DE294848C - - Google Patents
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- DE294848C DE294848C DENDAT294848D DE294848DA DE294848C DE 294848 C DE294848 C DE 294848C DE NDAT294848 D DENDAT294848 D DE NDAT294848D DE 294848D A DE294848D A DE 294848DA DE 294848 C DE294848 C DE 294848C
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H39/00—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution
- F16H39/04—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution with liquid motor and pump combined in one unit
- F16H39/06—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution with liquid motor and pump combined in one unit pump and motor being of the same type
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- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Flüssigkeits - Wechselgetriebe, bei dem
innerhalb eines gemeinschaftlichen Gehäuses ein als Kapselwerk ausgebildeter ein- oder
mehrteiliger Pumpensatz auf einen in gleicher Weise ausgebildeten Motorensatz einwirkt,
wobei der Pumpen- und .Motorensatz sowie die zwischen beiden angeordneten Regelschieber
alle parallel zueinander liegen. Die
ίο Erfindung besteht im besonderen darin, daß
der Pumpen- und Motorensatz in besonderen Einsatzbüchsen gelagert ist und die'
Kanäle für die Treibflüssigkeit einerseits durch diese Einsatzbüchsen und anderseits
durch das Gehäuse zusammen mit in beiden Teilen angeordneten Ausnehmungen bzw. Rippenführungen gebildet werden. Bei einer
solchen Ausbildung des Getriebes bleiben nach dem Herausnehmen der Einsatzbüchsen
vollständig offene Kanäle übrig. Man erhält dadurch ein sehr einfach herzustellendes
Gehäuse, bei dem überdies die Kanäle sehr leicht zugänglich sind. Dadurch ist die Möglichkeit
gegeben, die Kanalwandungen vollständig glatt auszubilden und dadurch die
hydraulischen Widerstände bedeutend zu vermindern und den Wirkungsgrad eines solchen
Getriebes bedeutend zu erhöhen. Der Wirkungsgrad wird nämlich bei den bisherigen
Getrieben noch sehr dadurch vermindert, daß die Kanäle für die Treibflüssigkeit durch die
rohen Gußwände begrenzt wurden, weil sie in dem Getriebegehäuse zum größten Teile durch
Kerne gebildet werden mußten, und es dann nach dem Guß schwierig war, diese sauber aus
den Kanälen zu entfernen. Außerdem ergibt die Erfindung noch den weiteren Vorteil, daß
die Einsatzbüchsen samt den notwendigen Ausnehmungen für sich und unabhängig vom
Gehäuse in sehr einfacher Weise hergestellt und bearbeitet werden können. Überdies wird
durch die Erfindung eine einfache Kanalführung erzielt, bei der der Flüssigkeitsstrom im
wesentlichen ein fast gleichbleibendes elliptisches Band bildet. Dabei läßt sich in ein- 4S
fächer Weise dort, wo sich die Kanäle verengern, doch die gleiche Geschwindigkeit aufrecht
erhalten, weil bei der neuen Ausbildung nichts im Wege steht, die Kanäle an den entsprechenden
Stellen tiefer auszubilden und dadurch überall den gleichen Durchflußquerschnitt herzustellen. Des weiteren bezieht sich
die Erfindung noch darauf, diese Einsatzbüchsen so in die zugehörigen Gehäusebohrungen
einzusetzen, daß Flüssigkeitsverluste zwischen den Einsatzbüchsen und dem Gehäuse wirksam
vermieden werden. Erreicht wird dies dadurch, daß man die Einsatzbüchsen mit einem höheren Druck in das Gehäuse einpreßt,
als derjenige ist, bei dem die Kanäle unter vollem Druck stehen.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung dargestellt, und zwar
liegt den Fig. 1 bis 4 ein Getriebe mit einfach
wirkendem Pumpensatz und doppelt beaufschlagtem Flüssigkeitsmotor und den .Fig. 5
bis 10 ein gleiches Getriebe mit doppelt wirkendem Pumpensatz zugrunde. Im besonderen
zeigen:
Fig. ι einen Querschnitt durch die erstgenannte Ausführungsform nach der Linie 1-1
der Fig. 2,
Fig. 2 einen achsialen Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. I,
Fig. 4 eine innere Ansicht auf einen Teil des abgewickelt gezeichneten Gehäuses, um
die Kanalführung um den Motorensatz herum zu zeigen,
Fig. 5 einen Querschnitt durch die zweite Ausführungsform nach der Linie 5-5 der'
Fig. 6,
Fig. 6 einen achsialen Schnitt nach der Linie 6-6 der Fig. 5,
Fig. 7 bis 9 Schnitte nach den gleichbenannten Schnittlinien der Fig. 5,
Fig. 10 eine innere Ansicht auf einen Teil des abgewickelt gezeichneten Gehäuses, um
die Kanalführung um den Pumpensatz herum zu zeigen.
