DE2746793A1 - Rueckblickspiegel mit distanzbetaetigung - Google Patents
Rueckblickspiegel mit distanzbetaetigungInfo
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/064—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators
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- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator
- Y10T74/20432—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator for moving a mirror
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Außen-Rückblickspiegel,
insbesondere für ein Automobil, der eine Distanzbetätigung hat und aus einer relativ zu einem Montagesockel
beweglichen Spiegelhalterung besteht, wobei der Sockel einen Betätigungsmechanismus enthält, der einen einzigen, im Inneren
des Fahrzeuges sitzenden Handgriff hat, der in Triebverbindung mit der Spiegelhalterung steht.
Es sind bereits Rückblickspiegel mit Distanzbetätigung bekannt, diese sind im allgemeinen kompliziert und bedingen
zahlreiche Teile für die übertragung der Einstellbewegungen des Spiegels.
578-76/32201-LSc
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Gegenstand der Erfindung ist ein Außen-Rückblickspiegel
von einfacher und haltbarer Konstruktion, genau in seiner Einstellung, der in der ausgewählten Stellung sicher festgehalten
wird. Der erfindungsgemäße Spiegel wird unter Bezug auf die Fig. 1 bis 4 der Zeichnung beschrieben, die ein
die Erfindung in keiner Weise begrenzendes Beispiel darstellen; in der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Perspektive-Gesamtansicht des
Rückblickspiegels, in ein Fahrzeug
eingebaut;
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie A-A
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie A-A
(Fig. 1) in einer horizontalen Ebene
des Betätigungsmechanismus; Fig. 3 und 4 Schnitte längs der Linien B-B
und C-C der Fig. 2.
Die Fig. 1 und 2 zeigen die Anordnung des Rückblickspiegels 1 an einem Automobil. Man stellt fest, daß der Rückblickspiegel
an dem Glas einer Fensterscheibe 2 angeordnet ist, die nach ihrem Durchbohren einen Durchlaß 3 für den inneren Betätigungshandgriff 4 des Rückblickspiegels freiläßt. Seine Befestigung
kann durch beliebig bekannte Mittel erfolgen, insbesondere durch Verkleben der Ränder 5 und 6 des Sockels 7 und der Abdeckung
8 oder durch Festklemmen dieser beiden Elemente an der inneren und äußeren Seite der Scheibe.
Die Fig. 2 zeigt die unterschiedlichen Bestandteile des erfindungsgemäßen
Rückblickspiegels.
Der Spiegel 9 und seine: Halterung 10 sind f^st t"it ^in^m konvexen
k'.igeligpn Element 11 verbunden, das in einem konkaven Lager
12 gehalten wird, das in seinem Mittelpunkt zum Hindurchführen des Schwanzstückes 13 des kugeligen Elements 11 durchbohrt
ist.
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Dieses Schwanzstück von quadratischem Querschnitt fügt sich in eine entsprechend gestaltete Öffnung des Gehäuses 14
eines Getriebes 15 ein, das dazu bestimmt ist, das auf dem Niveau des Handgriffes 4 zu liefernde Drehmoment für die
Einstellung des Spiegels 9 zu verringern. Ein Stift 16 verbindet fest das Schwanzstück 13 mit dem Getriebegehäuse 14.
Das Getriebe hat eine zentrale Achse 17, deren Ende ein Gewinde trägt, auf die Achse ist frei drehbar ein zentrales
Mittenrad 18 aufgezogen, das auf seinem innerhalb des Gehäuses 14 liegenden Teil außen verzahnt ist und auf seinem
äußeren Teil glatt ist. Sein freies Ende ist mit dem Handgriff in fester Verbindung. Das Gesamte wird durch die Mutter
19 zusammengehalten. Der glatte Teil des Mittenrades kann sich frei in einem Steg 20 drehen, der ihm als Lager dient
und der einen Deckel für das Getriebegehäuse darstellt, wie dies in der Fig. 4 ersichtlich ist; der Steg ist auf der
Abschirmung 8 bei 21 und 22 festgelegt.
Der als Satelittenträger dienende Steg 20 hat drei Achsen 23, die in Ebenen gerichtet sind, die senkrecht zum Steg
verlaufen; auf diesen Achsen können drei Umlaufräder 24 frei drehen.
Diese Umlaufräder greifen jeweils in das Mittenrad 18 und in einen Zahnkranz 25 ein, der am inneren Umfang des Gehäuses
14 angeordnet ist.
Ein Bauelement 26 ist zwischen dem Lager 12 des kugeligen Elementes 11 und dem Gehäuse 14 vor dessen Einbau in das Fahrzeug
eingelegt, es dient seinerseits der Befestigung der Abschirmung 8 und ist mit dieser durch nicht in der Fig. 2 dargestellte
Mittel fest verbunden. Diese Teile sind nicht dargestellt, weil sie in einer vertikalen, senkrecht zur Schnittebene
verlaufenden Ebene liegen.
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Der Mechanisumus, wie er soeben beschrieben wurde, ist vor äußeren Einflüssen durch eine nachgiebige Hülle 27 aus
Kunststoff oder einem Elastomer geschützt, deren Enden - die je einen Umfangwulst 28, 29 tragen - in Rillen 30, 31 entsprechender
Form eingreifen, die jeweils in der Halterung 10 des Spiegels und in dem Sockel 7 vorgesehen sind. Man beachte
die Form des äußeren Teiles der nachgiebigen Hülle 27, die Falten 32 trägt, welche eine Oberflächenreserve bilden, die
die Bewegung des Rückspiegels erlaubt.
