DE2806959B1 - Traganordnung fuer grosse zylindrische Lasteinheiten,insbesondere Grossrohre - Google Patents

Description

• Bei der Erfindung hingegen ergibt sich die vorteilhafte Wirkung durch das Zusammenwirken der Allseitenrollen sowohl bei dem Drehvorschub als auch bei dem Längsvorschub unter Beibehaltung rein rollender Abstützung. Die die Lasteinheit bei der Drehung abstützenden Allseitenrollen sind mit ihren Hauptach- sen genau parallel zur Achse der Lasteinheit angeordnet, so daß bei der Drehung einwandfreie Verhältnisse vorliegen. Der Längsantrieb erfolgt durch die um 90 versetzten Allseitenrollen wiederum unter reiner Abrollung. Es kann also nicht zu Markierungen kommen. Eine Verstellung der Rollen zur Erzielung unterschiedlicher Verhältnisse von Drehung und Längsvorschub ist nicht erforderlich. Die Allseitenrollen können vielmehr fest montiert werden. Dadurch sinkt der konstruktive Aufwand erheblich. Es ist lediglich erforderlich, die Antriebe für die Drehung und den Längsvorschub mehr oder weniger schnell laufen zu lassen.
• Die gegenseitige Anordnung der Allseitenrollen für die Drehung und für den Längsvorschub ist im Grunde beliebig. Vorzugsweise werden natürlich beide etwa in einer Höhe angeordnet, damit sich eine möglichst kompakte Traganordnung ergibt.
• Wesentlich ist auch, daß für den Vorschub der Lasteinheiten keine einen Hub ausführende Einrichtungen erforderlich sind, die ja in ihrem Hub jeweils der Länge der Lasteinheit bzw. des gerade gewünschten Hubes angepaßt werden müßten. Die erfindungsgemäße Traganordnung kann vielmehr auch bei endlosen zylindrischen Lasteinheiten Verwendung finden.
• Es empfiehlt sich, daß jeweils eine Allseitenrolle in einem eigenen Rollenbock angeordnet ist.
• Diese Rollenböcke können fabrikmäßig vorgefertigt und auf einfachste Weise auf einem geeigneten Fundament in den im Einzelfall gewünschten Abständen montiert werden.
• Die Erfindung erstreckt sich auch auf einen solchen Rollenbock, der dadurch gekennzeichnet ist, daß er einen U-förmigen Lagerbügel umfaßt, zwischen dessen Schenkeln die Allseitenrolle gelagert ist, der mit dem Steg auf dem einen Querschnitt eines I-Profilabschnittes angebracht ist und dessen anderer Querschnitt Befestigungseinrichtungen für den Allseitenrollenbock enthält.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
• F i g. 1 zeigt einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Traganordnung; Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht und F i g. 3 eine Vorderansicht einer einzelnen Allseitenrolle; F i g. 4 zeigt eine Seitenansicht der Traganordnung in ihrer Gesamtheit.
• In F i g. list ein Großrohr 1 dargestellt, welches auf Allseitenrollen 10 drehbar abgestützt ist, die parallel zur Achse des Großrohrs 1 verlaufende Hauptachsen 2 aufweisen. Gemäß F i g. 4 sind in dem Ausführungsbeispiel mit Abstand längs der Achse des Großrohrs 1 hintereinander drei Paare von einander gegenüberliegenden Allseitenrollen 10 vorgesehen. Die in F i g. 4 mittlere Allseitenrolle 10' ist über einen Antrieb 3 angetrieben und versetzt das Großrohr 1 gewünschtenfalls in Drehung.
• Außer den Allseitenrollen 10 mit parallel zur Achse des Großrohrs 1 verlaufenden Drehachsen sind noch eine oder mehrere Allseitenrollen 20 vorgesehen, die in dem Ausführungsbeispiel unter dem Großrohr 1 angeordnet und über einen Antrieb 4 angetrieben sind.
• Die Hauptachsen 5 der Allseitenrollen 20 verlaufen senkrecht zur Achse des Großrohrs 1, so daß bei einem Umlauf der Allseitenrollen 20 um die Achsen 5 ein Vorschub in Richtung dieser Achse eintritt.
• Die Allseitenrollen 10, 20 mit ihren Lagerungen und Antrieben bilden in ihrer Gesamtheit die erfindungsgemäße Traganordnung.
• Der Aufbau der Allseitenrollen 10, 20 im einzelnen geht aus den F i g.2 und 3 hervor. Die Allseitenrollen 10, 20 umfassen eine auf der Hauptachse 2, 5 angeordnete Scheibe 11, an deren Umfang tönnchenförmige Rollen 12 mit zur Hauptachse 2, 5 senkrechte Achse drehbar gelagert sind. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind auf jeder Seite der Scheibe 11 drei tönnchenförmige Rollen 12 vorhanden. Die Außenumfänge bzw.
• Mantellinien aller Rollen 12 einer Allseitenrolle 10, 20 liegen, mathematisch gesehen, auf einer gemeinsamen Kreiszylinderfläche, die durch den Außenumriß 13 der Allseitenrollen 10, 20 in Fig.3 darstellbar ist. Die tönnchenförmigen Rollen 22 sind so bemessen, daß rund um den Umfang der Allseitenrolle 10, 20 bzw. der Scheibe 11 eine Berührung der Kreiszylinderfläche 13 gegeben ist. Auf diese Weise können die Allseitenrollen 10, 20 Fördergut so unterstützen, daß es sowohl bei Drehung der Allseitenrolle 10, 20 um die Hauptachse 2, 5 unter Abrollung längs durch die Mantellinien der tönnchenförmigen Rollen 12 gegebener Berührungslinien verlagert als auch parallel zur Hauptachse 2, 5 unter Drehung der tönnchenförmigen Rollen 12 bewegt werden kann.
• Die Durchmesser der Allseitenrollen 10, 20, d. h. die Durchmesser der äußeren Kreiszylinderflächen 13, müssen nicht übereinstimmen. Beispielsweise können die Durchmesser der die Antriebskräfte übertragenden Allseitenrollen 10,20 etwas größer gewählt werden.
• Zur besseren Übertragung dieser Antriebskräfte und auch zur besonderen Schonung der Rohroberfläche kann vorgesehen sein, daß bei einigen oder allen Allseitenrollen 10, 20 die tönnchenförmigen Rollen 12 mit Gummi oder Kunststoff überzogen sind.
• Jede Allseitenrolle 10, 20 ist in einem eigenen Rollenbock gelagert. Diese Einheiten können fabrikmäßig vorgefertigt und am Einsatzort in den erforderlichen Abständen auf einem Fundament montiert werden. Die für die Drehung zuständigen Rollenböcke 15 umfassen jeweils einen U-förmigen Lagerbügel 16 (Fig4), der zwischen seinen Schenkeln 17 die Allseitenrolle 10, 10' trägt und mit seinem Steg 18 auf dem oberen Quersteg 19 eines l-Profilabschnittes 21 befestigt ist, der seinem unteren Quersteg 22 Befestigungslöcher 23 zur Festlegung auf dem Fundament bzw. der Grundplatte 24 aufweist.