Bei dem in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Flüssigkeitsgetriebe ist ein Druekpumpensatz
A, A' und ein Motorensatz B in einem gemeinschaftlichen Gehäuse C untergebracht.
■ Der Pumpensatz besteht aus zwei einfach wirkenden umlaufenden Druckpumpen A und A',
von denen zwecks Erzielung einer entsprechenden Geschwindigkeitsabstufung die
Pumpe A doppelt soviel fördert wie die Pumpe A'. Der Pumpensatz A, A' ist hierbei
auf der Welle D befestigt, die außen in den Gehäusedeckeln E und E' und in der Mitte in
Büchsen e unter Vermittlung von Kugellagern e' gelagert ist. Die Pumpen A und A'
sind hierbei als Kapselwerke mit durch Kurvennuten α radial verschiebbaren Schaufeln a'
ausgebildet. Der Motorensatz B ist auf der anzutreibenden Welle F befestigt. Diese liegt
parallel zur Pumpenwelle D und ist in den Gehäusedeckeln G und G' gelagert. Auch der
Motorensatz ist ■ als Kapselwerk mit durch Kurvennuten b radial verschiebbaren Schaufein
V ausgebildet. Der Pumpen- und der Motorensatz sind in besonderen Einsatzbüchsen
H, IT' und J gelagert, die in die zugehörigen Bohrungen des Gehäuses C eingeschoben
sind. Diese Einsatzbüchsen besitzen entsprechende Ausnehmungen und bilden im Verein
mit entsprechend angeordneten Rippen in dem Gehäuse C die notwendigen Kanäle für die
Flüssigkeitsströmung zwischen dem Pumpen- und dem Motorensatz. Diese Kanäle werden
durch zwei zwischen Pumpen- und Motorensatz parallel zu den Wellen D und F gelagerte
Schieber Jf und L beeinflußt. Hierbei ist Ji der Regelschieber, der, entsprechend dem
zweiteiligen Pumpensatz A1 A', auch zweiteilig ausgebildet ist, so daß er, je nach der Stellung
seiner Teile, die Pumpe A oder die Pumpe A' oder auch beide zu- bzw. abschaltet.
Der Schieber L dagegen dient zum Umsteuern des Flüssigkeitsstromes. Die Ausbildung und
die Anordnung der durch die Einsatzbüchsen und das Gehäuse C gebildeten Kanäle ergibt
sich aus folgendem, wobei zunächst die zwischen den beiden Schiebern Jv und L um die
Druckpumpe A angeordneten Kanäle beschrieben werden sollen. Zwischen der Einsatzbüchse
H und dem Pumpenkörper A liegt der von den Schaufeln a' durchsetzte ringförmige
Förderraum R. Dieser steht durch eine Ausnehmung h in der Einsatzbüchse H mit einem
Vorraum M und anderseits durch eine weitere Ausnehmung h" mit dem vor dem Schieber L
gelegenen Teil Q des Saugkanals in Verbindung. Der Vorraum M erstreckt sich hierbei
zwischen der Einsatzbüchse Ii und dem Gehäuse
C von dem Regelschieber K bis zum Umsteuerschieber L und steht, je nach der
Stellung der beiden Schieber, bei in bzw. in'
mit dem Druckkanal N oder mit dem Saugkanal P in Verbindung. Zwischen den beiden
Steuerschiebern K und L ist dann noch eine
obere Umführungsleitung Q' zwischen der Einsatzbüchse II und dem Gehäuse C angeordnet.
