DE2852819C2 - Fahrzeugtrommelbremse - Google Patents

Claims (2)

1. arbeiten.

   Patentansprüche: Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst.

   daß die Bremsbeläge der Bremsbacken an der dem

   t. Fahrzeugtrommelbremse mit innen liegenden Bremsträgerblech zugewandten Seite die Bremsbacken Bremsbacken, die an einem feststehenden Bremsträ- 5 überragen.

   gerblech gelagert sind und zwischen diesem sowie Durch diese Maßnahme wird infolge des großen

   ihren dem Bremsträgerblech zugekehrten Rändern Reibwertes der am Bremsträgerblech anliegenden ein Reibmittel aufweisen, wobei durch ein auf die Bremsbeläge eine gute Dämpfung der bei Betätigung Bremsbacken einwirkendes elastisches Mittel ein zum Schwingen neigenden Bremsbacken erreicht.
   Druck auf das Reibmittel in Richtung des Bremsträ- io Um eine noch bessere Reibung zwischen den Bremsgerbleches ausgeübt wird, dadurch gekenn- backen und dem feststehenden Bremsträgerblech zu erzeichnet, daß die Bremsbeläge (9,10) der Brems- zielen, ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, backen (4,5) an der dem Bremsträgerblech (2) züge- daß das Bremsträgerblech bzw. ein anderes zur Abstütwandten Seite die Bremsbacken (4,5) überragen. zung der Bremsbacken bzw. der Bremsbeläge vorgese-
2. 2. Fahrzeugtrommelbremse nach Anspruch 1, da- 15 henes Teil mit einem Werkstoff beschichtet ist. der eidurch gekennzeichnet, daß das Bremsträgerblsch (2) nen hohen Reibwert aufweist

   bzw. ein anderes zur Abstützung der Bremsbacken Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dar-

   (4,5) bzw. der Bremsbeläge (9,10) vorgesehenes Teil gestellten Ausführungsbeispiels erläutert Es zeigt
   mit einem Werkstoff (11) beschichtet ist, der einen Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Backenbremse,

   hohen Reibwert aufweist 20 Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 1-1 in Fig. 1 im

   größeren Maßstab.

   In F i g. 1 ist eine drehbare Bremstrommel 1 in nicht

   dargestellter Weise mit der abzubremsenden Achse bzw. dem Laufrad eines Fahrzeugs drehfest verbunden.

   Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugtrom- 25 Hinter der Bremstrommel 1 befindet sich ein feststehenmelbremse mit innen liegenden Bremsbacken, die an des Bremsträgerblech 2. an dem mittels eines Bolzens 3 einem feststehenden Bremsträgerblech gelagert sind zwei Bremsbacken 4 und 5 schwenkbar gelagert sind, und zwischen diesem sowie ihren dem Bremsträger- Zur Betätigung der beiden Bremsbacken 4 und 5 dient blech zugekehrten Rändern ein Reibmittel aufweisen, ein hydraulischer Bremszylinder 6, der ebenfalls auf dem wobei durch ein auf die Bremsbacken einwirkendes ela- 30 Bremsträgerblech 2 gehaltert ist und hydraulisch mit stisches Mittel ein Druck auf das Reibmittel in Richtung einem nicht dargestellten Geberzylinder für Druckmitdes Bremsträgerbleches ausgeübt wird. tel in Verbindung steht. Zwischen den beiden Bremsbak-

