SE437253B - Beranordning for stora, cylindriska lastenheter - Google Patents

Description

l5_ 20 25 30 35 7900394-3 2 vilken bäranordning med ringa konstruktiv kostnad möjlig- gör en rent rullande och inga märken förorsakande under- stödning av stora cylindriska lastenheter. Vid vilka såväl en vridning som en längdtransport kan uppnås.

Denna uppgift löses enligt uppfinningen därigenom, att rullarna är utformade som i sig kända, första allsido- rullar, vilka är anordnade med sina huvudaxlar parallella med varandra, och att för den axiella förskjutningen är anordnade drivna andra allsidorullar, vilka är anordnade att ingripa med de cylindriska lastenheternas omkrets och vilkas huvudaxlar är vinkelräta mot de första allsido- rullarnas huvudaxlar. I En “allsidorulle" består av en kring sin axel, huvudaxeln, vridhar skiva, vid vars omkrets flera så- 'W som tunnor utformade rullar är vridbart lagrade med sina axlar vinkelräta mot skivaxeln, varvid ytterom- kretsen av de såsom tunnor utformade rullarna ligger på en gemensam, cirkulär cylinderyta och varvid en be- röring av den cirkulära cylinderytan genom.de såsom tunnor utformade rullarna i huvudsak erhålles över den cirkulära cylinderytans hela omkrets; Dessa rullar kan vridas kring.huvudaxeln. Därvid vilar lasten på de såsom tunnor utformade rullarnas omkrets, utan att dessa bringas att rotera. Eftersom de såsom tunnor r utformade rullarna täcker över den cirkulära cylinder- ytans hela omkrets, erhålles en stötfri avrullning, såsom vid ett normalt hjul. Lasten kan emellertid också- röra sig parallellt med huvudaxeln, varvid de såsom tunnor utformade rullarna vrids i sina lager kring skivans omkrets. Naturligtvis kan båda rörelserna ske samtiaigt, så att en på en allsiaorulie uppstöaa läst utan motstånd och vid rent rullande understödning kan förskjutas åt alla håll. Dylika allsidorullar är förut kända, exempelvis från den brittiska patent- skriften l 225 609. De har hittills i huvudsak anordnats i flertal på en yta och har bildat jämna transport- eller rullbord, tyska Offenlegungsschrift 25 l5 009. såsom exempelvis framgår av den väst- 10 15 20 25 30 35 79003911-3 3 Genom den brittiska patentskriften 976 587 är en upplindningsanordning förut känd, vid vilken lindnings- rullarna är försedda med såsom tunnor utformade rullar på sin hela ovanyta, vilka löper kring i vinkelrätt mot lindningsrullarnas axlar anordnade plan belägna axlar.

Lindningarna kan följaktligen vid vridning av lindnings- rullarna utan vridning medbringas av de såsom tunnor ut- formade rullarna och för beskickning under vridning av de såsom tunnor utformade rullarna skjutas ned axiellt från lindningsrullarna, varvid säkerligen en vid lindningens ände gripande, separat frammatningsanordning är an- ordnad.

Vid uppfinningen däremot erhålles den fördel- aktiga effekten genom samverkan av allsidorullarna såväl vid vridmatningen som även vid längdmatningen under bibehållande av rent rullande uppstödning. De lastenheten vid vridning uppstödjande allsidorullarna är med sina huvudaxlar exakt parallellt anordnade med lastenhetens axlar, så att vid vridning fullgoda för- hållanden föreligger, Längddrivningen sker genom de kring 900 förskjutna allsidorullarna däremot under ren avrullning. Det kan sålunda inte åstadkommas mär- ken. En förskjutning av rullarna för att uppnå olika förhållanden för vridning och längdframmatning är inte erforderlig. Allsidorullarna kan snarare monteras fast. avsevärt.

Därigenom sjunker den konstruktiva kostnaden Det är endast erforderligt att låta driv- ningen för vridningen och längdmatningen löpa mer el* ler mindre snabbt.

Det motsatta anordnandet av allsidorullarna för vridningen och för längdmatningen är i grunden val- fritt. fär på samma höjd, varmed erhålles en så kompakt bärs Företrädesvis anordnas naturligtvis båda unge- anordning som möjligt.

Det är även väsentligt, att för frammatningen av lastenheterna inga en lyftning utförande anordningar erfordras, vilka ju vid sin lyftning mäste anpassas till lastenhetens längd resp det hela avsedda lyftet. 7900394-3 ,l0 15 20 25 30 'v35 4 *Bäranordningen enligt uppfinningen kan snarare även finna användning vid ändlösa, cylindriska lastenhe- ter. l Det är lämpligt att varje första och andra all- sidorulle är anordnad i ett eget rullstativ. 7 Dessa rullstativ kan prefabriceras vid fabriken och på enklaste sätt monteras pà ett lämpligt funda- ment på de i det enskilda fallet avsedda avstànden från varandra.

