DE234298C

DE234298C -

Info

Publication number: DE234298C
Application number: DENDAT234298D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

• ■ . - M 234298 KLASSE 72 c. GRUPPE

FRIED. KRUPP AKT.-GES. in ESSEN, Ruhr.

Geschützflüssigkeitsbremse. Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Juni 1908 ab.

Die Erfindung betrifft solche Geschützflüssigkeitsbremsen, bei welchen für den Übertritt der Bremsflüssigkeit von einer auf die andere Kolbenseite im Kolben Durchbrechungen und im Bremszylinder Längsnuten vorgesehen sind (vgl- z. B. das Patent 169284).

Der Zweck der Erfindung ist, derartige Bremsen dahin zu vervollkommnen, daß mit Hilfe der Kolbendurchbrechungen und der Längsnuten des Bremszylinders außer dem Rücklauf auch der Vorlauf in zweckmäßiger Weise geregelt werden kann. Dieser Zweck wird der Erfindung gemäß dadurch erreicht, daß der Kolben Durchbrechungen für den Rücklauf und Durchbrechungen für den Vorlauf besitzt, die zusammen mit den Längsnuten des Bremszylinders den wirksamen Drosselquerschnitt ergeben, daß ferner Vorkehrung" getroffen ist, um bei der gegenseitigen Verschiebung des Kolbens ' und des Bremszylinders den wirksamen Drosselquerschnitt zu ändern, und daß Organe vorgesehen sind, welche die beim Vorlauf wirksamen Kolbendurchbrechungen beim Rücklauf, die beim Rücklauf wirksamen Kolbendurchbrechungen beim Vorlauf abzuschließen vermögen.

Die neue Bremse zeichnet sich gegenüber bekannten Bremsen, bei denen für den Rück- und Vorlauf im Kolben vorgesehene Durchbrechungen mit Durchbrechungen zusammenarbeiten, die in einem am Kolben drehbaren Ringschieber vorgesehen sind, durch eine gedrängtere Bauart aus, da bei ihr infolge des Fortfalles des Ringschiebers unter sonst gleichen Verhältnissen der Durchmesser des Bremszylinders kleiner gehalten werden kann als bei den bekannten Bremsen. Diese und andere bekannte Bremsen sind so eingerichtet, daß bei der gegenseitigen Verschiebung des Kolbens und des Bremszylinders der wirk-. same Drosselquerschnitt geändert wird. Außerdem sind bei diesen und anderen bekannten Bremsen Organe vorgesehen, welche die beim Vorlauf wirksamen Kolbendurchbrechungen beim Rücklauf, die beim Rücklauf wirksamen Kolbendurchbrechungen beim Vorlauf abzuschließen vermögen.

Auf der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt eines Ausführungsbeispieles des Erfindungsgegenstandes ; der Bremskolben ist in seinen beiden äußersten Grenzstellungen wiedergegeben; Fig. 2 den Schnitt nach 2-2 der Fig. 1, von oben gesehen, Fig. 3 den Schnitt nach 3-3 der Fig. 1, von links gesehen, und Fig. 4 den Schnitt nach 4-4 der Fig. 1, von rechts gesehen; Fig. 5 bis 8 zeigen die Schnitte nach 5-5, 6-6, 7-7 und 8-8 der Fig. 1, von links gesehen; Fig. 9 veranschaulicht in einer der Fig. 1 entsprechenden Darstellung eine zweite Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ; Fig. 10 bis 13 zeigen die Schnitte nach io-io, 11-11, 12-12 und 13-13 der Fig. 9, von links gesehen; Fig. 14 zeigt eine schematische Darstellung eines dritten Ausführungsbeispieles.

Es soll zunächst das in Fig. 1 bis 8 dargestellte Ausführungsbeispiel beschrieben werden.

In dem Bremszylinder A ist der mit der Kolbenstange B starr verbundene Bremskolben C geführt. Die Innenwandung des Bremszylinders ist mit zwei einander diametral gegenüberliegenden schraubenförmigen Längsnuten a¹ von gleicher Steigung ver-

40

45

55

60

70

75

sehen. Die Steigung dieser Nuten ist so gewählt, daß sie sich zwischen den Grenzstellungen I und II des Bremskolbens C um den Betrag ihrer eigenen Breite — im vorliegenden Falle um einen Winkel von 90⁰ ■— im Bremszylinder verdrehen. In die Nuten α¹ ragen Ansätze dl· eines drehbar am Bremskolben C angeordneten Ringes D ohne Spiel hinein -(Fig. 3). Die Ansätze d¹ haben den Zweck, zu verhindern, daß die Bremsflüssigkeit unmittelbar durch die Nuten α¹ von einer auf die andere Kolbenseite überströmt.

Der Bremskolben C ist mit zwei einander diametral gegenüberliegenden Durchbrechungen c¹ und mit zwei um 90⁰ gegen, diese Durchbrechungen versetzten, ebenfalls einander diametral gegenüberliegenden Durchbrechungen c² versehen.

