DE2935650A1

DE2935650A1 - Fahrzeugleuchte.

Info

Publication number: DE2935650A1
Application number: DE19792935650
Authority: DE
Inventors: Hans Peter 4780 Lippstadt Brockmeyer
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 1979-09-04
Filing date: 1979-09-04
Publication date: 1981-03-12
Also published as: DE2935650C2; EP0024579A1; ATE3081T1; AU540405B2; DE3062745D1; ES269614U; AU6112380A; BR8005623A; ES269614Y; EP0024579B1; US4364101A

Description

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Fahrzeugleuchte _

Die Erfindung "bezieht sich auf eine Fahrzeugleuchte mit einem mehrere Glühlampen aufnehmenden und aus einer Blechplatine hergestellten Lampenträger, in den die Glühlampen mit ihrem hülsenförmigen Sockelkontakt elektrisch leitend eingesetzt sind, und aus dem Leiterbahnen herausgestanzt sind, die als elektrische Zuleitungen für den Mittelpol der einzelnen Glühlampen dienen.

Bei den bekannten Fahrzeugleuchten dieser Art (DE-AS 24 41 330) reichen die ausgestanzten Leiterbahnen mit ihrem einen Ende bis nahe an die die Glühlampen aufnehmenden Öffnungen in dem Lampenträger heran. Zur elektrischen Verbindung dieser Leiterbahnen mit dem Mittelpol der Glühlampen sind auf die Leiterbahnenden gabelförmig geschlitzte Kontaktfedern klemmend aufgeschoben, die mit ihrem freien Ende unter Vorspannung an dem Mittelpol der Glühlampe anliegen.

Aufgabe der Erfindung ist es, die den Glühlampen benachbarten Enden der Leiterbahn so auszubilden, daß die die Verbindung zwischen Leiterbahn und Glühlampe herstellende Kontaktfeder entfallen kann. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die einzelnen Leiterbahnen winkelförmig neben der jeweils zugehörigen Glühlampenöffnung im Lampenträger herführend ausgestanzt und im Bereich der Glühlampenöffnungen so aus der Ebene des Lampenträgers herausgebogen sind, daß sie mit ihrem Endabschnitt unter Vorspannung an dem Mittelpol der Glühlampe

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anliegen.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform des Erfindungsgedankens verläuft der an dem Mittelpol der Glühlampe anliegende Endabschnitt zu dem daran angrenzenden Abschnitt der ausgestanzten Leiterbahn zumindest in etwa rechtwinklig, wobei der Endabschnitt durch ein U-förmiges Verbiegen des daran angrenzenden Abschnitts aus der Ebene des Lampenträgers herausgebogen ist. Beim Einsetzen der Glühlampe wird der gradlinig verlaufende Endabschnitt auf Biegung und der sich daran anschließende U-förmig gebogene Abschnitt auf Biegung und Torsion beansprucht. Eine derartig gestaltete Feder ergibt eine sehr günstige Federkennlinie.

Weiterhin ist es vorteilhaft, den Endabschnitt der Leiterbahn zur Glühlampe hin abzuwinkeln, so daß das freie Ende des Endabschnittes näher zur Glühlampe liegt als die übrigen Bereiche des Endabschnittes. Dadurch wird verhindert, daß beim Einsetzen der Glühlampe der Endabschnitt sowohl mit dem Mittelpol der Glühlampe als auch mit dem hülsenförmigen Sockelkontakt gleichzeitig in Berührung kommt und damit einen Kurzschluß verursacht.

Zur weiteren Verbesserung der Federkennlinie des federnden Abschnittes der ausgestanzten Leiterbahn ist es zweckmäßig, den Endabschnitt der ausgestanzten Leiterbahn zwischen der Kontaktstelle des Endabschnittes mit dem Mittelpol der Glühlampe und dem sich daran anschließenden U-förmig gebogenen Abschnitt zu unterstützen. Sind der Lampenträger und die daraus ausgestanzten Leiterbahnen auf einem plattenförmigen Gehäuseteil aus Kunststoff aufgelegt, so ist es zweckmäßig, den Endabschnitt der Leiterbahn durch einen an das Gehäuseteil angeformten, federnden Arm zu unterstützen. Ein solchei^ federnder Arm bringt einmal durch seine eigene Elastizität eine Erhöhung der Federkraft und damit der Anpreßkraft zwischen Kontaktbahn und Glühlampenpol und zum anderen bildet er einen Stützpunkt, so daß aus dem geraden Endabschnitt der ausgestanzten Leiterbahn ein

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zweiarmiger Hebel wird. Damit wird der U-förmig gebogene Abschnitt der Leiterbahn mehr auf Biegung und weniger auf Torsion beansprucht.

