DE2856442A1

DE2856442A1 - Containergestell mit darin angeordnetem tank

Info

Publication number: DE2856442A1
Application number: DE19782856442
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl Ing Boehm; Heinz Schwietert
Original assignee: Schwieter Tank & Apparatebau
Current assignee: Schwieter Tank & Apparatebau
Priority date: 1978-12-28
Filing date: 1978-12-28
Publication date: 1980-07-17

Description

Bezeichnung : "Containergestell mit darin angeordnetem Tank"
Die Erfindung richtet sich auf ein Containergestell mit darin angeordnetem Tank.
Im modernen Transportwesen für unterschiedliche Waren ist es bekannt, innerhalb genormter Räume, wie sie von einem Container gebildet werden, diese Güter zu transportieren. Es ist auch bekannt, innerhalb eines von einem Containergestell umschlossenen Raumes einen oder mehrere Tanks für Flüssigkeiten, beispielsweise flüssige Lebensmittel oder Genußmittel, wie ö1, Milch, Wein oder Spirituosen, anzuordnen. Die Tanks, die häufig aus Edelstahl gefertigt sind, werden dabei in der Regel von angeschweißten Konsolen an den Gestellelementen gehalten und/oder mit diesen verschweißt oder verschraubt.
Ein Nachteil der bekannten Tanklagerung innerhalb eines Containergestells besteht darin, daß durch die direkte metallische Verbindung zwischen Tankwandfind Containergestell Wärmebrücken gebildet werden, d.h. ggf. große Wärmemengen vom Tankinhalt an die Außenumgebung abgegeben werden oder umgekehrt große Wärmemengen von Außen dem Tank zugeführt werden.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Lösung, mit welcher die Wärmebrücken zwischen Tank- und Containergestell vollständig vermieden werden und mit der der Tank sicher und ggf. wärmeisoliert innerhalb des Containergestelles gelagert ist.
Bei einem Containergestell mit Tank der eingangs bezeichneten Art wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß zwischen Tankaußenfläche und dem Containergestell zur Lagerung des Tankes wenigstens teilweise eine Schicht aus geschäumtem Kunststoff vorgesehen ist.
Durch die Erfindung wird erreicht, daß der Tank mittels der erfindungsgemäßen Lagerung schwimmend innerhalb des Containergestelles gehalten ist, wobei gleichzeitig die auftretenden Kräfte, beigielsweise die Beschleunigungskräfte, vom Tank sicher auf das Containergestell übertragen werden.
In Ausgestaltung sieht die Erfindung vor, daß die Kunststoffschicht wenigstens mit Aussparungen für die Öffnungen für den Füll- und den Entleerungsstutzen des Tankes ausgebildet ist, wobei in weiterer Ausgestaltung vorgesehen sein kann, daß Eckbereiche des Containergestells von der Schaumstoffschicht freibleibend ausgebildet sind.
Diese Gestaltungen haben den Vorteil, daß die Handhabung des Tankes nicht erschwert und gleichzeitig zusätzliche Lagerräume für ggf. notwendige Geräte, wie beispielsweise Schläuche oder Rohre, Kühlaggregate, Pumpen od. dgl. vorhanden sind.
Nach der Erfindung ist auch vorgesehen, daß wenigstens die Hauptflächen des Containergestells mit Blechen od. dgl. verkleidet sind un-d der Raum zwischen Tankoberfläche und Innenfläche der Verkleidung mit geschäumtem Kunststoff ausgefüllt ist.
Prinzipiell ist es zwar möglich, die Hauptflächen des Containergestells ohne zusätzliche Verkleidung auszuführen oder beispielsweise mit elastischem Material, wie Planen oder Kunststoffolie, zu bespannen, jedoch ist es bei der bei der Handhabung auftretenden Belastung und Beanspruchung der Containergestelle zweckmäßig, die Haupt flächen mit einer vergleichweise großen Beanspruchungen gewachsenen Verkleidung zu versehen, wie sie beispielsweise von Blechen gebildet wird. Anstelle der Bleche können auch andere Verkleidungsmittel vorgesehen sein, beispielsweise Span- oder Preßholzplatten od. dgl., je nach Größe und Verwendung des erSndungsgemäß gestalteten Containergestelles.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Diese zeigt in Fig. d einen Längsschnitt durch ein Containergestell mit Tank, Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie II-II in Fig. 2 und in Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt eines Querschnittes durch den Tank gemäß Linie III-III in Fig. 1.
