinrichtungen benötigt wird. Nachteiligerweise sind diese Computer nur zur Steuerung einer oder mehrerer senkrechten Z Achsen vorgesehen.
Aus der DE 25 45 074 ist bekannt die Plattformen pro Hubstufung mit festen Kontakten
zu versehen, dies hat zum Nachteil, daß jede Plattform je nach Anzahl der Höhenstellungen mit mehreren Kontakten ausgestattet werden muß.
Zur Vereinfachung dieses Problemes ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß eine
berührungslos arbeitende Messeinrichtung, (Fig. 8+10)vorzugsweise ein mit
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•a ac ■«
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Laserstrahl ausgesjattetes Entfernungsmessgerät CIlO für die Erfassung der
momentanen Höhenlage der Plattformen auf dem Höhenverstellwerk Vl angeordnet ist
und der Laserstrahl vorzugsweise nach oben, gegen eine justierbare Reflektionsfläche
Cl 11 auf der Plattformunterseite gerichtet ist. Zur weiteren Sicherheit und Optimierung
der Hubsteuerung befindet sich auf der Oberseite des Verstellwerkes mehrere elektrische Schaltelemente, vorzugsweise Magnetfeldsensoren (Initiatoren) und sind
mit ihrer Sensorfläche nach oben gegen eine Stahlplatte an der Unterseite der Plattformen gerichtet, wobei mind, ein Sensor einen größeren Abstand (Luftspalt) zur
Plattform aufweist als ein anderer.
Zur Erfassung und genauen momentanen Positionsbestimmung der horizontalen
Fahrwege ist eine zusätzliche vorzugsweise berührungslos arbeitende Wegmesseinrichtung auf dem Verstellwerk VI angeordnet. (Fig. 8) Diese besteht
vorzugsweise aus einem Magnetsensor Cl 14 welcher horizontal ausgerichtet in geringem Abstand (Luftspalt) gegen ein magnetisiertes Meßband gerichtet ist, welches
über die gesamte J änge des Fahrweges ortsfest angebracht ist. Zur Kalibrierung bzw.
Festlegung des Start.- und Zielpunktes oder einzelner Stationen eines Fahrzyklus sind
ein oder mehrere Schaltelemente sogen. Referenzschalter vorzugsweise an mehreren
Stationen des Fahrweges vorgesehen, welche bei Betätigung durch das Verstellwerk
oder einer mit dem Verstellwerk verbundenen Einrichtungen den laufenden Messvorgang der Wegmessung unterbrechen oder abbrechen und den Zählwert auf
einen der Position entsprechenden festgelegten Wert setzen. Vorzugsweise ist dieser
Wert am Anfang des Fahrweges die Zahl bzw. Position Null. Zusätzlich und ergänzend zu der Wegmesseinrichtung ist es aus Sicherheitsgründen
zweckmässig an jeder Verriegelungsposition des Verstellwerkes ein Schaltelement (
Kontrollkontakt) zuzordnen.
Als Übergeordnete Steuerung aller elektrischen Funktionen ist es vorgesehen daß die
Steuerung Cl aus einem Rechner besteht welcher sowohl eine Eingabetatatur zur
Funktionswahl, als auch eine oder mehrere Steuerungen für die vertikalen Hubachsen
als auch für die horizontalen Fahrachsen beinhaltet, sowie eine visuelle Anzeige für die
vorgenannten Achsen, einen Programmspeicher zur Einprogrammierung, und Abruf automatischer Steuerprogramme und Arbeitsprozesse mit variabler
Geschwindigkeitssteuerung für die Hub.- und Fahrbewegungen.
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Fig. 1
Draufsicht auf eine höhenverstellbare Bodenfläche, bestehend aus den nebeneinander
liegenden Bereichen B1,B2,B3, mit jeweils drei hintereinander liegenden Plattformen
Pl, welche die Reihen R1,R2,R3 ergeben und untereinander mit den Verbundriegeln
S200 verkoppelbar sind, sowie zwei fahrbare Verstellwerke Vl in Ausgangsposition im
Parkraum BIO.
Fig. 2
Schnitt durch vorgenannte Bodenfläche in Fahrtrichtung der fahrbaren Verstellwerke
Vl, wobei das Verstellwerk entlastet ist und die Plattformen Pl in einer einheitlichen
Höhenlage mit einander verkoppelt auf den Stützeinrichtungen Sl über die Höhenebene
EO hinausragend abgestützt sind und eine erhöhte Bühne bilden.