Die Durchbrechungen c¹ führen von Stellen der zylindrischen Mantelfläche des Bremskolbens C aus, die zwischen dem Ring D und der Kolbenstange B liegen, nach der von der Kolbenstange weg gelegenen Stirnfläche c⁶ des Bremskolbens (Fig. 1). Die Durchbrechungen c¹ können an der Stirnfläche c° des Bremskolbens durch unter Federdruck stehende Ventilklappen c^s abgeschlossen werden. Diese Ventilklappen sind derartig angeordnet, daß. sie den Übertritt der Bremsflüssigkeit durch die Durchbrechungen c¹ von der Kolbenstangenseite des Bremszylinders auf dessen andere Seite gestatten, dagegen den Übertritt der Bremsflüssigkeit in umgekehrter Richtung verhindern.

Die Durchbrechungen c² des Bremskolbens gehen ebenfalls von Stellen der Mantelfläche des Bremskolberis aus, die zwischen dem Ring D und der Kolbenstange B liegen, und führen in einen Kanal C, welcher in der Stirnfläche c° des Bremskolbens ausmündet (Fig. 2). Der Kanal c* kann durch ein unter Federdruck stehendes Rückschlagventil c⁵ abgeschlossen werden. Dieses Ventil gestattet der Bremsflüssigkeit den Durchtritt in der Richtung von der Stirnfläche c^s des Kolbens nach der Kolbenstangenseite des Bremszylinders zu, nicht aber in umgekehrter Richtung.' Die Ventilklappen c^s vermögen den Durchtritt der Bremsflüssigkeit durch den Kanal c^l nicht zu verhindern.

An der Mantelfläche des Kolbens C haben die Durchbrechungen c¹, c² —· quer zur Längsachse der Bremse gemessen — die gleiche Breite wie die Nuten al· des Bremszylinders.

Vor dem Schuß nehmen die Teile der Bremse die Stellung I nach Fig. 1 und 2 ein (vgl. auch Fig. 3 bis 6). Hierbei liegen die Durchbrechungen c¹ in ihrer vollen Breite den Nuten al· gegenüber (Fig. 6), während die Durchbrechungen c² durch die zwischen den Nuten al· liegenden Teile der Innenwandung des Bremszylinders abgedeckt sind (Fig. 5). Das Ventil c⁵ und die Ventile c³ sind geschlossen.

Nach dem Schuß bewegt sich der Bremskolben aus der Stellung I der Fig. 1 in der Richtung des Pfeiles χ (Fig. 1). Hierbei strömt die Bremsflüssigkeit von der Kolbenstangenseite des Bremszylinders durch die Nuten dl· in die Durchbrechungen c¹, schwenkt die Ventilklappen c³ in die in Fig. 1 (Stellung I) mit Strichpunktlinien gezeichnete Offenstellung und tritt auf die andere Seite des Bremszylinders über. Infolge des schraubenförmigen Verlaufes der Nuten al· schieben sich bei der Fortbewegung des Kolbens allmählich die zwischen den Nuten α¹ liegenden Teile der Innenwandung des Bremszylinders über die Durchbrechungen c¹, so daß die überströmende Bremsflüssigkeit in zunehmendem Maße gedrosselt wird. Wenn der Bremskolben C die Stellung II (Fig. 1 und 2) erreicht hat, sind die Durchbrechungen c¹ vollständig abgedeckt (Fig. 8), und es tritt Stillstand der zurücklaufenden Teile ein. Die Ventilklappen c³ schließen sich sodann unter dem Druck ihrer Feder. Die Durchbrechungen c², die bei Beginn des Rücklaufes von den zwischen den Nuten al· liegenden Teilen der Innenwandung des Bremszylinders vollständig abgedeckt waren (Fig. 5), werden während des Rücklaufes infolge des schraubenförmigen Verlaufes der Nuten α¹ allmählich freigegeben. Ein Überströmen der Bremsflüssigkeit durch die Durchbrechungen c² kann jedoch nicht stattfinden, da das Ventil c⁵ durch seine Feder und durch den Flüssigkeitsdruck geschlossen gehalten wird. Am Ende des Rücklaufes (Stellung II des Kolbens) liegen die an der Mantelfläche des Kolbens befindlichen Mimdüngen der Durchbrechungen c² in ihrer ganzen Breite den Nuten al· gegenüber (Fig. 7)·

Wenn der Bremskolben C unter der Wirkung der (auf der Zeichnung nicht dargestellten) Vorholvorrichtung aus der Stellung II in die Stellung" I zurückkehrt, so strömt die Bremsflüssigkeit durch den Kanäle*, öffnet das Ventil c⁵ und tritt durch die Durchbrechungen c² und die Nuten al· auf die KoI-benstangenseite . des Bremszylinders über. Während des Vorlaufes werden dann infolge des schraubenförmigen Verlaufes der Nuten α¹ die Durchbrechungen c² allmählich wieder abgedeckt, so daß auch beim Vorlauf die Bremsflüssigkeit in zunehmendem Maße gedrosselt wird, bis Stillstand der vorlaufenden Teile eintritt. Ein Überströmen der Flüssigkeit durch die Durchbrechungen c¹, die während des Vorlaufes von den zwischen den Nuten al· liegenden Teilen der Innenwandung , des Bremszylinders nach und nach freigegeben

werden, wird durch die Ventilklappen c^s verhindert, welche unter der Wirkung ihrer Feder und des Flüssigkeitsdruckes geschlossen gehalten werden.