Claims (3)

1. Patentansprüche: 1. Traganordnung für große zylindrische Lasteinheiten, insbesondere Großrohre, welche ein Drehen und axiales Verschieben der zylindrischen Lasteinheiten zuläßt, mit Rollen, die auf zwei längs der Achse der Lasteinheiten verlaufenden, einen deren Durchmesser unterschreitenden Abstand aufweisenden, etwa in gleicher Höhe befindlichen Drehachsen mit axialem Abstand voneinander angeordnet sind und von denen mindestens eine antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen als an sich bekannte Allseitenrollen (10, 20) ausgebildet sind, die mit ihren Hauptachsen (2, 5) parallel zueinander angeordnet sind, und daß zum Verschieben in Längsrichtung an dem Umfang der zylindrischen Lasteinheiten (1) angreifende, mit ihrer Hauptachse (5) senkrecht zur Hauptachse (2) der Allseitenrollen (10) angeordnete angetriebene Allseitenrollen (20) vorgesehen sind.
2. 2. Traganordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils eine Allseitenrolle (10, 20) in einem eigenen Rollenbock angeordnet ist.
3. 3. Allseitenrollenbock für eine Traganordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß er einen U-förmigen Lagerbügel (16) umfaßt, zwischen dessen Schenkeln (17) die Allseitenrolle (10, 10') gelagert ist, der mit dem Steg (18) auf dem einen Quersteg (19) eines I-Profilabschnittes (21) angebracht ist und dessen anderer Quersteg (22) Befestigungseinrichtungen (23) für den Allseitenrollenbock (15) enthält.

   Die Erfindung bezieht sich auf eine Traganordnung für große zylindrische Lasteinheiten, insbesondere Großrohre, welche ein Drehen und axiales Verschieben der zylindrischen Lasteinheiten zuläßt, mit Rollen, die auf zwei längs der Achse der Lasteinheiten verlaufenden, einen deren Durchmesser unterschreitenden Abstand aufweisenden, etwa in gleicher Höhe befindlichen Drehachsen mit axialem Abstand voneinander angeordnet sind und von denen mindestens eine antreibbar ist.

