DE2818186A1

DE2818186A1 - Schlepper mit vierradantrieb

Info

Publication number: DE2818186A1
Application number: DE19782818186
Authority: DE
Inventors: Toni Hoeller; Helmut Welke
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1978-04-26
Filing date: 1978-04-26
Publication date: 1979-11-08

Description

Schlepper mit Vierradantrieb
Die Erfindung bezieht sich auf einen Schlepper mit Vierradantrieb und mit einer in Fahrtrichtung hinter der lenkbaren Frontachse angeordneten Brennkraftmaschine, deren Ölwanne sich nach unten bis in den Bereich einer vom direkten oder indirekten Getriebeabgang zum Ausgleichsgetriebe der Frontachse verlaufenden Gelenkwelle erstreckt, wobei für den Verlauf der Gelenkwelle eine die Ölwanne durchsetzende Aussparung vorgesehen ist.
Bei einem Schlepper der genannten Art mit Vierradantrieb und im wesentlichen mittig an der Frontachse angeordnetem Ausgleichsgetriebe besteht das Problem, daß die Ölwanne der Brennkraftmaschine infolge ihrer Bauhöhe in den Bereich hineinragt, der zwischen dem Verteilergetriebe und dem Ausgleichsgetriebe liegt. Hierdurch ist eine direkte Verbindung der beiden genannten Getriebe mittels einer Geienkwelle nicht ohne weiteres möglich. Man hat daher bereist vorgeschlagen, die Ölwanne mit einer seitlichen Aussparung zu versehen, durch die die Gelenkwelle vom Verteilergetriebe zum Ausgleichsgetriebe verläuft. Eine in dieser Weise ausgeführte Ölwanne bringt jedoch infolge ihrer ungleichförmigen Gestaltung insbesondere bei Schleppern in selbsttragender Bauweise Festigkeitsprobleme mit sich.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine symmetrisch ausgebildete Ölwanne für die Brennkraftmaschine eines Schleppers der eingangs umrissenen Art zu schaffen, die sowohl eine direkte Verbindung des Verteilergetriebes mit dem Ausgleichsgetriebe als auch die Ölversorgung der Brennkraftmaschine aus der Ölwanne mit den üblichen Mitteln gestattet.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Aussparung in der Ölwanne als ein unten offener Tunnel ausgebildet ist und daß die beiderseits des Tunnels befindlichen Räume der Ölwanne im unteren Bereich durch einen quer zum Tunnel verlaufenden Kanal miteinander verbunden sind.
Durch diese Maßnahmen wird der Verlauf der Gelenkwelle im Bereich der Ölwanne in keiner Weise beeinträchtigt, und es werden besondere kostspielige Ausführungen der Gelenkwelle sowie der Ölwanne vermieden. Außerdem wird die Gelenkwelle durch die beiden nach unten überstehenden Teile der Ölwanne vor Beschädigungen geschützt. Dieser Schutz wirkt sich auch insofern auf die Gelenkwelle aus, als das Aufwickeln von Halmen o.dgl. auf die Gelenkwelle im Bereich der Ölwanne weitgehend vermieden wird.
In Weiterbildung der Erfindung ist der Querkanal in Längsrichtung der Ölwanne gesehen mittig angeordnet und stellt den untersten Bereich der Ölwanne dar. Dabei ist es zweckmäßig, wenn der Querkanal unten mit einem abnehmbaren Deckel versehen ist.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung dient der Querkanal zur Aufnahme des Ölfilters der Ölpumpe für die Versorgung des Schmiermittel systems.
In der Zeichnung ist ein anhand der nachfolgenden Beschreibung erläutertes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Ölwanne gemäß der Erfindung, Fig. 2 einen Längsschnitt nach der Linie II - II in Fig. 1, Fig. 3 einen Längsschnitt nach der Linie III - III in Fig. 1.
Die in den Fig. 1 bis 3 gezeigte Ölwanne 1 ist vorzugsweise aus einem geeigneten Guß hergestellt und weist am oberen R and einen Flansch 2 auf, der zur Befestigung der Ölwanne 1 am Kurbelgehäuse einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine dient. Dabei liegt die Ölwanne 1 in einem Bereich zwischen einem Verteilergetriebe und einem Ausgleichsgetriebe für die Frontachse, die ebenfalls nicht dagestellt sind. Um für die vom Abgang des Verteilergetriebes zum Ausgleichsgetriebe verlaufende Gelenkwelle 3 eine direkte Verbindung zu ermöglichen, weist die Ölwanne 1 eine in Längsrichtung verlaufende tunnelförmige Aussparung 4 zur Aufnahme der Gelenkwelle 3 auf. Durch die Anordnung der tunnelförmigen Aussparung 4 wird die Ölwannd 1 unten in zwei beiderseits der Aussparung 4 gelegene Räume 5 und 6 unterteilt. Ein im untersten Bereich der Ölwanne 1 vorgesehener Querkanal 8 ist im oberen Bereich durch eine einstückig mit der Ölwanne 1 ausgeführte Wand 9 gebildet. Der Querkanal 8 weist als Abschluß nach unten einen mittels Schrauben lösbar befestigten Deckel 11 auf. Der Querkanal 8 kann gemäß der Fig. 1 und 2 so groß ausgebildet sein, daß darin ein Ölfilter 12 einer Öl pumpe zur Versorgung des Schmiermittel systems der Brenhkraftmaschine untergebracht werden kann. Selbstverständlich kann der Ölfilter 12 falls erforderlich auch an anderer geigneter Stelle eingebaut werden.
Durch die Anordnung des Querkanals 8 zwischen den beiden Räumen 5 und 6 der Ölwanne 1 erhalten diese einen gemeinsamen Ölsumpf, so daß die Ölversorgung der Brennkraftmaschine ohne besondere Maßnahmen mit den üblichen Mitteln durchführbar ist. Die tunnelförmige Aussparung 4 in der Ölwanne 1 bietet der Gelenkwelle 3 nicht nur den kürzesten Weg zwischen dem Verteilergetriebe und dem Ausgleichsgetriebe der Frontachse sondern auch einen zusätzlichen Schutz der Gelenkwelle 3 vor Beschädigungen.
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Claims

PatentanspLüche Schlepper mit V ierradantrieb und mit einer in Fahrtrichtung hinter der lenkbaren Frontachse angeordneten Brennkraftmaschine, deren Ölwanne sich nach unten bis in den Bereich einer vom direkten oder indirekten Getriebeabgang zum Ausgleichsgetriebe der Frontachse verlaufenden Gelenkwelle erstreckt, wobei für den Verlauf der Gelenkwelle eine die Ölwanne durchsetzende Aussparung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung in der Ölwanne (1) als ein unten offener Tunnel (4) ausgebildet ist und daß die beiderseits des Tunnels (4) befindlichen Räume (5 und6) der Ölwanne (1) im unteren Bereich durch einen quer zum Tunnel (4) verlaufenden Kanal (8) miteinander verbunden sind.
2. Schlepper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querkanal (8) in Längsrichtung der Ölwanne (1) gesehen mittig angeordnet ist und den untersten Bereich der Ölwanne (1) darstellt.
3. Schlepper nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Querkanal (8) unten mit einem abnehmbaren Deckel (11) versehen ist.

4, Schlepper nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Querkanal (8) zur Aufnahme des Ölfilters (12) einer Ölpumpe dient.