DE2953560C2 - Vorrichtung zum ueberfuehren des rotors einer oe-spinnmaschine in eine ruhestellung. - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Überführen des Rotors einer OE-Spinnmaschine mit seinem Gehäuse aus einer Betriebsstellung von einem Antriebsriemen weg in eine Ruhestellung, wobei in diesen beiden Stellungen jeweils Bremsvorrichtungen am Rotor angreifen und das Gehäuse in der Betriebsstellung durch eine Sperre gesichert ist.

Eine derartige Vorrichtung zeigt DE 27 30 551 A1. Bei der Verschwenkung der Vorrichtung aus der Betriebs­ stellung in die Ruhestellung wird durch einen Zusatzmechanis­ mus der Rotorbremsschuh betätigt, ohne daß dabei die Rotor­ welle verschwenkt wird. Bei einem Fadenbruch und der damit erforderlichen Reinigung des Rotors wird der Rotor durch Ausschwenken eines Teils des Spinnstellengehäuses freige­ legt, stillgesetzt und gereinigt. Nach der Rotorreinigung wird der Spinnstellengehäuseteil zurückgeschwenkt, wodurch der Rotor wieder angetrieben wird, ohne daß aber ange­ sponnen wird. Darauf wird das Anspinnaggregat zu der be­ treffenden Spinnstelle verschoben, das Anspinnen erfolgt programmgemäß. Der Zusatzmechanismus kommt in die Brems­ stellung, der Rotor wird wieder gebremst. Nach Durchführung aller für das Anspinnen notwendigen Operationen wird durch das Anspinnaggregat die zusätzliche Bremsvorrichtung in die Ruhestellung verbracht und der Rotor angetrieben. Das Fadenansetzen findet dabei innerhalb eines dafür optimalen Drehzahlbereichs des Rotors statt. Zur bequemen Bedienung ist es notwendig, entweder den Rotor oder die Auflösewalze wegzubewegen. Das bedingt einen erheblichen konstruktiven Aufwand.

Die DE 25 55 059 A1 betrifft ein OE-Spinnaggregat mit einer Bremsvorrichtung. Das Gehäuse mit dem Rotor wird dabei nicht aus der Arbeitszone herausgeführt, was jedoch für eine Bedienung und Wartung sehr wesentlich ist. Da die Bremse des Rotors kinematisch mit dem Gehäuseteil verbunden ist, ergeben sich erhebliche Abmessungen der Konstruktion und die Zeitspanne bis zur Stillsetzung des Rotors wird erhöht. Erst das Wegbewegen des Gehäuseteils zur Seite ermöglicht den Zutritt zur Arbeitszone des Ro­ tors bei dessen Wartung. Dadurch entsteht ein erhöhter Zeitaufwand bei der Bedienung und die Konstruktion wird kompliziert. Außerdem ist die bekannte Vorrichtung nur für Maschinen geeignet, die eine horizontal angeordnete Spinnkammer aufweisen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs geschilderten Art dahingehend zu verbessern, daß eine bequeme Wartung ohne Unfallgefährdung des Bedienungs­ personals sowie eine Verkürzung der Bedienungszeit ermöglicht wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die im Anspruch 1 gekenn­ zeichneten Merkmale. Die Unteransprüche enthalten zweck­ mäßige weitere Ausbildungen.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung findet in der Textil­ industrie bei OE-Spinnmaschinen, auch bei solchen mit sehr hohen Rotordrehzahlen Verwendung, weil keine Belastungen durch die bei derart hohen Drehzahlen auftretenden Kreisel­ momente entstehen. Sie gestattet ein schnelles und gefahr­ loses Bedienen und zeichnet sich durch einfachen Aufbau aus.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der erfin­ dungsgemäßen Vorrichtung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 die Vorrichtung mit zwei Bremsklötzen und dem in Arbeitsstellung befindlichen Rotor;

Fig. 2 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 im Moment des Aus­ klinkens der Sperre aus dem Widerlager im Gehäuse der Maschine;

Fig. 3 die Vorrichtung in der Ruhestellung.