Fig. 3 A
Schnitt durch vorgenannte Bodenfläche quer zur Fahrtrichtung der Verstellwerke V1,
wobei die Oberseiten der PlattformenPl in einer unteren Höhenlage höhengleich mit
einem Festboden auf der Ebene EO sind und in einem dargestellten Hohlraum unterhalb
der Plattformen von dem Verstellwerk Vl welches sich in der Darstellung im Parkraum
B10 befindet, unterfahren werden können.
Fig. 3 B
Schnitt durch vorgenannte Bodenfläche quer zur Fahrtrichtung der Verstellwerke Vl,
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wobei die PlattformenPl in unterschiedlichen Höhenlagen abgestützt eine stufenartige
Tribühne ergeben und der Parkraum BIO durch eine Revisionsklappe geöffnet ist.
Fig. 4
Draufsicht auf eine höhenverstellbare Bodenfläche, bestehend aus den nebeneinander
liegenden Bereichen B1,B2,B3, mit jeweils drei hintereinander liegenden Plattformen
Pl, welche die Reihen R1,R2,R3 ergeben und untereinander mit den Verbundriegeln S200 verkoppelt sind,
wobei zwei fahrbare Verstellwerke Vl aus ihrer Parkstellung (gestrichelte Darstellung)
in eine Arbeitsposition unterhalb der Plattformen Pl der Reihe Rl gefahren und verriegelt sind und drei Plattformen gleichzeitig in ihrer Höhe verstellen können.
Fig. 5
Draufsicht auf eine höhenverstellbare Bodenfläche, bestehend aus den nebeneinander
liegenden Bereichen B1,B2,B3, mit jeweils drei hintereinander liegenden Plattformen
Pl, welche die Reihen Rl,R2,R3 ergeben und untereinander mit den Verbundriegeln
S200 verkoppelt sind,
wobei vier fahrbare Verstellwerke Vl aus ihrer Parkstellung (gestrichelte Darstellung)
in eine Arbeitsposition unterhalb der Plattformen Pl der Reihe Rl und R3 gefahren und
verriegelt sind und neun untereinander verkoppelte Plattformen Pl gleichzeitig in ihrer
Höhenlage verstellen können.
Fig. 6
Perspektifische Gesamtdarstellung und Einzelheit des Aufbaus einer Plattform Pl mit
inneren Plattformkörper aus einer Formmasse PlOO und schichtweisem Aufbau der
Temperierungseinrichtung P109, sowie der oberen und äusseren Schichten P105 und
Oberbeläge Pl 15 und Seitenverkleidung P106.
Fig. 7
Perspektifische Gesamtdarstellung und Einzelheit des Aufbaus einer Plattform Pl in
einer alternativen Variante aus einer tragenden Schale PIlO und Pill, welche mit
mehreren schichtweise aufgebauten Isolierungsmassen Pl 12 und Füllungsmassen Pl und P105 und Oberbelag Pl 15 sowie einer Temperierungseinrichtung P109 ausgebildet
Fig. 8
Detaillierte Schnittdarstellung durch eine Plattform Pl in Fahrtrichtung des
Verstellwerks Vl, wobei die Plattform Pl in einer unteren Höhenlage auf den Auflagekörpern SlOO aufgelagert ist und der Verbundriegel S200 von einer
benachbarten Plattform gelöst ist, sowie das Verstellwerk Vl sich mit eingesenktem
Oberrahmen V124 und entriegeltem Unterrahmen V125 unter einer Plattform befindet.
Fig. 9
Detaillierte Schnittdarstellung durch selbige Plattform Pl in Fahrtrichtung des
Verstellwerks Vl, wobei sich die Plattform Pl und das Verstellwerk Vl in einer Phase
der Höhenverstellung befinden, in dem der Unterrahmen V125 des Verstellwerks mit
dem Fundamentboden und der Oberrahmen V124 des Verstellwerks Vl mit der
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Plattformunterseite verriegelt ist und die Plattform trägt, während unterhalb der
Plattform die Stützeinrichtung Sl auf den Fundamentboden aufgesetzt ist und der
Verbundriegel S200 durch den Verstellantrieb Vl 50 auf dem Verstellwerk Vl betätigt
wird und in eine benachbarte Plattform eingreift. In dieser Höhenlage wird die seitliche
Abgrenzung der Plattform zu einem Festboden durch die mitgezogene Rollverkleidung
P120 verschlossen.
Detaillierte Schnittdarstellung durch selbige Plattform Pl in Fahrtrichtung des
Verstellwerks Vl, wobei sich die Unterseite der Plattform Pl aus der Abwärtsbewegung
des Oberrahmens V125 des Verstellwerks Vl auf die Kopfseite der Stützeinrichtung Sl
eingesenkt hat und der Oberrahmen V124 sich in weiterer Abwärtsbewegung von der
Plattform Pl gelöst hat und die Plattform nunmehr von den Stützeinrichtungen Sl
getragen wird.
