DE2718501C3 - Schwimmfähiges Geländefahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein schwimmfähiges Geländefahrzeug mit einem aus zwei oder mehreren selbsttragenden offenen Karosserieteilen bestehendem Fahrzeugkörper, welche durch -^;n um die Fahrzeuglängsachse drehbares Rollpelenk miteinander verbunden sind.

Ein derartiges Fahrzeug ist durch die US-PS Re 27 642 bekanntgeworden. Hier ist ein schwimmfähiger Geländewagen gezeigt, der aus zwei Wannen besteht, die über ein Rollgelenk miteinander verbunden sind. In der ersten Wanne sind Motor, Getriebe. Lenkung und Fahrpersonal untergebracht, wobei Fahrer und die Antriebsaggregate ungeschützt dem Schwallwasser ausgesetzt sind.

Ein weiteres schwimmfähiges Fahrzeug ist aus dem DE-GM 66 06 984 bekanntgeworden, bei dem an dem Rahmen unterhalb des Fahrzeugaufbaus ausgeschäumte Schwimmkörper vorgesehen sind und der Fahrzeugrahmen durch kastenförmige Versteifungskörper verstärkt ist. welche gleichzeitig als Schwimmkörper dienen. Diese Konstruktion erhöht zwar den Auftrieb des Fahrzeugs bei Wasserfahrt, geht aber einerseits auf Kosten der Bauhöhe, und andererseits schützt diese Anordnung ebenfalls nicht vor eindringendem Schwallwasser.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Geländefahrzeug der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß dessen funktionswesentliche Elemente, wie Motor. Lenkung und Getriebe etc., gegen Schwallwasser geschützt sind, ohne daß eine Beeinträchtigung der Stabilität und Geländegängigkeit des Fahrzeugs eintritt.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die Karosserieteile aus einer wasserdichten Mittelwanne zur Aufnahme der Antriebs- und Steueraggregate und beidseitig dazu je einer ansetzbaren wasserdichten Seitenwanne bestehen, wobei die wasserdichte Mittelwanne mit kastenförmigen Querträgerelemenlen zur Aufnahme und Übertragung der Quer-, Biege- und Torsionskräfte sowie der Lager- oder der Tragelemente für das Rollgelenk versehen ist

Durch diese Maßnahme wird durch die Anwendung einer wasserdichten Innenwanne und zwei ebenfalls ■j wasserdichten Seitenteilen eine Karosserie mit drei oder mehr abgeschlossenen Innenräumen gebildet, die eine Abschottung der einzelnen Räume darstellt und bei Wasserfahrt eine wesentlich höhere Sicherheit gegen Sinken bietet, da überschwappendes Wasser nicht mehr

ι» die gesamte Fahrzeugwanne füllen kann, sondern nur mehr Teilbereiche. Der Motor- und Gepäckraum sowie der Fahrgastraum können auf die vorgeschlagene Weise weitestgehend frei von Schwallwasser gehalten werden. Die Schnelligkeit und Wendigkeit des Fahrzeugs erleidet keinerlei Einbußen.

Die vorteilhaften weiteren Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen erläutert Die Zeichnungen zeigen

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht der aus zwei Teilen bestehenden erfindungsgemäßen Karosserie des schwimmfähigen Geländefahrzeuges,

Fig. 2 eine Explosionsdarstellung eines Karosserieteiles,

F i g. 3 eine Frontansicht des Geländefahrzeuges.
F i g. 4 einen Teilschnitt durch das Geländefahrzeug im Bereich der Räder,

F i g. 5 eine Draufsicht auf die Karosserie gemäß Fig. 1

in Die Karosserie des schwimmfähigen Geländefahrzeuges .etzt sich aus zwei Karosserieteilen 10, 11 zusammen, die über ein Rollgelenk 12 miteinander verbunden und gegeneinander in einem bestimmten Winkel verdrehbar sind. Die Karosserieteile bestehen

!■> aus je einer Mittelwanne 13 bzw. 14 und daran beidseitig angeschlossenen Seitenwannen 15 bzw. 16. Die Mittelwannen 13 bzw. 14 sind wasserdicht ausgebildet, an die die ebenfalls wasserdichten Seitenwannen 15 und 16 angeschlossen werden. Dies kann durch Verschweißen

■to geschehen oder durch Verschraubung und Verwendung spezieller Dichtungselemente. Bei den miteinander verschweißten Wannenteilen 14, 15, 16 wird die Aufnahme und Verteilung der angreifenden Kräfte günstiger als bei den verschraubten Elementen sein.