   Ausgangspunkt der Erfindung ist ein Problem bei der Prüfung von Großrohren gewesen, die zur Prüfung von Schweißnähten sowohl gedreht als auch in Achsrichtung vorgeschoben werden müssen. Bekannt sind hierfür Traganordnungen mit balligen Rollen, deren Achsen im wesentlichen parallel zur Achse der Großrohre stehen.

   Die Großrohre können also auf diesen Rollen unter Drehung abgerollt werden. Um einen Transporteffekt in Längsrichtung zu erzielen, können die balligen Rollen um einen geringen Winkel gegen die Achse der Großrohre angestellt werden, wodurch sich ein Frimeleffekt ergibt und die Rohre einen Vorschub erhalten.

   Nachteilig ist an dieser bekannten Ausführungsform, daß die Winkelverstelleinrichtung für die Gesamtheit der Rollen einen erheblichen konstruktiven Aufwand erfordert und die Anlage daher teuer ist, und andererseits, daß der Längstransport durch den Frimeleffekt nicht unter reiner Abrollung vor sich geht, sondern Reibungen zwischen den Rollen und der Oberfläche der Rohre mit sich bringt, die zu Markierungen auf der Rohroberfläche führen. Bei Rohren, die nur eine geringe Oberflächenqualität aufweisen und beispielsweise Zunder tragen, spielt dies keine Rolle. Bei Rohren höherer Oberflächenqualität, beispielsweise glatten Rohren aus korrosionsfesten Stählen, sind derartige Markierungen indessen äußerst unerwünscht.

   Die Erfindung hat daher die Aufgabe, eine Traganordnung der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß mit geringem konstruktiven Aufwand eine rein rollende und keine Markierungen verursachende Unterstützung von großen zylindrischen Lasteinheiten möglich ist, bei der sowohl eine Drehung als auch ein Längstransport erzielt werden kann.

   Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Rollen als an sich bekannte Allseitenrollen ausgebildet sind, die mit ihren Hauptachsen parallel zueinander angeordnet sind, und daß zum Verschieben der zylindrischen Lasteinheiten in Längsrichtung an deren Umfang angreifende, mit ihrer Hauptachse senkrecht zur Hauptachse der ersten Allseitenrollen angeordnete angetriebene Allseitenrollen vorgesehen sind.

   Eine »Allseitenrolle« besteht aus einer um ihre Achse, die Hauptachse, drehbaren Scheibe, an deren Umfang mehrere tönnchenförmige Rollen mit ihrer Achse senkrecht zur Scheibenachse drehbar gelagert sind, bei denen die Außenumfänge der tönnchenförmigen Rollen auf einer gemeinsamen Kreiszylinderfläche liegen und bei denen eine Berührung der Kreiszylinderfläche durch die tönnchenförmigen Rollen im wesentlichen über den ganzen Umfang der Kreiszylinderfläche gegeben ist.

   Diese Rollen können sich um die Hauptachse drehen.

   Dabei ruht die Last auf den Umfängen der tönnchenförmigen Rollen, ohne daß diese sich drehen. Da die tönnchenförmigen Rollen den ganzen Umfang der Kreiszylinderfläche überdecken, ergibt sich ein stoßfreies Abrollen wie bei einem normalen Rad. Die Last kann sich aber auch parallel zur Hauptachse bewegen, wobei sich die tönnchenförmigen Rollen in ihren Lagern an dem Umfang der Scheibe drehen. Natürlich können beide Bewegungen gleichzeitig stattfinden, so daß eine auf einer Allseitenrolle abgestützte Last sich ohne Widerstand und bei rein rollender Unterstützung nach allen Seiten verschieben läßt. Bekannt sind derartige Allseitenrollen beispielsweise aus der britischen Patentschrift 12 25 609. Sie wurden bisher im wesentlichen zu mehreren in einer Fläche angeordnet und bildeten ebene Förder- oder Rolltische, wie es z.B. aus der DE-OS 25 15 009 hervorgeht.

   Aus der GB-PS 9 76 587 ist eine Wickelwalzenanordnung bekannt, bei der die Wickelwalzen auf ihrer ganzen Oberfläche mit tönnchenförmigen Rollen besetzt sind, die um in senkrecht zu den Achsen der Wickelwalzen angeordneten Ebenen gelegene Achsen umlaufen.

   Der Wickel kann also bei der Drehung der Wickelwalzen ohne Drehung der tönnchenförmigen Rollen mitgenommen und zur Beschickung unter Drehung der tönnchenförmigen Rollen axial von den Wickelwalzen heruntergeschoben werden, wozu allerdings eine am Ende des Wickels angreifende separate Vorschubeinrichtung vorgesehen ist.