   Bei Fahrzeugtrommelbremsen genannter Art kommt ken 4 und 5 sind zwei Spannfedern 7 und 8 angeordnet, es im Betrieb häufig zu Geräuschen, insbesondere die die beiden Bremsbacken 4, 5 in der gezeigten Aus-Quietschen, was als störend oder gar als lästig empfun- 35 gangsstellung halten bzw. nach erfolgtem Bremsvorden wird. Diese Geräusche, die in verschiedenen Be- gang für die Rückführung der Bremsbacken 4, 5 in die triebsbereichen auftreten können, werden in der Regel Ausgangsstellung sorgen. Die beiden Bremsbacken 4 an den Reibflächen zwischen den Bremsbelägen und der und 5, die im Querschnitt T-förmig gestaltet sind, tragen Bremstrommel ausgelöst. Es kommt dabei vornehmlich an ihrer der Bremstrommel 1 zugewandten Seite je eizum Schwingen der Bremsbacken, was sich auf die 40 nen Bremsbelag 9 bzw. 10. Dabei sind die Bremsbeläge 9 Bremstrommel überträgt und von dort in Form von und 10 gemäß F i g. 2 so bemessen und auf den Brems-Schallschwingungen abgestrahlt wird. Zur Vermeidung backen 4 und 5 angeordnet, daß sie diese an der dem dieser Schwingungen hat man gemäß der GB-PS Bremsträgerblech 2 zugewandten Seite überragen. Das 8 45 623 vorgeschlagen, an der den Bremsbacken züge- Bremsträgerblech 2 ist seinerseits an den Anlagestellen wandten Seite des Bremsträgerbleches einen Ring aus 45 der Bremsbeläge 9 und 10 mit einem Werkstoff 11 beBlech zu befestigen. Der Ring ist so bemessen, daß die schichtet der einen hohen Reibwert aufweist. Um einen durch Federkraft in Richtung des Bremsträgerbleches stets konstanten Anlagedruck der Bremsbacken 4 und 5 beaufschlagten Bremsbacken mit ihren Stirnseiten ge- bzw. der Bremsbeläge 9 und 10 an dem beschichteten gen den Ring gepreßt werden. Bei dieser Lösung ist Teil 11 aufrechtzuerhalten, sind die Bremsbacken 4, 5 jedoch der Reibwert nicht größer, als bei Abstützung 50 mit je zwei Federn 12 und 13 belastet. Zur Halterung der Bremsbacken in bekannter Weise unmittelbar auf der Federn 12,13 ist gemäß F i g. 2 ein durch diese sowie dem Bremsträgerblech. durch Bohrungen im Bremsträgerblech 2 und in der

   Bei einer anderen Lösung ist gemäß der GB 8 45 623 Bremsbacke 4 hindurchragender Haltestift 14 eingean der dem Bremsträgerblech abgewandten Seite an setzt, der sich einerseits mit einem Kopf 15 am Bremsden Bremsbacken eine zusätzliche Reibfläche vorgese- 55 trägerblech 2 und andererseits mittels einer lösbaren hen, die mit der Bremstrommel in Eingriff steht. Hierbei Steckverbindung 16 an der Feder 12 abstützt. Die Feüberragen die Beläge der Bremsbacken diese entspre- dem 12 und 13 weisen selbstverständlich eine bestimmchend der Dicke der stirnseit:g an den Bremsbacken te Vorspannung auf, so daß die Bremsbeläge 9 und 10 angeordneten zusätzlichen Reibflächen. Allerdings ist mit einem konstanten Druck an den Teilen 11 des dieser Reibbelag einem erheblichen Verschleiß unter- 60 Bremsträgerblechs 2 anliegen. Durch den hohen Reibworfen, da die am Reibbelag anliegende Reibfläche der wert, den sowohl die Bremsbeläge 9 und iu sowie die Bremstrommel ständig umläuft. Teile U aufweisen, werden bei Betätigung der Bremse

   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bak- Schwingungen der Bremsbacken 4 und 5 weitgehend kenbremse der eingangs umrissenen Gattung dahinge- abgebaut bzw. unterdrückt.

   hend zu verbessern, daß die zu unerwünschten Ge- 65

   rauschen führenden Schwingungen- deHTrommelbrem- Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   se weitgehend vermieden werden. Dabei sollen die zur
   Anlaee kommenden Reibmittel möglichst verschleißfrei