4"> Umgekehrt aber lassen sich die miteinander verschraubten Teile bedeutend leichter auswechseln, wenn einmal eine Beschädigung vorliegt. Wesentlich ist jedoch, daß die drei zusammengehörigen Elemente drei abgeschlossene Wannen bilden, wobei die beiden seitlichen

>'< Wannen die Aufgabe haben, das überschwappende Wasser aufzunehmen und ein Eindringen desselben in die Mittelwanne zu verhindern. Mit anderen Worten gesagt, durch diese Ausbildung der Karosserie ist eine Abschottung einzelner Fahrzeugräume erreicht, die bei

^r<> Wasserfahrtem große Sicherheit gegenüber Sinken bietet, da überschwappendes Wasser nicht mehr den gesamten Fairzeugraum füllen kann, sondern höchstens Teilbereiche, vorzugsweise die seitlichen Wannen.

Weiterhin sind für das beschriebene Ausführungsbei-

wi spiel vorgesehen, daß die wasserdichte Mittelwanne 13 bzw. 14 mit kastenförmigen Querträgerelementen 17 versehen ist Diese Querträger 17 nehmen und übertragen nicht nur die Quer-, Biege- und Torsionskräfte, sondern sie tragen beispielsweise Im Karosserie-

teil 10 das Lagerelement 18 und im Karosserieteil 11 das Tragelement 19 des Rollgelenks 12. Die dem Heck und dem Bug des Fahrzeugs zugekehrten Querträger 17 tragen zusammen mit den Mittelwannen 13 bzw. 14 die

Radführungsteile 20 und 2t. Die seitlichen Karosserieseitenwannen 15,16 sind so geformt, daß sie gleichzeitig den Radkasten des Fahrzeugs bilden. An geeigneten Stellen, vorzugsweise an den tiefsten, weisen diese Seitenwannen 15, 16 Auslaßventile 23 auf, die den Ablauf des eingedrungenen Schwallwassers ermöglichen. Die Karosserieteile 10,11 bzw. die diese bildenden Karosseriewannen 13, 15, 16 bzw. 14, 15, 16 sind mit schrägen Flächen 24 versehen, die die V/asserfahrt unterstützen. Um auch hier eine Optimierung zu erhalten, können die Querträgerelemente 17 entweder mit Kunststoff ausgeschäumt oder mit sehr leichten, geschlossenporigen Kunststoffblöcken ausgefüllt sein. Die vorgeschlagenen Maßnahmen lassen sich sowohl bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb vornehmen wie auch für solche mit Hinterradantrieb.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Schwimmfähiges Geländefahrzeug mit einem aus zwei oder mehreren selbsttragenden offenen Karosserieteilen bestehenden Fahrzeugkörper, welche durch ein um die Fahrzeuglängsachse drehbares Rollgelenk miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Karosserieteile (10, 11) aus einer wasserdichten Mittelwanne (13; 14) zur Aufnahme der Antriebs- und Steueraggregate und beidseitig dazu je einer ansetzbaren wasserdichten Seitenwanne (15, 16) bestehen, wobei die wasserdichte Mittelwanne (13; 14) mit kastenförmigen Querträgerelementen (17) zur Aufnahme und Übertragung der Quer-, Biege- und Torsionskräfte sowie der Lager- (18) oder der Tragelemente (19) für das Rollgelenk (12) versehen ist

2. Geländefahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Radführungsteile (20,21) an der Mittelwanne (13; 14) und an den Querträgerelementen (IT) befestigt sind.

3. Geländefahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwannen (15, 16) mit Auslaßventilen (23) für den Ablauf des Schwallwassers versehen sind.