Detaillierte Schnittdarstellung durch eine Plattform Pl in Fahrtrichtung des
Verstellwerks Vl, wobei sich die Plattform und das Verstellwerk Vl in gleichartiger
Hubphase wie in Fig. 9 befinden und die Stützeinrichtungen in einer weiteren Variante
S2 als Schwenkstützen ausgeführt sind, wobei die Schwenkstützen manuell (gestricheltet Kreisbogen) ausgeschwenkt werden und sich die unteren Fußenden der
Stützen S2 aus der Abwärtsbewegung des Oberrahmens V124 auf den Fundamentboden
einsenken.
Detaillierte Schnittdarstellung durch eine Plattform Pl in Fahrtrichtung des
Verstellwerks Vl, wobei sich die Plattform und das Verstellwerk Vl in gleichartiger
Hubphase wie in Fig. 9 befinden und die Schwenkstützen S2 kraftbetätigt durch einen
ferngesteuerten Verstellantrieb V3, der auf dem Oberrahmen V124 des Verstellwerks
Vl mitgetragen wird, ausgeschwenkt und verriegelt werden und sich die unteren
Fußenden der Stützen S2 aus der Abwärtsbewegung des Oberrahmens V124 auf den
Fundamentboden einsenken.
Detaillierte Schnittdarstellung durch eine Plattform Pl in Fahrtrichtung des
Verstellwerks Vl, wobei sich die Plattform und das Verstellwerk Vl in gleichartiger
Hubphase wie in Fig. 9 befinden und
die Stützeinrichtungen in einer weiteren Variante als Y-förmige Schwenkstützen S3
ausgeführt sind, wobei die unteren Fußenden derselben mit dem Fundamentboden angeschlagen und drehbar gelagert sind und die oberen Enden der Stützen S3
an der Unterseite der Plattform Pl geführt sind und sich die Stützen S3 aus der
Aufwärtsbewegung des Oberrahmens V124 und Unterstützung durch zusätzliche
Verstellantriebe V3 auf dem Oberrahmen V124 aufrichten wonach sie fernbetätigt in
beliebiger Höhenlage einer Plattform verriegelt bzw. entriegelt werden können.
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Draufsicht auf eine Bodenfläche Bl mit transparenter Darstellung der Plattformen Pl
(gestrichelte Linie) und freier Sicht auf den Fahrweg mit den Verriegelungspunkten
V129 und der Positionserkennung C102 unterhalb der Plattformreihe Rl bis R3, wobei
sich das fahrbare Verstellwerk Vl momentan in dem Parkraum BIO befindet und die
Arbeitspositionen des Verstellwerks Vl unter den Plattformen mit gestrichelter Linie
dargestellt sind. Ebenso frei sichtbar dargestellt sind die von oben her zugänglichen
ortsfest eingebauten Antriebsmaschinen für die Fahr.- und Hubbewegungen des Verstellwerks sowie deren lokale Steuerung ClO und deren übergeordnete
Fernsteuerung Cl.
Schnitt durch ein fahrbares Verstellwerk Vl in Fahrtrichtung mit Darstellung des
Oberrahmens V124 und der Hubschere V4 in der untersten Höhenstellungen wonach
unter Einwirkung der Hilsanlenkhebel V120 und der Druckzylinder V122 auf die
Scherenarme V123 sich diese aufrichten und den Oberrahmen V124 senkrecht ausheben
(gestrichelte Darstellung des Bewegungsablaufes).
Schnitt durch ein fahrbares Verstellwerk Vl quer zur Fahrtrichtung mit Darstellung des
Oberrahmens V124 und der Hubschere V4 in der oberen Höhenstellung, sowie in
gestrichelter Linie dargestellt, die unterste Höhenstellung mit eingesenktem Oberrahmen V124.
