DE2502459B2 - Dämpfungselement mit mindestens einer weichelastischen Dämpfungsschicht für Teilbelagscheibenbremsen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Dämpfungselement mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.

Ein bekanntes Dämpfungselement dieser Art (DE-OS 05 701) ist von dem Betätigungskolben, Bremssattel bzw. -rahmen getrennt angeordnet, d. h. es weist nur auf einer Seite eine Klebstoffschicht auf.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Quietschen von Teilbelagscheibenbremsen bei der Betätigung noch sicherer zu unterdrücken.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Kennzeichens des Anspruchs I.

Das Vorsehen von lösbaren Klpbstoffschichten. das bei der Erfindung ein Auswechseln der Bremsbeläge ermöglicht, ist allgemein an sich bekannt (DE-PS 9 35 690).

Mit der Erfindung wird die vorteilhafte Wirkung s erzielt, daß die in montiertem Zustand der Bremse durch das erfmdungsgemäße Dämpfungselement gebildete Einheit aus Bremsbacken und Bremsbetätigungsorgan, wie Betätigungskolben oder Bremssattel, eine erheblich vergrößerte Schwinguugsmasse mit einer entsprechend ίο niedrigeren und deshalb schwächer hörbaren Schwingungsfrequenz darstellt Hierdurch ist das normalerweise im hochfrequenten Bereich angesiedelte »Bremsenquietschen« bereits im Ansatz wirksam verhindert Eine zusätzliche Schwingungsminderung bzw. -dämpfung is wird durch die Dämpfung mittels der Dämpfungsschicht in radialer, normaler oder Umfangsrichtung zwischen Bremsbacke und Betätigungsorgan erzielt

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen unter Schutz gestellt
Die Erfindung wird im folgenden anhand schemati- scher Zeichnungen mehrerer Ausführungsbeispiele erläutert In den Zeichnungen zeigt

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Dämpfungselement mit einer einzigen Trägerschicht aus Metall; F ig. 2 einen der F i g. 1 entsprechenden Schnitt durch ein abgewandeltes Dämpfungselement;

F i g. 3 einen Schpfct durch einen Hydraulikkolben mit einem daran angeklebten Dämpfungselement;

Fig.4 eine Seitenansicht eines mit einem Dämpfungselement versehenen Schwimmsattels für eine Scheibenbremse;

Fig.5 einen Schnitt durch einen Teil einer hydraulisch betätigbaren Scheibenbremse, bei der zwischen einen Hydraulikkolben und eine Bremsbacke ein Dämpfungselement eingesetzt ist;

Fig.6 eine Seitenansicht einer Bremsbacke mit einem daran angeklebten runden Dämpfungselement;

Fig.7 eine der Fig.6 ähnliche Ansicht, jedoch mit einem rechteckigen Dämpfungselement; F i g. 8 eine der F i g. 6 ähnliche Ansicht, jedoch mit zwei einander kreuzenden, streifsnförmigen Dämpfungselementen;

Fig.9 eine der Fig.6 ähnliche Ansicht, jedoch mit einem einzigen, streifenförmtgen Dämpfungselement; Fig. 10 eine Draufsicht auf eine Scheibenbremse;

F i g. 11 eine Ansicht, teilweise im Schnitt und in vergrößertem Maßstab, eines Teiles der Scheibenbremse; und

Fig. 12 eine Sehenansicht eines scheibenförmigen so Dämpfungselements zur Verwendung in der Scheiben bremse gemäß Fig. 10 und 11.

Das in Fig. I dargestellte Dämpfungselement 1 weist eine flexible Metallschicht 2 aus einem inkompressiblen Werkstoff, wie Aluminium, auf, welche an beiden Seitenflächen eine Klebeschicht 3 trägt Das Dämpfungselement 1 ist ein in entsprechender Länge von einer Rolle oder einem Wickel abgetrenntes Stück, dessen Klebeschichten 3 durch abziehbare Schutzschichten 4 aus Ölpapier geschützt sind. Die Klebeschichten 3 können aus handelsüblichem Klebstoff bestehen; besonders vorteilhaft sind Klebesehiehten auf der Basis von in Seide eingebettetem nichtvulkanisiertem Kautschuk.