Den gleichen Verlauf nehmen die um ,die Pumpe ^'angeordneten Kanäle, und sie sind
von denen der Pumpe A nur durch eine Rippe c (Fig. 2) getrennt. Sie sind daher auch mit
denselben Bezugszeichen versehen. In gleicher Weise werden auch die Kanäle um den
Motorensatz herum durch die Einsatzbüchse J und das Gehäuse C gebildet. Da jedoch der ioo
Motorensatz doppelt beaufschlagt ist, so ist die Kanalführung eine etwas andere. Zunächst
ist der vom Regelschieber K ausgehende Druckkanal TV auf der einen (in der
Zeichnung Fig. 1 rechten) Seite der Einsatzbüchse J zwischen ihr und dem Gehäuse C herumgeführt.
Am Anfang erstreckt er sich über die ganze Gehäusebreite und wird nur durch Rippen η unterteilt, die aber unmittelbar hinter
dem Regelschieber K Aussparungen n' haben, durch die sich gegebenenfalls der aus.
den Pumpen A und A' austretende Flüssigkeitsstrom gleich auf die ganze Breite des
Druckkanals Ή verteilen kann. Die den Druckkanal N seitlich begrenzenden Wände bzw.
Rippen c nähern sich unten (vgl. Fig. 4) und schließen so den engeren Kanal N' ein. Das
Ende dieses Kanals N' steht durch ,die in der Einsatzbüchse J angeordnete Öffnung %' mit
der linken Hälfte O' des zwischen der Einsatzbüchse J und dem Motorenkörper B angeordneten
ringförmigen Treibraumes in Verbin-
dung. Vom Treibraum O' führt dann eine
weitere öffnung" i" in der Einsatzbuchse / zu
dem an den Umsteuerschieber L angeschlossenen Saugkanal P. Der Druckkanal TV steht
aber auch unmittelbar hinter dem Regelschieber K durch die Öffnung i mit der rechten
Hälfte O des Treibraumes in Verbindung. Unten mündet jedoch dieser Kanal O nicht in
den unmittelbar darunter liegenden mittleren
ίο Kanal N'. Er ist von diesem vielmehr durch
den hier vollen Teil der Einsatzbuchse / getrennt (vgl. Fig. 3). Dafür sind aber zu beiden
Seiten des hier eingeschnürten Kanals N' in. der Einsatzbüchse / Öffnungen p, die eine
Verbindung des Treibraumes O mit den den Druckkanal N' seitlich umgreifenden Abzweigungen
P' des Saugkanals P herstellen. Die" Abzweigungen P' sind hierbei durch die in
dem Gehäuse C angeordneten Rippen c und die Nase c' (Fig. 4) voneinander getrennt.
Zur Erklärung der Wirkungs^veise des beschriebenen
Getriebes sei zunächst angenommen, daß die kleine Pumpe A' allein fördert,
also das Getriebe für die kleinste Geschwindigkeit eingestellt ist, und die Schieber K
und L die' in Fig! 1 dargestellte Stellung für
Vorwärtsgang haben. Es drückt dann die Pumpe A' die Flüssigkeit durch die Öffnung h
und den geöffneten Regelschieber K in den Druckkanal N. Hier teilt sich der Flüssigkeitsstrom.
Ein Teil desselben gelangt durch , den Druckkanal N1-N' und die öffnung i' zum
Motor B und beaufschlagt dessen linke Hälfte,
während der andere Teil durch die Öffnung i hindurch die rechte Motorhälfte beaufschlagt.
Dadurch ist auch der Motorensatz stets vollkommen entlastet. Der eine Teil der entspannten
Flüssigkeit gelangt dann durch die Öffnung i" unmittelbar in den Saugkanal P, während.
