DE2756148A1

DE2756148A1 - Zerlegbarer abgestufter ski

Info

Publication number: DE2756148A1
Application number: DE19772756148
Authority: DE
Inventors: Luigino Martelli
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-12-20
Filing date: 1977-12-16
Publication date: 1978-06-22
Also published as: FR2374057A1

Description

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14. Dezember 1977 Gu/ki

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Via Meloncello, 22/2

ZERLEGBARER ABGESTUFTER SKI

Die Skier sind bekanntlich unbequem zu transportieren infolge ihrer Längenausdehnung, welche andererseits zum Skilaufen unerlässlich* ist.

In diesem Zusammenhang ist leicht einzusehen, dass ein Ski mit verstellbarer Länge, welcher für den Transport verkürzt und vor Gebrauch wieder verlängert werden kann, sehr praktisch wäre.

Die Laufflächen der Skier weisen keine Lnterbrüche auf, sondern bilden eine vollkommen glatte Oberfläche, welche ein einwandfreies Gleiten des Skis in beiden Richtungen seiner Längsachse ermöglicht.

Die vorliegende Erfindung hat vor allem das Ziel, einen

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Ski mit veränderlicher Länge (für den Transport verkürzt) zu schaffen, welcher zerlerrt und wieder zusammenaesetzt werden kann, und dessen Längsprofil "abgestuft" ist, damit der Ski nur in einer Richtung (von der Spitze gegen das Ende) gleiten kann.

Der erfindungsgemässe Ski setzt sich aus zwei oder mehreren auf besondere Art und Weise angeordneten Brettern zusammen, durch deren geeignete Kombination die Verkürzung bzw. die Verlängerung des Skis möglich ist.

Die beiden oder mehr Bretter können mit Hilfe von geeigneten Zusammen- und Auseinanderbaumitteln aneinandergereiht werden (Bretterzurj) . In dieser Anordnung summieren sich die Länaen der einzelnen Bretter, und der (kombinierte) Ski hat die richtig« Länge zum Skilaufen.

Dank besonderen Eigenschaften der oben erwähnten Zusammen- und Aueeinanderbaumittel , können die Bretter ausserdem voneinander getrennt oder aelenkig miteinander verbunden und übereinandergelecrt werden (Bretterpaket) . In dieser Anordnung ist der (zerleate) Ski kürzer und kann daher leichter transportiert werden.

Diese und weitere Ziele werden erreicht vom erfindungsgemässen Ski, welcher gekennzeichnet ist durch zwei oder mehr Bretter, die wenigstens an einem Ende mit Verbindunosmitteln versehen sind, mit denen die nach einem nach und

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nach "abgestuften" Längsprofil aneinandergereihten Bretter miteinander verbunden werden können.

Weitere Kennzeichen und Vorteile der Erfindung gehen klarer aus der folgenden genauen Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemässen Skis mit Bezug auf die anliegenden beispielsweisen Zeichnungen hervor. Darin zeigt:

Fin. 1 den zerlegbaren Ski, welcher durch drei aneinandergereihte miteinander verbundene Bretter erzielt worden ist (zusammengesetzter Ski);

Fiq. 2 den gleichen Ski von der Seite gesehen, sowie sein Längsprofil (M) (gestrichelte Linie);

cig. 3 die einzelnen übereinandergelegten Bretter (zerlegter Ski bzw. Bretterpaket);

Fig. 4 die Einzelheiten der Verbindungs- bzw. der Zusammen- und Auseinanderbaumittel, mit denen der Ski für die Benutzung und für den Transport eingerichtet werden kann (Trenn- und Verbindungsstücke);

Ficr. 5 den zusammenklappbaren Ski (im Grundriss) , welcher durch die Aneinanderreihung von zwei Brettern erzielt worden let (zusammengesetzter Ski);

Fig. 6 den gleichen Ski von der Seite gesehen, sowie sein Lüngsprofil (M₁) (gestrichelte Linie);

Fia. 7 den Ski mit Ubereinandergeklappten Brettern (zerlegter Ski bzw. Bretterpaket);

Fig. 8 und 9 die Einzelheiten der Verbindungs- bzw. der

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Zusammen- und Auseinanderbaumittel (Ueluike), mit denen der in den Fig. 5, 6, 7 abgebildete Ski für den Transport eingerichtet werden kann.

Mit Bezug auf die Fig. 1, 2, 3 und 4 besteht der Ski in Pfeilrichtung (Z) gesehen aus folgenden drei Brettern: vorderes Brett (a) mit abgeschrägtem Vorderende (I); mittleres Brett (c);

hinteres Brett (p) mit breiter auslaufendem Ende (F) (Fig. 1 und 2).

Die Bretter sind an den Stellen Ά und B durch weiter unten genau beschriebene ineinandersteckbare Verbindungsmittel starr oder federnd miteinander verbunden. Die drei aneinandergereihten Bretter weisen in Pfeilrichtung (Z) qesehen ein abgestuftes Längsprofil au* (abgestuft aneinandergereihte Bretter oder abgestufter Bretterzug). Das mittlere Brett (c) (Fig. 2 und 4) ist um die Höhe (h) vom vorderen Brett (a) abgestuft; daa hintere Brett (p) ist seinerseits um die Höhe (h ) vom mittleren Brett (c) abgestuft. Das Längeprofil (M) (Fig. 2) des aus den drei aneinandergereihten Brettern zusammengesetzten Skis weist deshalb einen anderen Verlauf auf als ein ununterbrochener, aus einem einzigen Brett bestehender Ski.

