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Bezeichnung : "Wasserfahrzeug mit zwei miteinander demon-
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tierbar verbundenen Schwimmkörpern"
Die Erfindung
richtet sich auf ein Wasserfahrzeug mit zwei miteinander demontierbar verbundenen
Schwimmkörpern.
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Derartige Wasserfahrzeuge sind als Katamarane bekannt.
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Diese Boote werden heute so ausgebildet, daß sie vollständig demontierbar
sind und ggf. auf einem PKW-Dach transportiert werden können. Die beiden Schwimmkörper
werden in der Regel mit Leichtmetallstangen miteinander verbunden und der Zwischenraum
mit einer textilen Bespannung versehen. Diese auf besondere Leichtigkeit der Katamarane
bedachte Bauweise eignet sich zwar sehr gut für die Verwendung eines derartigen
Bootes als Sportgerät, eine Nutzung als Freizeitfahrzeug für die ganze Familie ist
dagegen nur sehr schwer möglich.
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Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Lösung, mit welcher
ein Wasserfahrzeug geschaffen werden kann, das eine sehr vielfältige Nutzung ermöglicht,
beispielsweise es mit hauszeltartigen Aufbauten zu versehen, ohne daß die Demontierbarkeit
und damit die problemlose Transportierbarkeit des Wasserfahrzeuges beeinträchtigt
wird.
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Bei einem Wasserfahrzeug der eingan bezeichneten Art wird diese Aufgabe
gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Verbindung der Schwimmkörper aus in
der Gebrauchslage eine geschlossene Ebene bildenden Verbindungsplatten besteht.
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Durch die Erfindung ist es möglich, sich am Ort des Gebrauches sehr
schnell und ohne Hilfsmittel und Werkzeuge ein Wasserfahrzeug zu schaffen, welches
den unterschiedlichsten Verwendungen zugänglich ist. So kann ein derartiges Wasserfahrzeug
als künstliche Sonneninsel für den Benutzer oder aber, ausgerüstet mit einem Außenbordmotor
oder einer Besegelung, als Motor- bzw. Sportboot dienen.
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Darüber hinaus kann ein derartiges Wasserfahrzeug, ausgerüstet mit
einem textilen Aufbau, beispielsweise einem Hauszelt, als Hausboot Verwendung finden.
Auch ist die Verwendung eines derartigen Wasserfahrzeuges als reines Lastentrageittel,
ob als Schleppfahrzeug oder als eigengetriebenes Fahrzeug, denkbar.
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In Ausgestaltung sieht die Erfindung vor, daß an den Schwimmkörpern
einerseits und den Verbindungsplatten andererseits Führungsnuten bzw. in der Gebrauchslage
in diese eingreifende Führungsstege vorgesehen sind. Durch diese Ausgestaltung wird
erreicht, daß die starre Verbindung zwischen den beiden Schwimmkörpern ohne irgendwelche
zusätzlichen Bauteile ermöglicht wird, da allein durch die Art der Verbindung der
einzelnen Teile mit einander eine genügende Steifigkeit des gesamten Wasserfahrzeuges
erreicht wird.
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Herzu kann es vorteilhaft sein, daß die in der Gebrauchslage der Wasseroberfläche
abgewandte Seite der Schwimmkörper
in mindestens einer Führungsnut
und die Verbindungsplatten mit einem in der Führungsnut querschnittlich angepaßten
Führungssteg ausgerüstet sind, wobei vorteilhaft Führungsnut und Führungssteg gemäß
der Erfindung schwalbenschwanzförmig ausgebildet sein können.
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Um eine besonders wirksame Verbindung zwischen Schwimmkörper und Verbindungsplatten
zu erreichen, kann darüber hinaus erfindungsgemäß vorgesehen sein, daß jeder Schwimmkörper
und jede Verbindungsplatte in ihren in der Gebrauchslage aufeinander aufruhenden
Bereichen mit je zwei Führungsnuten bzw. Führungsstegen ausgerüstet sind.
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In bevorzugter Ausgestaltung sieht die Erfindung bei einem Wasserfahrzeug
mit aufblasbaren Schwimmkörpern vor, daß die Schwimmkörper an der in der Gebrauchs
lage der Wasseroberfläche abgewandten Seite mit mindestens einem Führungssteg und
die Verbindungsplatten in ihren Außenbereichen mit je einer diesen Verbindungssteg
übergreifenden Führungsnut ausgerüstet sind.
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Als besonders zweckmäßig sieht die Erfindung vor, daß der Führungssteg
am Schwimmkörper und die diesen übergreifende Führungsnut querschnittlich T-förmig
ausgebildet sind.
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Zur Erhöhung der Stabilität der Verbindung kann auch in einem solchen
Falle vorgesehen sein, daß der Schwimmkörper
mit zwei Stegen und
die Verbindungsplatte mit je zwei Verbindungsnuten in den Randbereichen ausgerüstet
sind.
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Durch die Verwendung von aufblasbaren Schwimmkörpern wird die Transportierbarkeit
eines solchen Wasserfahrzeuges erleichtert. Um die Schwimmkörper in dem Nichtgebrauchszustand
möglichst platzsparend zusammenlegen zu können, sieht die Erfindung vor, daß der
oder die Verbindungsstege bzw. das die Verbindungsnuten auSweisende Teil des Schwimmkörpers
mit das Zusammenfalten ermöglichenden Unterbrech-ungen versehen sind. Diese Unterbrechungen
sind dabei bevorzugt so angeordnet, daß sie in montiertem Zustand des Wasserfahrzeuges
jeweils in der Mitte einer Verbindungsplatte angeordnet sind.
