DE29185C

DE29185C - Stofsverbindung für Feldbahnen

Info

Publication number: DE29185C
Application number: DENDAT29185D
Authority: DE
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 19: Eisenbahn-, Strassen- und Brückenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 23. April 1884 ab.

Das Schienenende b, Fig. 1,3, 5 und 7, ist vermittelst eines Schuhwinkellaschenpaares mit de,r Schwelle fest verbunden. Dieses Schuhwinkellasch enpaar α und a\ Fig. 1, 2 und 3, besteht aus einem Paar Winkeleisen, von denen je ein Schenkel den Schienenkopf unterstützt, der andere, rechtwinklig umgebogen, mit dem Sqhienenfufs in einer Ebene liegend, auf der Sqhwelle c ruht. Dieses Laschenpaar ist in der gewöhnlichen Weise mit zwei Bolzen e und ^₁ am Schienensteg befestigt, so zwar, dafs zwischen diesen und den Laschen noch ein gewisser Spielraum bleibt, welcher durch die Buckel h ^₁ h₂ und h₃ , die sich an den Laschen befinden, fixirt wird. Das Laschenpaar selbst ist durch die Bügelschraube d fest mit der Schwelle verbunden und ragt über das Schienenende b ein Stück heraus.

Die Entfernung der freistehenden Laschen von einander wird durch den Bolzen / fixirt, welcher mit einem Ansatz versehen ist. Das gegenüberliegende Schienenende ist mit einem eigenthümliehen Schlitz k versehen; dieser trifft beim Einschieben des zu verbindenden Rahmens, gleichgültig ob es horizontal oder etwas geneigt geschieht, auf den Bolzen f und zwingt dadurch die hineinbewegte Schiene, sich so weit zu. heben, bis die Nase k_x den Bolzen f passirt hat, wonach sich die Schiene selbstthätig senkt. Die Nase ki liegt dann hinter dem Bolzen f. Ein Auseinanderziehen derselben ist nicht anders möglich, als durch Anheben des einen Rahmens um die Höhe der Nase ^₁ und gleichzeitiges Herausziehen.

Um etwa sich ansammelnden Schmutz oder dergleichen beim Einführen der losen Schiene in die Schuhwinkellasche bequem entfernen zu können, ist an dem auf der Schwelle ruhenden Steg der Winkellasche ein länglicher Schlitz m angebracht, durch den sich der Schmutz hindurchdrückt.

Die Abschrägung der Lasche an der festen Schiene ist lediglich aus Gründen der Materialersparnifs erfolgt.

Die Spurstange / liegt direct vor der Schwelle und ist derartig gekröpft, dafs sie nicht höher liegt als die Schwelle. Hierdurch wird dem Stolpern der zwischen den Schienen gehenden Zugthiere vorgebeugt.

Patenτ-Anspruch:

Die Combination der an einer Schiene und der zugehörigen Schwelle befestigten Schuh-.winkellaschen aa\ welche den Bolzen/ tragen, mit dem Ausschnitt k der nächsten Schiene, um eine leicht lösbare Verbindung für Feldbahnen herzustellen.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.