Bei der in F i g. 2 dargestellten abgewandelten Ausbildungsform hat das Dämpfungselement 1 Sandwich-Bauweise und weist zwei Metallschichten 5 auf, die miteinander durch eine weichelastische Dämpfungsschicht 6 verbunden sind. Diese kann eine zusätzliche

Klebeschicht aufweisen, Die außenliegenden Flächen der Metallschichten 5 sind, wie beim vorherigen Beispiel, mit Klebeschichten 3 versehen, die ihrerseits durch abziehbare Schutzschichten 4 geschützt sind.

Das Dämpfungselement 1 läßt sich in eine Fahrzeug-Scheibenbremse einsetzen, bei der an eine oder an beide Seiten einer Bremsscheibe durch ein Betätigungsglied ein Bremsbacken anpreßbar ist Das Dämpfungselement 1 wird dabei zwischen den Bremsbacken und das zugehörige Betätigungsglied eingesetzt ι ο

Gemäß F i g. 3 ist das Betätigungsglied ein Hydraulikkolben 7, der in einem Hydraulikzylinder der Scheibenbremse arbeitet, um den zugehörigen Bremsbacken direkt an die eine Biemsfläche der Bremsscheibe anzupressen. Das Dämpfungselement 1 wird bei der Bremsenmontage direkt am Kolben 7 angebracht, nachdem eine der Schutzschichten 4 abgezogen worden ist, so daß die Zwischenlage mit dem Kolben durch den Klebstoff verbunden wird. Die andere Schutzschicht wird vor dem Einsetzen des Bremsbackens in die Bremse abgezogen, so daß der Bremsbacken über das Dämpfungselement 1 fest mit dem Kolben J verklebt wird.

F i g. 4 zeigt als Betätigungsglied einen Schwimmrahmen 8 mit an einander abgewandten Seiten der Bremsscheibe angeordneten, sich gegenüberliegenden und miteinander verbundenen TeÜen 9 und 10. Der Schwimmrahmen 8 ist in einem fahrzeugfesten Teil verschieblich geführt und zum Betätigen der Bremse mittels einer Betätigungsvorrichtung in zur Drehachse der Bremsscheibe paralleler Richtung verstellbar. Die Betätigungsvorrichtung wirkt auf das Teil 9 des Schwimmrahmens derart, daß das Teil 10 zur Bremsscheibe hin bewegt wird. Dadurch wird die eine Bremsbacke indirekt durch den Schwimmrahmen 8 an die Bremsscheibe angedrückt Wie aus der Zeichnung zu entnehmen, ist das Dämpfungselement 1 normalerweise am Teil 10 angeklebt und in einer Aussparung U wenigstens teilweise aufgenommen, so daß es wenigstens im wesentlichen gegen Bewegung in Umfangsrich- tung der Bremsscheibe gesichert ist

Bei dem Beispiel gemäß Fig.5 ist als Betätigungsglied wieder ein Hydraulikkolben 7 zum Anpressen eines Bremsbackens 12 an die Bremsscheibe vorgesehen. Zum Bremsbacken 12 gehört eine starre Stützplatte «5 13, die einen Reibbelag 14 trägt Da« Dämpfungselement i ist in einer in der Stützplatte 13 ausgebildeten Aussparung 15 aufgenommen. Das Dämpfungsefcment 1 und die Aussparung 15 können mit beliebigem komplementären UmriG ausgeführt sein. Bei dem so Beispiei gemäß Fig.6 lind das Dämpfungselement 1 und die Aussparung 15 kreisrund. Bei dem Beispiel gemäß Fi g. 7 ist die Aussparung 15 als Nut ausgeführt, die sich im wesentlichen radial zur Drehachse der Bremsscheibe erstreckt

Eine weitere Ausbildungsform zeigt F i g. 8, bei der als Dämpfungselement zwei Streifen 1 diagonal an einer ebenen Räche der Stützplatte 13 so angebracht sind, daß der mit strichpunktierten Linien eingezeichnete Kolben 7 nur an vier mit Winkelabstand angeordneten Berührungsflächen 16 auf den Bremsbacken wirkt

Bei der in F i g. 9 gezeigten Ausbildung ist an einer ebenen Fläche der Stützplatte 13 als Dämpiungselement 1 ein einzelner Streifen angebracht an dem bei fertig montierter Bremse das Teil 10 des Schwimmrahmens 8 anliegt und angeklebt ist