Claims (35)
1. Höhenverstellbare Bodenfläche Bl für Mehrzweckbauten und dergl. die zu ihrer
flächenvariablen Umwandlung in eine höher,- oder tiefer gelegene Ebene, z.B. Bühne
oder Galerie, oder Steg, oder Versenkung und dergl. oder zur Umwandlung in eine stufenweise steigende oder fallende Tribühne, durch eine Reihenanordnung Rl R2 R3
aus mehreren vorzugsweise unmittelbar aneinandergrenzenden Plattformen Pl
zusammengestellt ist und die Plattformen Pl in ihrer Höhenlage jeweils unabhängig
voneinander mittels einer fahrbaren Hubeinrichtung (Verstellwerk Vl) höhenverstellbar
und in verschiedenen Höhenlagen unabhängig von dem fahrbaren Verstellwerk Vl mit
Stützeinrichtungen S abstützbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützeinrichtungen Sl, S2, S3, S4, unterhalb einer Plattform angeordnet und säulenartig
oder scherenartig ausgebildet sind, dabei im entlasteten Zustand, lagebeweglich oder
ortsbeweglich sind und selbsttätig unter der Last einer Plattform Pl, oder durch eine
vorherige Verriegelung oder Klemmung in eine ortsfeste bzw. starre Lage überführt
werden und mit ihren oberen, den Plattformen zugeordneten Anschlagseiten über die
Oberseite einer benachbarten Plattform Pl, oder einen an die Plattformen angrenzenden
fest eingebauten Boden (Festboden) in einer Ebene EO hinausführbar sind, bzw. hinausragen können.
2. Bodenfläche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützeinrichtungen
Sl + S2 + S4 in ihrer wirksamen Gesamtlänge variabel, vorzugsweise telekopisch
längenverstellbar sind und die Stützeinrichtung S3 in mehreren Winkelstellungen neigungsverstellbar und verriegelbar ist.
3. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 2, und eigenem Anspruch, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Stützeinrichtung Sl bei angehobener Plattform in den
Zwischenraum zwischen Plattformunterseite und Fundamentboden eingeführt wird und
die Plattform sich aus einer Abwärtsbewegung des Verstellwerks Vl auf die Oberseite
der Stützen Sl einsenkt, daß die Stützeinrichtung S2 an ihrem oberen Ende drehbar mit
der Plattform fest verbunden ist und bei angehobener Plattform aus einer vorwiegend
horizontalen Lage in einer abwärtigen Schwenkbewegung um den oberen Drehpunkt mit seiner Fußseite voran nach unten in eine senkrechte oder vorwiegend senkrechte
Lage geschwenkt wird, wobei eine selbsttätige Rückstellung durch eine Drehfeder S138
vorgesehen ist, daß die Stützeinrichtung S3 an ihrer unteren Fußseite dem Fundamentboden zugeneigt, drehbar ist und mit der oberen Seite an der
Plattformunterseite horizontal geführt und mit der Plattform verriegelbar ist. Daß die
Stützeinrichtung S4 (ohne Abbildung) als Säule in senkrechter Lage an ihrem oberen
Ende mit der Plattform verbunden ist und mit ihrem unteren Ende voran in einen Fundamentboden einsenkbar, und an ihrer senkrechten Langseite auf dem
Fundamentboden verriegelbar ist. Daß die Stützeinrichtungen Sl bis S4 in einer Ein.-
oder Mehrzahl unter einer Plattform Pl angeordnet sind.
4. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
oberen Anschlagseiten der Stützeinrichtungen Sl - S4 innerhalb der Grundfläche, vorzugsweise an den Unterseiten der Plattformen Pl und außerhalb der Grundfläche
und die Stützeinrichtungen S2, S3, S4, wahlweise manuell oder automatisch mittels
fernsteuerbarer Verstellantriebe V 3 verstellbar und verriegelbar sind.
5. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 4, und nachfolgenden, dadurch
gekennzeichnet, daß die fernsteuerbaren Verstellantriebe V3 für die Verstellung und
Verriegelung der Stützeinrichtungen auf dem fahrbaren Verstellwerk Vl angeordnet und
von diesem getragen und geführt sind.
6. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
Drehpunkte und Anschlagspunkte der Stützeinrichtungen S2 und S3 um eine horizontale Achse seitenverkehrt sind und die Stützeinrichtung S3, sowohl als y-förmige
Stabkonstruktion, oder als x-förmige Scherenkonstruktion ausgebildet sein kann.
7. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 6, und nachfolgenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, daß eine verstellbare Plattform Pl vollständig oder teilweise
aus einem Plattformkörper besteht, der sich aus einem einschichtigen Guß oder
mehrschichtigen, Flächenaufbau aus einer Masse aus voll.- oder teilmineralischen
Werkstoffen PlOO (z.B. Beton) oder aus einer Masse aus anderen Werkstoffen besteht,
die zu ihrer Verarbeitung bei der Herstellung von Plattformen in einem von Hand modellierbaren, bzw. gießbaren oder schüttbaren Zustand in eine den Konturen des
Plattformkörpers entsprechenden Form gegeben wird, wonach sich die Masse den Konturen der Form angleicht und in dieser Form verbleibend sich zu einem
einheitlichen Verbund verfestigt, wonach die Form von dem Plattformkörper gelöst
werden kann und der Plattformkörper eine gebundene feste Einheit bildet.