der andere Teil durch die Öffnungen p und die Seitenkanäle P' seinen AVeg dorthin
findet. Die vor dem geöffneten Schieber L wieder vereinigte Flüssigkeit gelangt dann
durch den Saugkanal Q und die Öffnung h" zur Pumpe zurück. Derselbe Kreislauf findet
auch statt, wenn das Getriebe durch Abschalten der kleinen Pumpe A' und Zuschalten der
größeren Pumpe A für die mittlere Geschwindigkeit oder wenn es durch Einschalten beider
Pumpen für die größte Geschwindigkeit eingestellt ist. Beim Rückwärtsgang werden
die Steuerschieber K und L in die in Fig. 1
punktiert angedeutete Lage gebracht. Es strömt dann bei gleicher Drehrichtung der
Pumpe das Treibmittel durch den Vorraum M, die Öffnung m' in den bisherigen
Saugkanal P1 der dadurch zum Druckkanal
wird. Das Treibmittel wirkt demzufolge im umgekehrten Sinne auf den Motor B ein. Das
entspannte Treibmittel fließt dann, in den früheren Druckkanal N ab, von dem es dann
durch den Schieber K1 den Umführungskanal
Q' und den Saugkanal Q 7Mt Einsaugestelle
h". der Pumpen gelangt.
Das in den Fig. 5 bis 10 dargestellte Flüssigkeitsgetriebe
ist im wesentlichen genau so ausgebildet wie die zuerst beschriebene .Ausführungsform,
nur mit dem Unterschied, daß der Pumpensatz A1 Ar ebenfalls doppeltwirkend
ist. Es sind daher auch die Teile, welche mit der ersten Ausführungsform übereinstimmen, mit denselben Bezugszeichen versehen
worden. Aus der Anwendung eines doppeltwirkenden Pumpensatzes ergibt sich folgende,
für die Pumpe A und die Pumpe A' gleiche Kanalführung:
Der zwischen den Einsatzbüchsen H1 Ii'
und den Pumpenkörpern A1A' befindliche
ringförmige Förderraum R steht durch in den Einsatzbüchsen vorgesehene und diametral
einander gegenüberliegende Öffnungen h und h' unmittelbar bzw. unter Vermittlung der durch
Rippen ^ unterteilten Umführungskanäle 51
mit dem Druckkanal N in Verbindung. Weiterhin führen noch Öffnungen h" vom Förderraum
R zum Saügkanal Q. Die Umführungskanäle bzw. Druckkanäle 51 gehen, wie aus
Fig. 10 ersichtlich ist, nicht in gleichmäßiger Breite durch, sondern sie sind bei S' auf die
Breite der Öffnungen h' verengert. Diese Teile der Druckkanäle 6" werden von gabelförmigen
Ausläufern Q' des Saugkanals Q, welcher um die linke Hälfte der Einsatzbüchseri
H1 H' herumgeführt ist, hufeisenförmig umschlossen
(Fig. 10). Eine Trennung dieser Kanäle erfolgt durch die in dem Gehäuse C
eingegossenen Wände bzw. Rippen q und die Einsatzbüchsen. Die Enden dieser Saugkanäle
Q' stehen noch durch seitlich von den Druckkanälen S' in den Einsatzbüchsen angeordnete
Öffnungen q', welche diametral gegenüber den Öffnungen h" liegen, mit dem Ringraum
R in Verbindung. Weiterhin werden durch das Gehäuse und die Einsatzbüchse /
noch Kanäle T und u gebildet. Der Kanal T
verbindet hierbei den Saugkanal P mit dem Regelschieber K1 welcher das in den Druckkanal.
N ausmündende Ende t des Kanals T absperrt oder freigibt. In -gleicher Weise verbindet
der durch den Umsteuerschieber L be- no
herrschte Kanal u den Saugraum Q mit dem Druckkanal N, wobei er gegen den letzteren
hin den in der Mitte eingeschnürten. Kanal T in zwei Seitenkästen umschließt. '
Nehmen die Schieber K und L die in der
Fig. 5 dargestellte Lage ein, so ist das Getriebe für Vorwärtsgang eingestellt. Beim
Fördern einer der' Pumpen oder beider im Uhrzeigersinne wird die Treibflüssigkeit sowohl
durch die öffnung h', den Kanal S', S als auch durch die Öffnung h durch den geöffneten
Regelschieber K in den Druckkanal N
befördert. Hier teilt sich der Strom in der bereits bei der ersten Ausführungsform geschilderten
Weise und beaufschlagt den Motor an den zwei diametral gegenüberliegenden Stellen i und i'. Die entspannte Flüssigkeit ,
gelangt dann durch den Saugkanal P und den geöffneten Umsteuerschieber L in den Saugkanal
Q und kehrt von hier wiederum an den zwei diametral gegenüberliegenden Öffnungen
h" und q' zur Pumpe zurück. Auf diese Weise wird auch die Pumpe vollständig entlastet.