Vart och ett av de första allsidorullarnas rull- stativ omfattar företrädesvis en U-formad lagerbygel, mellan vars skänklar respektive allsidorulle är lagrad och vars liv är anbragt på den ena tvärflänsen på en I-profilsektion, vars andra tvärfläns har-fästanordningar för rullstativet. _ l I praktiken har.stora rör, för vilkas hantering uppfinningen företrädesvis är tänkt, ingen idealisk cylinderform, utan avviker därifrån i ett-visst tole-_ ransområde. U _ . p r H) ' Det har visat sig, att drivförhâllandet hos bär- anordningen enligt uppfinningen kan förbättras avse- värt, då de första och andra allsidorullarna är efter-- _givligt lagrade. fDessa åtgärder leder såväl till att stötar i bär- anordningen mildras avsevärt som även till att även vid något oregelbundet utformade yttersidor av de stora rören alltid en fullgod anliggning av allsidorullarna åstadkommas, så att de drivande allsidorullarna griper bättre . ' Eftergivlig lagring av allsidorullarna kan åstadkommas genom eftergivlig uppstödning av rullstativen. 7 Vid en föredragen utföringsform är de första och andra sidorullarnas rullstativ anordnade på svängorgan, som vid sin ena ände är svängbart lagrade kring en pa- rallellt med de första resp andra allsidorullarnas huvud- axlar förlöpande axel och vid sin andra ände är uppstödda medelst en eftergivlig stötdämpare. 10 15 20 25 '30 35 72300394 -3 5 uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till de bifogade ritningarna, vilka visar föredragna utföringsformer.

Fig 1 är en tvärsektion av en bäranordning enligt uppfinningen. Fig 2 är en sidovy av en enskild all* sidorulle. Fig 3 är en vy framifrån av en allsido- rulle. Fig 5 är en motsvarande sidovy av en modifierad utförings- Fig 4 är en sidovy av hela bäranordningen. form av bäranordningen. från vänster. Fig Fig 8 är en förstorad delvy av fig 6. vilket är vridbart vilka har parallellt med En- ligt fig 4 är vid utföringsformen med avstånd utmed Fig 6_är en vy enligt fig 5 7 är en vy av bäranordningen i fig 5 uppifrån.

I fig 1 visas ett stort rör 1, uppburet på allsidorullar 10; det stora rörets 1 axel förlöpande huvudaxlar 2. det stora rörets l axel bakom varandra anordnade tre par relativt varandra motstående allsiderullar 10. är driven över Den i fig 4 mittersta allsidorullen 10' en drivanordning 3 och försätter det stora röret 1 i ro- tation vid behov. i _ _ Förutom allsidorullarna 10 med parallellt med det stora rörets l axel förlöpande rotationsaxlar är ännu en eller flera allsidorullar 20 anordnade, vilka vid ut- föringsformen är anordnade under det stora röret 1 och är drivna medelst en drivanordning 4. Allsidorullarnas 20 huvudaxlar 5 förlöper vinkelrätt mot det stora rörets l axel, så att vid en'vridning av allsidorullarna 20 kring axlarna 5 sker en frammatning i riktning för dessa axlar. _ Allsidorullarna 10, 20 med sina lager och drivanord- ningar bildar i sin helhet en bäranordning enligt upp- finningen, _ Konstruktionen av allsidarullarna 10, 20 i detalj framgår av fig 2 och 3. Allsidorullarna 10, 20 om- fattar en på huvudaxeln 2, vars omkrets såsom tunnor utformade rullar 12 är vrid- 5 anordnad skiva 11, vid bart lagrade med mot huvudaxlarna 2, 5 vinkelräta axlar.

Vid den visade utföringsformen är på vardera sidan av ivsàozsn-3 10 15 gzo 25 30 35 Vvarande. 6 skivan 11 tre såsom tunnor utformade rullar 12 förhanden- Ytteromkretsen resp mantellinjen av alla rul- ' lar 12 hos en allsidorulle 10, 20 ligger, matematiskt sett, på en gemensam, cirkulär cy1inderyta,_vilken visas genom ytterkonturen 13 av allsidorullarna 10, 20 i fig 3; dimensionerade, att runtom omkretsen av allsidorullarna De såsom tunnor utformade rullarna 12 är så 10, 20 resp skivan ll erhålles en beröring av den cirku- lära cylinderytan 13. På detta sätt kan allsidorullarna '10, 20 så understödja transportgods, att det såväl-kan _ transporteras vid vridning av allsidorullarna 10, 20 kring huvudaxlarna 2, 5 under avrullning utmed genom mantellinjerna av de' såsom tunnor utformade rullarna 12 givna beröringslinjer: som även kan förflyttas parallellt med huvudaxlarna 2; 5 under vridning av de såsom tunnor y utformade rullarna l2. _ Diametern av allsidørullarna 10, 20, dvs diametern av den yttre, cirkulära cylinderytan 13, måste inte överensstämma. Exempelvis kan diametern av de driv- kraften överförande allsidorullarna 10, 20 väljas nå-I got större. 'I I För bättre överföring av denna drivkraft och även för att speciellt skona rörets ovanyta kan man anordna att vid några ellerallaallsidorullarnalü,20desåsom tunnor formade rullarna 12 är överdragna med gumi el- ler plast. ' _ varje ailsiaoruila 10, 20 är lagrad 1 att agatl rullstativ 15, 25. vid fabriken och monteras vid användningsstället på Dessa enheter kan prefabriceras ,de erforderliga avstânden från varandra på ett funda- ment, De för vridning åstadkomna rullstativen 15 om- fattar vart och ett en' U-formad lagerbygel 16 (fig 4), som mellan sina skänklar 17 uppbär allsidürullen 10 och med sitt liv 18 är_fäst på det övre tvärstaget 19 av en I-profilsektion 21, vars nedre tvärstag 22 har fästhâl 23 för fastsättning på fundamentet eller botten- plattan 24; I fig 5 -e8 är en modifierad utföringsform Visad; _ l0 15 20 7900394-3 7 vid vilken bärrnllarna 10, 20 är eftergivligt lagrade.