8. Bodenfläche nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Plattform Pl sich
in einer alternativen Variante aus einem tragenden Rahmen PIlO und einem den
Rahmen nach unten hin schließenden Boden Pill, besteht, wodurch sich eine
schalenartige Konstruktion ergibt, welche in ihrem Innenraum mit einer Estrichmasse
Pl 14 ausgefüllt wird. Dabei wird die Estrichmasse von dem Boden Pill und dieser
wiederum von dem Rahmen PIlO getragen und der Boden Pill eines Plattformkörpers
vorzugsweise aus einer Tragprofilplatte mit Rechteckprofil oder Trapezprofü oder
Wellenprofil oder anderen tragenden Profilen gebildet wird.
9. Bodenfläche nach Ansprüchen 1+6 + 7, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die
äusseren Stirnseiten, insbesonders aber die Oberseiten der Plattformkörper PlOO im
unmittelbaren Abgleich relativ zu einem benachbarten Plattformkörper oder zu einem
angrenzenden Festboden durch Hinzugabe oder Abtragung einer von Hand
modellierbaren, bzw. selbstmodellierenden Masse P105 sowohl in ihrer Ebenheit als
auch der äusseren Kontur jeweils untereinander angepaßt werden und daß die Schichtdicke diese Masse größer, als drei mm ist.
10. Bodenfläche nach Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseiten
der Plattformen Pl bzw. der Plattformkörper PlOO mit zusätzlichen begehbaren Nutz.-
oder Schmuckbelägen Pl 15 belegt sind und die Stirnseiten mit senkrechten Verblendungen P106 verkleidet sind.
11. Bodenfläche nach mehreren Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die
Plattformen Pl, bzw. Plattformkörper PlOO mit Temperierungseinrichtungen
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temperierbar sind, welche vorzugsweise in der Weise ausgeführt sind, daß
Schlauchleitungen P109 in den Plattformkörper PlOO eingebettet sind und mit beiden
Enden an einen temperaturgeregelten Flüssigkeitskreislauf angeschlossen sind.
12. Bodenfläche nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die
Temperierungseinrichtung auch in Form von elektrischen Heizdrähten ausgeführt sein
kann.
13. Bodenfläche nach Ansprüchen 1 lund 12, dadurch gekennzeichnet, daß die
temperierte Flüssigkeit auch in Hohlkammerplatten oder Kissen geführt sein kann und
die stromführenden Drähte in einer Platte oder Matte gebunden sind.
14. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 13 und folgende, dadurch
gekennzeichnet, daß die Gesamthöhe Hl einer Plattform Pl, einschl. der seitlichen
Verblendungen P106 und die Höhe H3 eines unterhalb der Plattformen Pl befindlichen
Versenkraumes geringer sein kann als die nutzbare Hubhöhe der Plattformen Pl, bzw.
die Höhe oder Länge H2 der Stützeinrichtungen Sl bis S4 und die Plattformen Pl in
einer Überfahrt mit ihrer Unterseite über die Oberseite einer benachbarten Plattform,
bzw. über die Oberseite eines angrenzenden Festbodens hinausfuhrbar und abstützbar
sind, wodurch zwischen zwei jeweils benachbarten Plattformen bzw.Ebenen ein waagerechter Zwischenraum (Öffnung) entsteht.
15. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß zur
Schließung des vorgenannten Zwischenraumes eine aufrollbare Verkleidung P120 mit
ihrer Oberseite P121 an einer Plattformaussenseite angeschlagen ist und mit ihrer
Gegenseite auf einen Aufrollzylinder P122, welcher horizontal auf einem
Fundamentboden steht, angeschlagen ist, und sich aus der Bewegung der Plattform
selbsttätig auf- oder abrollt.
16. Bodenfläche nach Ansprüchen 1 + 14 + 15, dadurch gekennzeichnet, daß sich die
Fläche der Rollverkleidung P120 aus einem Verbund aus senkrecht übereinander
gereihten und waagerecht ausgerichteten Profilstäben aus Holz, oder Kunststoffen oder
Metall zusammensetzt.
17. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der
Fahrweg unterhalb der Reihenanordnung R1,R2,R3, aus Plattformen linear oder bogenförmig angeordnet und in seiner Gesamtlänge (Strecke) so bemessen ist, daß er
über die Grundfläche der Bodenfläche Bl hinaus, in einen weiteren Bereich BIO im
Festboden führt und ein fahrbares Verstellwerk Vl auf dem Fahrweg angeordnet über
die Grundfläche der Plattformen hinaus, in den Bereich BIO fahrbar ist, wobei der
Fahrweg in die Fundamentebene El eingesenkt ist, so, daß eine unterhalb der Ebene
El tiefer liegende Fahrebene entsteht.
