DE293280C

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Publication number: DE293280C
Application number: DENDAT293280D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIF

- JVi 293280 KLASSE 46«. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Oktober 1914 ab.

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine der bekannten Art, bei welcher um die Kurbelwelle gruppenweise angeordnete Luftkompressoren und Wasserpumpen durch einen gemeinsamen Teil angetrieben werden. Die Erfindung bezweckt, diese Teile derart anzuordnen, daß sie einen möglichst beschränkten Platz aufnehmen. Zu diesem Zwecke wird gemäß der Erfindung zum Antrieb der Kompressoren und Pumpen ein an der Kurbelwelle befestigtes Exzenter verwendet, dessen Ring die Kolben der um die Kurbelwelle angeordneten Kompressoren und Pumpen antreibt und außerdem um einen in der Querrichtung der Bewegungsbahhen der Kolben beweglichen Punkt schwingbar gelagert ist.

Die Erfindung ist in Fig. 1 der Zeichnung in ■einem Ausführungsbeispiele veranschaulicht, wobei die Figur teils im Schnitt und teils in Seitenansicht den unteren Teil einer Verbrennungskraftmaschine mit in der oben angegebenen Weise angeordneten Kompressoren und Kühlwasserpumpen zeigt. Fig. 2 bis 5 zeigen schematisch in größerem Maßstabe verschiedene Stellungen einzelner Teile' der Maschine.

Bei der gezeigten Ausführungsform trägt die Kurbelkammer vier Zylinder 3 und 4, von denen die Zylinder 3 Pumpenzylinder für das Kühlwasser und die Zylinder 4 Kompressorenzylinder für die Einspritzluft sind. Die beiden an jeder Seite der Kurbelwelle befindlichen Zylinder sind in einem Stück gegossen und in geeigneter Weise befestigt, z. B. an Flanschen der Kurbelkammer festgeschraubt, während sie oben mittels einer Stütze verbunden sind, die zweckmäßig aus dem Luftbehälter 5 bestehen kann, in welchem die Einspritzluft sowohl beim Überführen von der Niederdruckzur Hochdruckstufe als auch nach der zweiten Verdichtung in der Hochdruckstufe durch Wasser gekühlt wird. Die Kolben der sämtlichen Zylinder werden durch den Ring 6¹ eines auf der Kurbelwelle 2 angebrachten Exzenters 6 getrieben, welcher Ring um einen Zapfen 7 eines bei 12 drehbar gelagerten Armes 11 schwingend angeordnet ist. Eine auf dem Ring 6¹ um den Zapfen 13 drehbar gelagerte Rolle 8 liegt zwischen zwei Ansätzen 14,15 der den Luftkompressoren 4 gemeinsamen Kolbenstange 9, die dadurch in eine hin und her gehende Bewegung versetzt wird. Die Kolben der Kühlwasserpumpenzylinder 3 werden von dem Exzenterring 6 aus durch Verbindungsstangen 10 bewegt, können aber auch etwa in derselben Weise wie die Kompressorkolben angetrieben werden. In solchem Falle werden die Kolben mittels einer Kolbenstange vereinigt, die derart gebogen ist, daß sie nicht mit der Kurbel in Berührung kommt, und die zweckmäßig durch

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zwei in jede Richtung wirkende, an dem Ring 6 gelagerte Rollen bewegt wird.

Wie aus den Fig. 2 bis 5 ersichtlich, bewegt sich der Zapfen 13 in einer elliptischen Bahn A, deren kleine Achse (senkrecht zur Richtung der Kolbenbewegung) gleich groß mit dem Durchmesser des von dem Exzentermittelpunkt b beschriebenen Kreises c ist. Die große Achse der Ellipse α (in der Richtung der Kolbenbewegungen) verhält sich zu der kleinen Achse bzw. dem Durchmesser des Kreises c wie die Linie 7-13 zu der Linie 7-δ. Da nun die Linie 7-13 größer als die Linie 7-δ ist, so muß auch die Bewegung des Zapfens 13 in wagerechter Richtung bzw. in der Richtung, .der Zylinderachse größer als dessen Bewegung in lotrechter Richtung bzw. quer zu der Zylinderachse sein. Um diese Bewegungen zu erreichen, ist das Exzenter mit dem drehbaren Arm ii verbunden. Falls nämlieh der Exzenterring parallel zu sich selbst sich bewegen würde, würde die Bewegungsbahn d des Zapfens 13 in ajlen Richtungen gleich dem Durchmesser des Exzenterkreises c sein, während andererseits unter derselben Bedingung, um eine Bewegung des Zapfens 13 entsprechend der durch die Erfindung herbeigeführten Bewegung zu erreichen, eine Exzentrizität gleich dem Kreis e erforderlich wäre. Bei einem gegebenen Zylinderumfang und einer gegebenen Exzentrizität wird deshalb eine beträchtliche Ersparnis an Höhe der Konstruktion erreicht, so daß, falls erforderlich, noch ein Paar Kompressoren auf die schon befindlichen aufgesetzt werden kann, ohne daß eine ungeeignete Ausdehnung des betreffenden Teils der Maschine in der Höhenrichtung erforderlich wird. Ferner ergibt die Zusammenfügung der betreffenden Zylinder untereinander und mit dem Kühler ein starres System, das eine durchaus sichere Führung der beweglichen Teile gewährleistet, und gleichzeitig werden infolge des verminderten Zylinderumfanges die Kraftveiiuste, die durch Reibung und in unzweckmäßiger Weise gerichtete Zug- und Druckkräfte entstehen, wesentlich herabgesetzt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Verbrennungskraftmaschine mit um die Kurbelwelle gruppenweise angeordneten Luftkompressoren und Wasserpumpen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben der Kompressoren und Pumpen durch den. Ring (6¹) eines auf der Kurbelwelle befestigten Exzenters (6) angetrieben werden bzw. mit demselben verbunden sind, wobei der Ring (6¹) um einen quer zu den Bewegungsbahnen der Kompressoren- und Pumpenkolben beweglichen Punkt schwingend gelagert ist.

2. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kompressoren- und Pumpenzylinder paarweise in einem Stück gegossen und an jeder Seite der Kurbelwelle auf der Kurbelkammer befestigt sowie oben durch eine Stütze vereinigt sind, die zweckmäßig aus dem Luftkühler der Maschine besteht.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.