DE281570C

DE281570C -

Info

Publication number: DE281570C
Application number: DENDAT281570D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 46 c. GRUPPE

CARLOS BONET DURAN in BARCELONA.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. April 1913 ab.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Speisung von Automobilmotoren mit flüssigem Brennstoff, bei welcher der Brennstoffbehälter tiefer liegt als der Vergaser, und besteht dem Wesen nach darin, daß zwischen einer den Brennstoff fördernden Luftpumpe und dem zugehörigen, in die Brennstoffleitung eingeschalteten Ventilgehäuse, dessen Saugrohr mit dem Brennstoffbehälter und dessen Druckrohr mit dem Schwimmerbehälter des Vergasers verbunden ist, ein Luftbehälter oder ein erweitertes Rohr eingeschaltet ist, so daß, wenn das Schwimmerventil die Eintrittsöffnung abschließt, die Pumpe keinen weite-

!5 ren Brennstoff ansaugt und nach dem Schwimmerbehälter fördert, bis das Schwimmerventil des Vergasers sich wieder öffnet. Es wird also durch die Verbindung" der Pumpe mit dem Schwimmerbehälter und die Anordnung eines zwischengeschalteten Luftpolsters eine selbsttätige Abschaltung der Brennstoffpumpe erzielt, wenn der Brennstoff in dem Schwimmerbehälter einen bestimmten Flüssigkeitsspiegel erreicht hat.

Das geschieht in der Weise, daß, sobald das Schwimmerventil des Vergasers die Eintrittsöffnung abgeschlossen hat, die Pumpe nur noch die Luft in dem Behälter 25 abwechselnd verdichtet und wieder entlastet, ohne daß irgendein.Einfluß auf den Brennstoff ausgeübt wird..

In der Zeichnung ist die Einrichtung in einer schematischen Darstellung veranschaulicht.

40

45

An eine vom Motor aus angetriebene Luftpumpe 26 ist mittels einer bei 24 gekrümmten Rohrleitung 4 ein Luftbehälter 25 angeschlossen, der mittels des Rohres 21 mit einem Ventilgehäuse 14 verbunden, ist. Das Gehäuse besitzt zwei mittels eines Kanals verbundene Räume, von denen der eine durch Rohr .22 mit dem Brennstoffbehälter 27 und der andere durch Rohr 23 mit dem Schwimmerbehälter 30 des Vergasers verbunden ist. Zwischen der Rohrleitung 22 und dem Rohr 21 ist ein Saugventil 16 und zwischen den Rohren 23 und 21 ein Druckventil 17 im Gehäuse 14 eingebaut. Das Rohr 22 mündet bei 28 nahe dein Boden des Brennstoffbehälters 27 aus, welcher eine gelochte Verschlußkappe 29 aufweist, die den Eintritt der Luft ermöglicht.

Wenn die Pumpe 26 saugt, so füllt der durch das Rohr 22 bei den vorhergehenden Saughüben aufgestiegene Brennstoff das Rohr 21 und einen Teil der Erweiterung 25, da das Ventil 16 geöffnet, das Ventil 17 hingegen geschlossen ist. Vollführt die Pumpe 26 dann einen Druckhub, so wird der Brennstoff durch das Druckventil 17 in den Schwimmerbehälter 30 getrieben, während das Saugventil 16 geschlossen bleibt. Sobald der Brennstoff im Schwimmerbehälter die gewünschte Höhe erreicht hat, schließt das Schwimmerventil den weiteren Eintritt ab. Es wird dann die Luft, die sich in der Pumpe 26, dem Rohr 24 und der Erweiterung 25 befindet, bei den weiteren Druckhüben der Pumpe verdichtet und bei der entgegengesetzten Bewegung der Pumpe auf

55

6ο

65

ihre Aiifangsspannung zurückgebracht, ohne j daß bei diesen Bewegungen Brennstoff .auge- i saugt und gefördert wird, solange nicht das j Schwimmerventil eine neue Brennstoffmenge eintreten läßt. Auch kann wegen des zwischengeschalteten Luftpolsters der Brennstoff | selbst nie. nach der Pumpe 26 gelangen, so daß er die Dichtungen derselben nicht angreifen und kein Brennstoffverlust eintreten kann.

Claims

Patent-Anspruch:

Einrichtung zur Speisung von Automobilmotoren mit flüssigem Brennstoff, bei welcher der Brennstoffbehälter tiefer liegt als der Vergaser, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einer den Brennstoff fördernden Luftpumpe (26) und einem in die Brennstoffleitung eingeschalteten Ventilgehäuse (14), dessen Saugrohr (22) mit dem Brennstoffbehälter (27) und dessen Druckrohr (23) mit dem .Schwimmerbehälter (30) des Vergasers verbunden ist, ein Luftbehälter (25) oder ein erweitertes Rohr eingeschaltet ist, so daß, wenn das Schwimmerventil die Eintrittsöffnung abschließt, die Pumpe nur die Luft in diesem Behälter verdichtet, ohne Brennstoff anzusaugen und nach dem Schwimmerbehälter zu fördern, bis das ■ Schwimmerventil sich wieder öffnet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.