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Um die Montage von Aufbauelementen auf dem Wasserfahrzeug zu ermöglichen,
beispielsweise um das Fahrzeug mit einer Besegelung oder einem Hauszelt o. dergl.
ausrüsten zu können, sieht die Erfindung vor, daß die Schwimmkörper und/oder Verbindungsplatten
mit Ausnehmungen zur Aufnahme von Aufbauelementen ausgerüstet sind.
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Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise
näher erläutert. Diese zeigt in Fig. 1 eine Aufsicht auf das Wasserfahrzeug gemäß
der Erfindung mit einem aufblasbaren Schwimmkörper in
der oberen
Figurenhälfte und einem festen Schwimmkörper in der unteren Figurenhälfte, Fig.
2 eine Aufsicht auf die in der Gebrauchslage der Wasseroberfläche zugewandte Unterseite
einer Verbindungsplatte mit zwei verschiedenen Verbindungselementen in der linken
und der rechten Figurenhälfte und in Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie III-III in
Fig. 1.
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Das in den Figuren in zwei Ausführungsbeispielen dargestellte Wasserfahrzeug,
allgemein mit 1 bezeichnet, besteht im wesentlichen aus den beiden Schwimmkörpern
2 und 3 und den diese verbindenden Verbindungsplatten 4.
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In dem in der unteren Figurenhälfte von Fig. 1 bzw. den rechten Figurenhälften
der Fig. 2 und 3 dargestellten Beispiel weist das Wasserfahrzeug 1 zwei feste Schwimmkörper
2 auf, beispielsweise aus einem Kunststoff-Glasfasergemisch, einem Leichtmetall
o. dergl. Der Kopfbereich 5 des Schwimmkörpers 2 ist mit zwei schwalbenschwanzförmigen
Führungsnuten 6 ausgerüstet, die vom Heck des Schwimmkörpers durchgehend bis zu
einem bugseitigen Endanschlag 7 verlaufen, der nicht naher dargestellt ist. Die
Verbindungsplatten 4 sind in diesem Falle mit zwei schwalbenschwanzförmigen Führungsstegen
8 versehen, die in der Gebrauchslage, d.h. im Montagezustand des Wasserfahrzeuges,
in die
Führungsnuten 6 eingreifen und gegenüber diesen gerade das
zur leichten Montage notwendige geringe Spiel aufweist.
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Wie insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht, ist der Kopfbereich 5 des
Schwimmkörpers 2 zusätzlich mit Ausnehmungen 9 und die Verbindungsplatte mit in
der Gebrauchslage korrespondierenden Ausnehmungen 10 versehen, die zur Aufnahme
von Aufbauelementen dienen können, beispielsweise, wie gestrichelt dargestellt,
zur Aufnahme von Zeltstangen 11 eines auf dem Wasserfahrzeug montierten Hauszeltes.
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In der oberen Figurenhälfte von Fig. 1 bzw. den linken Figurenhälften
der Fig. 2 und 3 ist ein Ausführungsbeispiel mit einem aufblasbaren Schwimmkörper
3 dargestellt.
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Der Schwimmkörper 3 ist mit einem Kopfteil 12 versehen, der auf den
Schlauchkörper aufvulkanisiert ist. Im dargestellten Beispiel ist das Kopfteil 12
mit zwei querschnittlich T-förmigen Führungsstegen 13 versehen, die in entsprechend
geformte Führungsnuten 14 in den Verbindungsplatten 4a eingreifen.
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Die Möglichkeit, bei einem Wasserfahrzeug dieser Bauweise Aufbauelemente
zu befestigen, ist in Fig. 3 gezeigt, wo bei 15 eine Aufnahmetasche zur Aufnahme
beispielsweise einer Zeltstange lla am Bootskörper befestigt, beispielsweise verklebt
oder aufvulkanisiert ist. In dem korrespondierenden Bereich weist die Verbindungsplatte
4a eine Ausnehmung 10a auf. Um geringfügige Toleranzen
ausgleichen
zu können, ist dabei die Ausnehmung 10a ebenso wie die Ausnehmung 10 als Langloch
ausgebildet.
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In Fig. 1 ist ein Außenbordmotor 16 zur Motorisierung eines derartigen
Wasserfahrzeuges 1 schematisch dargestellt. Darüber hinaus ist die Möglichkeit gegeben,
ein derartiges Wasserfahrzeug mit einer Besegelung zu versehen, wobei eine oder
mehrere Verbindungsplatten mit einer Halterung, allgemein mit 17 bezeichnet, zur
Aufnahme einer Segelstange ausgerüstet sein können.
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Nicht dargestellt, ist die Möglichkeit, die Verbindungsplatten mit
Nut und Feder an ihrer Längsseite auszurüsten, um eine gänzlich geschlossene Fläche
in der Gebrauchslage zu erreichen, was den Durchschlag von Spritzwasser vorteilhaft
verhindert und die Gesamtsteifigkeit erhöhen kann.
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Natürlich sind die beschriebenen Ausführungsbeispiele noch in vielfacher
Hinsicht abzuändern, ohte den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen. So ist die
Erfindung auf die wiedergegebene Art der demontierbaren Verbindung, insbesondere
nicht auf die wiedergegebenen Querschnittsformen der Verbindungsstege und der Verbindungsnuten
beschränkt. In gleicher Weise sind auch druckknopfartige Verbindungen zwischen Schwimmkörper
und Verbindungsplatten denkbar.
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