Die an den Verbindungsstellen (A, B), insbesondere zwischen dem hinteren Ende des vorderen Brettes (a) und dem vorderen Ende des mittleren Brettes (c) (Stufe d) sowie zwischen dem

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hinteren Ende des mittleren Brettes (c) und dem vorderen Ende des hinteren Brettes (p) (Stufe d ) vorhandenen Stufen (Fig. 2 und 4) bilden ein spezielles unterbrochenes bzw. abaestuftes Profil, welches sich vom Längsprofil des aus einem einzigen Brett bestehenden Skis unterscheidet.

Im Vergleich zu dem herkömmlichen einteiligen Ski unterscheidet sich der erfindunrrsgemässe zerlegbare Ski eindeutig durch das abgestufte Längsprofil (Fiq. 2) , welches das Rückwärtsgleiten des Skis beim Aufsteiaen verhindert.

Die oben erwähnten, an den Trenn- und Verbindungsstellen (A, B) angebrachten Zusammen- und Auseinanderbaumittel ermöglichen es wie gesagt, den Ski zur Benutzung zusammenzusetzen (zusammengesetzter Ski) oder für den Transport auseinanderzunehmen (zergliederter Ski).

Diese Mittel, inebeaonders die Verbindungsstücke (1) und (2) (Fig. 1 und 2), bilden Verbindungsbrücken, wenn der Ski als abgestufter Bretterzug zusammengesetzt ist (für die Benutzung). Die Brücken werden hergestellt, indem ein Stea (Brückensteg) aus starrem oder federndem Werkstoff teleskopartig an beiden Enden festgeklemmt wird.

Mit Bezug auf die Verbindungsstelle (A) (Fig. 4) , besteht das dort angebrachte Verbindungsstück (1), ausser aus dem starren oder federnden Brückensteg (G), aus zwei Einspannelementen (t) und (t )(Rohrabschnitte mit rechteckigem

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Querschnitt), welche starr an den nebeneinanderliegenden Enden (Kopfenden) des vorderen Brettes (a) und des mittleren Brettes (c) befestiat sind. Das Einspannelement (t ) ist direkt am Kopfstück des mittleren Brettes (c) befestigt, während das Einspannelement (t) indirekt am Kopfstück des vorderen Brettes (a) befestigt ist. Zwischen dem Einspannelement (t) und dem vorderen Brett (a) ist nämlich die Platte (S) angeordnet, welche ihrerseits am Brett (a) befestigt ist. Die Platte (S) dient als Zwischenlage (s) und bestimmt die Stufe (h) zwischen dem vorderen Brett (a) und dem mittleren Brett (c) .

Das Verbindungsstück (2) (Punkt B) ist gleich wie das Verbindungsstück (1) ausgebildet, mit der Ausnahme, dass von den beiden Einspannelementen (Rohrabschnitten t , t ), in welchen der Steg (G.) starr oder federnd eingeklemmt wird, das Einspannelement (t ) direkt am Brett (p) befestiot ist, während das Einepannelement (t ) unter Zwischenlage der Platte (S.) am Brett (c) befestigt ist. Die Zwischenlegplatte (S₁) bestimmt dabei die Stufenhöhe (h) zwischen Brett (c) und dem hinteren Brett (p) (Fig. 4).

Die beiden Stege (G) und (G.) sind beim Verbindungsstück

(1) mit Hilfe der Schrauben (v) und im Verbindungsstück

(2) mit Hilfe der Schrauben (v ), (v ) im entsprechenden Einspannelement festgemacht. Bei gelösten Schrauben (ν., ν ) können die Stege herausgezogen werden, so dass die Zerleaung des Skis durch Abnehmen des vorderen (a) und des

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hinteren Brettes (ρ) vom mittleren Brett möglich ist.

Beträchten wir nun den aus zwei Brettern bestehenden zerlegbaren Ski (Fig. 5 und 9). In Pfeil richtung (Z ) gesehen, ist der Ski aus folgenden zwei Brettern zusammengesetzt: vorderes Brett (a ) mit abgeschrägtem Vorderende (I); hinteres Brett (p ) mit breiter auslaufendem Ende (F.), (Fig. 5 und 6).

Die Bretter sind durch weiter unten genau beschriebene Verbindungsmittel derart gelenkig miteinander verbunden, dass die beiden aneinander gereihten Bretter ein (in Pfeilrichtung Z) abgestuftes Profil aufweisen (abgestuft aneinander gereihte Bretter bzw. abgestufter Bretterzug) (Fig. 6). Das hintere Brett (p ) (Fig. 6, 8) ist um die Höhe (h ) vom vorderen Brett (a ) abgestuft. Das Längsprofil (qestrichelte Linie M , Fig. 6) des aus den beiden aneinander gereihten Brettern zusammengesetzten Skis unterscheidet sich daher vom Längsprofil eines einteiligen Skis.

