DE28637C

DE28637C - Neuerung an zusammenlegbaren Wagen

Info

Publication number: DE28637C
Application number: DENDAT28637D
Authority: DE
Original assignee: Firma schomäcker & CO. in Hamburg

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Firma SCHOMÄCKER & CO. in HAMBURG. Neuerung an zusammenlegbaren Wagen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 7. März 1884 ab.

Die Neuerungen beziehen sich auf die Anordnung einer mehrtheiligen Radachse und auf deren Verbindung mit den Wagenfedern. Die Radachse ist aus drei Stücken gebildet, von denen die beiden äufseren α und c, auf welchen die Räder b und d laufen, kurze Stutzen bilden, deren Enden in die Oesen e und i des mittleren U-förmigen Stückes/eingreifen. Mit den Stutzen sind die Wagenfedern fest verbunden, von welchen zwei Ausführungen angewendet werden können: die Doppel-C-Feder g, welche mittelst des Scharniers m am Wagenboden befestigt ist (s. Fig. i, 2 und 4), oder die Doppel-C-Feder h k, welche aus den beiden mittelst Scharniers n verbundenen C-Federn besteht (s. Fig. 3, 5 und 6). Die erstere Feder g ist sammt dem daran befestigten Stutzen α und dem Rade b am Scharnier in beweglich, während bei der zweiten Construction nur die untere Blatthälfte k mit dem Stutzen c und dem Rade d herumgeklappt werden kann.

Soll der Wagen benutzt werden, dann bringt man die konischen Enden der Stutzen α bezw. e in die dazu gehörigen Oesen e bezw. i und dreht die Excenter r und 0, welche mittelst ihrer Griffe / q bequem bewegt werden können, so --herum, dafs sie in an den Stutzen angebrachte Ausschnitte eingreifen (s. Fig. 7).

Das Stück / der Wagenachse kann jede Bewegung der Wagenfedern mitmachen, weil es in den Coulissen / und i nur durch die Bolzen s und u gleitet und die Coulissen an der in den Pfannen υ und χ drehbaren Stange w sitzen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Die Anordnung des in Coulissen gleitenden Mittelstückes / und der an der drehbaren Stange w befestigten Coulissen / und t behufs Erzielung einer der Stellung der Wagenfedern sich anpassenden Lage der Radachse.

2. Die Excenter r und 0 zum festen Verbinden der einzelnen Theile der dreitheiligen Radachse mit einander.

3. Das Scharnier m, welches das Herumklappen der Feder g gestattet.

4. Die zweitheilige Wagenfedef, deren Theile h und k durch das Scharnier η verbunden sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.