Die in Fig. 10 dargestellte Scheibenbremse weist einen Festsattel 17 mit im wesentlichen U-förmigem Querschnitt auf, der einen Teil des Randes einer (nicht gezeichneten) Bremsscheibe übergreift Zwei Bremsbacken 18 sind in Richtung auf die bremsscheibe und von dieser weg verschiebbar im Festsattel 17 geführt und durch in Hydraulikzylindern 20 im Festsattel 17 gegensinnig arbeitende Kolben 19 an voneinander abgewandte Stirnflächen der Bremsscheibe anpreßbar. Jeder Bremsbacken 18 weist eine starre Stützplatte 22 und einen von dieser getragenen Reibbelag 21 auf. Zwischen jedem Kolben 19 und jeder Stützplatte 22 ist ein scheibenförmiges Dämpfungselement 23 angeordnet Ober einem Teil der Fläche, die normalerweise die Berührungsfläche zwischen dem jeweiligen Kolben 19 und der Stützplatte 22 des zugehörigen Bremsbackens wäre, ist in jedem Dämpfungselement 23 ein Teil 24 ausgeschnitten (siehe F i g. 12), so daß die Kolben 19 bei Druckbeaufschlagung auf die Stützplatten 22 nur über dem verbleibenden Teil dieser Flächen eine Betätigungskraft ausüben. Das Dämpfungselement 23 weist einen Metallstreifen 2 auf, der entweder einteilig, wie in Fig. 1 dargestellt oder in Sandwich-Bauweise (Fig.2) ausgebildet sein kann. In beiden Fällen ist der Metallstreifen 2 mit Klebstoffschichten 3 beschichtet so daß jeder der Bremsbacken 18 mit dem zugehörigen Kolben 19 verklebt ist und jegliche Relativbewegung in radialer, normaler oder Umfangsrichtung zwischen den Kolben 19 und den Bremsbacken 18 zumindest erschwert und jegliche Schwingung dieser Bauteile gedämpft wenn nicht ganz verhindert ist

Wie in F i g. 12 zu erkennen, kann das Dämpfungselement 23 für das Einsetzen in die Bremse einbaugerecht gestaltet sein und eine Marke, wie z. B. einen Pfeil 25, tragen, um sicherzustellen, daß es in der richtigen Weise eingebaut wird.

Hierzu 4 Blatt Zeichnuttgen

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Dämpfungselement mit mindestens einer weichelastischen Dämpfungsschicht, das im Kraftfluß zwischen der Reibbelagtrfgerplatte eines Bremsbackens und dem diesen mit der Bremskraft beaufschlagenden hydraulischen Betätigungskolben oder Bremssattel bzw. -rahmen einer Teilbelagscheibenbremse angeordnet ist, und mit einer das Dämpfungselement mit der Reibbelagträgerplatte verbindenden ersten Klebstoffschicht, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:

a) das Dämpfungselement (1, 23) weist auf seiner dem Betätigungskolben (7, 19) oder dem Bremssattel bzw. -rahmen (8) zugewandten Seite eine zweite Klebstoffschicht (3) auf;

b) beide Klebstoffschichten (3) sind als an sich bekannte lösbare Klebstoffschichten ausgebildet;

c) die Klebstoffschichten (3) sind derart beschaf fen, daö die durch sie hergestellte Verbindung zwischen Bremsbacken (12, 18) und Betätigungskolben (7, 19) oder Bremssattel bzw. -rahmen (8) zur Verhinderung von Relativ schwingungen des Bremsbackens im Betrieb genügt, das Auswechseln des Bremsbackens jedoch ohne weiteres möglich ist

2. Dämpfungselement nach Anspruch 1, das aus mehreren Schichten besteht, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (1) mindestens zwei Metallschichten (5) aufweist, zwischen denen die weichelastische Dämpfungsschicht (6) angeordnet ist

3. Dämpfungsetemen* nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß d.i. Klebstoffschichten (3) in Seide eingebetteten, nichtvulkanisierten Kautschuk enthalten.

4. Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die freiliegenden Oberflächen der Klebstoffschichten (3) im nicht eingebauten Zustand des Dämpfungselements (I₁ 23) in an sich bekannter Weise eine abziehbare Schutzschicht (4) tragen.

5. Dämpfungselement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzschicht (4) aus Ölpapier besteht

6. Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (1. 23) in einer Aussparung (15, 11) in der Stirnfläche der Reibbelagträgerplatte (13) oder des Bremssattels bzw. -rahmens (β) aufgenom men ist