Allsiderullstativen 15 för allsidorullarna 10, som är âstadkomna för vridningen, resp allsidorullstativen 25 för allsidorullarna 20, som är åstadkomma för längd- transporten, är anordnade på svängarmar 30 resp 40, f vilka var och en vid en ände är svängbart lagrade vid ett stationärt lager 31 resp 41 och vid den andra änden är eftergivligt uppstödda medelst stötdämpare32 resp 42.

Stötdämparna 32, 42 är i handeln förekommande elastiska gummi-metallelement. Lagrens 31, 41 axlar sträcker sig parallellt med de tillhörande allsidorullarnas 10, 20 huvudaxlar- * Allsidorullarna 10 hos en sida är 1 linje med sina huvudaxlar och är över en axel 26 förbundna med varandra och drivs gemensamt av en motor 27. Sväng- armarna 40 hos den för längddrivningen âstadkomna allsidorullarna 20 har en gemensam svängningsaxel och drivs gemensamt av på denna svängningsaxel belägna ked- jehjul 28 av en motor 29. 7 .

Genom eftergivligheten hos allsidorullarnas 10, 20 lager dämpas stötar och fördelas bärlasten likformigt på allsiaørullarna 10, 20, så att alltid ett bra grepp hos de drivna allsidorullarna säkerställes.

Claims (6)

1. 07900394-3 PATENTKRAV l. Bäranordning för stora, cvlindriska lastenheter,l speciellt stora rör, vilken medger vridning och axiell förskjutning av de cylindriska lastenheterna och vilken har rullar, som är anordnade på axiellt avstånd från varandra på två utmed lastenheternas axel förlöpande ro- tationsaxlar, vilkas inbördes avstånd är mindre än last- enheternas diameter och vilka är belägna på ungefär samma höjd, varvid åtminstone en av rullarna är drivbar, 2 'k ä n n e t e c k n a d därav, att rullarna är utformade som i sig kända, första allsidorullar (10), vilka är an- ordnade med sina huvudaxlar (2) parallella med varandra, och att för den axiella förskjutningen är anordnade drivna andra allsidorullar (20), vilka är anordnade att ingripa med de cylindriska lastenheternas (l) omkrets och vilkas huvudaxlar (5) är vinkelräta mot de första all- sidorullarnas (10) huvudaxlar (2).

2. Bäranordning enligt kravet l, .knä n n e t e c k - n add -därav, att varje första och andra allsidorulle '(l0 resp 20) är anordnad i ett eget rullstativ (15 resp 25). ' 0 " '_

3. Bäranordning enligt kravet 2, k ä n n ett e c k - n a d därav, att vart och ett av de första allsidorullar- nas (10) rullstativ (15) omfattar en U-formad lagerbygel (16), mellan vars skänklar (17) respektive allsidorulle (10) är lagrad och vars liv (18) är anbragt på den ena tvärflänsen (19) på en I-profilsektion (21), vars andra- tvärfläns (22) har fästanordningar (23) för rullstativet (m. s '

4. Bäranordning enligt kravet l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att de första och andra allsidorul- larna (10 resp 20) är eftergivligt lagrade.

5. Bäranordning enligt kravet 4, k ä n n e t e c k - 2 n a d därav, att de första och andra allsidorullarnas' (10 resp 20) rullstativ (15 resp 25) är eftergivligt upp- stödda. 7900394 ~ 3

6. Bäranordning enligt kravet 5, k ä n n e t e c k - n a d därav, att de första och andra sidorullarnas (10 resp 20) rullstativ (15 resp 25) är anordnade på sväng- organ (30 resp 40), som vid sin ena ände är svängbart lagrade kring en parallellt med de första resp andra all- sidorullarnas (10 resp 20) huvudaxlar (2 resp 5) för- löpande axel och vid sin andra ände är uppstödda medelst .en eftergivlig stötdämpare (32 resp 42).