Durch das Vorhandensein einer Stufe (D) an der Anlenkstelle (C.), und zwar zwischen dem hinteren Ende des vorderen Brettes (a.) und dem Vorderende des hinteren Brettes (P₁), entsteht ein spezielles diskontinuierliches Profil (Fig. 6, 8). Der erfindungsgemasse zusammenklappbare Ski unterscheidet sich durch sein abgestuftes Profil eindeutig vom herkömmlichen einteiligen Ski (Fig. 6, 4).

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Die oben erwähnten Verbindungsmittel ermöglichen wie gesagt die Zusammensetzung und die Zerlegung dieses speziellen Skis, je nachdem, ob er benutzt (zusammengesetzter Ski) oder transportiert (zerlegter Ski) werden soll. Mit Bezug auf die Anlenkstelle (C.) bestehen diese Verbindungsmittel aus einem speziellen Verbindungsstück (Gelenk), welches aus zwei Platten (P, P₁) ι
(Fig. 8, 9) .

ten (P, P) und aus zwei Stegen (T, T) zusammengesetzt ist

Die Platten sind starr an den nebeneinanderliegenden Enden (Kopfenden) des vorderen (a ) und des hinteren Brettes (p ) befestigt. Die Platten sind an den Rändern (K) seitlich um die Kopfenden der Bretter bis auf die Stege gebogen und verhindern die gegenseitige Verdrehung der aneinander nereihten Bretter. Die Stege (T und T) liegen seitlich an den Kopfenden unterhalb der umgebogenen und vorsprinaenden "!ander (K) der beiden Platten. Die Stege sind an den Enden gelenkig mit den seitlich von den Kopfenden abstehenden Zapfen (ρ , ρ ) festgemacht. In dieser Stellung dienen die Stege (T, T.) al· Unterlag· und Führung für die umgebogenen Ränder der Platten und daher für die Kopfenden der Bretter, wenn dieselben aneinandergreiht sind (Bretterzug - zusammengesetzter Ski) .

Die Sterte sind derart geformt, dass sie die Stufenhöhe (h) zwischen den beiden Brettern bestimmen, da die vorstehenden Ränder der Platten auf abaestuften Abschnitten der Stege Herren. Eine weitere Aufgabe der Stege (T, T) besteht da-

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rin, die beiden Bretter an ihren Kopfenden derart miteinander zu verbinden, dass sie um die Achsen (xx), (yy) der Zapfen (p_, ρ ) gedreht werden können.

Aus der obicren Beschreibung geht hervor, dass die spezielle Gelenkverbindung infolge der verschiedenen Aufgaben ihrer Bestandteile (Platten, Stege) die freie Drehung der Bretter um die Zapfen (ρ , ρ ) in Pfeilrichtung (R) ermöglicht, durch welche die Bretter übereinandergelegt werden können (zerlegter Ski - Bretterpaket) (Fig. 7, 9). Durch den Anschlag der Elemente (K) wird die Drehung der Bretter in Pfeilrichtung (V), durch welche sie aneinander gereiht werden, verhindert oder besser aufgehalten (Fin. 7, 8, 9) (zusammengesetzter Ski - Bretterzug). In dieser Stellung dient die Verbindung nicht nur als Unterlage und ^ührunq für die Kopfenden der Bretter, sondern bestimmt aleichzeitig die Stufenhöhe (h ) zwischen den beiden Brettern.

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Le e rs e i t e

Claims

Patentansprüche

Zerlegbarer abgestufter Ski, gekennzeichnet durch zwei oder mehr Bretter, welche an wenigstens einem Ende mit Verbindungsmitteln versehen sind, mit denen die nach einem "abgestuften" Längsprofil aneinander gereihten Bretter miteinander verbunden werden können.
2. Abgestufter Ski nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch nekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel aus "Brücken" bestehen, welche aus an den nebeneinanderliegenden Kopfenden von zwei miteinander zu verbindenden Brettern befestigten Einspannelementen (t) sowie aus wenigstens einem Steg (G) bestehen, welcher in die Einspannelemente (t) gesteckt und mit Befestigungsmitteln festgemacht wird.
3. Abgestufter Ski nach dem ersten Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindunersmittel aus zwei im wesentlichen C-förmiaen Platten (P), (P ) bestehen, welche an den nebeneinanderliegenden Enden von zwei miteinander zu verbindenden Brettern befestigt und teilweise darum herum gelegt sind, wobei an den Kopfenden der beiden Bretter auf gegenüberliegenden Seiten zwei Pleuelstangen (T), (T.) anoelenkt sind, welche die Drehung der beiden Bretter um die entsprechenden Anlenkachsen ermöglichen, bis die Bretter aufeinander zu lierten kommen, wobei die Platten mit auf den Kopfenden der Bretter liegenden Anschlagelementen (K) versehen sind, welche bei der Aneinanderreihung der Bretter gegen die Kurbelstanaen (T), (T ) änstossen und dadurch die Drehuna der Bretter aufhalten.

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