Das Containergestell 1, wie dieses in den Figuren dargestellt ist, ist in üblicher Bauart und mit den im Containerverkehr geforderten Abmessungen ausgeführt, im dargestellten Beispiel mit Vierkantrohren. Die Seitenflächen sind mit Verkleidungsplatten 2, beispielsweise aus Leichtmetall oder aus dünnen Metallblechen verkleidet, wie dies sich aus den Figuren ergibt. Innerhalb des Containergestelles 1 ist ein Tank 3 eingebaut.
Der Tank ist im wesentlichen vollständig mit einer zu sicht 4 aus geschäumtem Kunststoff umgeben, wobei die Schicht 4 gleichzeitig alle zur Lagerung des Tankes 3 notwendigen Funktionen übernimmt. Dazu ist die geschäumte Kunststoffschicht 4 in Aufbau und Festigkeit entsprechend angelegt.
Wie sich aus den Figuren ergibt, füllt die Schicht 4 praktisch vollständig den Raum zwischen den Innenflächen der Verkleidung 2 bzw. des Containergestelles 1 einerseits unter Oberfläche des Tankes 3 andererseits aus. Im Bereich des Tankfüllstutzens 5 und des Entleerungsstutzens 6 sind Aussparungen 7 bzw. 8 in der Schicht 4 aus geschäumtem Kunststoff vorgesehen.
Die oberen Eckbereiche 9 des durch das Containergestell gebildeten Innenraumes sind von der Kunststoffschicht 4 freibleibend ausgebildet, wie Fig. 2 zeigt. Die dadurch enttandenen Hohlräume können entweder über die gesamte Länge des Containergestells 1 laufen oder aber als einzelne Kammern ausgebildet sein. In diesen Aussparungen 9 können Zusatzaggregate eingebaut sein, oder sie können zur Lagerung von Zusatzelementen, beispielsweise Hohlleitungen od. dgl. herangezogen werden, was nicht näher dargestellt ist.
Wie sich aus den Figuren ergibt, ist der Tank 3 so innerhalb des Containergestelles 1 gelagert, daß alle Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte, die auf den Tank ausgeübt werden, beispielsweise bei halber Füllhöhe durch das sich innerhalb des Tankes verlagernde Füllmaterial, auf das Containergestell 1 übertragen werden. Gleichzeitig wird durch die Schicht 4 aus geschäumtem Kunststoff eine sehr gute Wärmeisolierung des Tankes erreicht.
Um einemWärmeverlust auch bei den Aussparungen 7 und 8 entgegenzuwirken, können zusätzliche wärmeisolierte Abschlüsse 10 bzw. 11 vor diesen öffnungen vorgesehen sein.
Natürlich ist das beschriebene Ausführungsbeispiel noch in vielfacher Hinsicht abzuändern, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen. So kann beispielsweise innerhalb eines einzigen Containergestells eine Mehrzahl von kleineren Behältern angeordnet sein. Auch kann vorgesehen sein, die Einschäumung eines Tankes nur bis knapp über die Hälfte des Tankes vorzusehen und die oberen Räume zum Containergestell gänzlich freizuhalten, was insbesondere dann vorteilhaft sein kann, wenn das zu transportierende Gut wErme-bzw. kälteunempfindlich ist.
Leerseite

Claims

A:isprüchc Containergestell mit darin angeordnetem Tank, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Tankaußenfläche und dem Containergestell (1) zur Lagerung des Tankes (3) wenigstens teilweise eine Schicht (4) aus geschäumtem Kunststoff vorgesehen ist.
2. Containergestell mit Tank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffschicht (4) wenigstens mit Aussparungen (7,8) für Öffnungen für den Füll- (5) und den Entleerungsstutzen (6) des Tankes (3) ausgebildet ist.
3. Containergestell nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Eckenbereiche (9) des Containergestelles (1) von der Schaumstoffschicht (4) freibleibend ausgebildet sind.
4. Containergestell mit Tank nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die Hauptflächen des Containergestelles (1) mit Blechen (2) o.dergl.

verkleidet sind und der Raum zwischen Tankoberfläche und Innenfläche der Verkleidung mit geschäumtem Kunststoff ausgefüllt ist.