Wie aus dem Vorstehenden zu ersehen ist, erfolgt das Drosseln der Bremsflüssigkeit beim Vorlauf in genau derselben Weise wie beim Rücklauf. Die Bremse ergibt also auch eine zweckmäßige Regelung des Vorlaufes.

ίο Die in Fig. 9 bis 13 veranschaulichte zweite Ausführungsform der Bremse unterscheidet sich von der zuerst beschriebenen im wesentlichen nur dadurch, daß die Nuten α¹ geradlinig verlaufen, und daß der Bremskolben C mit der Kolbenstange B drehbar verbunden ist und mit einem Führungs.ansatz c¹ in eine in die Wandung des Bremszylinders A eingeschnittene schraubenförmige Nut a^z eingreift. Der Bremskolben führt infolgedessen während des Rück- und Vorlaufes gegenüber dem Bremszylinder eine Drehung aus. Die Durchbrechungen c¹, c² des Bremskolbens sind in . diesem Falle um einen Winkel gegeneinander versetzt, der gleich dem Winkel ist, um welchen sich der Bremskolben bei seiner Bewegung zwischen seinen Grenzstellungen I und II (Fig. 9) gegenüber dem Bremszylinder verdreht.

Beim Rück- und Vorlauf des Bremskolbens werden die in der Mantelfläche des Kolbens befindlichen Mündungen der Durchbrechungen c¹, c² gegen die Nuten a¹ des Bremszylinders verdreht. Diese Durchbrechungen werden dadurch in ähnlicher Weise wie bei dem zuerst beschriebenen Beispiel abwechselnd von den zwischen den Nuten a¹ liegenden Teilen der Innenwandung des Bremszylinders allmählich abgedeckt oder freigegeben. Im übrigen entspricht die Wirkungsweise dieser Ausführungsform der Bremse der der zuerst beschriebenen Bremse.

Ohne das Wesen der Erfindung zu ändern, könnte, wie dies in Fig. 14 für je eine der Kolbendurchbrechungen c¹, c² schematisch dargestellt ist, für jede dieser vier Durchbrechungen eine besondere Längsnut a¹ vorgesehen werden. In dieser Figur sind mit I und II die beiden äußersten Grenzstellungen der in der Richtung des Pfeiles y zurücklaufenden Durchbrechungen bezeichnet. Die Nuten a¹ können auch bei dieser Anordnung entweder schraubenförmig oder geradlinig verlaufen, je nachdem der Kolben undrehbar (Fig. 1 bis 8) oder drehbar (Fig. 9 bis 13) mit der Kolbenstange verbunden ist.

Auch könnte bei den beschriebenen Ausführungsbeispielen je eine der Durchbrechungen c¹, c² und die zugehörige Nut a¹ in Wegfall kommen. Die paarweise Anordnung der Nuten und Durchbrechungen ist nur gewählt, um beim Bremsvorgang einseitig wirkende Drucke zu vermeiden. .

Mit der den Gegenstand der Erfindung bildenden Bremse kann, soweit sie schraubenförmig verlaufende Längsnuten a¹ besitzt, ohne weiteres auch die Rücklauflänge geregelt werden, indem z. B., wie bei der Bremse nach Patent 169284, durch Drehen der Kolbenstange die relative Winkeleinstellung der Kolbendurchbrechungen c¹, c² und . Längsnuten α¹ geändert wird. Auch bei verkürztem Rücklauf wird mit Hilfe der Bremse, wie ohne weiteres ersichtlich sein dürfte, der Vorlauf in derselben Weise geregelt wie der Rücklauf.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Geschützflüssigkeitsbremse, bei welcher für den Übertritt der Bremsflüssigkeit von einer auf die andere Kolbenseite im Kolben Durchbrechungen und im Bremszylinder Längsnuten vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben Durchbrechungen für den Rücklauf und Durchbrechungen für den Vorlauf besitzt, die zusammen mit den Längsnuten des Bremszylinders den wirksamen Drosselquerschnitt ergeben, daß ferner Vorkehrung getroffen ist, um bei der gegenseitigen Verschiebung des Kolbens und des Bremszylinders den wirksamen Drosselquerschnitt zu ändern, und daß Organe vorgesehen sind, welche die beim Vorlauf wirksamen Kolbendurchbrechungen beim Rücklauf, die beim Rücklauf wirksamen Kolbendurchbrechungen beim Vorlauf abzuschließen vermögen.

2. Geschützflüssigkeitsbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß für je eine der beim Rücklauf und für je eine der beim Vorlauf wirksamen Kolbendurchbrechungen eine gemeinschaftliche Längsnut im Bremszylinder vorgesehen ist.

3. Geschützflüssigkeitsbremse nach Anspruch ι und 2, bei welcher die Längsnuten des Bremszylinders schraubenförmig verlaufen, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsnuten sich zwischen den äußersten Grenzstellungen des Kolbens um einen Winkel von 90⁰ verdrehen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.