18. Bodenfläche nach Ansprüchen 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das fahrbare
Verstellwerk Vl, mit seinem Unterrahmen V125 schwingungsgedämpft, auf Laufrollen
VlOO mit weichen Laufflächen aus Kautschuk.- oder Kunststoffmischungen oder dergl.
auf einer ebenen bauwerkseitigen Lauffläche bzw. Laufplatte V103 fährt und an einer
seitlich des Unterrahmens auf dem Fundamentboden verankerten monauralen
Führungsschiene Vl 02 richtungsgeführt ist und in mehreren die Gesamtstrecke des
Fahrwegs unterteilenden Streckenabschnitten in jeweils den einzelnen Plattformen Pl
zugeordneten Verstellpositionen auf den Laufplatten V103 mittels Motorbremse und
Getriebehemmung festsetzbar und mit dem Fundamentboden verriegelbar ist, wodurch
das Verstellwerk Vl während einer betriebsmäßigen Plattformverstellung eine reproduzierbare genaue Position einnimmt und einen sicheren, quasi ortsfesten Stand
hat.
19. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß zur
Erfassung der Verstellpositionen ein elektronisches Wegmeßsystem die gesamte Wegstrecke des Fahrweges erfaßt, wozu vorzugsweise an der Führungsschiene V102
ein Meßband mit magnetischer Skalierung und an dem Verstellwerk Vl ein berührungslos wirkender Magnetsensor Cl 14 angeordnet ist und eine übergeordnete
Steuerung Cl die Gesamtstrecke in einzelne den Verstellpositionen entsprechende
Streckenabschnitte unterteilt und die jeweilige momentante Position des Verstellwerks
Vl erfaßt und dieses zielgenau in eine zugewiesene Verstellposition relativ zu den
Plattformen steuert, wonach mehrere an dem Unterrahmen V125 geführte konische Riegelbolzen V126 mittels vorgeordneter Verstellantriebe V127, vorzugsweise
Druckkolben, auf die Riegelbolzen V126 einwirken und diese über die Aussenseiten des
Unterrahmens V125 hinaus, in einer jeweils einer Plattform zugeordneten
Verstellposition in ein gegenförmiges konisches Bett in den Halteplatten V129,
hineinführen, diese wiederum einerseits über die Führungsschiene V102 und gegenseits
über ein Montageprofil V104 ortsfest mit dem Fundamentboden verbunden sind, wobei
sich der Unterrahmen V125 des Verstellwerks Vl automatisch in seiner Position
ausrichtet und ein weiterer Riegel V130 welcher durch den Riegel V126 betätigt wird,
den Oberrahmen V124 des Verstellwerks frei gibt, so daß eine wechselseitige
Verriegelung zwischen Fundamentboden und Unterrahmen Vl25 oder Oberrahmen
V124 und Unterrahmen V125 entsteht.
20. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die
Verriegelung des Verstellwerks Vl mit einem bauwerkseitigen Fundament auch in anderer Weise durch eine ineinandergreifende Verzahnung, oder Flächenklemmung
oder Haftwirkung erfolgen kann.
21. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die
Plattformen während einer Höhenverstellung arrettiert bzw. fixiert und geführt sind,
wobei die Fixierung bzw. Führung der Plattformen wechselseitig sowohl durch das Verstellwerk Vl, als auch durch die Stützeinrichtungen S3 oder S4 erfolgen kann.
22. Bodenfläche nach Ansprüchen 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß zur
horizontalen Fixierung der Plattformen Pl auf der Oberseite des Verstellwerks Vl, am
Oberrahmen V124, konusfÖrmige Halteeinrichtungen V140 angeordnet und befestigt
sind, welche aus der Aufwärtsbewegung des Oberrahmens V124 formschlüssig auf die
Unterseiten V141 der Plattformen Pl anschlagen und die Plattformen während der
Höhenverstellung gegen horizontale Bewegungen und Kräfte fixieren, wonach die Plattformen Pl durch eine zusätzliche Verriegelung z.B. mit mechanischer
Riegelkombination oder Magnethaftsystem oder Vakuumkraft gegen vertikale
-5-
Krafteinwirkung und unbeabsichtigtes Lösen der Plattformen von dem Verstellwerk Vl
arrettiert und verriegelt werden.
23. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 22 dadurch gekennzeichnet, daß die
Höhenverstellung der Plattformen durch ein Scherenhubwerk V4 innerhalb des Verstellwerks Vl erfolgt, welches in seiner niedrigsten Höhe mit seinem Oberrahmen
V124 in den Unterrahmen V125 eingesenkt ist, wobei die Scherenarme V123 einen Spreizwinkel (a) größer als 170 Grd. aufweisen und zur Aufrichtung der Scherenarme
V123, die Kolbenstangen Vl21 von mehreren Druckzylindern V122 auf
Hilfsanlenkhebel V120 einwirken welche wiederum an den Scherenarmen V123
anschlagend die Scherenarme V123 aus ihrer untersten Stellung heraus anlenken und
heben.
24. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 23 dadurch gekennzeichnet, daß zur
Erhöhung der Tragkraft oder zur gleichzeitigen Verstellung mehrerer Plattformen P 1,
mehrere Scherenhubwerke V4 sowohl nebeneinander, als auch hintereinander, oder in
anderer Weise zur Erzielung größerer Hubhöhen, mehrere Scherenarme V121
übereinander wirkend auf einem gemeinschaftlichen Unterrahmen angeordnet sind.
25. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 24, und nachfolgenden, dadurch
gekennzeichnet, daß die Fahrgeschwindigkeit des Verstellwerks Vl und die Hub.- bzw.
Senkgeschwindigkeit der Hubschere V4, proportional zu deren jeweiligen Fahr.- bzw.
Höhenpositionen variabel steuerbar ist, wozu der Fahrmotor Vl05 für das fahrbare
Verstellwerk V!vorzugsweise ein Servogetriebemotor mit Drehzahlregelung und
Motorbremse ist und die strömungsgeschwindigkeit der Druckmittel zu den Zylindern
V122 mittels Proportionalventilen oder Drosselventilen geregelt wird und die
Druckhaltung mittels Rückschlagventilen bzw. Rohrbruchsicherungen erfolgt.
26. Bodenfläche nach mehreren Ansprüchen 1 bis 25 und nachfolgende dadurch
gekennzeichnet, daß die Fahr.- und Hubbewegungen und Verriegelungen des Verstellwerks Vl sowohl und wahlweise durch energiegespeiste Kraftantriebe als auch
im Handbetrieb durch handbetätigte Handantriebe erfolgen kann und daß sowohl die
Handbedienung als auch die automatische Steuerung ausserhalb des Gefahrenbereiches
( Wirkungsbereiches) der Verstellwerke Vl und Plattformen Pl erfolgt.
27. Bodenfläche nach Ansprüchen 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß eine
fernbetätigbare Kupplung V107, vorzugsweise hydraulisch betätigt, an dem
abtriebsseitigen Wellenende des Fahrmotors Vl 05 angebracht ist und auf einen nachgeordneten Seilantrieb V108, (Seiltreibscheibe) wirkt, wobei die
Kupplung zwecks Handbetrieb der Plattformverstellung auch manuell durch einen Verstellhebel gelöst werden kann und der Seilantrieb V108 mittels Handkurbel oder
Handrad direkt und von Hand betätigt werden kann.
28. Bodenfläche nach jedem der Ansprüche 1 bis 27, dadurch gekennzeichnet, daß die
Anordnung der Fahrantriebe V105, V107, V108 nicht auf dem Verstellwerk, sondern außerhalb diesem, vorzugsweise in dem Bodenbereich BIO erfolgt und die
Antriebskräfte mittels eines Zugseiles V109, welches an beiden Enden an dem
Verstellwerk Vl anschlägt auf dasselbe übertragen werden, wobei das Zugseil V109
-6-
über die Treibscheibe V108 und mehrere Umlenkrollen VIlO sowie eine Spannrolle
VIII geführt, zu einem geschlossenen in beiden Richtungen wirkenden Zugkreis
ausgebildet ist.
29. Bodenfläche nach mehreren Ansprüchen 1 bis 28, dadurch gekennzeichnet, daß zur
genauen Positionsbestimmung des Verstellwerkes Vl während einer manuellen Plattform verstellung , eine Meßeinrichtung ClOl , vorzugsweise ein Meßrad
an dem Zugseil V109 anliegt und den Fahrweg, bzw. Position des Verstellwerkes Vl
auf einem Anzeigefeld ClOO, im Sicht.- und Kontrollbereich im Bereich BIO anzeigt.
30. Bodenfläche nach mehreren Ansprüchen 1 bis 29, dadurch gekennzeichnet, daß die
Druckspeisung für die Druckzylinder V122 der Hubschere V4 hydraulisch ist und die
Druckerzeugung im Normalbetrieb durch eine elektrische Hydraulikpumpe V122, und
im Handbetrieb durch eine zusätzliche, beigeordnete Handpumpe Vl 14 erfolgt und die
Druckgeräte Vl 12, Vl 14 in unmittelbarer Nähe zu den Fahrantrieben in dem Bereich
BIO zugeordnet, zwecks Wartung und Handbedienung gemeinsam zugänglich sind.
