DE548779C

DE548779C - Lagerung von Betriebsstoffen

Info

Publication number: DE548779C
Application number: DENDAT548779D
Authority: DE
Original assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Current assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Publication date: 1932-04-19

Description

1. Lagerung von Betriebsstoffen nach Patent 528 573 in seitlichen Stummeln oder Flossen von Flugbooten, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände der Betriebsstoffbehälter in bei Flugbootskörpern bekannter Weise im wesentlichen parallel zu den Außen- und Seitenwänden des Stummels angeordnet sind.

2. Lagerung von Betriebsstoffen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Behälter voneinander sowie von den sie umgebenden Wandungen durch eine elastische Zwischenschicht getrennt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Die Lagerung der Betriebsstoffe in Flugbooten geschieht meist im Bootskörper selbst, und zwar entweder in zylindrischen Fässern oder in Behältern, deren Wandungen unmittelbar oder unter Zwischenschaltung einer elastischen Schicht an der Bootswandung anliegen. Ferner ist die Lagerung in seitlichen Stummeln bekannt. Verwendet man bei letztgenannter Lagerungsart die üblichen Behälter 1.0 von kreisrundem oder elliptischem Querschnitt, so gelingt es nicht, größere Mengen der Betriebsstoffe in den Stummeln unterzubringen, sondern es muß doch immer der weitaus größte Teil derselben im Boot selbst gelagert werden. Um möglichst große Mengen von Betriebsstoffen in den Stummeln unterbringen zu können, sollen nach der vorliegenden Erfindung die Betriebsstoffbehälter soweit wie irgend möglich den Formen des Stummels dadurch angepaßt werden, daß die Wände der Behälter parallel zu den Wänden des Stummels angeordnet werden. Dabei wird man in den meisten Fällen die Stummel nicht in ihrer ganzen Ausladung, sondern nur zu einem nahe dem Bootskörper gelegenen Teil für die Unterbringung der Betriebsstoffe benötigen. Die Behälter passen sich dann in ihrer oberen und unteren Begrenzung den Stummelwandungen, nach dem Bootskörper zu der Bootswand, und in entgegengesetzter Richtung einer den Stummel in Flugrichtung durchziehenden Trennungswand an. Die Anpassung an die Stummelformen hat den Vorteil, daß die Wandungen der Behälter entlastet werden und daher letztere wesentlich leichter ausgeführt werden können als frei stehende Behälter. Zwischen den einzelnen Behältern und zwischen Behälter- und Flossenwandung kann eine elastische Zwischenschicht eingefügt sein.

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In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele dargestellt:

Abb. ι zeigt ein erfindungsgemäß ausgestattetes Flugboot im Querschnitt I-I (siehe Abb. 2).

Abb. 2 zeigt das gleiche Flugboot in einem waagerechten Schnitt U-II (s. Abb. i). Die Betriebsstoffbehälter sind nicht geschnitten.

Abb. 3 zeigt ein ebenfalls erfindungsgemäß ausgestattetes Flugboot im Querschnitt III-III (Abb. 4).

Abb. 4 zeigt das gleiche Flugboot in einem waagerechten Schnitt IV-IV (Abb. 3).

Bei dem in Abb. 3 und 4 dargestellten Flugboot sind zwischen den einzelnen Behältern sowie zwischen diesen und den Flossenwandungen elastische Zwischenschichten d ein-' gefügt.

In den Abb. 1 bis 4 bezeichnen α den Bootskörper, b, b_t die seitlichen Stummel oder Flossen, c die im Innern der Flossen gelagerten Betriebsstoffbehälter, welche von außen gefüllt werden können, e Zwischenwände im Innern der Flossen; f_lt f₂, f_s in Abb. 2 deuten durchgehende Spanten an.