Um den grade gehaltenen Endabschnitt der Leiterbahn biegesteifer zu machen und dadurch den U-förmig gebogenen Abschnitt noch stärker an der Federwirkung zu beteiligen, ist der Endabschnitt profiliert. Er ist im Querschnitt winkel- oder U-förmig ausgebildet.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die Leiterbahnen in dem der Glühlampe nahe gelegenen Bereich doppelwinkelförmig verlaufend ausgestanzt, wobei der beiden Winkeln gemeinsame Schenkel U-förmig aus der Ebene des Lampenträgers herausgebogen ist und der eine,"freie Schenkel an dem Mittelpol der Glühlampe anliegt, während der andere Schenkel auf dem plattenförmigen Gehäuseteil aufliegt. Um bei diesem Verlauf der Leiterbahn die Federkennlinie weiter zu verbessern, ist es zweckmäßig, daß ein kleiner, an den gemeinsamen Schenkel angrenzender Abschnitt des auf dem plattenförmigen Gehäuseteil aufliegenden Schenkels der Leiterbahn eine Materialeinschnürung aufweist und dieser eingeschnürte Abschnitt nicht auf dem Gehäuseteil aufliegt.

Die Zeichnung veranschaulicht ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar zeigt Figur 1 einen mittleren Längsschnitt durch einen Teil der Leuchte, während

Figur 2 eine Ansicht aus Richtung X auf den Lampenträger und auf den ihn tragenden plattenförmigen ^Gehäuseteil,

Figur 3 einen Schnitt nach der Linie A-A und Figur 4 einen Schnitt nach der Linie B-B darstellen.

Die in Figur 1 dargestellte Leuchte besteht im wesentlichen aus einer -mehrteiligen Lichtscheibe 1, dem die Leuchte in mehrere Kammern unterteilenden Reflektor 2, dem plattenförmigen

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Gehäuseteil 3 und dem Larapenträger 5° An das plattenförmige Gehäuseteil 3 sind napfförmige Vertiefungen 4 angeformt, welche die elektrischen Kontakteinrichtungen für die jeweilige Glühlampe aufnehmen.

Aus dem Lampenträger 5 sind Leiterbahnen 6 ausgestanzt, die die elektrischen Zuleitungen für den Mittelpol 7 der Glühlampen 8 bilden. Die Leiterbahnen 9 bilden die Verbindung zwischen den einzelnen Abschnitten 10 des Lampenträgers 5. In die Abschnitte 10 des Lampenträgers 5 sind Öffnungen 11 eingestanzt, in die die Glühlampen 8 mit ihrem Sockel 12 eingesetzt sind. Beim Ausstanzen der Glühlampenöffnung 11 bleiben zwei gegenüberliegende Lappen 13 stehen, die um 90° abgewinkelt sind und den Massekontakt zum Glühlampensockel 12 bilden.

Die elektrische Zuleitung zum Mittelpol 7 der Glühlampe wird von der Leiterbahn 6 gebildet, die im Bereich der Glühlampenöffnung im Lampenträger doppelwinkelförmig verlaufend ausgestanzt und mit ihrem letzten Winkel aus der Ebene des Lampenträgers heraus abgebogen ist. Der Verlauf des Lampenträgers vor dem Abbiegen wird in Figur 2 durch die strichpunktierte Linie dargestellt. Der gemeinsame Schenkel 14 der beiden Winkel der ausgestanzten Leiterbahn ist U-förmig gebogen, so daß der freie Schenkel 15, der den Endabschnitt der Leiterbahn bildet, aus der Ebene des Lampenträgers herausgeschwenkt ist. Mit diesem Endabschnitt 15 liegt die Leiterbahn unter Vorspannung an dem Mittelpol 7 der Glühlampe an. Der Endabschnitt 15 ist durch eine an dem plattenförmigen Gehäuseteil 3 angeformte, federnde Zunge 16 unterstützt. Der Unterstützungspunkt 17 ist zwischen der Kontaktstelle des Endabschnittes 15 mit dem Mittelpol 7 der Glühlampe und dem U-förmig gebogenen Abschnitt 14 der Leiterbahn angeordnet. Dadurch erhält der Endabschnitt 15 die Wirkung eines doppelarmigen Hebels. Damit diese Wirkung des doppelarmigen Hebels nicht durch Eigenfederung des Endabschnittes 15 vermindert wird, ist dieser durch eine Abwinkelung 18 biegesteifer gemacht. Die Hauptfederung liegt somit in der federnden und hakenförmig ausgebildeten

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Zunge 16 und in dem U-förmig gebogenen Abschnitt 14 der Leiterbahn.