31. Bodenfläche nach mehreren Ansprüchen 1 bis 30, dadurch gekennzeichnet, daß zur
Bedienung und Steuerung der Antriebe des Verstellwerkes Vl und zur Überwachung insbesonders der Fahr.- und Hubbewegungen und Verriegelungen, eine übergeordnete
elektronische Bedienungs.- und Steuerungseinrichtung Cl, außerhalb der
Maschinenbereiche, bzw. oberhalb der Plattformen P!,angeordnet und in der Weise
ausgestattet ist, daß eine Bedienperson eine beliebige Auswahl und Reihenfolge zu
verstellender Plattformen über eine Befehlseingabe in einen Befehls.- und Prozessspeicher eingeben kann und ein daraufzugreifender Prozessrechner die
Antriebsmaschinen des Verstellwerks Vl, derart steuert, daß dieses unter einer vorgewählten, jeweiligen zu verstellenden Plattform in einer vorgegebenen,
reproduzierbaren Position automatisch zum Stillstand kommt, das Verstellwerk Vl mit
dem Fundamentboden verriegelt wird und die Höhenverstellung der Plattform einleitet,
bzw. durchführt, wobei die Befehligung der Antriebsmaschinen insbesonders der Fahrbewegungen Schritt für Schritt (Punkt zu Punkt) durch eine Bedienperson, oder in
einem vollautomatischen Prozessablauf aus dem Prozesspeicher der Steuerung Cl erfolgt und das Verstellwerk Vl zu einem prozessgesteuerten Verstellroboter wird.
32. Bodenfläche nach mehreren Ansprüchen 1 bis 31, dadurch gekennzeichnet, daß die
Flächengröße und die Grundflächenform der Plattformen Pl variabel und eine
Reihenanordnung aus einer beliebigen Anzahl von hintereinander liegenden Plattformen
gebildet werden kann und daß wiederum mehrere Bodenflächen B1, B2, B3, unmittelbar
nebeneinander liegend eine Gesamtfläche bilden, wobei jeder Bodenfläche Bl, B2, B3,
ein fahrbares Verstellwerk Vl zugewiesen ist.
33. Bodenfläche nach mehreren Ansprüchen 1 bis 32, dadurch gekennzeichnet, daß
einer zwischen zwei Plattformen Pl der Bodenflächen B1 und B3 liegenden Plattformen
Pl der Bodenfläche B2, kein Verstellwerk zugewiesen ist, sondern diese zu ihrer Höhenverstellung von den benachbarten Plattformen bzw. Verstellwerken der
Bodenflächen B1 und B3 mit getragen werden, wobei vorzugsweise jede Plattform mit
mehreren Verbundriegeln S200 versehen ist, welche über die Grundfläche bzw.
-7-
-7-
Stirnseiten einer Plattform hinaus, in die Stirnseite S203 einer benachbarten Plattform
hineingeführt werden, so daß zwischen den verriegelten Plattformen Pl ein Verbund
entsteht, wodurch eine größere Anzahl im Verbund stehender Plattformen Pl
gleichzeitig und synchron von einer geringeren Anzahl von Verstellwerken Vl verstellt
wird, so daß z.B. drei Plattformen Pl (Fig.4) von zwei Verstellwerken Vl gleichzeitig
verstellt werden, oder (in Fig.5) neun Plattformen Pl von vier Verstellwerken Vl
gleichzeitig verstellt werden, wobei den Bodenflächen Bl und B3 jeweils zwei hintereinander liegende Verstellwerke Vl zugewiesen sind.
34. Bodenfläche nach mehreren Ansprüchen 1 bis 33, dadurch gekennzeichnet, daß die
Verbundriegel S200 in Form von horizontal ausgerichteten und axial geführten Riegelbolzen ausgeführt sind, die über eine Schubstange S201 sowohl manuell von der
Oberseite einer Plattform Pl mittels eines in die Oberseite eingesenkten Verstellhebels
S202, als auch von der Plattformunterseite aus, mittels einer Zug.- Druckkupplung S204
betätigt werden können.
35. Bodenfläche nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung der
Schubstangen S201 mit ferngesteuerten Verstellantrieben V150 erfolgt, welche
vorzugsweise am Oberralimen V124 des Verstellwerks Vl angeordnet sind und auf die
Zug.- Druckkupplungen S204 einer jeweils darüber befindlichen Plattform Pl einwirken.
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