Die Wirkungsweise des Rückspiegels gemäß der Erfindung wird nun beschrieben; sie gestattet eine Bewegungsweite des Spiegels
von 10 nach hinten relativ zu seiner Gleichgewichtslage, die in vollen Linien in der Fig. 2 dargestellt ist, sowie eine Rotation
um 20 um seine horizontale, durch die zentrale Achse des Gehäuses 14 gehende Achse.
Die Schwenkbewegung des Spiegels nach vorn und nach hinten, um ihn beispielsweise in die mit unterbrochenen Linien dargestellte
Stellung zu bringen, wird durch Betätigen des Handgriffes 4 in einer horizontalen Ebene durchgeführt. Dies bringt eine Relativbewegung
des kugeligen Elements 11 in seinem Lager 12 mit sich, was durch die Breite der in diesem Lager für das Hindurchtreten
des Schwanzstückes 13 vorgesehenen öffnung erlaubt wird. Damit der Rückblickspiegel sich nicht frei aus seiner ausgewählten
Stellung bewegen kann, erfolgt ein entsprechendes Festklemmen vor dem Zusammenbau, was eine gewisse Härte der Betätigung des
Spiegels bedingt. Die Länge des Handgriffs 4 ist entsprechend ausgeführt, so daß man dennoch diese Spiegelbewegung leicht durchführen
kann.
Die Drehbewegung des Spiegels um seine horizontale Achse erhält man durch Drehung des Handgriffes 4 um die gleiche Achse;
da der Handgriff 4 fest mit dem Mittenrad 18 verbunden ist, treibt er dieses in der gleichen Bewegung um die zentrale Achse
an. Die Umlaufräder 24, die in das Mittenrad 18 eingreifen,
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werden so um ihre fest auf dem Steg 20 befestigten Achsen 23 gedreht, bleiben jedoch unbeweglich, da sie fest mit der
Abschirmung 8 an den Stellen 21 und 22 verbunden sind.
Abschirmung 8 an den Stellen 21 und 22 verbunden sind.
Die Umlaufräder 24 sind andererseits im Eingriff mit dem
Zahnkranz 25 des Gehäuses 14. Dieser wird ebenfalls aufgrund der an dem Handgriff 4 ausgeübten Bewegung angetrieben, aber mit einem verringerten übersetzungsverhältnis, das durch die Umlauf rad er, die vorher beschrieben wurden, bestimmt ist und das in der Größenordnung von 1/2 liegt. Vorzugsweise wird das gesamte Umlaufrädergetriebe durch Formung aus Kunststoffmaterial erzielt, das selbstschmierend ist, wie Nylon.
Zahnkranz 25 des Gehäuses 14. Dieser wird ebenfalls aufgrund der an dem Handgriff 4 ausgeübten Bewegung angetrieben, aber mit einem verringerten übersetzungsverhältnis, das durch die Umlauf rad er, die vorher beschrieben wurden, bestimmt ist und das in der Größenordnung von 1/2 liegt. Vorzugsweise wird das gesamte Umlaufrädergetriebe durch Formung aus Kunststoffmaterial erzielt, das selbstschmierend ist, wie Nylon.
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Leerseite
Claims (3)
1. Rückblickspiegel mit Distanzbetätigung, insbesondere für ein Automobil mit einer Spiegelhalterung, die an einem Montagesockel
angelenkt ist, der einen Betätigungsmechanismus thält, welcher einen Handgriff aufweist, der im Inneren
des Fahrzeuges sitzt, in Tr iebv er bindung mit. der Spiegel-
Toigeligen e ^
halterung ist, die fest mit einem konvexen Element verbunden ist, das in einem konkaven, fest mit dem Montagesockel verbundenen
Lager ruht, wobei das Lager eine zentrale öffnung aufweist, durch die ein das kugelige Element verlängernden
Schwanzstück hindurchführt, dadurch gekennzeichnet , daß das Schwanzstück (13) in ein Getriebegehäuse
(14) eindringt, an dem es festgelegt ist, das Getriebegehäuse eine zentrale Achse (17) hat, auf der frei
drehbar ein Mittenrad (18) gelagert ist, das fest mit dem Handgriff (4) verbunden ist, daß ein relativ zum Getriebegehäuse
glatter äußerer Teil des Mittenrades freikm Zentrum eines Steges (20) drehen kann, der ihm als Lager und gleichzeitig
als Deckel für das Getriebegehäuse dient, wobei der Steg drei in das Innere des Gehäuses gerichtete senkrechte
Achsen (23) trägt, auf denen drei Umlaufräder (24) sitzen, die einerseits in das Mittenrad und andererseits in einen am
inneren Umfang des Gehäuses angeordneten Zahnkranz (15) eingreifen.
2. Rückblickspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Montagesockel (10) des Rückblickspiegels (9) durch
Kleben oder Festklemmen einerseits und andererseits einer Fensterscheibe (2) des Wagens befestigt ist, die zuvor durchbohrt
wurde, um den Betätigungsmechanismus (11 bis 25) und den Handgriff (4) des Rückblickspiegels hindurchzuführen.
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vf-
3. Rückblickspiegel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Betätigungsmechanismus (11 bis 25) gegen äußere Einflüsse durch eine nachgiebige Hülle (27) aus Kunststoff
oder Elastomer geschützt ist, deren Enden, die einen ümfangwulst (28, 29) bilden, in Rillen (30, 31) eingreifen,
die zu diesem Zweck in der Halterung (10) des Spiegels (9) und im Sockel (7) vorgesehen sind, und daß die vorderseitige
Fläche der Hülle Falten (32) hat, die eine Oberflächenreserve
bilden, um ein Verstellen des Rückspiegels zu gestatten.
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