Zur Abstimmung der Federkennlinie kann es günstig sein, den auf dem plattenförmigen Gehäuseteil aufliegenden Abschnitt der Leiterbahn mit einer Materialeinschnürung 19 zu versehen. Mit diesem materialschwächerem Teil liegt die Leiterbahn jedoch nicht mehr auf dem plattenförmigen Gehäuseteil auf.

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--S-L e e r s e i t e

Claims

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Patentansprüche:

1.j Fahrzeugleuchte mit einem mehrere Glühlampen aufnehmenden und aus einer Blechplatine hergestellten Lampenträger, in den die Glühlampen mit ihrem hülsenförmigen Sockelkontakt elektrisch leitend eingesetzt sind und aus dem Leiterbahnen herausgestanzt sind, die als elektrische Zuleitungen der einzelnen Glühlampen dienen,
dadurch gekennzeichnet,

daß die einzelnen Leiterbahnen (6) winkelförmig neben der jeweils zugehörigen Glühlampenöffnung (11) im Lampenträger (5) herführend ausgestanzt und im Bereich der Glühlampenöffnungen (11) so aus der Ebene des Lampenträgers (5) herausgebogen sind, daß sie mit ihrem Endabschnitt (15) unter Vorspannung an dem Mittelpol (7) der Glühlampe (8) anliegen.

2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß der an dem Mittelpol (7) der Glühlampe anliegende Endabschnitt (15) und der daran angrenzende Abschnitt (14) der ausgestanzten Leiterbahn (6) zumindest in etwa rechtwinklig zueinander verlaufen, und daß der an den Endabschnitt (15) angrenzende Abschnitt (14) U-förmig aus der Ebene des Lampenträgers (5) herausgebogen ist.

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3. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,

daß der Endabschnitt (15) der Leiterbahn (6) zur Glühlampe hin abgewinkelt ist.

4. Fahrzeugleuchte, bei der der Lampenträger und die daraus ausgestanzten Leiterbahnen auf einem plattenförmigen Gehäuseteil aus Kunststoff aufgelegt sind, nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet,

daß der Endabschnitt (15) der Leiterbahn (6) durch einen an das Gehäuseteil (3) angeformten, federnden Arm (16) unterstützt wird.

5. Fahrzeugleuchte nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet,

daß der Endabschnitt (15) der ausgestanzten Leiterbahn (6) zwischen der Kontaktstelle des Endabschnittes (15) mit dem Mittelpol (7) der Glühlampe und den sich daran anschließenden U-förmig gebogenen Abschnitt (14) der Leiterbahn (6) durch den federnden Arm (16) unterstützt ist.

5. Fahrzeugleuchte nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Leiterbahnen (6) in dem der Glühlampe (8) nahe gelegenen Bereich doppelwinkelförmig verlaufend ausgestanzt sind, wobei der beiden Winkeln gemeinsame Schenkel (14) U-förmig gebogen ist und der eine, freie Schenkel (15) an dem Mittelpol (7) tier Glühlampe anliegt, während der andere Schenkel (20) auf dem plattenförmigen Gehäuseteil (3) aufliegt.

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7. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 6₅
dadurch gekennzeichnet,

daß ein kleiner, an den gemeinsamen Schenkel (14) angrenzender Abschnitt des auf dem plattenförmigen Gehäuseteil aufliegenden Schenkels (20) eine Materialeinschnürung (19) aufweist und dieser eingeschnürte Abschnitt nicht auf dem Gehäuseteil (3) aufliegt.

8. Fahrzeugleuchte nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet,

daß der Endabschnitt (15) der Leiterbahn (6) profiliert ist, so daß er einen winkelförmigen oder U-förmigen Querschnitt aufweist.

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