Beim Rückwärtsgang werden die Schieber K und L in die punktiert angedeutete Stellung
gebracht, wobei das Treibmittel durch den Kanal T auf die andere Seite des Motorensatzes
geführt wird und diesen im entgegengesetzten Sinne antreibt. Die entspannte Flüssigkeit
strömt dann durch den Umführungskanal u zum Saugkanal Q zurück.
Um einen guten Einbau der Einsatzbüchsen in das Gehäuse zu erreichen und Flüssigkeitsverluste zwischen beiden zu vermeiden, erfolgt
das Einbringen der Einsatzbüchsen der Erfindung gemäß in der Weise, daß diese mit
einem höheren Druck in die zugehörigen Gehäusebohrungen eingepreßt werden, als derjenige
ist, bei dem die Kanäle unter vollem Druck stehen.
Für die vorliegende.Erfindung ist es unerheblich, ob der Pumpen- oder Motorensatz
ein- oder mehrteilig und ob er einfach- oder doppeltwirkend ist. Auch kann der Erfindungsgedanke
schon dann verwirklicht werden, wenn die Flüssigkeitskanäle um einen der Treibteile, den Pumpen- oder Motorensatz, in
der angegebenen Weise ausgebildet werden.
Auch brauchen bei den K'analführungen für die doppeltwirkenden Pumpen oder Motoren
die Enden der entsprechenden Druck- und Saugkanäle S' und Q' bzw. N' und P' sich
gegenseitig nicht hufeisenförmig zu umgreifen; sie können sich vielmehr auch in einfacher
Weise verengern und nebeneinander Hegen. Besonders zweckmäßig erscheint aber die erstgenannte Ausführungsform, weil sich
hier der ein gleichmäßiges Band bildende Flüssigkeitsstrom an diesen genannten Stellen
gleichmäßig von außen her nach innen verengert bzw. sich in gleichmäßiger Weise auseinanderteilt
und nach dem Durchströmen dieser Stelle sich wieder in derselben gleich- mäßigen
Weise auf die ganze Breite des Gehäuses verteilen kann.
Claims (4)
1. Flüssigkeits-Wechselgetriebe mit in demselben Gehäuse untergebrachtem, parallel
zueinander liegendem Druckpumpen- und Motorerisatz und parallel zu beiden
angeordneten Regelschiebern, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpen- und Motorensatz
(A, A', B) in als einfache Zylinder ausgebildeten Einsatzbüchsen (H, H',
/) gelagert ist und die Kanäle für die Treibflüssigkeit einerseits durch die Einsatzbüchsen
und andererseits durch, das Gehäuse (C) zusammen mit in beiden Teilen
angeordneten Ausnehmungen bzw. Rippenführungen gebildet werden. .'.:
2. Flüssigkeits - Wechselgetriebe nach Anspruch 1 mit doppelt beaufschlagten
Pumpen oder Motoren, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den Einsatzbüchsen
und dem Gehäuse angeordneten Saug- und Druckkanäle (S', Q' bzw. N',
P') für die Pumpen oder Motoren sich gegenseitig· übergreifen und an ihren
Enden durch entsprechende Ausnehmungen in den Einsatzbüchsen mit den Enden der jeweilig beaufschlagten Pumpen- oder
Motorenhälfte in Verbindung stehen.
3. Flüssigkeits - Wechselgetriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Saugkanäle (P' bzw. Q') die Druckkanäle (N' bzw. S') oder umgekehrt
gabelförmig umschließen.
4. Flüssigkeits - Wechselgetriebe . nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, go
daß die einander übergreifenden Enden der Saug- und Druckkanäle (S', Q', N', P') tiefer gehalten sind als der Teil (S, Q,
N, P) ihrer Verlängerung, welcher sich über die ganze Breite des Gehäuses erstreckt,
um in allen Teilen der Kanalführung die gleiche Durchflußgeschwindigkeit zu erreichen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE294848C true DE294848C (de) |
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Country Status (1)
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