Die Vorrichtung zum Überführen des Rotors einer OE- Spinnmaschine in die Ruhestellung enthält einen Ständer 1, welcher ein Lager 2 eines Rotors 3 trägt. Am Ständer 1 ist ein Zwischengelenk 4 befestigt, durch das der Ständer 1 mit einem Gehäuse 5 der Maschine verbunden ist. Mittels einer Feder 6 ist eine Sperre 7 mit dem Ständer 1 verbunden. In Arbeitsstellung ist die Sperre 7 in einen Anschlag 8 des Gestells 5 eingeführt. Auf dem Ständer 1 ist in der Führung 9 eine Schiene 10 hin- und herbeweglich angeordnet. Mit der Schiene 10 sind zwei Bremsklötze 14, 15 verbunden. Die Sperre 7 ist fest mit der Stirnfläche der Schiene 10 verbunden. Ein Riemen 12 treibt den Rotor 3 an. Der Ständer 1 ist mit dem Gestell 5 über eine Spreiz­ feder 13 verbunden.

Die Sperre 7 hat ein Widerlager, das in Form einer Abstufung 16 ausgeführt ist, welche sich auf dem Anschlag 8 des Gestells 5 befindet.

Der auf der Seite der Sperre 7 befindliche Bremsklotz 15 ist aus elastischem Material, z. B. aus Polyurethan, angefertigt. Der andere Bremsklotz 14 besteht aus einem harten Material. Auf dem Anschlag 8 des Gestells 5 ist mit Hilfe eines Gelenks ein Öffnungshebel 17 angebracht.

Die Bremsklötze 14 und 15 sind in einem Abstand voneinan­ der und vom Rotor 3 so angebracht, daß sie ihn abwechselnd berühren können, wie aus Fig. 2 und 3 zu erkennen ist.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung arbeitet folgendermaßen.

Zum Schwenken des Rotors 3 in die Ruhestellung wird der Öffnungshebel 17 gedrückt, welcher die Sperre 7 aus dem Anschlag 8 des Gestells 5 ausklinkt. Dabei bewegt sich die Schiene 10 zusammen mit der Sperre 7. Die Feder 6 wird zusammengepreßt. Der Bremsklotz 15 aus elastischem Material wird auf den sich drehenden Rotor 3 gedrückt, wobei er diesen abbremst, wie das in Fig. 2 zu sehen ist.

Bei der weiteren Verschiebung der Sperre 7 sowie der Schiene 10 deformiert sich das elastische Material des Bremsklotzes 15 und bremst den Rotor 3 immer stärker.

Wenn die Sperre 7 vollständig aus dem Anschlag 8 des Gestells 5 ausgeklinkt ist, schwenkt die Feder 13 den Ständer 1 in die Ruhestellung, wie das in Fig. 3 dargestellt ist. Während des Schwenkens verschiebt sich durch die Feder 6 die Schiene 10 so, daß der harte Bremsklotz 14 auf den Rotor 3 gedrückt wird und ihn vollständig abbremst.

Claims (4)

1. Vorrichtung zum Überführen des Rotors einer OE-Spinn­ maschine mit seinem Gehäuse aus einer Betriebsstellung von einem Antriebsriemen weg in eine Ruhestellung, wobei in diesen beiden Stellungen jeweils Bremsvor­ richtungen am Rotor angreifen und das Gehäuse in der Betriebsstellung durch eine Sperre gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtungen (14, 15) und der bewegliche Teil der Sperre (7) auf einer gegenüber dem Gehäuse (1) verschiebbaren Schiene (10) angeordnet sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Auslösung der Sperre (7) ein Öffnungshebel (17) vorgesehen ist, durch den die in einer Abstufung (16) eines Anschlags (8) liegende Schiene (10) gegen die Wirkung einer Feder (6) verschiebbar ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ruhestellung die Schiene (10) durch die Feder (6) derart verschoben ist, daß die Bremsvorrichtung (14) eingreift.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die für das Abbremsen des Rotors in seiner Betriebs­ stellung dienende Bremsvorrichtung (15) aus elastischem Material und die andere Bremsvorrichtung (14) aus hartem Material besteht.